donskov | Post: 260088 - Date: 04.08.10
Спасибо Виталя,
Речь, в принципе, не столько о величине халявной энергии, сколько о самой возможности использовать халявно, наличие давления атмосферного , за счёт возникающего градиента, во время работы компрессоров.
Ой двоешник 😀..... Оёёй 😀...... А кот мурзатый знает что если у обычного ДВС в выхлопной трубе уменьшить давление то мощность движка растёт? 😀 Уюююй 😀.... При этом на вакуум мощи кушается больше чем выростает на движке.
А вообще предлагаю слово ЭНЕРГИЯ выбросить с лексикона, и заменить на МОЩНОСТЬ.
Правка: Вообще советую всем лихачам на выхлопнике воздушный инжекторный насос установить - на скоростях он себя покажет.... А турбинки всякие на помойку.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
А кот мурзатый знает что если у обычного ДВС в выхлопной трубе уменьшить давление то мощность движка растёт? smile Уюююй smile.... При этом на вакуум мощи кушается больше чем выростает на движке.
Во -первых не кот, а ТИГРа! Во - вторых! никто и не предлагает таким способом (вакуумирования) получать доп мощу.... Потому как (и ты прав, бычара) получишь меньше чем отдашь....
А вообще предлагаю слово ЭНЕРГИЯ выбросить с лексикона, и заменить на МОЩНОСТЬ.
...а эт чего ради??? чё-ли ты в этом синонимы углядел???
Правка: Вообще советую всем лихачам на выхлопнике воздушный инжекторный насос установить - на скоростях он себя покажет.... А турбинки всякие на помойку
Молодец!!! сам попробуй вначале...советчик...млин!
Предварительное охлаждение воздуха (чем ниже градус- тем больше эффект) и нагнетание турбинкой, работающей от выхлопных газов, - пока один из самых экономичных вариантов... плюс всякие прибомбасы с предварительной обработкой топлива....
А инжектор, он ведь мощу отнимает....а прибавка---х.е.з, будет аль нет....
_________________ Эфир - это ВСЁ! Он бесконечен, имеет колоссальное давление - при минимальной плотности.
...а эт чего ради??? чё-ли ты в этом синонимы углядел???
Тигра мурзатая, эенергия, работа и мощность не синонимы 😭!
А инжектор, он ведь мощу отнимает....а прибавка---х.е.з, будет аль нет....
🤢🙄 Ваащета до сих пор все мехнические движки на разности давлений работали, даже паровые 🙄...
Предварительное охлаждение воздуха (чем ниже градус- тем больше эффект) и нагнетание турбинкой
В технике быки пни полные, но может покажешь где там в воздухане кондиционер стоит?🙄
нагнетание турбинкой, работающей от выхлопных газов, - пока один из самых экономичных вариантов...
Нагнетание чего, воздуха? Дых тогда из-за разности давления просто топливо в аэрозоль в камере преобразуется 🙄. Если с поршневой камеры убрать воздух и забомбит вакуум - та же фишка. Не забывай что со снятым глушаком мапеты и машынки шустрее есдят, не "тупят" 😏
Ну так зачем на больших оборотах нужно делать вакуум в "штанах" -0,2 кРа и более 😕 ?
Правка: идею передать Дудикову. У того хоть производственные мощи под рукой.... Не жадничайте товарищи 😀
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Мда... Кондиционера, в бытовом понимании этого термина, на всасывании двигателя с турбонаддувом действительно нет, но есть замечательная вещь, которая называется интеркулер - это радиатор промежуточного охлаждения воздуха наддува, прошедшего сжатие, и соответственно, имеющего повышенную температуру. Тот же кондиционер, но имеющий только одну функцию - охлаждение. Его предназначение - охладить воздух, так как это дает возможность подавать его в цилиндры в большем количестве. Ориентировочно, на сколько больше процентов подано воздуха, на столько же процентов возрастает мощность двигателя.
