[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Сделай сам. Советы. - Домашнему мастеру - Компрессорный воздушно-реактивный двигатель. - Стр.1
Toxik | Post: 213188 - Date: 28.11.09(13:39)
Из самодельных воздушно реактивных двигателей доступны пульсирующий да прямоточный. Первый - бе клапанов сильно большой, с ними - очень быстро прогорают клапана. Второй - вообще не работает на малых скоростях, поэтому толку мало.

Реактивный двигатель, работающий на топливе с окислителем - жрет немеряно, так что - тоже не выход.

Есть еще турбореактивные движки, но это для самодельшика из области фанастики. Я пытался самодельный собрать, ничего хорошего не получилось (а возможности у меня лучше, чем у большинства самодельщиков), есть вариант ТРД из автомобильных турбин, но это - тоже не выход.

Предлагаю обсудить возможность создания реактивного двигателя для самодельщиков по принципу: ДВС вращает центробежный вентилятор, тот гонит воздух в камеру сгорания. Туды же подается топливо, воспламеняется и создает реактивную струю. Такая конструкция позволит избавиться от турбины (самой капризной и сложнодобываемой части двигателя). В качестве компрессора - вентилятор а-ля "Беличье колесо", вращаемый движком внутреннего сгорания (самое простое - приспособить садовый вентилятор).

Почему начал тему? Зима, делать нечего, а я вроде созрел до создания реактивного ранца. На перекиси - делают, да толку от этих 30 секунд полета, за которые сжигается 22 кг перекиси (и где ее брать, спрашивается?)... Ранцы с ТРД - один - летал, но при повреждении турбины отрезали бы голову пилоту, а мне голова - нужна еще Да и сильно сложно, сильно дорого. Поэтому - рассматриваю именно такой вариант: Компрессор вращается от ДВС (приобрету мощный авиамодельный, или использую мотовентилятор), по трубам воздух подается в 2 камеры сгорания, где и создается тяга. Вроде все логично, должно работать дольше, чем на пероксиде, да и бензин - более доступное топливо, и безопаснее, чем с турбореактивными движками (компрессор то будет за спиной, и вращаться так, что если даже разлетится, то мимо человека), а главное - проще.

_________________
Лень-движитель прогресса.
va123 | Post: 213191 - Date: 28.11.09(13:52)
Товарищъ!
Вы опять отвлекаетесь от строительства действующей модели бестопливника!

Toxik | Post: 213199 - Date: 28.11.09(14:25)
Товарищъ!
Вы опять отвлекаетесь от строительства действующей модели бестопливника!


Да построена она, а толку? Не стоят инвесторы в очередь, а изобретательскую мысль девать нужно куда-то. Вот и дуракаюсь. Конструкция ранца - вроде реальна. Подобный компрессор на ДВС полюбому делать буду, не для ранца, так борд на воздушной подушке соберу (тоже давняя идея), так что по существу, плиз. А чем и когда заниматься - это мое дело, свободный человече, вроде как.

_________________
Лень-движитель прогресса.
rezoner | Post: 213200 - Date: 28.11.09(14:25)
Токсик, не забудь парашют!


va123 | Post: 213203 - Date: 28.11.09(14:54)
Toxik Пост: 213199 От 28.Nov.2009 (14:25)
Да построена она, а толку?


А питание УЗ излучателя закольцованно уже? Установка выдает 5Вт народному хозяйству? Если нет ещё - значит не должно быть свободного времени и инвесторам некуда в очередь вставать.

sw1972 | Post: 213258 - Date: 28.11.09(18:34)
Toxik!

В чём разница между компрессорным двигателем, нагнетающим струю, и старым добрым винтовым?
Турбины тоже известны, практически тот же компрессор.

