vihr Пост: 420242 От 13.Jun.2013 (20:54)
Вот если бы две вторичные обмотки транса компенсировали друг друга,тогда транс работал бы на токе холостого хода...
Ни за что !!
А киловаты мощности в нагрузке подключенной ко вторичке откуда бы брались ??
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
Не, ты маленько не так отвечаешь всем трансформаторщикам и тпу-шникам.
Первичка создает изменение МП- вторичек может быть и две,
и встречно включенных, со своими нагрузками, и ток потечет через них,
но ток потечет в разные стороны, а учитывая что и витки в разные стороны у встречных катушек, то на МП они будут действовать одинаково.
А следовательно будут размагничивать сердечник и увеличивать ток первички.
Нашёл вот, материал о линиях задержки в силовых цепях... Цитата:
"Из формулы * видно, что уже при двух электромагнитах (N/2) = 2, и при К>0,5 механический КПД силовой ЛЗ может находиться в рамках от 100 до 200 процентов."
Читаем здесь:[ссылка]
Про отрицательное сопротивление... Цитата:
"Таким образом, мы выходим на следующую КОНКРЕТИЗАЦИЮ:
НОСИТЕЛЕМ и СОЗДАТЕЛЕМ отрицательного сопротивления в СЕ-девайсах является электрический ПОЛЯРИЗАЦИОННЫЙ ЗАРЯД внутри КОНДЕНСАТОРА (или ТОК в СОЛЕНОИДЕ – МАГНИТНАЯ индукционная ПОЛЯРИЗАЦИЯ), т.е. заряд, находящийся в непосредственной связке, с областью вакуума, к нему примыкающей.
Внешним наблюдаемым проявлением присутствия ОТРИЦАТЕЛЬНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ, являются ФАЗОВЫЕ (временные) рассогласования между НАПРЯЖЕНИЕМ и ТОКОМ в цепи реактивности. ПО максимуму они выражены в нерезонансных цепях имеющих КОНДЕНСАТОР или СОЛЕНОИД – сдвиг в +/- 90 градусов.
Эти рассуждения выводят на то, что ПЕРВОПРИЧИНОЙ отрицательного сопротивления является ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ или МАГНИТНЫЙ аспекты ВАКУУМА. И они эквивалентны НАПРЯЖЕНИЮ (ЭДС) батареи, только РАЗЛИТЫ во внешней среде в виде нейтрального размазанного (распределенного) ПОЛЯ, которое легко возбуждается (поляризуется) электрическими явлениями в веществе или в вещественных объектах. Знак (полярность) этой ЭДС всегда ПРОТИВОПОЛОЖЕН полярности батареи (источника возмущения).
И такую ЭДС (ВНЕШНЮЮ – из среды, из вакуума! Разлитую всегда и везде - РАЗМАЗАННУЮ) можно с помощью обычной вещественной батареи (которая, в принципе, есть локальный ХИМИЧЕСКИЙ концентрат ПОЛЕЙ вакуума) КВАНТАМИ (импульсно) концентрировать и выхватывать, превращая её в более энергетичные поляризационные ЗАРЯДЫ."
Полностью здесь:[ссылка]
dedivan Пост: 420275 От 14.Jun.2013 (13:58) Первичка создает изменение МП- вторичек может быть и две,
и встречно включенных, со своими нагрузками, и ток потечет через них,
но ток потечет в разные стороны, а учитывая что и витки в разные стороны у встречных катушек, то на МП они будут действовать одинаково.
А следовательно будут размагничивать сердечник и увеличивать ток первички.
Т-твою М-мать. А я то так надеялся, что Фролов прав ("Ф" трансформатор).
Виталя Пост: 420451 От 17.Jun.2013 (15:48)
Т-твою М-мать. А я то так надеялся, что Фролов прав ("Ф" трансформатор).
Не, он брехун. Я много времени на Ф-трансформатор потратил, нет там никаких чудес. Всё как в обычном трансформаторе. КПД в лучшем случае доходит до 99%. И надо просто правильно измерять несинусоидальные токи, иначе действительно можно больше единицы увидеть.
vihr Пост: 420481 От 17.Jun.2013 (20:51)
Погоди с выводами дед Иван. А если взять два трансфпрматора,и их вторички так скоммутировать,чтобы они компенсировали противоЭДС друг друга,тогда что?
Тогда в первичке "коза". По научному - короткое замыкание.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Да пора бы уже усвоить философию, что при любом раскладе энергия вторичке сообщается энергией магнитного поля, и уже не важно как там и что там произходит с ПМ важно что при любом раскладе нужен сторонний источник энергии для возбуждение переменного МП.
Будь то покрутить якорь динамо или погонять ток по первичке, дальше хоть ф.. хоть ХУ...трансформатор.
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg