[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Прочие идеи (разные) - новые идеи (прочие) - Луна ещё девочка! - Стр.20
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 ][>
Модератор: aaasi
Post:#174600 Date:13.04.2009 (22:58) ...
А заведу-ка я свою темку
Темка бкдет творческая и конкретная, но не для практического применения в индивидуальном хозяйстве, а для генерации идей на обозримую перспективу по части претворения великого голливудского развода под названием «Аполлон» в НАШУ реальность.

Несколько условий:
Первое условие: здесь не будем спорить: были или не были американцы на луне. У кого есть желание спорить именно по этому вопросу – заведите другую ветку или найдите подходящий форум на другом ресурсе.
Второе условие: предлагается решить для начала вторую часть проблемы: доставка человека с Луны на Землю, предполагая, что на Луну мы уже попали. Здесь не обойдется без анализа конструкции американского «Орла», но зацикливаться на ней нет смысла.
Третье условие: безопорные движители в такой конструкции могут только приветствоваться, но как практически проверить их работоспособность? Впрочем, здесь никаких условий. Хотелось бы только убедительных доводов.

Для затравки несколько соображений об американском «Орле» - лунном модуле. В конце 60-х эта штука произвела должное впечатление на свидетелей шоу, но сегодня уж слишком заметны становятся белые нитки, которыми сшит сей кинореквизит.


При старте с Луны модуль разделяется на две части. Нижняя часть (посадочная ступень) остаётся на Луне и служит стартовой платформой для верхней, взлётной ступени. Конфузы:
1. Не видно никакого сопла у взлетной ступени, хоть оставшийся на луне оператор и отслеживает её объективом, т.е. заглядывает снизу.
2. Сопло взлетной ступени до взлета стоит своим срезом прямо на плоском столе посадочной ступени. А можно ли запустить и вывести на режим реактивный двигатель, если для выхода газов не предусмотрено никакой дырки?
3. Взлетная ступень в плане – это четыре резервуара (2 топливо – 2 окислитель) и два космонавта, расположенные в секторах шестиугольника, чуть ли не по периметру. Все массы нестабильные (жидкость, космонавты + набранный лунный грунт + запас воды) Тяговый двигатель – один центральный и не в карданном подвесе! Двигатели ориентации имеют тягу (по памяти, потом уточню) что-то около 100 кг. Взлетная масса – 15т А можно ли удержать на одной центральной реактивной струе такую махину при смещении центра масс, скажем, на 5 см? Налейте в чайник воды и попробуйте им побалансировать, держа на пальце… А потом сравните с прямолинейным взлетом «орла».

Это, наверно, далеко не все конфузы, а только самые вопиющие.
Ну и для обсуждения идейка, она же вопрос: А не закрутить ли рабочие жидкости в колбасах-обручах, охватывающих аппарат по экватору: И гироскоп тут и стабильность масс налицо. Прошу заметить, эта идея буквально сама напрашивается для разрешения третьего конфуза. Пиндосы или сильно не заморачивались над реквизитом, или существуют неразрешимые для её реализации трудности?
Никто | Post: 207025 - Date: 28.10.09(23:03)
Если б, вся эта эпопея происходила до 53года, мона было, сушить вёсла, и то шепотом.
Да, и вопрос сей, не вознк бы.
А, после 53года возможно, усё.

Ток, не нуна апелировать к книжкам, особливо вумным.
Там усё правильно, в фарватере, так сказать, генеральной линиипартии......


An77 | Post: 207034 - Date: 29.10.09(00:16)
Космические корабли "Орион", которые должны прийти на смену флоту шаттлов, появятся у США не ранее 2017 года. Тем временем в 2010 году американцы заканчивают полеты шаттлов, надежность которых невысока, а использование слишком затратно.

В течение семи лет постоянно на орбите будут находиться только российские корабли.
Это не новость. Год на исходе.