Езда без глушителя. Не факт, что машина без глушителя резвее поедет, а вот рёва добавится - это да. Ну и субъективных ощущений, что машина поехала быстрее. На деле же могут появиться провалы и нестабильность работы двигателя. Не стоит сравнивать мопед с его двухтактным двиглом и черырехтактник автомобиля. В последнем важно соблюсти от каждого цилиндра одинаковые длины труб выпускного коллектора до их объединения в одну (так называемый "паук" ), а далее расчитать длину и сечение выпускной трубы, учитывая параметры всасывающего коллектора. В целом это резонансная система. Настроенная, она улучшает отвод отработанных газов, соответственно и наполнение цилиндров, что способствует более полному сгоранию топлива. Возможно, потребуется применить дополнительный резонатор, он может дать существенную прибавку мощности на определенных оборотах. Еще один плюс - эта технология позволят расширить или сместить диапазон оборотов с максимальным крутящим моментом. Расчетных формул и методических описаний полно, кому нужно и не лень - найдет.
Есть системы, имеющие несколько настроенных выпусков, от каждого цилиндра отдельный, но в этом случае воздух нагнетается не турбиной, работаюшей на отработанных газах, а турбокомпрессором с приводом от двигателя. На дорожных авто эти технологии сейчас не применяются, только на спортивных машинах.
Касательно разрежения в выпускном тракте - плюс один, это улучшенная эвакуация отработанных газов, такого же эффекта можно добиться и отстройкой выпуска. На наполнение в плане увеличения объема смеси это никак не повлияет, качество сгорания смеси улучшится только за счет лучшей вентиляции цилиндров. Все. Это же ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЙ двигатель, циклы разнесены во времени. Воздушно-топливная смесь засасывается поршнями из впускного коллектора, в определенное время и в зависимости от состояния клапанов (распредвала), а не через жопу... простите, выхлопную трубу.
В любом случае, даже если бы было можно засосать смесь через выхлопную трубу, это не дало бы возможности получить ее избыточное давление во впускном коллекторе и цилиндрах, а соответственно, и прибавку мощности за счет увеличения объема воздушно-топливной смеси. Напротив, смесь в цилиндры попадала бы в меньшем количестве, так как разрежение было бы, начиная от всасывающего патрубка. ИМХО, дурная затея.
Реализация турбонаддува. Радиатор - это интеркулер Размер: 123.95 KB
А так он выглядит реально (один из вариантов) Размер: 29.80 KB
Сухов | Post: 260347 - Date: Thu Aug 05, 2010 7:56
Кондиционера, в бытовом понимании этого термина, на всасывании двигателя с турбонаддувом действительно нет, но есть замечательная вещь, которая называется интеркулер - это радиатор промежуточного охлаждения воздуха наддува, прошедшего сжатие, и соответственно, имеющего повышенную температуру. Тот же кондиционер, но имеющий только одну функцию - охлаждение. Его предназначение - охладить воздух, так как это дает возможность подавать его в цилиндры в большем количестве.
Я бы не стал так долго объяснять,--- лень. Видно же --не технарь Базарофф.....
Только ты о "всасывании" - напрасно, бытовой термин, -не технический.
И ещё Базару надо сообщить , что турбонаддувы , как правило применяются в дизелях, и что маздовский движок на фотке, -дизельный.
И ещё ему надо сообщить ( а то ведь спорить начнёт) что воздуха в цилиндры нагнетается не больше (по объёму) а ровно столько же, только более холодного и под давлением... А в единице объёма (воздушного) у холодного и плотного - больше молекул кислорода (Химия уже), отсюда более качественное сгорание топлива, отсюда... и.т.д.
Понял Базарыч, в чём фикус - пикус???
Сухов! --Благодарю!
З.Ы. для Базарыча; --- в слове "интеркулер" --ударение на "У" .... .эт так для сведения.......
_________________ Эфир - это ВСЁ! Он бесконечен, имеет колоссальное давление - при минимальной плотности.
Какое давление в штанах у двигла когда ыдаёт 3000 об/мин? Особенно интересуют импортные, с катализатором в глушаке....
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
bazarov Пост: 260498 От 06.Aug.2010 (17:32)
Какое давление в штанах у двигла когда ыдаёт 3000 об/мин? Особенно интересуют импортные, с катализатором в глушаке....
Всасывание - это я так, для большей ясности😎 . Пусть будет "Впуск", если по науке, хотя здесь это особо никому не нужно.
