[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Резонансные генераторы - Резонанс Мельниченко - Эффективный источник питания асинхронного двигателя - Стр.1
[ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 ][>
Модератор: asidalv
asidalv | Post: 225164 - Date: 17.01.10(14:39)
Выложено окончание статьи.
Полная информация по устройству доступна по следующей ссылке
http://83.142.8.22/lite/load_async.html

В кратце суть такая. Создана схема, позволяющая питать трехфазные асинхронники от небольшого аккумулятора 12V. Устройство отличается аномально малым потреблением тока. Пока вся эта конструкция разложена у меня на столе, идет отладка, хотя честно говоря, отлаживать больше нечего. Схема работает стабильно, двигатель крутится с номинальной частотой вращения. Удалось добиться того, что перестали гореть тиристоры и др. детали в схеме. Лишнее с этой схемы взять нельзя, любопытен сам способ запитки.

Основная цель создания этого устройства -- показать и доказать скептикам, что такой принцип питания индуктивных нагрузок работоспособен и лекго повторяется радиолюбительских условиях. Для создания сверхединичных устройств требуется новый, совершенно другой дизайн самого двигателя, над чем сейчас и ведется основная работа...

В общем, будут вопросы с удовольствием отвечу!



- Правка 18.01.10(13:36) - asidalv
Fema | Post: 225190 - Date: 17.01.10(15:51)
Во первых если все тиристоры в схемах заменить оптотиристорами (типа ТО125 ..) то можно убрать все промежуточные трансформаторы от генератора к тиристорам.

Во вторых нужно убрать конденсатор на высоковольтном выпрямителе до сглаживающего дросселя и переставить после него. Дроссель лучше работает после диодного мостика если перед ним нет емкостей (это повышает КПД выпрямителя).

Третье-Высоковольтный преобразователь у тебя не контролирует напряжение на выходе, а ведь на его микросхеме есть как раз нужные незадействованные выводы именно для такого контроля (это повышает надежность системы и спасает высоковольтные конденсаторы от пробоя при случайном повышении напряжения)

И мне не очень понятно зачем на тиристоры подводится пакет открывающих импульсов (формируемых NE555) вместо подачи 1 короткого от счетчика ? Ведь достаточно сделать импульс достаточно коротким и все, а далее тиристор будет сам себя открытым держать до полной перезарядки основного конденсатора при моторе и сам закроется когда нужно.

И последнее- так как индуктивность мотора сильно "прыгает" по своему номиналу, то стоит последовательно поставить к каждой обмотке дополнительный дроссель, котолрый собственно и будет работать индуктивностью в цепи, а индуктивность мотора только помагать ей.

- Правка 23.01.10(02:28) - Fema
Fema | Post: 225203 - Date: 17.01.10(16:41)
.

- Правка 23.01.10(02:24) - Fema
cadet | Post: 225214 - Date: 17.01.10(17:15)


- Правка 17.01.10(17:17) - cadet
asidalv | Post: 225428 - Date: 18.01.10(09:56)
Fema Пост: 225190 От 17.Jan.2010 (15:51)
Во первых если все тиристоры в схемах заменить оптотиристорами (типа ТО125 ..) то можно убрать все промежуточные трансформаторы от генератора к тиристорам.

Во вторых нужно убрать конденсатор на высоковольтном выпрямителе до сглаживающего дросселя и переставить после него. Дроссель лучше работает после диодного мостика если перед ним нет емкостей (это повышает КПД выпрямителя).

Третье-Высоковольтный преобразователь у тебя не контролирует напряжение на выходе, а ведь на его микросхеме есть как раз нужные незадействованные выводы именно для такого контроля (это повышает надежность системы и спасает высоковольтные конденсаторы от пробоя при случайном повышении напряжения)

И мне не очень понятно зачем на тиристоры подводится пакет открывающих импульсов (формируемых NE555) вместо подачи 1 короткого от счетчика ? Ведь достаточно сделать импульс достаточно коротким и все, а далее тиристор будет сам себя открытым держать до полной перезарядки основного конденсатора при моторе и сам закроется когда нужно.

И последнее- так как индуктивность мотора сильно "прыгает" по своему номиналу, то стоит последовательно поставить к каждой обмотке дополнительный дроссель, котолрый собственно и будет работать индуктивностью в цепи, а индуктивность мотора только помагать ей.


Схема собиралась из доступных элементов! Оптотиристоры на 400В и 30А в наших краях экзотика, да и в москве за ними еще надо побегать по митинке...