Никто | Post: 207041 - Date: 29.10.09(01:22)
А, терь, прикинте, нахер РОССИИМКС???
За это время, мона было трижды обновить "МИР".
Было бы желание.

pendik | Post: 207052 - Date: 29.10.09(03:22)
An77 Пост: 207034 От 29.Oct.2009 (00:16)
Космические корабли "Орион", которые должны прийти на смену флоту шаттлов, появятся у США не ранее 2017 года. Тем временем в 2010 году американцы заканчивают полеты шаттлов, надежность которых невысока, а использование слишком затратно.

В течение семи лет постоянно на орбите будут находиться только российские корабли.
Это не новость. Год на исходе.


http://mk.ru/social/publications/376175.html

Meridian | Post: 207076 - Date: 29.10.09(10:29)
bes
Вы уж очень чато говорите о своей идее менять траекторию аппарата за счет гравитационныхт полей космических тел. NASA больше 20 лет использует вашу идею для полетов станций к дальним планетам.

Именно так запускали Галилей не к Юпитеру, а к Солнцу, откуда он рванул к Юпитеру со скоростью 50км/сек, но к мысли Toxikа это отношения не имеет.
Ему не судиться надо - надо разобраться в хитростях небасной механикм. Возможно тогда у него и появятся свежие мысли...
Toxik полагает что в космосе как на земном самолёте можно летать, как в Голливудсвих фильмах не по орбите, а по прямой - раз-два и мы в точке Логранжа...
3-4 на Луне.
Однако всё много сложнее.
Один КК догоняя другой КК не ускоряется, а тормозит, уходит на более низкую орбиту, где скорость выше, а потом ускоряется, но при этом теряет скорость и переходит на более высокую ...
и так галсами идёт сближение.

- Правка 29.10.09(10:31) - Meridian
Meridian | Post: 207078 - Date: 29.10.09(10:36)
Никто
За это время, мона было трижды обновить "МИР" Было бы желание.

Увы, у МИРА были повреждения не совместимые с жизнью, как это говорится.Одного желания мало. Проще было новый построить...
Да и МКС сегодня много больше Мира. Не жалей!

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 29.10.09(10:40) - Meridian
Toxik | Post: 207083 - Date: 29.10.09(10:54)
NASA больше 20 лет использует вашу идею для полетов станций к дальним планетам.


Ага, верно. Но здесь - замкнутый цикл. Т.е. станция - неограниченное (теоретически) кол-во раз может летать туды-седы. Системы жизнеобеспечения, "стены", обеспечивающие жизнедеятельность космонавтов и т.д. - все это - массу весит, и каждый раз его на орбиту отправлять - дороговато. Моя идея - всего то, не сжигать и не бросать это оборудование, а использовать много раз.

Toxik полагает что в космосе как на земном самолёте можно летать, как в Голливудсвих фильмах не по орбите, а по прямой - раз-два и мы в точке Логранжа...
3-4 на Луне.
Однако всё много сложнее.
Один КК догоняя другой КК не ускоряется, а тормозит, уходит на более низкую орбиту, где скорость выше, а потом ускоряется, но при этом теряет скорость и переходит на более высокую ...


Прекрасно представляю эти маневры. Просто не уточняю, что модуль, стыкуемый со станцией, должен, по сути, за N оборотов выйти на ее орбиту. Просто масса этого модуля может быть в 10 раз меньше, чем масса станции, и запуск его - проще, осуществляем ОДНОЙ ракетой - носителем. При этом, доп. "запас" кислорода, скажем, можно отправить заранее, другой ракетой. несколько маленьких - проще пустить, чем одну, но ОЧЕНЬ большую.

_________________
Лень-движитель прогресса.
Meridian | Post: 207089 - Date: 29.10.09(11:23)
Toxik
При этом, доп. "запас" кислорода, скажем, можно отправить заранее, другой ракетой. несколько маленьких - проще пустить, чем одну, но ОЧЕНЬ большую.

