Ситуация такая. На рынке куплена для киндера игрушка-юла. Схема простая. Знакома всем.
К этому волчку была прикручена конструкция по эскизу "Центробежного генератора Богомолова" с двумя дебалансами. При радиусе 200 мм и массе одного дебаланса 50 гр время вращения юлы выросло в два раза. Если на юле просто закрепить аналогичную массу-отличия незначительны.
alexkor Пост: 198337 От 02.Sep.2009 (09:07)
Кому СЕ не нужен-экономим электричество. Ставим на вал центробежного насоса(для дачи) дебалансы по Богомолову и платим меньше. Мелочь, а приятно...
В архиве не нашёл старый рисунок, нарисовал по быстрому и коряво "гидравлический с воздушной пружиной" центробежный регулятор скорости. У кого появятся вопросы и предложения, пишите.
В архиве не нашёл старый рисунок, нарисовал по быстрому и коряво "гидравлический с воздушной пружиной" центробежный регулятор скорости. У кого появятся вопросы и предложения, пишите.
Привет!
Спасибо за файлик.
Для обсуждения нам ещё нужен proggi. Он обкатывал аналогичную конструкцию. Но там груз в 10 кг можно заменить поршнем с газом и клапанами.
Едем по пунктам.
"- зелёным, обратимая электрическая машина, высокооборотистая, например, от аккумуляторной дрели"
Идеально подходят бесколлекторные двигатели постоянного тока. Они доступны у авиамоделистов. Маденькие, мощные...
"мощность от скорости растёт квадратично;"
Для дебаланса мгновенное значение мощности выходит:
Получается мощность растёт в кубе от скорости, в квадрате от радиуса. Их и нужно увеличивать в первую очередь. Но упрёмся в прочность материалов ротора на разрыв. При диаметре 300 мм сталь СТ3 разлетается на скорости 4500 об.мин.(Наблюдал лично...)
"- мне кажется, что автомат переключения режимов мотор/генератор должен срабатывать от выключателя (контакта внутри центральной камеры) на оборотах между 5 и 6 тыс. оборотов, либо по времени 1-2с.;"
Этот вопрос обсуждался с технологами. Отлично подходят оптопары. Получается полный автомат.
Ну ещё могу добавить о возможности линейного увеличения мощности. Для этого нужно на одной оси разместить двигатель, дебалансы и генератор. Нужна бОльшая мощность-добавляем на ось ещё один рабочий элемент итд.
Аналогично линейно увеличивается мощность и в системе Линевича. Но ей не нужен режим "старт-стоп"-удобнее управлять. Запустил и пользуйся.
Сегодня токари выполнили обещанную работу. Впечатление необычное. Испортили, что могли.
Основной подшипник впрессован кувалдой-деформирован и еле крутится...
Балансировка и статическая и динамическая отсутствует. Биения на радиусе 300 мм составляют 3 мм...
Точность посадки осей 0.6 мм. Устраивает.
Обещали 4-х роторную систему, сделали 2-х роторную...
Вместо шестерней поставили шкивы от ВАЗа...
Наверное потери на трение будут ватт на 500-800... Замерю-выложу...
Умудрились при высоте шкива 30 мм не вписаться в посадку на 100 мм оси. Нужны оси 150 мм... Тихий ужас...
Наверное проще будет взять готовое колесо (мотоциклетное) в качестве ротора и монтировать двигатели с дебалансами без шестерен. Из недостатков-нет синхронизации и компенсации колебаний на ось Z. Из достоинств-можно усадить много двигателей и использовать много дебалансов без "ТОКАРЕЙ".
Обмерю-поделюсь.
Возник вопрос корректного измерения мощности на валу. Кто сталкивался?
Крутил всяко инертор по Линевичу. Выводов несколько.
-Для генератора нужен мощный шаговый двигатель.
-Конструкция ОБЯЗАТЕЛЬНО должна синхронизировать дебалансы.
-Приветствуется работа в резонаннсе.
-Геометрически расстояние между дебалансами и их массу нужно делать побольше.
Что удивило.
-Не нужны скользящие контакты для прямого привода. С дебалансами вся конструкция не вращается. Без дебалансов-крутится как вертолёт.
-Установка на 300 Вт и 1000 Вт одинаковы. Отличается только скорость вращения дебалансов. Хорошие показатели мощности к весу.
-Маленький высокооборотистый двигатель способен вибрироватьс ТАКОЙ амплитудой!
Мои размышления.
-Линевич подметил отличный эффект. Простая и недорогая конструкция. Собирается без токарей из серийных железок-шкивы, шестерни, подшипники, ремни итд.
-У этой конструкции много достоинств перед схемой Богомолова-включил и используй. Не нужны большие радиусы и схемы управления.
-Вытяну 1кВт-поставлю дома...
"Мне тоже нравятся шестерни, но изготавливать нет возможности. Интересно, что у тебя получится. Когда выложишь, будь добр, сообщи.
Ещё мысли по ходу: хорошо бы в резонансе испытать устройство. Колебания возрастают с чудовищной силой. Для этого нужна очень крепкая конструкция. Линевич тоже, видимо, подбирался к резонансу, но не вышло. Может, надо делать какой-нибудь ограничитель мощности, типа центробежного регулятора."
Привет!
С шестернями всё просто. Я взял готовые шкивы от ваз-2108. Идеально сопрягаются, но шумноваты. Попросил токаря зазор на зубья увеличить до 0.2 мм-двигателю легче вращать. Внутри шкива находятся два подшипника, через них проходит ось 8 мм. Оси крепятся по Линевичу. Диаметр шкива 130 мм, три шкива поместились на пластине из "СТ-3" 50х300 мм. Таких пластин две-верх/низ. К верхней крепится двигатель, к нижней-ось с упорным подшипником.
