[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Массовое производство электромобилей - Стр.5
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 ][>
Post:#8591 Date:29.07.2005 (16:08) ...
Sota, в Краснодаре собираются выпускать электромобиль "Мишка" не требующий для вождения прав. коротко о нем: макс. скорость 50 км/ч, 2 места, расход 2,5 л на 100 км. отпадает необходимость самому что-то собирать. там обещали в сентябре 2005 года первую партию выпустить в продажу. вот их сайтhttp://www.kavkaz-m.ru
Valeri-Vas | Post: 28411 - Date: 19.05.06(11:14)
Если не прекратить разведку углеводородных источников энергии, понимаем, их очень даже надолго хватит. Однако стоимость извлечения их из недр будет тенденциозно возрастать. А вот ветра это не касается. И генноизмененные источники производства растительных масел дадут урожай, достаточный для существования энергетики человечества. Но это потом. Когда все желающие обварятся.

ovling | Post: 28617 - Date: 21.05.06(18:25)
Добрый день,

Поискал характеристика на аккумуляторы Optima. Больше всего интересовало колличество циклов заряда/разряда. На сайте производителя (www.optimabatteries.com) нашёл неутешительные сведения: уже после 350 циклов глубокого разряда они теряют половину ёмкости (адресс графика здесь).
Единственное что утешает,- не написано, что имеется ввиду под фразой "глубокий разряд".
Уважаемый Valeri-Vas, Вы рассказывали о картах, на которых применяються эти аккумуляторы. Можете описать, по-подробней, как они себя показали? Потому что по соотношению вес/ёмкость они выглядят довольно заманчиво.

С уважением,
Сергей.

Valeri-Vas | Post: 28666 - Date: 22.05.06(08:14)
По Оптиме. 350-400 циклов 100% разряда. Это безумие, до которого нормальный человек батарейки добивать не станет. На картодроме они работают в среднем пол года по несколько циклов в сутки. Считаем 800-1000 циклов 70-80% разряда. При более нежных токах заряда сроки их жизни еще несколько увеличатся.
Кроме этих в мире не так много АКБ рулонного типа, однако имеются. Писал ранее.

ovling | Post: 28734 - Date: 22.05.06(20:09)
Valeri-Vas,
спасибо за хорошие новости.
А чем эти батарейки заряжают на картодроме? Большинство производителей герметичных аккумуляторов разрешают заряжать их только своими зарядными (из-за процессов по рекомбинации газа). У Оптимы на сайте про это молчёк. Есть правда необходимые значения токов и напряжений для каждого периода заряда, но это больше для самодельных зарядных.

С уважением,
Сергей.

Valeri-Vas | Post: 28774 - Date: 23.05.06(09:28)
Сергей. В мире очень даже распространены зарядные устройства ZIVAN. На комплексе используются пятикиловаттники. Игорем Корховым и мною - 3Квт. Мы ограничены возможностями широко применяемых точек силовых сетей. А именно, 2-3 Квт. Мой в самом начале заряда на первой ступени потребляет 14а от бытовой сети. На следующих ступенях заряда потребление энергии плавно снижается.
А теперь немножко льда. Оптимы относительно дороги: 55а*ч 12 вольт стоит под 200 розовеющих. Целесообразно использовать там, где отбиваются бабки. Или где их меряют мешками.

ovling | Post: 28852 - Date: 23.05.06(22:01)
Valeri-Vas,
По зарядным ZIVAN. А в России или Украине их представительство есть? На оффициальном сайтеhttp://www.zivanusa.com/ про наше отечество ничего не сказано.
200 буказоидов это дорого? (фраза без сарказма, я абсолютно серьёзно!). В компании Hawker с меня попросили 350 (представительство в Киеве) за аккумулятор меньшей ёмкости, большего веса и, к томуже, требующем обслуживания!
А теперь всем, кто занимается строительством своих электромобилей в Украине! Вот только что посмотрел. На сайте в Украине за такой аккумулятор Optima просят 400 енотов. На российском - они стоят максимум 250. Результат - покупать буду в Москве + посмотрю цены на другие марки аккумуляторов в России.
А какие аккумуляторы вы применяете?

С уважением,
Сергей.

Valeri-Vas | Post: 28856 - Date: 23.05.06(22:18)
Зарядное Зиван стоит в Америке 850 их денежек. Оптима в Москве - 200. Есть несколько вариантов для рачительных. Подскажу лично, чтобы не делать общую рекламу. Например, посоветую одну контору, другие обидятся. А мне с ними общаться.
Я применяю тяговые, третьей свежести. Смотрите фото на сайте.

ovling | Post: 28918 - Date: 24.05.06(17:27)
Valeri-Vas,
А зарядное в Москве покупали или из США заказывали?

Valeri-Vas | Post: 28923 - Date: 24.05.06(18:16)
Два НЕ. Свое - в области.

ovling | Post: 28930 - Date: 24.05.06(20:05)
Valeri-Vas,

А где именно? А какие там ещё есть? Мне нужен F2 BL BC1 24-20 (24 В, 20 А, 80-160 Ач).

Valeri-Vas | Post: 28973 - Date: 25.05.06(07:45)
Сергей. Как понял, Вам нужно ЗУ на 24 вольта, 20 ампер для зарядки обычных (тяговых то ли стартерных) АКБ. Полагаю, в любом магазине запчастей для грузовиков есть богатый выбор.
Попадался пятикиловаттный Зиван, автомат на 80 ампер. Но это для батареек, способных принять такие токи. Содинение 4-5 групп параллельно не рекомендут. Хотя, на производстве стерпится и полюбится ввиду полной автоматизации процесса.

ovling | Post: 28980 - Date: 25.05.06(09:06)
Valeri-Vas,

Мог подумать на что угодно, но только не на грузовики. На выходных схожу на рынок поищю. Спасибо за совет.

С уважением,
Сергей.

Valeri-Vas | Post: 29076 - Date: 26.05.06(11:44)
Трансформацию обычного авто в Электроника можно осуществить без копейки дополнительных средств. Смелая заявка?
Сразу предвижу первые вопросы. Отвечаю. Не пьян. Здоров. В своем уме. Вменяем. Спросите, как? ... Вечером.

Valeri-Vas | Post: 29151 - Date: 27.05.06(09:38)
В продолжение. Расходы по переводу обычного авто в чистый Электроник в скромной комплектации не превышают 100т.р. А это, собственно говоря, стоимость продаваемого двигателя, навесного, систем охлаждения, кондиционирования, выпуска, электрического и топливного питания, др. мелочевки.
Трансформация на базе импортных комплектующих с установкой тяговых батареек зарубежного производства потребует не более 150т.р. Столько же примерно стоит все снимаемое с авто конца 90-х годов.
Дополнительные опции, как-то: электро-вакуумный усилитель тормозов, электроусилитель руля, кондиционер и прочие тоже имееют вполне приземленную стоимость. Я не говорю о возможности при питании в районе 120 вольт превратить авто в подвижный музыкальный комплекс с киловаттами на выходе. И многих других прикладных направлений использования.

kondr | Post: 29291 - Date: 29.05.06(17:29)
Кстати Валерий, а вы не думали использовать пальчиковые аккумуляторы Ме-гидритные, создать из них баттарею необходимой мощности, вроде и по весу легче будут?

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - Массовое производство электромобилей - Стр 5

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.030 сек