Найди книжку "Творческое наследие академика Королёва" - ты в ней утонеш. Когда запустили первый Восток Королёв так и хотел
Восток А - грузовой корабль с топливом.
Восток В - грузовой корабль с окислителем.
Восток Г - корабль с экипажем.
Восток Ж - корабль монтажник с с манипуляторами.
(Возможно не в том порядке, но суть та в книге изложена.)
И вперёд к Луне...

Но партия решила что нужен парадый марш... И с песнями полетели вокруг земли... Да время потеряли.


- Правка 29.10.09(15:50) - Meridian
Toxik | Post: 207092 - Date: 29.10.09(11:39)
И это - я тоже знаю. Дескать, стыковка вообще - появилась позже, а в то время - мегаракету с людишками хотели запулить.

Тут не в том дело. Мало ли кто-что хотел, мало ли, кто куда летал... Нужно новое белье надевать, а не в старом копаться. Темка - про грядущие полеты на Луну. И, раз уж мы тута собрались, давайте обсудим возможность, техническую, этих полетов. Как лучше, как проще, что для этого нужно и т.д.

Знаешь мне нас... Блин, тут девушка модератором, плевать, короче, что было. Чтоб полететь традиционными методами - нажно корабль разогнать до сесколькиж километров в секунду, а потом - тормознуть, и, самое важное, дорога - тады-обратны, так что, нужно этот маневр дважды повторить. Да, согласен, последнее "тормознуть" можно в атмосфере за пару витков, но на Луне, пока - только реактивные движки. И это - дороговато. Нужно же топливо то с Земли разогнать, туда доставить, там - затормозить. Да, разница, между первой и второй (скоростями, не рюмками) - не так велика, но вот то, что тащить запас топлива приходится - очень сильно дело затрудняет.

Есть "альтернативный" вариант (для Марса - он дешевле показался.) Запулить людей, а потом - поставлять им продукты и воду с воздухом. Короче, улетели и с концами. Действительно, чем кислород на обратную дорогу тратить, так можно людей там оставить на длительный срок, потом - еще одна ракета, тоже, с запасом кислорода и еды, ну и растения, чтоб в Лунном поселении свое производство жрачки и кислорода наладить... Остается - вода, которую, вроде как, на Луне находят помаленьку.

И еще раз - мне плевать, летали- не летали, давай обсуждать, если лететь - то как? И еще маленький нюанс - отвергая - предлагай, так диалог конструктивнее пойдет.

_________________
Лень-движитель прогресса.
Meridian | Post: 207127 - Date: 29.10.09(15:47)
Прошло 40 лет после первого полёта на Луну. Это жизнь почти двух покалений. Уже нет тех кто строил те ракеты, нет многих из тех кто летал... Забыто многое...
Сегодня то ли от досады что не мы были первыми, то ли в порыве беспомощного Российского патриотизма очень много говорится о том, что небыло высадки на Луну и быть не могло, потому что от неудач с капсулами Меркурий, от полных трагичности полётов кораблей Джеминай
американцы вдруг сразу шагнули на Луну...
Не сразу и не вдруг.
Но между кораблями Джеминай и Аполоном 11 были годы работы, были беспилотные корабли.
Сгорел на старте Аполон 1...
Если небыло Аполона 11,12,13,14,15,16,17 то тогда небыло и подготовки и всего ниже описанного.
Это уже отдаёт какой то детективной космической белибердой...

Прошу пояснить сторонников лунного заговора где и на каком из кораблей американцы начали дурачить всё человечество и кто был первым не летавшим кинокосмонавтом НАСА. Борман на Аполоне 8?
Или друг Леонова Том Стафорд?
Или кто? Или как???
Что было, а чего небыло?


