www.skif.biz

KBL Пост: 210268 От 13.Nov.2009 (22:27)
Ведь факт сдесь - что не мощность больше или меньше, а преобразования внутри системы.
Пример "от противного": Асинхронный двигатель работает без нагрузки на валу (холостой ход). Замеры показывают, что он потребляет 0,6-0,8 от номинала (редко меньше, но этот случай не рассматриваем).
Помещаем работающий двигатель в термос, измеряем температуру и все известные излучения. Пересчитываем все потери, излучения и нагрев в ватты, суммируем и видим, что

баланс на выходе не сходится со входом

(иногда на порядок).
Особенно поражает, когда работает большой двигатель, например 11 кВт.
Теперь добавим во входные цепи конденсаторы (резонанс) – ток из сети упал, но в двигателе остался, остался и баланс. Это - пример «От противного»!
Наша задача повернуть баланс в нашу пользу.

Энергия, в общем виде, это движение. Она не накапливается

Ваш диск приобрёл момент движения

MaxiMuz | Post: 214628 - Date: Sat Dec 05, 2009 6:46 pm
И собственно вопрос : где накапливается преобразованная эл.энергия , во вращающемся диске ??

MaxiMuz Пост: 214628 От 05.Dec.2009 (11:46)
...
А вот интересный вопрос !
К примеру при зажигании лампочки , эл.энергия приеобразуется в свет и тепловое излучение, т.е. энергия переходит в эн.фотонов света и тепловую эн.; при зарядке аккум. эн. переходит в тепловую и эн.хим.реакции в электролите и т.д. Т.е. гдето энергия исчезает , а гдето она накапливается в другом виде и форме.
А если взять двигатель вращающий к примеру массивный цилиндрический диск в безвоздушом пространстве , т.е. уже работу трения отсутствует. Эл.энергия преобразуется в тепловую и электромагнитную , последнеяя в свою очередь вращает вал двигателя вместе в диском.
И собственно вопрос : где накапливается преобразованная эл.энергия , во вращающемся диске ??

Однако, тем не менее, даже в рамках известных общепринятых представлений, вообще то можно было бы уже давно убедиться в огромных инерционных свойствах движущихся зарядов, используя для примера простые расчета энергетических эффектов обычных электромагнитных систем. Например, если создать электрический ток J в цепи с достаточно большой индуктивностью L , то в цепи запасается энергия магнитного поля равная, как хорошо известно W = LJ2/2 . При достаточно большой индуктивности L эта энергия может достигать величины нескольких сотен джоулей и более.

Мало кто задумывается, на что же тратится эта огромная энергия? Большинство ограничивается традиционным ответом, что эта энергия запасается в магнитном поле индуктивности L полагая что этим ответ на поставленный вопрос полностью исчерпан. Однако, что же с физической точки зрения. в действительности мы имеем создавая ток J в электрической цели? Bизуально вроде бы ничего, каким был проводник с индуктивностью L без тока. Таким он и остался после включения тока. Однако мы все уже знаем, что при создании тока J в проводнике мы электронам носителям этого проводника придаем скорость V поступательного движения (с помощью эффекта Холла эта скорость может быть определена достаточно точно!). Но для хорошего медного проводника эта скорость составляет (при допустимой плотности тока порядка единиц см/сек. Полагая, что энергия, например, 100 Дж потрачена на придание какой-то массе М скорости в 1 см/сек, мы обнаружим, что эта масса М по величине должна быть порядка 2*10^3 тонн, то есть равна массе целого железнодорожного состава. Зная длину провода электрической цепи и плотность носителей электрического тока в меди, мы всегда сможем опреде­лить количество всех электронов носителей, которым мы придаем скорость поступательного движения V в рассматриваемом электрическом контуре. И вот здесь то и обнаруживается, что действительная эффективная инерционная электромагнитная масса каждого электрона в рассматриваемом электрическом контуре оказывается на десятки порядков больше известной табличной вели­чины механической массы одного электрона. Оказалось, что чтобы всем элек­тронам носителям электрической цепи придать скорость поступательного движения всего лишь в 1 см/сек., то это эквивалентно придать такую же ско­рость поступательного движения целому железнодорожному составу. Между тем как вся рассматриваемая нами лабораторная установка с электрической цепью и вместе с источником тока (даже вместе с самими экспериментатора­ми!) имеют суммарную массу значительно меньшей величины. Инерционные свойства целого железнодорожного состава массой в 2000 тонн каждый мо­жет себе представить и конечно всем известно насколько они велики, так вот точно такие же колоссальные инерционные свойства проявляются и в попытке остановить движение электронов носителей в проводнике электрической цепи с большой индуктивностью (т.е. в попытке прервать ток), что обнаруживается в проявлении мощных эффектах самоиндукции и создании огромных напряженностей электрических полей, препятствующих попыткам прервать ток. Остановить поступательно движущиеся и взаимодействующие между собой электроны и проводнике с током или в плотном сгустке зарядов с большой плотностью также трудно, как и ускорить. Интересно еще отметить, что ка­жущаяся легкость приведения электронов проводимости проводника в движе­ние одним щелчком выключателя, в действительности была бы просто невоз­можной, если бы не было поблизости ионов кристаллической решетки этого же проводника, также обладающей колоссальными инерционными свойствами и выполняющей роль неподвижной опоры. Колоссальные силы электрического поля, прикладываемые к электронам проводимости проводника, пол дейст­вием которых они приходят в медленное поступательное движение в одном направлении, одновременно приложено и к ионам кристаллической решетки проводника, но в обратном направлении. Кажущаяся простота явления созда­ния тока в проводнике одним щелчком выключателя, в действительности объ­ясняется пока нашим полным невежеством в наших знаниях законов окружающей нас природы. В этих мощных предсказываемых теоретически элек­тромагнитных эффектах, которые во многом схожи уже с природными электромагнитными явлениями плазменных образований и ШМ, в полной мере обнаруживаются потенциально возможные колоссальные электромагнитные инерционные свойства электрических зарядов.

Да он и не берёт больше

andy8mm Пост: 214646 От 05.Dec.2009 (13:06)
Однако, тем не менее, даже в рамках известных общепринятых представлений, вообще то можно было бы уже давно убедиться в огромных инерционных свойствах движущихся зарядов, используя для примера простые расчета энергетических эффектов обычных электромагнитных систем...