www.skif.biz

[ 1 | 2 ][>

Прикинул - сам офигел

Сейчас при куче разнообразной электроники и куча аккумуляторов для нее. В основном - специальные, но есть и стандартные, например - аккумуляторные пальчиковые батарейки.

Раньше я как-то к ним не серьезно относился - уж точно не как к силовому элементу, но несложные подсчеты заставили взглянуть под абсолютно другим углом. Пальчиковая батарейка - цилиндрик с габаритами 50Х14 мм, масса аккумулятора на 2100 мА/ч - 26.67 грамма, масса батарейки - 14.31.

Аккумулятор легковой машины обычно 55 А/ч, достаточно тяжелый ящичек, не говоря уже про кислоту внутри. 30 аккумуляторов, таких, как у меня перед носом будут иметь емкость 63 А/ч, при этом купить их можно за 100 рублей штука (если на оптовой базе и в изрядном количестве - еще дешевле), итого получается, что по цене в 3000 рублей (примерно столько же стоит и автомобильный аккумулятор) мы получаем источник питания, габаритами 50Х70Х84 мм, массой в 810 грамм, но с емкостью большей, чем у автомобильного аккумулятора. Ну, пусть кассета, куда все эти батарейки будут упакованы, добавит габаритов и массы, скажем, до килограмма, все-равно это дешево и сердито ))

У автомобильного аккумулятора пусковой ток большой. А как у "пальчиков" с этим? С 30-ю маленькими "батарейками" сложнее справляться чем с одним акк.

- Правка 12.08.09(18:26) - igorb4

Вы товарищ, про напряжение забыли.

Если пальчиковый аккумулятор имеет емкость 2 ампер час на 1.2v то нужно всего лишь 300шт по 100 руб штучка всего каких то 30000 руб(примерно 1000$ ) что "немного" дороже чем обычный авто-аккумулятор 60 амп.час на 12v по 3000руб(примерно 100$)

- Правка 12.08.09(18:43) - Fema

Десять штук - 12вольт2.1 амперачас = 1000руб.
Сто штук - 12вольт21 амперчас = 10000руб.
Продолжить?

А откуда вообще в автомобиле 12В взялось? Может и меньшим напряжением можно обойтись? В мотоциклах, так 6В.

Чем меньше напряжение, тем больший ток для всяких сильноточных устройств - стартер, дальний свет... а значит и существенно толще провода из дорогой меди и больше опасность возгорания, что впрочем и случается часто. Но при повышении напряжения повышается опасность поражения электрическим током, а так же сложность,цена и вес на аккамуляторы.

- Правка 12.08.09(18:56) - Fema

Оно всё так, но может на сайте альтернативных исследований будет какой и альтернативный вариант?
Например, первые процессоры питались напряжением 5&12В, сейчас кажется дошли до 1.2В
Были аудио-стерео-усилители в виде больших ящиков, сильно греющихся и потребляющих много энергии. Теперь есть 6-ти канальные компактные и портативные почти не греющиеся и такие же мощные.

- Правка 12.08.09(19:04) - igorb4

Самый тяжелый момент - это стартер, конечно можно сделать преобразователи, повышающие напряжения для него, но только недавно появились преобразователи с высоким КПД для низких напряжений. Ведь дешевые сильноточные тиристоры, транзисторы только начинают хоть как то работать начиная с 2v, а что бы было КПД поприличнее нужно и напряжение повыше, иначе силовые ключевые радиоэлементы будут стоить по весу дороже золота.
Мотоциклам стартер обычно не нужен, а те что имеет кажется все на 12 вольт (иначе слишком много мощности теряется при большом токе на угольно-медных щетках)

- Правка 12.08.09(19:50) - Fema

А батарейки подзаряжаются? А на морозе как себя ведут? И самое важное как уже озвучили - пусковой ток маловат.

косяк, однако, напряжение то я и не посчитал и, следовательно, чтоб получить ту же энергоемкость, действительно нужно 8 блоков по 30 штук, соединенных последовательно, и масса их будет уже около 8 кг и цена кусачая

Халява не прошла

Не, надо просто думать над тем, как на одной батарейке ездить, или на четырёх - по одной в каждое колесо вставить...

- Правка 13.08.09(12:24) - igorb4

Стартёр нужен будет высокочастотный, что-то типа на базе шагового двигателя, прямо на валу без передаточных шестерен.

- Правка 13.08.09(14:47) - igorb4

Не в том дело. Просто нарастить напряжение не проблема - соедини 8 батареек последовательно, и те же 12 вольт, проблема в том, что 8 последовательно соединенных батареек по 2.1 А/ч будут иметь емкость те же 2.1 А/ч, т.е. 55 аккумулятор раз в 20 побольше энергии запасает.

Мощность - это произведение тока на напряжение, а емкость аккумуляторов - способность отдавать заряд (обеспечивать силу тока) в течение определенного времени. батарейка может дать ток в 1 ампер в течение 2 часов, но напрядение будет 1.5 вольта, поэтому мощность куда ниже, чем от 12 вольтового аккумулятора той же емкости.

Не прошла халява.

[ 1 | 2 ][>

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Транспорт - Электромобили - Пальчиковая батарейка - Стр 1