К 25-детию первого пилотируемого полета к Луне


(НК. И Лисов)
От Земли до Луны три шага.
Первый шаг — от поверхности нашей планеты до орбиты ее спутника — сделал 12 апреля 1961 года Юрий Алексеевич Гагарин. 25 лет назад, в декабре 1968 года, Фрэнк Борман, Джеймс Артур Ловелл и Уильям Эдисон Андерс сделали второй необходимый шаг — впервые преодолели 377 тысяч километров, разделявших Землю и Луну. Третий шаг довелось осуществить 20 июля 1969 года Нейлу Олдену Армстронгу и Эдвину Юджину Олдрину. С орбиты спутника Луны они выполнили посадку на ее поверхность и оставили первые следы людей на перепаханной миллионами лет метеоритной бомбардировки почве Луны.
Вот сухая статистическая сводка полета “Аполлона-8”.
21 декабря 1968 года в 12:51 Ю0 по Гринвичу ракета-носитель Saturn 5 оторвалась от стартового комплекса 39А в Космическом центре имени Кеннеди, севернее мыса Кеннеди (Канаверал). Пять двигателей F-1 первой ступени развили суммарную тягу в 3434 тонны, и гигантский носитель массой около 2800 тонн ушел вверх. Через 11 мин 35 сек двигатель J-2 третьей ступени S-4B отключился. Ступень и пристыкованный к ней корабль вышел на низкую околоземную орбиту. На втором витке, когда “Аполлон” пролетал над Тихим океаном южнее Гавайских островов, в 15:41:31 двигатель третьей ступени включился во второй раз. Увеличив за 5 мин 17 сек скорость на 3.200 км/с, “Аполлон-8” вышел на траекторию полёта к Луне.
24 декабря в 09:49:45 “Аполлон-8” скрылся за западным краем Луны. Вне связи с Землей, в 09:59:52 Фрэнк Борман включил двигатель служебного модуля тягой 9.75 тонн на торможение. Пульс командира достиг 130 ударов в минуту. Двигатель работал 4 мин 6 сек, скорость корабля уменьшилась с 2.370 до 1.459 км/с, и “Аполлон-8” вышел на орбиту спутника Луны. Никто на Земле не знал об этом, пока в 10:25 в хьюстонском ЦУПе не появились сигналы с “Аполлона”. “Аполлон-8” на лунной орбите!” — воскликнул оператор связи. “Аполлон-8”. Двигатель сработал”, — ответил Борман.
24 декабря, Земля впервые услышала описание поверхности Луны, увиденной глазами людей, приблизившихся к ней на расстояние в 113 км. 25 декабря, облетев Луну за 119 минут, Борман, Ловелл и Андерс детально описали и сфотографировали районы, выбранные для высадок лунных экспедиций. Фотографии станций “Лунар Орбйтер” — это хорошо, но внимательный взгляд заинтересованного человека — еще лучше. Возможно мнение астронавтов “Аполлона-8” стало решающим при направлении “Аполлона-11” в Море Спокойствия. Но напряжение, волнение и усталость дали о себе знать, и на шестом витке командир корабля Борман предложил прекратить работу.
25 декабря в 05:42 “Аполлон” ушел за Луну в последний раз. Для возвращения на Землю двигатель служебного модуля необходимо включить над обратной стороной Луны. Если он не запустится, то это — конец. В 06:10:16 Борман включил двигатель, который проработал 3 мин 23 сек, увеличил скорость “Аполлона” с 1.625 км/с до 2.698 км/с и перевел корабль на траекторию полета к Земле. Корабль появился из-за восточного края Луны на 4.5 мин позже, чем предусматривалось планом. “ Я “Аполлон-8”. Мы включили двигатель, как было установлено по программе. Он сработал нормально!” 27 декабря “Аполлон-8” должен приземлиться. Командный модуль, отделившийся от служебного, подошел к Земле. Пройдя над Сибирью и Китаем, в 15:37 корабль вошел в атмосферу на высоте 122 км. Со скоростью 11,039 км/с под углом 6.43° к горизонту “Аполлон-8” выполнил подскок и второе погружение, и в 15:51 GMT приводнился в центральной части Тихого океана.
