[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Прочие идеи (разные) - Схемотехника - Электронное зажигание для ДВС - Стр.1
Модератор: sw1972
sw1972 | Post: 202296 - Date: 30.09.09(17:34)
Здравствуйте!

На автомобиле ВАЗ-2103 была установлена самодельное устройство формирования импульсов, подаваемых на катушку зажигания. Устройство проработало более 20 лет, но недавно испортилось. Мог бы отремонтировать, но схемы, увы нет.

Поэтому решил сделать новое устройство и, заодно, поэкспериментировать.
Первичная обмотка катушки и последовательно соединённый конденсатор образовывают последовательную резонансную цепь. Входным сигналом для резонансной цепи будут импульсы напряжения прямоугольной формы, причём длительность импульса и паузы равны, фактически, меандр.
Поджиг смеси будет производиться изменением частоты следования прямоугольных импульсов напряжения от высокой частоты к низкой, при котором напряжение на первичной обмотки катушки зажигания будет нарастать по мере приближения к резонансной частоте.
Зажигание будет происходить в две стадии:
1) ионизация воздуха в цилиндре
2) возникновение искры и поджиг смеси

Возможно, кто нибудь из вас уже имел дело с устройствами зажигания и пробовал осуществить ионизацию воздуха до возникновения искры. Слышал, что энтузиасты экспериментировали с ионизацией воздуха в воздушном фильтре и замечали улучшение в работе двигателя и более экономный расход топлива. Наксолько это правдиво?

Заранее спасибо!

С уважением

_________________
Хорошее - враг лучшего
andy8mm | Post: 202302 - Date: 30.09.09(17:48)
ДедИван рассказал, что искра должна гореть постоянно при малых оборотах(в ВМТ), и при этом очень ровно движок работал, но предупредил, что есть риск:
на малых оборотах маслонасос не развивает достаточно давления и движок можно запороть.
Для формирования искры пару мануалов на полевики где-то были, пороюсь в архивах и тут выложу.
(У меня ВАЗ-2104, родное зажигание тоже "просит" тюнинга.)

Maikl | Post: 202308 - Date: 30.09.09(18:09)
Были пять типов систем зажигания и все самодельные. От тиристорных отказался мала длительность искры, была Беспалова но с механическими контактами, показала себя хорошо, и всетаки когда поставил стандартный бесконтактный трамблер с датчиком Хола, коммутатор ВТМ и восьмерочной катушкой понял что лучше ничего быть не может дальше только инжектор.

вов | Post: 202316 - Date: 30.09.09(20:13)
к эл. системе добавил эл.октан корректор. но еще более увеличил задержку и получилось супер позднее зажигание. в морозы легче вал провернуть-нет обратной отдачи. легче стартеру и акумулятору и газуя не перекрутишь движог-не выше средних.можно тронутся с первой с вкл. сцеплением -если слом. сц. одному выталкнуть машину из грязи-далеко не уедет.можно скамутировать релюшкой чтоб такой режим был только во время пуска стартером

loiki | Post: 202379 - Date: 01.10.09(02:56)
Тюнинг и доводка систем зажигания:
http://reaktor55.narod.ru/avto.html

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 01.10.09(03:10) - loiki
loiki | Post: 202381 - Date: 01.10.09(03:02)
По теме "сращивания" ионизатора и зажигания есть такая задумка, только х.з. будет она работать али нет...


Там слева - собссно сам ионизатор, только вместо ТВСа бобину надо.
А сомнение берет в том, когда импульс с "основной" катушки, той, что справа внизу пойдет - он эту самую схэмку слева не спалит?

Вообщет это идея Форекса, но от него кроме бугагаканья хрен че добьешься, самый умный, млять!
Уже обсуждалось в теме "Ионизатор для ДВС"

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 01.10.09(03:16) - loiki
Sтаs | Post: 202392 - Date: 01.10.09(08:57)
loiki, а не будет ли от такого ионизатора всегда раннее зажигание и дожигание, когда этого уже не нужно, т.к. искра будет фактический одновременно бить во всех цилинрах непрерывно или эта искра не способна поджечь смесь?

loiki | Post: 202415 - Date: 01.10.09(13:30)
а не будет ли от такого ионизатора всегда раннее зажигание и дожигание, когда этого уже не нужно, т.к. искра будет фактический одновременно бить во всех цилинрах непрерывно или эта искра не способна поджечь смесь?