Не сочтите за уход от темы, но некоторые энузиасты загорелись создать двигатель на эффекте торнадо. Торнадо сам по себе в природе существует и многие умельцы пытались и до сих пор пытаются его "оседлать", но успехов пока не добились. И не факт, что если смогут создать длительный самоподдерживающийся процесс, то смогут получить тягу(в торнадо есть два "хобота" - внутренний и наружный).

Хочу спросить Вас, как человека с большим опытом в области двигателестроения: стоит ли делать попытки "оседлать" торнадо?

С уважением


ЗЫ
Если не ошибаюсь, в 1968 году делались ранцы с баллоном сжатого воздуха, экспериментатору удалось полетать не более 30 секунд.
Недавно в Мексике тоже делали ранцы но с реактивными двигателями.

_________________
Хорошее - враг лучшего
Toxik | Post: 213283 - Date: 28.11.09(21:35)
Хочешь "оседлать торнадо" - смотри Турбину Тесла. Тут на форуме есть пара тем (одна из них - про мою турбинку). Тяги ты от него не получишь, это точно, использовать закрученный поток газа для отбора мощности - тогда точно турбина Тесла.

В чём разница между компрессорным двигателем, нагнетающим струю, и старым добрым винтовым?
Турбины тоже известны, практически тот же компрессор.


турбина - это "компрессор наоборот". один - сжимает воздух, расходуя энергию, другая - наоборот, превращает энергию струи газа в механическую работу.

Старый добрый винтовой - это все не то, для создания достаточной тяги нужно сделать винт размером в несколько метров - вертолет получится. А тут - ДВС с компрессором только "загоняют" воздух в камеры сгорания реактивных двигателей, и получается, что с собой мы тащим только бензин, а окислитель и рабочее тело - воздух, компрессор засасывает по ходу дела. Поскольку на сжигание килограмма бензина нужно 14 кг воздуха, а его энергоемкость больше, чем у того же пероксида водорода, такой ранец сможет держаться в воздухе не 30 сек, а пару десятков минут, что гораздо интереснее.

Если не ошибаюсь, в 1968 году делались ранцы с баллоном сжатого воздуха, экспериментатору удалось полетать не более 30 секунд.
Недавно в Мексике тоже делали ранцы но с реактивными двигателями.


Делались, правда со сжатым азотом, позволяли прыгать на высоту до 7 метров. Потом (тем же изобретателем) делались на перекиси водорода (она разлагается на кислород и воду в присутствии нитрата серебра) - вот те и летали по 21 сек. Позже конструкцию усовершенствовали, стала летать 30 сек, что тоже мало. Технически - я могу повторить этот ранец, но вот топливо (перекись водорода 90%) и катализатор (р-р нитрата серебра) фиг где найдешь, да и стоят они такую копеечку...

Турбореактивный ранец - имел характеристики лучше (теоретически - мог 25 минут летать), но его испытания так и не закончили - одного из создателей привлекли за убийство другого. Не знаю, насколько это правда, но воз и ныне там. Тот ранец был очень сложен, дорог и опасен. При повреждении турбины или компрессора двигателя пилоту оторвало бы голову.

Вот покумекав я и решил, что если пробовать, то с компрессорным РД. в итоге может выйти проще, легче и безопаснее, чем ТРД, и гораздо дешевле в эксплуатации и функциональнее, чем пероксидный. Прочие конструкции 9типа, ранец с приводом от брансбойтов, или сжатого азота) - не рассматриваю.

_________________
Лень-движитель прогресса.
Черепаха | Post: 228591 - Date: 01.02.10(21:12)
насколько я помню высококонцентрированный(96%)Н2О2 получали во время войны электролизом насыщенного О2 керосина на холоде в присутствии концентрированной серной кислоты(олеума) стабиллизатор перекиси был амидопирин(жаропонижающее). Нитрат серебра не нужен марганцовка не хуже разлагает перекись ,вернее черный порошок -двуокись марганца.