Полет “Аполлона-8” стал настоящим триумфом человеческого мужества и созданной руками человека космической техники. Возможно, мнение автора пристрастно, но в истории космонавтики имена Бормана, Ловелла и Андерса должны стоять в одном ряду с именами Гагарина, Леонова, Армстронга и Олдрина. Это тем более справедливо, если вспомнить те совершенно необычные обстоятельства, в которых было принято решение о полете “Аполлона-8”. Обстоятельства, позволявшие тогда характеризовать посылку астронавтов к Луне как безумно смелое решение со значительным элементом риска, или, как минимум, как мероприятие “зрелищное, но излишнее”. Строго говоря, полета “Аполлона-8” в том виде, в котором он был осуществлен, в программе не было вообще.
Итак, корабль "Аполлон-VIII" был выведен на селеноцентрическую орбиту, но не имел в своем составе лунной кабины. Она входила в состав корабля "Аполлон-IX", который, однако, не выводился на селеноцентрическую орбиту.
Самый ответственный эксперимент был проведен на 5-е сут. Астронавты должны были совершить автономный полет в лунной кабине. Швейкарт и Макдивитт перешли в нее, а Скотт остался в отсеке экипажа. Кабина была отстыкована от основного блока, который с помощью вспомогательных двигателей был отведен от нее на расстояние примерно 5 км. Затем включился двигатель посадочной ступени лунной кабины, и она, изменив орбиту, отошла от основного блока на расстояние примерно 90 км. После испытания бортовых систем Макдивитт вновь включил двигатель посадочной ступени и перевел кабину на орбиту, близкую к круговой.
Наступил решающий момент эксперимента. Астронавты отделили от лунной кабины взлетную ступень и перевели на другую орбиту с помощью двигателей ее системы ориентации. Включением основного двигателя ступени астронавты добились, чтобы она перешла на орбиту, пролегающую ниже орбиты основного блока. Затем были проведены маневры по сближению взлетной ступени и основного блока, а также их стыковке. Астронавты перенесли на взлетную ступень "мусор", ставшие ненужными предметы из основного блока, а затем "бросили" эту ступень в космосе, проведя для этого все необходимые работы по включению соответствующих двигателей. По существу, в этот день астронавты отработали технику взлета взлетной ступени с посадочного отсека лунной кабины, сближение взлетной ступени с основным блоком, стыковку с ним, расстыковку и сброс взлетной ступени.
Последние пять суток полета астронавты испытывали бортовые системы, фотографировали, наблюдали наземные ориентиры, проводили эксперименты по связи.
Через 241 ч после начала полета отсек экипажа благополучно приводнился в заданном районе. Спуск отсека на парашюте демонстрировался по цветному телевидению.
Полет корабля "Аполлон-IX" был важным этапом на пути отработки лунной программы. Астронавты предоставили специалистам список 150 неполадок и отклонений от расчетных режимов в работе бортовых систем. Особенно их раздражало неоднократное включение световых и звуковых аварийных сигналов на пульте управления в кабине, хотя фактически никаких аварий не возникало. В питьевой воде появлялись пузырьки газа, которые могли вызвать некоторые желудочные осложнения. По-прежнему, хотя и в меньшей степени, чем во время предыдущих полетов, наблюдалось загрязнение (запотевание) окон. Все эти неполадки были мелкими, обычными при испытательных полетах и не требовали серьезных изменений в конструкции корабля и его бортовых системах.
Логика требовала запуска корабля с лунной кабиной на орбиту Луны. Эта задача и была возложена на "Аполлон-Х".