"...А в единице объёма (воздушного) у холодного и плотного - больше молекул кислорода (Химия уже)..." - нее, любезный, таки физика!😕
Дизельный или бензиновый - не суть важно. Применяется и там, и там, просто на бензиновом турбирование в большей мере снижает ресурс двигателя и практически не снижает расход топлива, скорее, наоборот, поэтому используется по большей части в спорте или стритрейсинге. Кстати, с этого года все дизельные Мерсы последующих выпусков будут турбированы.
Давление в выпускном тракте. Выхлопные газы имеют скорость истечения и высокую температуру. Чем выше скорость газов, тем больше их масса. Выпускной клапан закрывается, газы по инерции продолжают двигаться. По пути они охлаждаются, вдобавок водяной пар (3-6% от общего выхлопа)конденсируется, снижая объем. Что будет с давлением? Дальше продолжать?
Вопрос в другом - как можно утверждать, что турбонаддув и "отсос" от выхлопной трубы это одно и то же? Совершенно не взаимосвязанные процессы, никоим образом не влияющие друг на друга и исполняющие разные функции.
Собственно, спор не для этой темы, прошу у TS прощения за флуд, но не я начал😶.
А вот на мои вопросы, которые как бы ближе к теме, таки ниХто и не гу-гу! [ссылка]
Что значит Деда нет... Старшее поколение рулит! Не имею в виду ничено плохого, но пожелал бы молодежи большей активности не только с дамами. Хотя понимаю - жара, лето, море и все вытекающие...
Иногда есть смысл расположить перед интеркулером форсунки распыляющие воду при срабатывании датчика повышения температуры воздуха на впускном патрубке это правда дополнительный вес и расход воды но в жару на грузовиках помогает.
Одно время (до 70 годов прошлого столетия) на грузовиках для засушливых и пустынных районов нашей тогда необъятной небезуспешно использовались водяные кондиционеры для кабины. Эффективность была не очень - понижение температуры 5-6 градусов и повышение влажности, впрочем, этого было достаточно. Такой перепад рекомендован медициной, он не вызывает у организма тепловой стресс, а повышение влажности только на пользу, но самое главное - можно было ехать относительно комфортно с закрытыми окнами и не дышать пылью.
Но, при всей своей простоте, устройство не прижилось - ему была нужна дисциллированная вода, которая далеко не всегда была доступна, а также бумажные фильтры-испарители, которые были недолговечны и быстро выходили из строя, к тому же являлись большим дефицитом,как и большинство товаров в то время.
Кстати, снижение температуры двигателя можно получить, производя впрыск воды или ее паров во впускной коллектор. Из плюсов - не перегревается двигатель, менее токсичный выхлоп (окись азота может быть вообще 0), отсутствие нагара на свечах и в цилиндрах. Ко всему прочему, вода - это антидетонатор, что позволяет использовать бензин с меньшим октановым числом. Из минусов - быстрее выходит из строя выпускная система, хотя, наверное, применение в ней материалов с улучшенными антикоррозийными свойствами решит проблему.
Об этом много писали, но дальше самоделок и мелкосерийных производств это не пошло, вероятно, корпорациям это невыгодно. С другой стороны, впрыск воды был штатной системой на некоторых самолетах Люфтваффе во время второй мировой войны. Основное назначение все то же - снижение температуры двигателя.
Энди с Дедом постарались, есть что почитать, есть о чем подумать...спасибо вам..
Есть вопросец, ДедИван рассказывал что много наблюдал за всякими гироскопоподобными девайсами, в связи сними...
Наверное многие читали Игоря Мисюченко, его публикацию "Последняя тайна бога", он там привязывает гравитацию к самоидукции замкнутых токов в частицах...
Прежде чем попробовать самому, не лишним будет спросить, ДедИван, не пробовал, раскручивать медный маховичек или из каких других хитрых материалов, в магнитом поле, в различных геометриях взаимодействия...на предмет ориентации зарядов, каким либо образом на траектории вращения...
предполагается, чтоб зацепиться за эфир в механическом смысле, в одном направлении, надо чем то таким, что обладает взаимодействием с ним, но это взаимодействие,в силу возможной не шарообразности траекторий волн в "частицах" , в электронах в частности, обладает не одинаковым взаимодействием (инерцией)с эфиром, в зависимости от положения частицы в эфире...
даже если разница не большая, в материале гироскопа, это может проявится как тяга
Да еще...тут про разрядники было...если разрядник сделать динамичным, то есть, не только появляется разряд, но в этом процессе, промежуток увеличивается, может тогда после вылета электронов, которые будут двигаться ко второму электроду, зазор увеличивается, и тогда вылета ионов может и не будет вообще...слишком далеко будет...
и еще...если есть соображения, ДедИван, не можешь расписать что происходит в простом гироскопе...какие там можно ожидать напряжения и чего именно...что удерживает его в одной плоскости...
Обычная юла после раскручивания (в любую сторону) обладает следующими тремя свойствами:
направление вращения постоянно
в процессе вращения точка на юле, касающаяся плоскости, не изменяется
расстояние от центра тяжести до плоскости в процессе остается тем же, либо уменьшается
На первый взгляд кажется, что эти три свойства должны наблюдаться у любой юлы
(не содержащей внутри источника энергии). Однако, необычная форма и неравномерное распределение
массы по телу юлы может привести к иному характеру вращения — на первый взгляд,
противоречащему законам сохранения:
через некоторое время после начала вращения юла переворачивается и начинает вращаться,
касаясь плоскости другой своей точкой;
направление вращения изменяется на противоположное,
а центр тяжести поднимается. Такие юлы называют «китайский волчок» или «юла Томсона».
Электрик
Когда допишу мат.модель выложу целиком… пока рано…
Не ешьте на ночь сырых помидор
Не читайте перед обедом совецких газет
Не начинайте теорию с матмодели.
Это святое.
andy8mm Пост: 161539 От 10.Feb.2009 (00:54) Букварь от ДедИвана, издательство SKIF😬
dedivan Пост: 117849 От 27.May.2008 (17:15)
Давайте не выдумывать, а поставим простенький опыт.
Это тот волчок на котором уважаемый Гравио промывает моск слушателям.
Я промывать не буду, думайте сами.
волчок сделан из двух шариков на перекладине и осью.
Пока не крутим его. Просто качаем из стороны в сторону.
Замечаем, что чем быстрее качаем, тем большую силу надо приложить.
Аж в квадрате. F=m*V^2 . (Шарика у нас два, поэтому двоечка сократилась. V=скорости шариков.)
Что у нас выражает изменение этой силы Инерцию или массу?
Так непонятно пока. Ньютон говорит инерция.
А масса мол всегда у тела постоянна.
Если инерцию, то оставляем волчек в покое, и он от малейшего колебания
падает. Подозрительно. Если он обладает массой то чтобы вывести его
из равновесия нужно силу приложить.
Пока похоже что масса покоя равна нулю, поэтому и падает без действия.
А если масса это выражение движения?
Проверим. Вот теперь раскрутим волчок.
И опять попробуем покачать его. Опаньки. Труднее стало его качать,
как будто масса увеличилась. Причем именно на столько на сколько скорость шариков у нас возросла. то есть тот же эмвэквадрат,
но только скорость теперь по окружности.
Вот и делайте выводы. Масса это то что руками можно потрогать,
или это всего лишь квадрат скорости тела?
valeralap . AGI | Post: 117843 А я думаю,что это комплексная величина и пояляется она у вещества как результат ее взаимодействия с эфиром.
Стоп, почему думаю? Давай проверим. Тот ли это эфир или другой?
Мы знаем по движению электрона, что эфир оказывает на него поперечное действие- отталкивает в сторону.
Проводим опыт с волчком. толкаем его ось вперед, а она мало того что сопротивляется, так еще и в сторону уходит, точно перпендикулярно
направлению нашей силы.
Айс?
Значит мы не волчок толкаем, а эфир через посредство волчка.
Причем именно тот электрический эфир.
valeralap Масса реальная физическая величина! Всегда присутствует как у не движущегося тела так и движущегося с ускорением
А вот и нестыковочка с природой.
Это уж все физики признали, есть частицы у которых масса покоя равна нулю.
