[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Резонансные генераторы - Резонанс Мельниченко - Эффективный источник питания асинхронного двигателя - Стр.17
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 ][>
Post:#225164 Date:17.01.2010 (14:39) ...
Выложено окончание статьи.
Полная информация по устройству доступна по следующей ссылке
http://83.142.8.22/lite/load_async.html
В кратце суть такая. Создана схема, позволяющая питать трехфазные асинхронники от небольшого аккумулятора 12V. Устройство отличается аномально малым потреблением тока. Пока вся эта конструкция разложена у меня на столе, идет отладка, хотя честно говоря, отлаживать больше нечего. Схема работает стабильно, двигатель крутится с номинальной частотой вращения. Удалось добиться того, что перестали гореть тиристоры и др. детали в схеме. Лишнее с этой схемы взять нельзя, любопытен сам способ запитки.

Основная цель создания этого устройства -- показать и доказать скептикам, что такой принцип питания индуктивных нагрузок работоспособен и лекго повторяется радиолюбительских условиях. Для создания сверхединичных устройств требуется новый, совершенно другой дизайн самого двигателя, над чем сейчас и ведется основная работа...

В общем, будут вопросы с удовольствием отвечу!

AvxMx | Post: 240562 - Date: 10.04.10(10:33)
d-pol Пост: 240449 От 09.Apr.2010 (17:17)
запуск двигателя происходил при полной схеме, а потом симисторы закорачивались?


Нет, я вообще убрал контурные симисторы, запускается без них. Тоже кстати есть проблема описываемая Вами, у меня 3 периода свободных колебаний (ёмкость 16мкФ), вобщем 1.1кВт двигатель всё-таки раскручивается на частоте 150 Гц.

d-pol | Post: 240600 - Date: 10.04.10(15:03)
Попробовал ещё раз запустить, покручивая настройку частоты. Заметно, что при перестройке частоты момент на двигателе меняется то в одну, то в другую сторону. В конце концов раскрутился, но дроссель раскалился так, что из него повалил дым. Ничего не успел померить.
Всё-таки нужен надёжный запуск.

PS. пробиты все три тиристора и накрылся электролит. Видимо, напряжение слишком поднялось, частота была больше 50 Гц.

- Правка 10.04.10(15:14) - d-pol
Nik108 | Post: 240715 - Date: 11.04.10(13:50)
Сколько энергии у автора в поиске СЕ !!! Молодец!!! Ну а по поводу твоей схемы могу сказать что она как СЕ работать не будет в принципе... хотя будет работать только при ловле одного условия, да и прирост кпд будет чуть выше единицы, да и то вряд ли с учетом кпд всех остальных электронных систем, да и трение в подшипниках учитывать тоже надо.
У меня есть проверенная, рабочая схема СЕ с идеальным(трение и управление не в счет) кпд 200% . Для этого нужно самим сделать двигатель особой конструкции (что не так и сложно). и управление добавить. если кому интересно, то могу продолжить

- Правка 11.04.10(13:50) - Nik108
AvxMx | Post: 240730 - Date: 11.04.10(15:16)
Nik108 Пост: 240715 От 11.Apr.2010 (13:50)
если кому интересно, то могу продолжить


В новой теме, пожалуйста.

Nik108 | Post: 240732 - Date: 11.04.10(15:25)
AvxMx Пост: 240730 От 11.Apr.2010 (15:16)
В новой теме, пожалуйста.

Открывать новую тему нет желания... В этой теме проскальзывает у автора желание сделать новый двигатель и именно поэтому я тут написал.

Алексей0878 | Post: 240912 - Date: 12.04.10(14:02)
Nik108 Пост: 240732 От 11.Apr.2010 (15:25)
AvxMx Пост: 240730 От 11.Apr.2010 (15:16)
В новой теме, пожалуйста.

Открывать новую тему нет желания... В этой теме проскальзывает у автора желание сделать новый двигатель и именно поэтому я тут написал.

можешь про свой двигатель рассказать здесь
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=230742#230742 а я название темы подкорректирую ... чтоб всем было понятно...

Nik108 | Post: 240918 - Date: 12.04.10(14:47)
К сожалению это не мой двигатель, я его только собрал и потестил. Вот ссылки на него в инете.
http://www.peswiki.com/index.php/Directory:Joseph_Flynn's_Parallel_Path_technology по поиску можно еще много видео найти, в основном итальянцы делают.
То Алексей - поэтому этот двигатель не подходит в вашу ветку никак. Я его собрал как на последнем видео , только у меня магниты были кубики 10мм (у него похоже 12мм). Механическую мощность я смог выжать около 100Вт (измерял самодельным динамометром). Зажимал вал на трение + рычаг + весы + обороты = мощность на валу. Максимальный КПД вышел 116%. На холостом ходу легко разгонял до 6000 об/сек. КПД был бы выше если бы я сделал его более точно. Чем то этот двигатель похож на вентильный (шаговый), только с дополнительной энергией магнитов. После всех экспериментов с ним я понял несколько секретов...

