[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Транспорт - Электродвигатели и генераторы - перематываем электродвигатель на приближенный к ВД - Стр.1
[ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 ][>
Модератор: Marsianin777
Marsianin777 | Post: 193274 - Date: 30.07.09(22:45)
задуманный двигатель, можно будет применить в любой отрасли, как в частном употреблении, так и производственном (а значит коммерческой)!

особенно ценный взгляд людей, которые уже перематывали электродвигатели подобными обмотками, и имеет определённый опыт в этом!

«базар» или флуд – будет удаляться! полезный флуд, будет удаляться с оттяжкой во времени, но все равно будет удаляться!

уважение друг ко другу обязательно, не зависимо от вашего познания или безграмотности!


давайте сделаем его!



_________________
есть жизнь на Марсе!
- Правка 04.06.10(23:17) - Marsianin777
bazarov | Post: 193285 - Date: 30.07.09(23:35)
По качественным характеристикам твои движки распологаются следующим образом:
1 Коллекторный
2 Асинхронный 3хфазнный
3 Остальная лабуда.
С расчётами особых проблем в асинхронниках нет, если только раздых Мудрецов слушать не будешь. Самый выгодный из асинхронников - высокочастотный трёхфазный. Простой промышленной частоты тоже сгодится, но не на большую частоту - греться сильно будет. А так как вопрос стоит и о рекуперации, то лучше найти военный на 400 Гц и больше. Драйвер составить помогу. Если полезешь в дебри - МСНа натравлю. И точка. И ещё, ищи желательно двигатель в форме диска - будет удобнее и мотать и на ласапед ставить. Бабло попусту не трать - оно тебе для драйвера ещё пригодится

«базар» или флуд – будет удаляться!

Както я так не заметил сразу ....

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
jonifer | Post: 193342 - Date: 31.07.09(10:23)
Мотать придётся до такого
http://www.hydrogenappliances.com/manta.html


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 31.07.09(15:34) - Marsianin777
Алексей0878 | Post: 193392 - Date: 31.07.09(15:44)
а почему тогда не попробовать это
http://www.skif.biz/index.php?name=Pages&op=page&pid=173
а сила ампера Fа=IBLsin а, так что на асинхронник мотать обмотку и втыкать ротор от постоянника, результат использовать
я сам пока не проверил как работает, хотя девайс простенький на колечке намотал, осталось подвесить на леску и питалово подать... все в гараж ни как не выберусь.

andy8mm | Post: 193405 - Date: 31.07.09(18:01)
jonifer, обьясни пожалуйста это чудо на фото?(ссылку смотрел, но там не на нашем пишут).

- Правка 31.07.09(18:15) - Marsianin777
bazarov | Post: 193435 - Date: 31.07.09(20:36)
Ну колобок! Ну даёт!... Ты когда последний раз видел индукционную кривую ферромагнетиков? Если не знаешь что это такое следующий опыт: Берёшь две маленькие катушечки как от петли размагничивания, ставишь противоположено и включаешь их на акум. Если увидишь разницу между индукцией и напряжённостью - 5 баллов. Если сможешь различить разницу между этими силами - 7 баллов. А если ..... Короче мудри, а там посмотрим. Не забуть что мощность движка 500-700 Вт .

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
олег-джан | Post: 193577 - Date: 01.08.09(15:43)
правка:лучше обратите все внимание на магнитное поле,с чем его едят и как...тогда меньше было-бы паленого железа.....понимание сначала нужно,нае....ли нас многие годы в школах и институтах....вот ,что переломить надо в первую очередь,а потом-все сложится,как мозаика....сама-собой.....

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
- Правка 01.08.09(23:15) - Marsianin777
stasis2 | Post: 193579 - Date: 01.08.09(15:51)
Марсианин , обрати внимание на это

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
jonifer | Post: 193583 - Date: 01.08.09(16:04)
Parallel Path работает только в статике - в движении та же обратная ЭДС всю картину портит, никакой СЕ, никакого выигрыша в параметрах мотора. Они пытаются производить моторчики и торчат в ж.опе.

Fema | Post: 193603 - Date: 01.08.09(18:16)
Двигатель "Parallel Patch" прекрасно работает, но многие не сумевшие сами разработать такую простую конструкцию - теперь сильно завидуют, вот и пишут об этом двигателе всякие гадости, что бы другие не посмели собирать.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 01.08.09(18:32) - Fema
MSN | Post: 193610 - Date: 01.08.09(18:54)
В Киевском институте электродинамики в позапрошлом году считали этот двигатель Флинна ( Parallel Path). Необычного, (КПД>100%) замечено не было. Возможно не были учтены какие-то хитрые режимы коммутацйии, о которых ничего не сказано ни на сайте, ни в патентах.

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
Fema | Post: 193612 - Date: 01.08.09(19:04)
Конечно, если начальство приказало что бы КПД не был более 100% - так и сделали, иначе бы всех уволили... В таких "Институтах" результат всегда предсказуем еще до проведения экспериментов. Эти двигатели не могут работать на высоких оборотах, так и надо было их проверять ТОЛЬКО на малых оборотах, а не на высоких, когда уже перестают успевать перемагничиваться магнитопроводы и КПД начинает резко падать. Спорить не о чем, если кто НЕ хочет получить КПД > 100% так уж он постарается его НЕ получить.

- Правка 01.08.09(19:34) - Fema
stasis2 | Post: 193619 - Date: 01.08.09(19:57)
Фема , я в курсях что оборотоы у этих двигунов - проблема , но есть способ увеличить их , не без расхода но всё же .
Помнишь мой Мэг , тема - внатуре рабочий.
Так вот там был в обмотке переключения коммутируемый бифиляр , он позволяет снизить индуктивность обмоток на время развития нужного тока.
Обороты низские не из за противо ЭДС , а из за банального индуктивного сопротивления , ток не успевает нарастать на высоких обротах до номинала.
А эффект - пороговый .
Обороты можно увеличить в десятки раз , пр этом затраты растут только в двое ,
А при грамотной коммутации - контроллер , расход будет где-то 1.25 .
От мощности потребляемой на низских оборотах одной парой катушек. Толкько вот я программы для контроллеров писать не умею, возьмёсся?

Fema | Post: 193622 - Date: 01.08.09(20:22)
В этих двигателях есть слабое место - это участоки статорного магнитопровода, к которым притягивается железный выступ ротора. Этот участок намагничивается ТОЛЬКО в одном направлении, а размагничивается сам по себе. Так вот намагнитить проблем особых нет, а вот что бы размагнитить полюс, нужно просто ожидать некоторое время, зависящего только от типа используемого материала.

- Правка 01.08.09(20:22) - Fema
bazarov | Post: 193636 - Date: 01.08.09(22:00)
Начну пока все спят.
Коллекторные движки имеют линейную характеристику. Поэтому они практичны, но для определённых целей.
Индукционные имеют нелинейную характеристику и проблемы с управлением. Зато ремонтнопригодность высокая. Впридачу если брать совковский военный, то проблем практически вообще не будет. Простой промышленный двигатель можно будет перемотать на большую частоту, но железо будет греться.
Однофазный асинхронный имеет самый низкий КПД. В довесок он плохо управляем по скоростным параметрам.

Выбирай на вкус .

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
[ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электродвигатели и генераторы - перематываем электродвигатель на приближенный к ВД - Стр 1

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.008 сек