А есть и такие у которых не равна, и то только по той причине,
что в этих частицах (например электрон) есть внутреннее движение,
встроенный волчек по простому.
Никто Пост: 117859 От 27.May.2008 (17:57)
Масса уже есть. Это сами шары.
Ну. Вот же пример- завращали волчок и масса увеличилась.
Заметь- вес не увеличился, только масса. То есть его труднее
стало с места сдвинуть.
Вот тебе сразу опровержение эквивалентности веса и массы.
Кстати все гравитационные движители у Гравио построены именно
на этом принципе. Раскручивают тело -отталкиваются от него,
уменьшают скорость вращения, масса уменьшается- подтягивают тело.
И опять раскручивают.
Инерциоид в чистом виде.
Хотя сам автор отбрыкивается, что то про живые и мертвые силы лепит.
Хотя это не игрушка- это заводское изделие.
дополнить примером раскручивания маховика и его "всплытия" вверх за счет ЦБ силы на поверхности Земля из-за её вращения. Она раскручивает тела вокруг своей оси как дискометатеь.
и пару видео(ребята, извините за размеры)
Джанибеков(25.06.1985год на орбите...)
dedivan Пост: 117860 От 27.May.2008 (17:58)
valeralap Масса реальная физическая величина! Всегда присутствует как у не движущегося тела так и движущегося с ускорением
А вот и нестыковочка с природой.
Это уж все физики признали, есть частицы у которых масса покоя равна нулю.
А есть и такие у которых не равна, и то только по той причине,
что в этих частицах (например электрон) есть внутреннее движение,
встроенный волчек по простому.
Дед талантливый стратег и весьма хитрый плагиатор.
Удачную чужую мысль дед спустя некоторое время уже подает как свою противопоставляя основному смыслу оппонента
Получается, что дед опять сверху! Но если ему не давать основную идею то он быстро загоняет себя в тупик.
Теория мной выложена с 2006г дед якобы рассуждает со мной в 2008г ! Но у меня в теории четко обосновано, что частиц с нулевой массой в природе нет! Это тени от физических процессов и все разложено...
Второе, не стал стимулировать основные мысли и дед быстро иссяк в своем мыслительном опережающем процессе.
По большому счету и у вас самих полный интеллектуальный теоретический кризис. Скоро вам даже флудить надоест! 😎 😎 😎 Случайно заглянул... скукотища...!
_________________ Чтобы слушать Иисуса Христа, нужно быть, хотя бы его апостолом!
valeralap, подскажи где взять информацию о происхождении электрон-позитрона и о аннигиляции электрон-позитронной пары?
Копай литературу по физике плазмы. Попадала мне в 70г статья французских физиков в журнале изобретатель рационализатор. Мне она понравилась, там про барьерную аннигиляцию, статья очень толковая была. Спасибо.(анди8мм)
_________________ Чтобы слушать Иисуса Христа, нужно быть, хотя бы его апостолом!
Электрон-позитронные пары, рождение и аннигиляция. ФОТОМЕТРИЯ-ФОТОЭЛЕКТРОННАЯ
(Представляем Вашему вниманию Большую Советскую Энциклопедию...)
ФОТОН (от греч. phos, род. падеж photоs - свет), элементарная частица, квант электромагнитного излучения (в узком смысле - света). Масса покоя то Ф. равна нулю (из опытных данных следует, что во всяком случае т0 <= 4*10-2lme, где те - масса электрона), и поэтому его скорость равна скорости света с=3*1010 см/сек. Спин (собственный момент количества движения) Ф. равен 1 (в единицах h = h/2п, где h = 6,624 • 10-27 эрг*сек- постоянная Планка), и, следовательно, Ф. относится к бозонам. Частица со спином J и ненулевой массой покоя имеет 2J + 1 спиновых состояний, различающихся проекцией спина, но в связи с тем, что у Ф. т0 = 0, он может находиться только в двух спиновых состояниях с проекциями спина на направление движения ±1; этому свойству Ф. в классич. электродинамике соответствует поперечность электромагнитной волны. Т. к. не существует системы отсчёта, в к-рой Ф. покоится, ему нельзя приписать определённой внутренней чётности. По электрич. и магнитной мультипольностям системы зарядов (2l-поля; см. Мулътиполъ), излучившей данный Ф., различают состояния Ф. электрич. и магнитного типа; чётность электрич. мульти польного Ф. равна (-1)l, магнитного (-1)l+1. Ф.- абсолютно (истинно) нейтральная частица и поэтому обладает определённым значением зарядовой чётности (см. Зарядовое сопряжение), равным -1. Кроме электромагнитного взаимодействия, Ф. участвует в гравитационном взаимодействии.