В инверторе нет обратной связи, это не нужно. Без нагрузки там около 250В, под нагрузкой 200. Не вижу особых проблем.

Пакет импульсов подводится потому, что через ферит не пролезет сигнал частотой менее 1 кГц - точнее он может быть пролезет, но будет значительно ослаблен и его не хватит чтобы открыть тиристор. Далее, пачка импульсов на 100% гарантирует открытие тиристора т.к. какой-то из импульсов пакета его все равно откроет рано или поздно. Для схемы это важно т.к. в случае пропуска "зажигания" может вынести кучу тиристоров...

По поводу дросселей в фазных обмотках. Там и так добротность обмоток на переделе - R обмотки 12 ом! Вы предлагаете еще увеличить R что вообще обвалит добротность. В корне непонимание сути процесса.



lazj | Post: 225434 - Date: 18.01.10(10:58)
а моторчик крутили вхолостую или в диапазоне нагрузок?

_________________
"Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица) "Делай, что должно и будь, что будет.."
asidalv | Post: 225438 - Date: 18.01.10(11:15)
Под нагрузкой резко растет ток, что не удивительно. Однако хочу заметить, что при стандартном включении к 3 фазам по каждой фазе на ХХ протекает ток около 0.7А, и двигатель, через час работы на ХХ нагревается. Сдесь же мы имееи ток всего 4.5А от 12V, полное отсутствие нагрева двигателя и элементов схемы.


lazj | Post: 225440 - Date: 18.01.10(11:26)


_________________
"Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица) "Делай, что должно и будь, что будет.."
lazj | Post: 225441 - Date: 18.01.10(11:26)
это потребление на ХХ? или под нагрузкой?

_________________
"Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица) "Делай, что должно и будь, что будет.."
SlysaR | Post: 225446 - Date: 18.01.10(11:42)
))

lazj | Post: 225449 - Date: 18.01.10(11:47)
Слёсарь, не надо ха-ха

_________________
"Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица) "Делай, что должно и будь, что будет.."
lazj | Post: 225451 - Date: 18.01.10(11:48)
Слёсарь, не надо ха-ха

_________________
"Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица) "Делай, что должно и будь, что будет.."
asidalv | Post: 225469 - Date: 18.01.10(13:36)
Выложено окончание статьи.

lazj | Post: 225471 - Date: 18.01.10(13:57)
"Включаем генератор, ставим минимальную частоту. Включаем инвертор и плавно увеличиваем напряжение на его выходе. Следим за током потребляемым устройством. Он должен начать расти по мере увеличения напряжения на выходе инвертора. Одновременно, смотрим напряжение на выходе инвертора. Если все идет хорошо, при 50 V двигатель начнет гудеть, при 150 V вал тронется, при 200 V начнет уверенный набор оборотов. Далее, наступит вход в режим синхронизации, гул и гудение снизится, а ток в цепи батареи составит около 3А. Если схема все еще жива, увеличиваем обороты двигателя до номинальных. Это легко т.к. двигатель уже синхронизирован, набор оборотов пройдет очень быстро. Ток при этом подскочит (в момент раскрутки) до 7-10А и тут-же упадет до 4.5 А после набора оборотов. Наслаждайтесь работой устройства. В этот момент следует проверить отсутствие нагрева деталей схемы (аккуратно!), измерить обороты вала, попробовать притормозить вал рукой, следя за потребляемым током."


ГДЕ ИНФОРМАЦИЯ О НАЛИЧИИ НАГРУЗКИ НА ВАЛУ? ГДЕ ДАННЫЕ ПО МОМЕНТУ НА ВАЛУ? По нагрузкевообще не понятно... Если ХХ то так и говорите не грузил устройствои надо проверять...

_________________
"Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица) "Делай, что должно и будь, что будет.."
asidalv | Post: 225472 - Date: 18.01.10(14:10)
Вы читать что-ли не умеете? Еще раз, ток резко растет при торможении вала рукой или чем угодно. Растет значительно! Нагрузочный стенд я еще не сделал, как сделаю -- расскажу. Одно скажу. Двиг очень сильно тянет. При этом, дико растет ток (что естественно). Остановить вал рукой не удается даже при таком напряжении питания.

Ток ХХ составляет 4.5А при 12V на номинальных оборотах двигателя. Как сделаю нагрузочный стенд (ищу подходящий генератор) будет больше информации.

[ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Резонансные генераторы - Резонанс Мельниченко - Эффективный источник питания асинхронного двигателя - Стр 1

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.009 сек