Напруга, которая с левой схемки идет, на бобине Б115 дает на воздухе искру в 2-3 мм. Максимум - 5. Регулируется номиналом R1. Т.е. бить во всех цилиндрах она не будет. А вот насчет остального - х.з.

Обсуждалось здесь:
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=115314#115314
сделать так руки и не дошли...

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 01.10.09(18:13) - loiki
Буратино | Post: 221038 - Date: 30.12.09(21:12)

Вот еще по поводу автомобильного зажигания

http://www.panaceauniversity.org/ru/Water%20Spark%20Plug.pdf

oooshiva | Post: 448464 - Date: 10.09.14(07:10)
sw1972 Пост: 202296 От 30.Sep.2009 (17:34)
Здравствуйте!

На автомобиле ВАЗ-2103 была установлена самодельное устройство формирования импульсов, подаваемых на катушку зажигания. Устройство проработало более 20 лет, но недавно испортилось. Мог бы отремонтировать, но схемы, увы нет.

Поэтому решил сделать новое устройство и, заодно, поэкспериментировать.
Первичная обмотка катушки и последовательно соединённый конденсатор образовывают последовательную резонансную цепь. Входным сигналом для резонансной цепи будут импульсы напряжения прямоугольной формы, причём длительность импульса и паузы равны, фактически, меандр.
Поджиг смеси будет производиться изменением частоты следования прямоугольных импульсов напряжения от высокой частоты к низкой, при котором напряжение на первичной обмотки катушки зажигания будет нарастать по мере приближения к резонансной частоте.
Зажигание будет происходить в две стадии:
1) ионизация воздуха в цилиндре
2) возникновение искры и поджиг смеси

Возможно, кто нибудь из вас уже имел дело с устройствами зажигания и пробовал осуществить ионизацию воздуха до возникновения искры. Слышал, что энтузиасты экспериментировали с ионизацией воздуха в воздушном фильтре и замечали улучшение в работе двигателя и более экономный расход топлива. Наксолько это правдиво?

Заранее спасибо!

С уважением

20 процентов экономия и 20 процентов прибвки мощности. Только ионизатор отрицательных ионов, озонатор дает обратный эффект, ионизатор положительных тоже

_________________
Отличная сантехника в компании Санвайс http://www.sanwis.ru/
oooshiva | Post: 448622 - Date: 13.09.14(15:03)
Bombar Пост: 202306 От 30.Sep.2009 (18:07)
sw1972 Пост: 202296 От 30.Sep.2009 (17:34)
Слышал, что энтузиасты экспериментировали с ионизацией воздуха в воздушном фильтре и замечали улучшение в работе двигателя и более экономный расход топлива. Наксолько это правдиво?
С уважением

Я испытывл ионизатор (озонатор). Испытывал на бензовгрегате, поэтому возможно было эксперементировать на разных нагрузках, в разных режимах.
Непосредственного влияния на работу двигателя не обнаружил. Не заметил двигатель ионизатора.
Но люди, устанавливавшие ионизатор на авто, сообщали, что камера сгорания от ионизатора очищается, пропадает нагар.
Т.е. ионизатор сразу не оказывает непостредственного влияния, но со временем двигатель начинает ощущать себя лучше.

А по зажиганию - искла должна быть мощной, что бы качественно поджечь смесь. Но черезмерная искра не принесет дополнительной пользы, только выгорание электродов свечи. Задача искры - поджечь. Именно поджечь, а дальше смесь сама будет гореть. Как она будет гореть от свечи уже не зависит, это зависит от формы ГБЦ, поршня, состояния ЦПГ. Слишком быстрое сгорание вредно (детонация). Исключение, пожалуй, составляет форма электродов свечи - сдесь играет роль направление распространения начального очага сгорания.

Энди, если нет желания сильно заморачиваться "тюнингом! зажигания - поставь электронное (с коммутаторм). Я себе такое два года назад сделал и снял проблему зажинаия в принципе. Машина м-2141, двигатель ВАЗ-2106.

Ионизатор, а не озонатор, причем отрицательных ионов, вот что работает точно. У меня.

_________________
Отличная сантехника в компании Санвайс http://www.sanwis.ru/
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Прочие идеи (разные) - Схемотехника - Электронное зажигание для ДВС - Стр 1

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.005 сек