Представление о Ф. возникло в ходе развития квантовой теории и теории относительности. (Сам термин "фотон" появился лишь в 1929.) В 1900 М. Планк получил формулу для спектра теплового излучения абс. чёрного тела (см. Планка закон излучения), исходя из предположения, что излучение электромагнитных волн происходит определёнными порциями - "квантами", энергия к-рых может принимать лишь дискретный ряд значений, кратных неделимой порции-кванту hv, где v- частота электромагнитной волны. Развивая идею Планка, А. Эйнштейн ввёл гипотезу световых квантов, согласно к-рой эта дискретность обусловлена не механизмом поглощения и испускания, а тем, что само излучение состоит из "неделимых квантов энергии, поглощаемых или испускаемых только целиком" (А. Эйнштейн, Собр. науч. трудов, т. 3, с. 93, М., 1966). Это позволило Эйнштейну объяснить ряд закономерностей фотоэффекта, люминесценции, фотохимич. реакций. В то же время созданная Эйнштейном специальная теория относительности (1905) привела к отказу от объяснения электромагнитных волн колебаниями особой среды - эфира, и тем самым создала предпосылки для того, чтобы считать излучение одной из форм материи, а световые кванты - реальными элементарными частицами. В опытах А. Комптона по рассеянию рентгеновских лучей было установлено, что кванты излучения подчиняются тем же кинематич. законам, что и частицы вещества, в частности кванту излучения с частотой v необходимо приписать также и импульс hv/с (см. Комптона эффект).
К сер. 30-х гг. в результате развития квантовой механики стало ясно, что ни наличие волновых свойств, проявляющихся в волновых свойствах света, ни способность исчезать или появляться в актах поглощения и излучения не выделяют Ф. среди других элементарных частиц. Оказалось, что частицы вещества, напр. электроны, обладают волновыми свойствами (см. Волны де Бройля, Дифракция частиц), и была установлена возможность взаимопревращения пар электронов и позитронов в Ф.: например в электростатическом поле атомного ядра Ф. с энергией выше 1 Мэв (фотоны с энергией выше 100 кэв часто называют у- квантами) может превратиться в электрон и позитрон (процесс рождения пары) и, наоборот, столкновение электрона и позитрона приводит к превращению их в два (или три) у-кванта (аннигиляция пары; см. Аннигиляция и рождение пар).
гравио опять напился, посты удаляет, матерится, видать найти не может хде верёвки с гравитацией положил подписанные Кавендишем ...
andy8mm | Post: 263625 - Date: 24.08.10 (08:36)
Х.З. что правильно-что не правильно...объясняет главное без введения лишних сущностей и есть ещё не сбывшиеся прогнозы. Вот жду пока мучёные-учёные опыты проведут и подтвердят дедушкин прогноз по гелию кажись.
На счёт прогноза по Луне - сбылось, японцы подтвердили
( а могли просто у деда спросить...)
Если доходчиво, то это уже есть готовенькое, то есть выложено - смотри подборки от ДедИвана:
1. [ссылка]
(вверху ссылки чуток упорядочены, нажми и читай)
2. [ссылка]
(букварик-2, вторая попытка сборки в одном месте ссылки по тому как может быть устроен мир. Если кто пойдёт дальше, пишите, будем вкуривать помаленьку).
andy8mm | Post: 263639 - Date: 24.08.10 (10:42)
gravio, я просил Вас ответить недавно [ссылка]
Опыт Кавендиша smile
dedivan Пост: 222883 От 08.Jan.2010 (21:09)
gravio Пост: 222861 От 08.Jan.2010 (19:51)
- ПОЧЕМУ ШАРЫ В ОПЫТЕ КАВЕНДИША притягиваются
И почему Сеня сбрил усы?