НА ЛУННОЙ ОРБИТЕ

Этот корабль стартовал 18 мая 1969 г. Его командиром был Т.Стаффорд, в состав экипажа входили Дж.Янг и Ю.Сернан. За три недели до запуска из бака первой ступени "Сатурна-V" из-за ошибки операторов вытекло 19 тыс. литров горючего (керосина). Неполадка была устранена, и предстартовая подготовка закончилась успешно.
При работе последней ступени носителя, когда корабль выводился на геоцентрическую орбиту, а затем и на траекторию полета к Луне, наблюдалась сильная вибрация. Следующая неприятность началась сразу же после того, как корабль взял курс к Луне. При наполнении туннелей-лазов кислородом струя газа под давлением отслоила часть облицовки стекловаты, которой были покрыты стенки туннелей. Ее частицы попали а кабину астронавтов и, проникая в дыхательные пути, под комбинезоны, вызывали кашель, чихание, кожный зуд. Астронавты провели плановые и даже внеплановые передачи по цветному телевидению.
На расстоянии 165 км от поверхности Луны был включен маршевый двигатель, обеспечивший перевод корабля на эллиптическую селеноцентрическую орбиту высотой периселения 109 км и высотой апоселения 313 км. В момент включения двигателя астронавты испытывали сильное нервное напряжение. Пульс у Стаффорда, например, подскочил до 120-123 ударов в минуту. Через 4,5 ч двигатель снова был включен для перехода на круговую орбиту высотой 108,5 - 113,8 км.
Сернан и Стаффорд перешли по туннелям-лазам в лунную кабину, провели проверку бортовых систем и примерно через 2 ч вернулись в отсек экипажа. Пришло время самого главного и, пожалуй, самого напряженного эксперимента. Стаффорд и Сернан снова перешли в лунную кабину и стали готовиться к маневру по расстыковке кабины и основного блока. Одна из операций этапа подготовки состояла в том, чтобы стравить давление в туннелях-лазах, поскольку в противном случае могло произойти разрушение конструкции под действием ударной волны. Однако оказалось, что клапан, предназначенный для стравливания газа ("воздуха"), вышел из строя. Астронавтам пришлось стравливать давление через предварительно разгерметизированную кабину на взлетной ступени. При этом давление в туннелях-лазах не было стравлено, что повлекло за собой новую неприятность. При включении двигателей системы ориентации лунной кабины с целью их проверки произошло смещение ее углового положения на 3° относительно основного блока. Несмотря на то что допустимое смещение могло составлять 6°, астронавты вынуждены были отказаться от дальнейшего испытания системы ориентации из опасения, что это смещение может стать недопустимым. Кроме того, пришлось отложить ввод данных из системы наведения основного блока в систему наведения (основную и аварийную) лунной кабины.
Расстыковка была произведена над невидимой стороной Луны, и два аппарата начали свой групповой полет на расстоянии примерно 10 км друг от друга. В это время астронавты вводили данные из системы наведения основного блока в систему наведения лунной кабины. После этой операции Янг включил вспомогательные двигатели и увел основной блок от лунной кабины на орбиту высотой 107 - 115 км.
Настало время для маневра лунной кабины. Стаффорд включил двигатель посадочной ступени и перевел аппарат на орбиту с высотой примерно 14 - 14,5 км над поверхностью Луны. Астронавты теперь двигались относительно Луны с достаточно низкой скоростью, составлявшей 1,65 км/с. Они провели испытание радиолокатора, который должен был использоваться при посадке на Луну, наблюдали подходы к участку посадки и сам участок. Стаффорд сообщил на Землю, что наиболее пригодный район посадки составляет всего 25 - 30% площади выбранного участка. Он также высказал свое мнение о том, что посадка вполне возможна, если на посадочной ступени будет достаточный запас топлива для горизонтального полета над Луной в поисках пригодного участка. Съемка участка, выбранного астронавтами, не удалась, поскольку камера вышла из строя.
Астронавты включили двигатели системы ориентации с тем, чтобы обеспечить кабине некоторое ускорение, необходимое для подачи топлива в двигатель посадочной ступени. Включив этот двигатель, они перешли на орбиту с высотой периселения 22 км и апоселения 359 км. Вновь был испытан радиолокатор, служивший для организации встречи на орбите с основным блоком и работавший вместе с радиолокационным приемоответчиком основного блока.
После очередного прохода периселения астронавты отделили взлетную ступень от посадочной. Стаффорд включил вспомогательные двигатели взлетной ступени, с тем чтобы увести ее от посадочной. И тут вновь произошла неожиданность - взлетная ступень получила вращение и развернулась на 180° по крену и на 233° по тангажу. Потом, уже на Земле, специалисты найдут объяснение этому явлению. Оказывается, кто-то из астронавтов при проверке скоростного гироскопа по ошибке установил один из тумблеров в неправильное положение. Но это будет позже, а в момент случившегося частота пульса у Сернана подскочила до 129 ударов в минуту. Он несколько раз прокричал Стаффорду, чтобы тот перешел на аварийную систему наведения. Стаффорд, и сам не менее взволнованный, опасался, что гироскопы в основной системе наведения выйдут из строя (станут на упоры). Не потеряв самообладания, он с помощью ручной системы ориентации сумел стабилизировать взлетную ступень. Дальнейшие операции по сближению и стыковке взлетной ступени с основным блоком прошли удовлетворительно.
Астронавты перенесли на взлетную ступень все ставшие ненужными вещи, мусор из отсека экипажа, отстыковали ее от основного блока и оставили в космосе.
На обратном пути к Земле астронавты впервые за всю историю американской космонавтики побрились. Они использовали обычные безопасные бритвы, намазывали лицо кремом, который связал сбритые волоски и не дал им разлететься по кабине. Астронавты во время телевизионных передач не могли удержаться от своего рода представлений. Например, Янг "стоял" вниз головой на ладони Стаффорда, который слегка подбрасывал его. Через 192 ч со времени запуска отсек экипажа благополучно приводнился в заданном районе.
В ходе всех предшествующих полетов шаг за шагом отрабатывался весь комплекс вопросов, связанных с посадкой на Луну. Полет "Аполлона-Х" был заключительным этапом этой подготовительной работы, в ходе которой астронавты испытали конечные операции по посадке на Луну, приближение к ней и полет над ее поверхностью, старт с нее, стыковку взлетного отсека с основным блоком и пр.
Следующий полет должен был увенчать усилия американских специалистов в освоении Луны.


