1. Потери в двигателях и генераторах (КПД), промышленные двигатели имеют КПД до 98 %, плюс потери в генераторах (КПД неизвестен), суммарная потеря до 8%
2. Потери на трение, если такую массу не удастся подвесить в поле, то потери на трение, скорее всего, будут огромные
3. Как правильно подвести генераторы для съёма кинетической энергии. Проблема в том, что генераторы должны поддерживать постоянные обороты, при падении оборотов на маховике. Т.е. скорее всего система редукторов… или что то ещё
Занимался я этой идеей, и достаточно серьезно все "просчитывал". КПД маховика на магнитной опоре - 97-98%. Выше, чем у любого другого аккумулятора энергии.
Масса - сразу говорю, тупик. Важна СКОРОСТЬ. Ведь кинетическая энергия маховика - Yw^2/2, здесь Y - момент инерции, а w (омега) - угловая скорость. Поэтому - маховик должен быть не тяжелым, а ПРОЧНЫМ, чтоб его можно было раскрутить до колоссальных оборотов.
Соответственно, никаких зубцов - двигатель-генератор (зачем 2 устройства, когда можно все в одном) ставим прямо на вал. в непостоянстве оборотов - никакой проблемы нет. Даже если на выходе нужно строго 50 Гц, можно выйти из положения с помощью электроники.
Лирическое отступление - сейчас придумали новый материал, углеродные нанотрубки. Вспоминают про него только в связи с Космическим Лифтом, так вот, если из этих трубок сделать маховик, то можно один раз заправить его энергией на заводе, поставить на автомобиль, и энергии хватит на весь срок службы машины.
Мы между прочим и на этой площадке людей ищем в штат, но надо что бы они сначала показали себя...
Можно про это в личку, и чуть подробнее? Есть у меня несколько идей, касательно маховиков, которые при небольших вложениях смогут очень быстро принести n-е количество денег...
Идея, по сути, очень проста – этим она и интересна… Ваши мнения товарищи…
Погугли "сравнительный расчёт эффективности аккумуляторов энергии", там и про маховики, и про гравитационные накопители (копры) и просто про конденсаторы есть, всё с рассчётами и сравнениями.
Да и рекуперация уже везде на транспорте - тот же принцип, от дизель- электровозов до автогибридов. Не знаю, кто там чё патентовал, мож только маг. подвес если.
_________________ Не плывите по течению. Не плывите против течения. Плывите туда, куда вам нужно.
идея в той же плоскости, что и накопительные ГЭС... ночью покупаем дешевую электкроэнергию, запасаем в виде потенциальной энергии, днем - продаем... а вообще всем, кто интересуется проблемами рекуперации механической энергии с помощью мупермаховичных накопителей - гуглите опыт Нурбей Гулия... он в этой теме уже лет 50... у него и сверхпрочные конструкции есть и вариаторы на любой вкус, для изменения крутящего момента в широких диапазонах...
Не надо изобретатиь велосипед.
Все давно уже изобретено.
А начинать лучше всего с популярной книги профессора Н.Гулиа "В поисках энергетическрй капсулы"
Многие зрители популярной в советское время телепередачи "Это вы можете" хорошо помнят этого замечательного человека, всю жизнь занимавшегося накопителями энергии на маховиках, их расчетами и техническими решениями.
Прочтите - не пожалеете!
С уважением
_________________ Всегда нужно быть готовым к тому, что убеждения, которых придерживался в течении долгого времени, могут оказаться ошибочными\\\". П.А.М. Дирак
VladimirVK Пост: 224859 От 16.Jan.2010 (14:20)
...
Идея, по сути, очень проста – этим она и интересна… Ваши мнения товарищи…
делают на 250кВт кажись, смотри у Катерпиллара и Венгры ещё берут их модули и собирают. Маховик висит в поле ресурс направляек 8 тыс. часов потом смена.
1. Запасать энергию наверно будут аккумы в электромобилях и отдавать - потреблять в зависимости от потребности энергосистемы.
2. Может легче воду качать вверх а потом сливать когда надо ГАЭС называется.
Вот к примеру.http://www.laborant.ru/eltech/01/7/7/33-00.htm
А еще в давние времена на радиорелейных станциях стояли АГПМ которые раскручивали маховик и в случае пропадания питания подключались к внутренней сети. сейчас их уже на металл сдали... двигатель и генератор были на одном валу с маховиком.
Прометей Пост: 225834 От 20.Jan.2010 (00:04)
Совсем народ обнаглел.
Как вообще можно было получить патент на маховик ?
Это все равно что получить патент на колесо!
я вообще не понимаю идею хранения МВт-ы энергии в чем бы то ни было. такое кол-во энергии от легкого бриза не получишь, его еще выработать надо, а что бы это количество сохранить это в трубу выкинуть N-е кол-во топлива Ф трубу в виде потерь. чтоб этого не случилось придумали магистральные сети и перераспределение энергии, проще экономить топливо...
я вообще не понимаю идею хранения МВт-ы энергии в чем бы то ни было. такое кол-во энергии от легкого бриза не получишь, его еще выработать надо, а что бы это количество сохранить это в трубу выкинуть N-е кол-во топлива Ф трубу в виде потерь. чтоб этого не случилось придумали магистральные сети и перераспределение энергии, проще экономить топливо...
Дело в том, что оптовый рынок электроэнергии - это весьма специфическая вещь.
На нём лидером может быть компания имеющая всего 5% долю, но при этом ИМЕЮЩАЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ на полные сутки, т.е. представьте обычное предприятие которое потребляет только на рабочую смену с 7.30 до 19.00, а теперь предположим что вы нашли другого покупателя с производством непрерывного цикла (металл)... И таким образом вы имея одинаковую мощность - зарабатываете в 2.5 раза больше.
Вторая проблема - это разная цена на форвардные, суточные и часовые контракты, + контракты перерасхода. Вы можете закупать мощность ночью (дешевле), а продавать днём и в пики, намного дороже!
Третье - хранение стратегических запасов на нужды государства (Москва готова покупать такие запасы и оплачивать хранение, чтоб не повторился 2005 год (чагино)).
Может что то упустил, спешу...