AlexSoroka | Post: 240921 - Date: 12.04.10(15:15)
удивили ...
http://jnaudin.free.fr/steorn/indexen.htm вот тот-же принцип что и у
http://www.peswiki.com/index.php/Directory:Joseph_Flynn's_Parallel_Path_technology

Nik108 | Post: 241031 - Date: 13.04.10(10:19)
Разница в том что я сам лично такой сделал, а просто по инету шарюсь, как многие...

AvxMx | Post: 241038 - Date: 13.04.10(11:39)
Nik108 Пост: 240918 От 12.Apr.2010 (14:47)
Зажимал вал на трение + рычаг + весы + обороты = мощность на валу. Максимальный КПД вышел 116%.


Как я понимаю, это ошибка неправильных измерений, таким способом сложно правильно померять мощность, где обещанные 200%?

Nik108 | Post: 241039 - Date: 13.04.10(12:17)
AvxMx Пост: 241038
Как я понимаю, это ошибка неправильных измерений, таким способом сложно правильно померять мощность, где обещанные 200%?

Чтобы было 200% нужно обеспечить минимальный зазор, управление сделать получше и учесть % на нагрев датчика. В моей конструкции зазор оказался не равномерный и была сильная вибрация к тому же...

d-pol | Post: 241578 - Date: 17.04.10(10:57)
Слепил схему 18-тактную, поставил 6 симисторов BTA20-800B. Замучился настраивать, они на отрицательной волне то открываются, то нет.
В статике проверял - при положительном управляющем сигнале симистор включается в отрицательной полярности, а в схеме как-то всё проблематично. Или надо поменять полярность управляющих импульсов для отрицательной полуволны, или управлять встречно включёнными тиристорами, как у автора.
Кстати, что за тиристоры упомянуты на схеме - Т10RIA? Поиск в интернете ничего не выдаёт, нет таких в природе.
И вторая проблема. Добившись правильной работы симисторов, стал повышать плавно напряжение, до 170 - 180 В ничего не происходит, двигатель стоит, а выше - схема захлёбывается, все симисторы открыты постоянно, ток максимальный, сразу выключаю. Может, как-то влияет величина индуктивности заряжающего дросселя? Пробовал и побольше, и поменьше, никак не удаётся запустить двигатель.
В качестве дросселя - моток провода 1,2 мм, в маленьком мотке примерно 160 - 180 витков, в большом - примерно 250 (см. фото).
Фазные конденсаторы - по 20 мкФ, двигатель 1,5 кВт на 940 об/мин, запускал через ЛАТР.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Fema | Post: 241628 - Date: 17.04.10(15:33)
Если "схема захлёбывается, все симисторы открыты постоянно, ток максимальный", то может сначала найти ошибку в работе схемы? Или может фазовые конденсаторы имеют такую огромную утечку, что не могут никак зарядится в отведеное время, и что естественно повлечет невозможность закрыться симисторам?
Я уже писал выше в посте номер 232643 что нужно отлаживать такие схем постепенно шаг за шагом, прежде чем включать на полную мощность, и обратите внимание на RC - цепочки параллельно симисторам, это не для красоты, а именно для надежного включения мощных симистров и удержания их в этом состоянии до прихода основного тока от индуктивностей.

d-pol | Post: 242089 - Date: 19.04.10(23:16)
Нет, конденсаторы новые, проверял. Там странная вещь - в момент подзаряда емкостей через верхний симистор, происходит колебательный процесс из 2 - 3 периодов (при питающем 30 - 40 В). Когда повышал напряжение, количество этих периодов увеличивалось и, видимо, открытый зарядный симистор "пересекался" с открывающимся в следующем такте нижним симистором и они "залипали" вместе.
Это странно, поскольку симистор, по идее, должен закрываться после первой полуволны (контур образован зарядным дросселем и фазовым конденсатором), а тут пропускает колебания, как транзистор.
А может индуктивность дросселя маловата? Но я использовал весь провод, что имею, а купить ещё пока нет возможности...
Попробую сделать на тиристорах (9 шт.) как на исходной схеме. Если долго мучиться, что-нибудь получится.


d-pol | Post: 242091 - Date: 19.04.10(23:23)
Fema Пост: 241628 От 17.Apr.2010 (15:33)
... и обратите внимание на RC - цепочки параллельно симисторам, это не для красоты, а именно для надежного включения мощных симистров и удержания их в этом состоянии до прихода основного тока от индуктивностей.

А для чего тогда многоимпульсное управление симисторами? Я так понимаю, как раз для удержания в открытом состоянии, пока ток не возрастёт.
Или, если ставить RC - цепочки, достаточно одного импульса.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Резонансные генераторы - Резонанс Мельниченко - Эффективный источник питания асинхронного двигателя - Стр 17

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.019 сек