- Правка 29.10.09(16:52) - Meridian
bes | Post: 207139 - Date: 29.10.09(17:14)

Meridian


По поводу "были ли американцы на Луне" и спорить нечего. Конечно были.

А

Toxik

_у хочу сказать. Только сейчас понял твою мысль. К сожалению этот вариант исследовался, когда делалась программа Аполлон.
Для использования Луны в качестве военной базы.
Самый дешевый вариант был такой. На орбитах Земли и Луны находятся 2 пересадочные станции. Груз доставляется на сианцию на орбите Земли. Там его перегружают в модуль, курсирующий между ним и модулем на орбите Луны. На лунном модуле его стыкуют со спускаемым модулем и на Луну. А потом все в обратном порядке.
Челнок работает на плазменных двигателях со стандартным реактором. Такие реакторы американцы ставили на станции, запускаемые к внешним планетам. Кстати, году так в 2000 по TV показывали репортаж, где американцы закупили у нас штук 50 таких реакторов. Это конус около 1м высотой и мощностью примерно 3-5 квт. Точно не помню.
Я думаю, в инете можно что-то найти по этому поводу. Примерно это мне попалось в инете в 93-95 году. В поисковой системе Альта-Виста.

Meridian | Post: 207145 - Date: 29.10.09(18:06)
Спасибо bes есть таки здравые люди, а то я уж совсем подумал, что мы в аномальное время живём , когда даже милиция упразняется и вместо неё по ночам на улицы будут выпускать городских сумасшедших...

