[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Расход дров в 2 раза меньше - Стр.13
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: Goodvin
Post:#195925 Date:15.08.2009 (23:51) ...
Готовь сани летом...
Сделал сию конструкцию в этом году в январе, после этого расход дров в два раза сократился. Температура стала стабильной.
Сверху труба от кардана, кажется передний "нивовский", можно любую трубу или какую емкость (экспериментировал просто с бутылкой литровой, но там крышки паршивые, если только на хороший герметик сажать) . Вварил полдюймовый нипель, а на него навернул заглушку с ввернутым в нее штуцером. Можно было конечно непосредственно в трубу, но она дюже тонкостенная или в торец - там толщина позволяет, но мне захотелось, чтобы трубочка торчала в бок) Шланг от жигулевского вакуум корректора. Мембрана в корпусе тоже от карбюратора какой то "классики" (130р.), только пружину надо сверху вниз переставить и отводной канал герметиком залить. Верхнюю крышку просверлил и нарезал резьбу, также как в заглушку, ввинтил на герметике штуцер для шланга. Прикошачил на саморезах и проволоке от электродов к дверце печки и налил в трубу около 400 грамм тормозухи. Заслонка просто из оцинковки, но внизу маленько подрезана. Ось заслонки гвоздь.
Думаю, что такой регулятор подачи воздуха можно приладить почти к любой печке.
Конечно с центральным отоплением все это не актуально, но на даче и в деревне, если с дровами...
С уважением Гудвин.
dedivan | Post: 295459 - Date: 18.03.11(13:16)
Goodvin Пост: 295457 От 18.Mar.2011 (13:12)
набросал дровишек и забыл - разогрелось и само ....

Это для форума истопников или самодеятельных поэтов Гребенщиковых
Цоев и прочих.
А нам надо разобраться- почему горит.

_________________
я плохого не посоветую
Goodvin | Post: 295462 - Date: 18.03.11(13:23)
Вы не правы - ключевое тут - Главное при изготовлении не делать ошибок, читать форумы, отбирать полезное.
Поэтому применил слово "Главное"...
Для этого форум...

- Правка 18.03.11(13:51) - Goodvin
dedivan | Post: 295470 - Date: 18.03.11(14:14)
Goodvin Пост: 295462 От 18.Mar.2011 (13:23)
Вы не правы -

Каюсь.

Все равно надо разбираться.

_________________
я плохого не посоветую
_FANTOM_ | Post: 295513 - Date: 18.03.11(16:20)
Забыл совсем расказать как "и рыбу съесть и кости сдать".Чтобы котел держать на режиме т.е не ниже 60 градусов (тогда и конденсата нет и сажеобразование ниже и тяга уверенная без опасности обратной тяги) надо ставить термостат или трехходовый смесительный клапан . Тогда и получится что котел разогревается на малом контуре а после достижения рабочей температуры идет подмес холодной воды из рабочего большого контура. Подпитку водой системы делают в большой контур на выходе из котла ,обвязка котла по такой схеме правильна и безопасна и обеспечивает нужную разность температур вход/выход.

adykiy | Post: 295529 - Date: 18.03.11(17:12)
_FANTOM_ надо ставить термостат или трехходовый смесительный клапан . Тогда и получится что котел разогревается на малом контуре а после достижения рабочей температуры идет подмес холодной воды из рабочего большого контура. Подпитку водой системы делают в большой контур на выходе из котла ,обвязка котла по такой схеме правильна и безопасна и обеспечивает нужную разность температур вход/выход.


Или тупо увеличить размер

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Goodvin | Post: 295569 - Date: 18.03.11(19:36)
_FANTOM_ Пост: 295513 От 18.Mar.2011 (16:20)
Чтобы котел держать на режиме т.е не ниже 60 градусов (тогда и конденсата нет и сажеобразование ниже и тяга уверенная без опасности обратной тяги) надо ставить термостат...


Вот термостат я и поставил - разогревается на полной мощности, а при достижении заданной температуры, начинает поддерживать таковую "играя" заслонкой. А какая разница - печка или котёл - не вижу.

- Правка 18.03.11(19:36) - Goodvin
Goodvin | Post: 295572 - Date: 18.03.11(19:39)
adykiy Пост: 295529 От 18.Mar.2011 (17:12)

Или тупо увеличить размер

Круто! ... Но не всегда возможно...

_FANTOM_ | Post: 295689 - Date: 19.03.11(05:28)
Гудвин,да не туда термостат)))) Если наш диалог перевести на автомобиль то получится такое: я предлагаю вам в систему охлаждения поставить термостат что-бы двигатель имел постоянную комфортную температуру а вы мне говорите о том что у вас уже стоит на двигателе карбюратор)))))) Я говорю поставить термостат который будет регулировать смешение воды как в автомобиле пока двигатель (котел) холодный то по малому кругу гоняет воду как только температура подымается выше нужной то термостат приоткрывается и пускает воду в радиатор или что равносильно подмешивает холодную воду. Всем известный принцип. Я говорил про термостат только как об защитном элементе для котла к оптимизации горения это не имеет никакого отношения естественно.