Черепаха | Post: 228593 - Date: 01.02.10(21:48)
в застойные времена на этой перекиси(96%) был аппатат состоящий из ротора двухлопостного, шарнира,ручки управления,вертикальной дюралевой трубы к которой крепилась парашютная подвеска и 20 литровая канистра из полиэтилена, ротор раскручивался за счет разложения перекиси реактивной тягой.малюсенькими реактивными двигателями на концах лопастей(вот бы туда и керосиньчику добавить,чтоб не зря атомарный кислород выбрасывать) планировался для геологоразведки ,летал 40 минут на 120 км управлялся как дельтоплан , потолок2,5 км никакого изменения угла атаки лопостей не предусматривалось в управлении. геологи забастовали по причине ужаса-кто прыгал с парашютом тот поймет-две березовые доски на попе канистра под попой тесемка подногами пропасть и тайга- шайтан арба получается.Вояки его чот немного купили и все заглохло как все в той стране..... так что не все так просто с реактивными на перекиси...

олег-джан | Post: 228596 - Date: 01.02.10(21:57)
Черепаха,а вот с этой игрушкой?

(NH4)2S2O8

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
Toxik | Post: 228752 - Date: 02.02.10(16:38)
так что не все так просто с реактивными на перекиси...


Да все просто... пероксидные ранцевые вертолеты и сейчас разрабатываются, ток характеристики поскромнее, не знаю, откеда у тебя такие данные... но бензинчег - попроще, без выпендрежа, это раз. А два - перекись разлагается целиком, энергии в ней не так и много, кислорода, правда, не требует. Но это и плюс, и минус одновременно.

С одной стороны - простота движка, с другой...

Бензин, для полного сгорания, требует на 1 часть топлива 14 частей воздуха (может и больше, тогда не весь О2 выгорит). Получается, если допустить, что энергоемкость одинакова (реально - у бензиновоздушной смеси больше), что 15 кг перекиси = 1 кг бензина+14 кг воздуха.

Соответственно, бак на 20 литров под бензин и нагнетатель для халявного воздуха = несколько центнеров пероксида. А для ранца - есть разница, сколько "под попой" тащить.

Реактивные вертолеты, кстати, тоже есть с прямоточными ВРД по концам лопастей. Одна проблема - для запуска этих движков винт то нуна еще раскрутить...

_________________
Лень-движитель прогресса.
bes | Post: 228759 - Date: 02.02.10(17:14)
Toxik
Лично я бы не советовал даже рассматривать перекисный двигатель. Перекись с концентрацией выше 80% очень опасна. Ее даже купить нельзя. Вспомни, как Курск погиб от взрыва торпеды на перекиси.
А твой вариант вполне приемлем. ДВС от пилы, вентилятор от пылесоса, камера и сопло.
Но. Тебе придется вначале все посчитать. Начни с тяги.
Кстати, когда в 30х годах в Германии и Англии велись исследования по турбореактивным двигателям, они таким же способом отрабатывали конструкцию камер, турбин и сопел. Тебе турбина не нужна, что очень все упрощает.
PS. Забыл добавить. Чтобы работало сопло Ловаля, надо чтобы давление в камере было выше 2х атм. Исходя из этого надо делать компрессор.

- Правка 02.02.10(17:17) - bes
Toxik | Post: 228855 - Date: 02.02.10(22:56)
надо чтобы давление в камере было выше 2х атм


Тут проще все: есть смесь бензовоздушная, скажем, при 300 Кельвинах. После сгорания (не будем учитывать увеличение количества вещества), допустим, она нагрелась до 900 Кельвин, итого, если было 1 атмосфера, стало 3.

Компрессор должен давать подпор до 3-4 атм (т.е. не создавать, а держать такое давление "на продув" назад), и обеспечивать как можно большую производительность по газу.

_________________
Лень-движитель прогресса.
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Сделай сам. Советы. - Домашнему мастеру - Компрессорный воздушно-реактивный двигатель. - Стр 1

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.010 сек