Первый парадокс получился при запуске без дебалансов. После включения был хороший крутящий момент-по классике конструкция стремилась вращаться вокрух оси с упорным подшипником. Похоже на вертолет без хвостового винта-винт по часовой, вертолет-против часовой. НО! После крепления дебалансов вращение исчезло. Осталась только вибрация с амплитудой 15 мм на плече 150 мм. А я уже ломал голову над скользящими контактами... Не понадобились.
Интерес представляет именно "прямой привод"-по Линевичу. Можно сразу получать свет. Для него нужен шаговый двигатель с ротором из постоянных магнитов. Он будет генератором. Крутящий момент на него можно передавать зубчатым ремнем с диаметра 300 мм на диаметр 80 мм.
По резонансу ситуация следующая. Нужно подбирать параметры для каждой конкретной нагрузки. Придётся ставить автоматику. Проще, наверное, увеличить диаметр конструкции и получить бОльшую амплитуду-с запасом. А если генератор работает на зарядку аккумов-можно смело оборотами подбирать резонанс и пользоваться увеличенной амплитудой.
Как генератор хорошо подходят многополюсники на постоянных магнитах для ветряков. Отличное соотношение цена/мощность.
"Линевич тоже, видимо, подбирался к резонансу, но не вышло."
Я думаю у него и его команды всё вышло. Просто люди занимаются бизнесом. А зачем раздавать конкурентам результаты собственных испытаний? Ведь на них потрачены свои кровные деньги. Их потом нужно вернуть через прибыль. Вот только на рынок их с генераторами могут не выпустить. Уже были и Шаубергер и Клемм. Нужно продавать конструкторы или организовывать выпуск продукции с преимуществом в себестоимости. Что то нужное и энергоёмкое в производстве. И как вариант-продавать электроэнергию...
d-pol Пост: 202740 От 03.Oct.2009 (13:52)
"Ляпы" в статье Линевича
Привет!
У меня собрана реплика устройства Линевича. Могу промерить и поделиться инфой.
По неточностям...
"1. Сразу обратил внимание на способ измерения мощности при испытаниях. Обычно механическую мощность на валу измеряют торможением вала и измерением тормозного усилия. Произведение силы на плечо даёт вращающий момент М = F∙R, а произведение момента на круговую скорость даёт мощность P = M∙ω.
Линевич измеряет мощность при полностью заторможенном вале, когда момент силы присутствует и успешно измеряется, а вал неподвижен, соответственно ω = 0 и Р = 0. Реальная мощность на валу нулевая, а «виртуальная», полученная умножением момента на скорость дебалансов, может быть сколь угодно большой."
Здесь нет вала, который нужно тормозить. Есть только колебания корпуса устройства на радиусе 150 мм-15 мм. При увеличении массы дебалансов получил амплитуду 20 мм. Потрбеляемый ток после выхода на номинальные обороты не изменился.
"Движение дебалансов вызывает круговые колебания коромысла, на котором они закреплены."
Не вызывает. Я сам удивился такому факту. Без дебалансов-корпус вращается вокруг оси на упорном подшипнике, с дебалансами-присутствуют только колебания без вращения.
"Найти точку пересечения и пройти дальше – значит получить свободную энергию."
Ну шары в мире нет. Есть неполное понимание процессов...
Нужен простой, повторяемый способ получить из вибрации электричество. Есть два реальных варианта-многополюсник/шаговик и пьезогенератор. Пока решаю проблему с поиском и прикручиванием шаговика...
Вообще-то я имел в виду вал или ось, на котором колеблется коромысло с дебалансами, т.е. это не круговое движение, а крутильные колебания вокруг оси. Я, видимо, неточно выразился.
Так вот, если эту ось прижать как следует, то колебания будут тормозиться, это и будет нагрузкой устройства. Можно ведь тормозить не саму ось, а прицепиться с какого-нибудь края - результат будет таким же.
Сейчас не имею возможности что-либо сделать в металле, поэтому потихоньку занимаюсь расчётами. Хочу получить аналитически ту пресловутую точку, за которой будет превышение энергии. Тут нужна высшая математика, которую давно позабыл. Читаю учебники. Если что-то получится, - выложу.
Кстати, если сообщишь параметры своей модели, я попробую сделать расчёты по ним. Надо проверить теорию практикой.
Исходные данные для расчёта такие:
m – масса одного дебаланса;
n – количество дебалансов;
r – радиус вращения дебаланса;
ω – круговая скорость вращения дебалансов;
R – плечо коромысла;
J0 – момент инерции подвижной части устройства без дебалансов (включая генератор)
Самое сложное, наверное, измерить момент инерции. Или можно примерно посчитать по массе устройства и габаритам.
d-pol Пост: 203351 От 07.Oct.2009 (22:41)
ходные данные для расчёта такие:
1 m – масса одного дебаланса;
2 n – количество дебалансов;
3 r – радиус вращения дебаланса;
4 ω – круговая скорость вращения дебалансов;
5 R – плечо коромысла;
J0 – момент инерции подвижной части устройства без дебалансов (включая генератор)
Самое сложное, наверное, измерить момент инерции. Или можно примерно посчитать по массе устройства и габаритам.
По пунктам.
1-0.825 кг;
2-2;
3-0.07 м;
4-6500 об.мин.
Для передачи крутящего момента с колеблющегося корпуса конструкции Линевича на обычный генератор хорошо подходят две детальки.
Первая-с маховика коленвала ВАЗа.
Вторая-обгонная муфта-"БЕНДИКС" со стартера тогоже ВАЗа.
А чтобы не париться со скользящими контактами-ставим два бендикса-по и против часовой. Остаются только колебания корпуса и вращение роторов двух генераторов...