Ты серьёзно полагаешь что ни в одном университете мира не нашлось
нескольких пудов свинца?
И никто не пытался повторить его опыт?
Это детская наивность. Повторяли- результат НОЛЬ в пределах погрешности.
Более точные измерения провели на спутнике ГравитиПроуб.
Там картинка как положено получилась.
Есть отталкивание как и между каждым атомом вещества.
И есть гравворонка. С буртиком, который надо преодолевать.
Это отталкивание любых масс и тел во вселенной.
Иначе давно уже все слиплись бы в один большой ком.
Но не все тела имеют гравворонку, об этом еще Ньютон писал.
Что есть тела гравитирующие. А есть просто тела.
dedivan Пост: 222891 От 08.Jan.2010 (21:55)
gravio Пост: 222886 От 08.Jan.2010 (21:32)
Где есть ДОКАЗАТЕЛЬСТВА того что опыт Кавендиша - фикция.
А где есть доказательства что на кончике иголки не уберутся сто чертей?
Много всяких заблуждений было и есть у людей.
Но они меня не интересуют, не знаю я кто чертей рассаживал и когда.
Тебе интересно- флаг в руки и барабан на шею.
Меня устраивают результаты ГравитиПроуб.
Еще давно итальянцы первыми обнаружили и измерили отталкивание масс.
И это никто кроме гравио не оспаривает.
А мне достаточно понимать, что расстояния между атомами просто
космические по сравнению с их размерами, но свести их ближе-
я из опыта с обычной водой знаю- почти невозможно даже
на миллионную долю.
Отталкиваются.
dedivan Пост: 222906 От 08.Jan.2010 (22:23)
aaasi Пост: 222895 От 08.Jan.2010 (22:06)
а с целью НАЙТИ РАБОЧЕЕ РЕШЕНИЕ.
Так дед и пытается подвести к этому.
Но надо выбросить из головы сначала заблуждения.
Иначе никак не понять что я скажу.
Как в универе на первой лекции по физике говорят-
а теперь забудьте чему вас учили в школе и начнем все сначала....
1. Нет притяжения, его не бывает, только если веревками тянуть.
2. Есть абсолютное движение- это вращение.
3. Есть закон сохранения этого абсолютного движения.
4. Массы отталкиваются пропорционально массам.
Это и есть физический смысл умножения масс- пропорциональность.
Вот из этого уже можно построить реальный механизм. [ссылка]
За Кавендиша Гравио что скажешь?
(смотри предидущую - 113 страничку, внизу)
ОТРИЦАЮЩИХ Кавендиша ...
Группа ученых из Кореи и США обнаружила, что химическая реакция горения нанометрового слоя гексогена может проходить в 10 000 раз быстрее, если он окружает многостенную углеродную нанотрубку. Более того, одновременно с горением гексогена в нанотрубке возникает импульс напряжения, мощность которого в пересчете на единицу суммарной массы гексогена и нанотрубки может на порядок превосходить аналогичную величину, создаваемую в современных литий-ионных аккумуляторах. Описанный эффект, обнаруженный впервые, не укладывается в рамки классический теорий, связывающих тепловые и электрические явления. По мнению исследователей их открытие может найти применение как источник энергии для микро- и наномеханических устройств.
Эффект-2:
dedivan Пост: 104296 От 07.Mar.2008 (11:26)
Серж, а ты видел мембранный фильтр совковый, бросаешь в лужу,
так он еще воду подает на несколько сантиметров вверх.
Не ионообменный, а именно мембранный.
Таким образом, перед астрофизикой стоит задача: определить природу того, что названо тёмной энергией, и объяснить её главенствующую роль во Вселенной. Можно высказать на этот счёт некоторые предположения. В нашем мире реализуются две формы материи — вещество и физический вакуум. Уже давно физики рассматривают вакуум не как пустоту, но как материальную среду, отличную от вещества. При этом физический вакуум — базовое состояние материи в нашем мире, он был первоисточником процессов, приведших к возникновению Вселенной, и он же определял последующие преобразования вещества в ходе развития, наделяя частицы не только массой, но и способностью к взаимодействиям.
bazarov |
Post:260114 - Date: 05.08.10(00:22)