- Правка 29.10.09(20:55) - Meridian
Toxik | Post: 207196 - Date: 29.10.09(21:46)
bes | Post: 207139 - Date: 29.10 (18:14)

Ну да, "околоселеновая" станция на очень низкой орбите - обязательна в любом случае, Это сэкономит топливо, необходимое для вывода на орбиту луны полезного груза. Дальше - другой модуль на станции разгоняет этот груз (люди, образцы), выходит сначала на элиптическую орбиту около Луны, потом, на околоземную, потом - тормозит и приземляется.

В моей системе с "ходом конем" будет небольшой выигрыш по массе - фактически - третья станция, курсирующая туда-сюда. Просто идея сама понравилась - двигаться без затрат топлива туда-сюда, и сколько угодно раз.

Вообще, "косяк" всех этих кораблей - потеря массы. Вот ситуация - космонафт бросил "гирю" на веревочке, он летит - гиря - в другую сторону. "Веревочка" натянулась - космонафт встал, гиря - тоже. А тут - получается, космонафт бросает гирю, чтоб начать движение, потом - бросает еще одну, чтоб затормозить, и в итоге - ни одной гири у него. А если учесть, что 1) гиря - в 50 раз больше космонафта, 2) что нужно еще преодолевать g - притяжение Земли, так вообще невкусно получается.

Придумать бы аналог этой "веревочки", в космических масштабах - можно бы летать, или, еще лучше, придумать способ преодолеть притяжение, использовать его...

Я вот тут подумал, бред, конечно, но... БАК (большой адронный коллайдер) - ученые собрались с помощью него создавать "микротуннели" - типа, расстояние, короче прямой. Естественно, через эти тунели первое что пройдет - гравитация. Потому некоторые и бояться, что на Земле черная дыра откроется. А вот если действительно этими "тунелями" удастся управлять, вернее - создавать на доли секунды, то, получается, они будут колоссальную массу иметь.

Значит, тот бред, что я писал на 2 абзаца выше - теоретически может быть и не бредом. Представьте, открытый космос, корабль, перед ним на небольшом расстоянии создается на долю секунды такой "микротоннель", перед кораблем на очень маленьком расстоянии возникает очень массивное тело, и корабль начинает на него падать, но пока он движется - тоннель "схлопывается", закрывается, а корабль - уже получил ускорение. И вот так, открывая "микротоннели", можно разгонять его хоть до световой скорости. Естественно, это - если тоннели действительно откроют, и если они будут иметь массу ( в противном случае - создавай большой тоннель, и телепортируйся), ну и, конечно, если Землю не уничтожит черная дыра

_________________
Лень-движитель прогресса.
Meridian | Post: 207198 - Date: 29.10.09(22:17)
Toxik глянь сюда:
http://sciteclibrary.ru/rus/catalog/pages/9462.html Еще одна домохозяйка в науку вдарилась... Но вот если б она не вводила лишние сущности типа Виктори поля это ещё даже и на науку похоже, а так типичные женские подвязки, вместо гвоздей.
Вот твой "микротоннель" это такого типа подвязка - в чём "микротоннель", у нас знаний о пространстве не хватает. Что такое поле? Что такое масса. Что такое время? Что такое пространство?
То ли дело керасин и кислород и никаких фантазий...


Toxik | Post: 207209 - Date: 29.10.09(22:58)
Так и не понял, нафига ей это виктори поле понадобилось...

А про то, что планеты - "узлы" солнечных волн - я и до этого читал. Так что сперла эта дамочка чужую мыслю, в общем то - правильную. На память не скажу, но формула есть, для расчета диаметров орбит, и почти все под нее попадают +- 1.5%

_________________
Лень-движитель прогресса.
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Прочие идеи (разные) - новые идеи (прочие) - Луна ещё девочка! - Стр 20

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.027 сек