_FANTOM_ | Post: 295690 - Date: 19.03.11(05:34)
Дикий ,поясните что вы имели ввиду? Котел любого размера может пострадать от резкого перепада температуры воды.Достаточно вспомнить как взрывались паровые котлы на Титанике и других кораблях при встрече с холодной забортной водой. В данном случае не важно что в допку вода холодная пойдет что в рубашку котла. Да в ДВСе блоки двигаются нередко от таких шоковых скачков температур.

adykiy | Post: 295712 - Date: 19.03.11(11:50)
_FANTOM_ Дикий ,поясните что вы имели ввиду? Котел любого размера может пострадать от резкого перепада температуры воды.Достаточно вспомнить как взрывались паровые котлы на Титанике и других кораблях при встрече с холодной забортной водой. В данном случае не важно что в допку вода холодная пойдет что в рубашку котла. Да в ДВСе блоки двигаются нередко от таких шоковых скачков температур.


Несомненно любой котел(а чугунный и подавно) не любит резкого перепада температур-тепловой удар.
Я просто за счет увеличения размеров камеры сгорания, уменьшаю влияние водяной рубашки на процесс горения, отодвигая ее от самой зоны горения.
Это при розжиге котла. Но если его осенью затопили, летом потушили -тогда ПОХ. Вода в рубашке не успевает остывать и он четко выходит на режим.
Установка термостата увеличивает сопротивление для циркуляции, и рано или поздно он заклинит. Тогда либо песец котлу, либо системе. У кого больший запас прочности.

На всех своих котлах режим поддерживаю термодатчиком. Набрал котел температуру включился насос-прогнал воду, упала температура -насос выключился. Просто-дешево-доступно-проверено семилетней эксплуатацией.


- Правка 19.03.11(11:58) - adykiy
Goodvin | Post: 295746 - Date: 19.03.11(15:54)
_FANTOM_ Пост: 295689 От 19.Mar.2011 (05:28)
Гудвин,да не туда термостат)))) Если наш диалог перевести на автомобиль то получится такое: я предлагаю вам в систему охлаждения поставить термостат что-бы двигатель имел постоянную комфортную температуру а вы мне говорите о том что у вас уже стоит на двигателе карбюратор)))))) Я говорю поставить термостат который будет регулировать смешение воды как в автомобиле пока двигатель (котел) холодный то по малому кругу гоняет воду как только температура подымается выше нужной то термостат приоткрывается и пускает воду в радиатор или что равносильно подмешивает холодную воду. Всем известный принцип. Я говорил про термостат только как об защитном элементе для котла к оптимизации горения это не имеет никакого отношения естественно.

Попробую пояснить - мой "карбюратор", как Вы выразились, работает в зависимости от ТЕМПЕРАТУРЫ и оптимизирует горение для достижения заданной температуры, посредством регулирования мощности. Если приклепать датчик (расширительный бочок) к водяной трубе котла, так он и будет "кочегарить на форсаже" до тех пор , пока температура воды (трубы) не достигнет заданной. То есть, горенние управляет температурой - посмотрите пожалуйста на название темы. Я хотел и добился меньшего расхода за счёт именно оптимизации горения и не важно (повторюсь) котёл это или печка воздушная, да и просто лень стало постоянно бегать к печке кода стало жарко или похолодало. Время не восполняемый ресурс, чтобы тратить его на лишнюю заготовку дров.
А предложенное мной устройство, с Вашего позволения, всё же назову термостатом (регулятором температуры).
А аналогия с карбюратором уместна только в одном - регулировка мощности до достижения заданной скорости, а потом включение круизконтролья.
А термостаты даже в авто с тосолом клинит, действительно насос на порядок надёжнее.

dedivan | Post: 295749 - Date: 19.03.11(16:04)
Goodvin Пост: 295746 От 19.Mar.2011 (15:54)
А термостаты даже в авто с тосолом клинит, действительно насос на порядок надёжнее.

Это к гадалке не ходи.
Японцы поняли что и насосы отказывают.
И для полной надежности нужна система пассивного охлаждения.
Ничего надежнее не придумано.


_________________
я плохого не посоветую
andy8mm | Post: 295752 - Date: 19.03.11(16:13)
dedivan Пост: 295749 От 19.Mar.2011 (16:04)
... для полной надежности нужна система пассивного охлаждения.

ДедИван, что это за пассивная система?

Goodvin | Post: 295757 - Date: 19.03.11(16:17)
dedivan Пост: 295749 От 19.Mar.2011 (16:04)
Goodvin Пост: 295746 От 19.Mar.2011 (15:54)
А термостаты даже в авто с тосолом клинит, действительно насос на порядок надёжнее.

Это к гадалке не ходи.
Японцы поняли что и насосы отказывают.
И для полной надежности нужна система пассивного охлаждения.
Ничего надежнее не придумано.

Опаньки, а у меня оказывается заодно и система пассивного охлаждения (при повышении температуры перекрывается подача воздуха), однако, в эту сторону даже не думал, само получилось...

- Правка 19.03.11(16:19) - Goodvin
adykiy | Post: 295758 - Date: 19.03.11(16:22)
Goodvin Опаньки, а у меня оказывается заодно и система пассивного охлаждения (при повышении температуры перекрывается подача воздуха), однако, в эту сторону даже не думал, само получилось...


Немного не то. В твоем варианте нужно что-бы открылись двери в топочную и окна на втором этаже, и сквозняк быстро охладил котел.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Расход дров в 2 раза меньше - Стр 13

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.059 сек