[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 4048 4150 3989 0880
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Магнитные генераторы - Магнитные генераторы - Генератор на бифилярных катушках без прямой индукции - Стр.15
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 ][>
Post:#172781 Date:06.04.2009 (02:34) ...
Предлагаю изучить практически провереный, доступный и легко осуществимый принцип генерации энергии, опубликованный в статье изобретателя Зацаринина Сергея Борисовича, статья открыто публикуется с разрешения автора. Все опубликованное проверено и "работает". Нужно отметить для начинающих несколько важных моментов. Так как генерация осуществляется от "вторичной индукции середечника, то нет необходимости подводить магниты близко к магнитопроводу, как это стараются сделать обычно. Результат эффективности зависит от свойств магнитопровода, его петли гистерезиса и от тщательности уравновешивания левой и правой половины намотки, сбалансированности по массе левой и правой частей магнитопровода. Просьба всем, кто получит значимые варианты, с увеличенной эффективностью - писать сугубо по теме и выкладывать результаты в таком виде, чтобы их могли все легко воспроизвести. Т.е. указывать параметры магнитопроводов, и катушек, скорость вращения возбудителя, количество и размеры магнитов, их наименование(n42, n52 и т.п.). Просьба не засорять тему, чтобы она не раздулась в сотню страниц, где трудно потом найти важное. Конечно, возможны разные варианты исполнения магнитопроводов, катушек и т.д. и стоящие, проверенные идеи имеет смысл публиковать. Исходная статья автора прикрепляется в виде оригинального файла, доступного для копирования.
хотя данный файл уже опубликован в теме ХТ, считаю данную тему новой и важной для отдельного обсуждения. С уважением к всем участникам форума,
Владислав. 6 марта 2009г.
---------------------------------------------
То, что ожидается от участников форума сформулированнов в одном из следующих постов: Перед проведением эксперимента полезно составить таблицу, с необходимыми сведениями, как: размер, количество, градуировка магнитов, диаметр диска, где они закреплены. Желетельно знать мощность потребляемую устройством (ХХ) на преодоление потерь на трение при ожидаемых в эксперименте частотах вращения ротора. Необходимо конечно указать количество, размеры магнитопроводов, их марку, диаметре провода намотки, материал - алюминий/медь, количество слоев в каждой половинке обмотки.
Далее, в другую таблицу лучше всего собрать сведения при эксперименте- это могут быть - средний ток и напряжение от одного магнитопровода (количестов их желательно сделать равным количеству магнитов)под нагрузкой, которой может быть второй тестер. Отдельно можно указать напряжение холостого хода каждой бифилярной обмотки (полуобмоток от средней точки) для данных оборотов двигателя (вернее -вала вращателя) и дифилярной обмотки в целом. Представленные в таокм виде данные будут иметь действительно практическую значимость для анализа и возможного сравнения с данными других экспериментов, представленных в аналогичной таблице. Получаемые данные по подуобмоткам на холостом ходу, и особенно под нагрузкой - покажут тщательность сбалансирования обмоток по навивке и их симметричность относительно магнитопроводов.
Особое внимание при эксперименте надо уделить безопасности, поскольку при большой массе магнитов, радиусе их вращение и больщих оборотах вращателя -возникают очень большие ускорения порядка десятков и даже сотен G (можно посчитать). Надежное крепление магнитов для таких условий особо важно, можно использовать бандаж из многих витков крепкой капроновой нити. Есть основания написать, что указаная реализация принципа изготовления позволит экспериментаторам получить эффективность 10 : 1, а далее еще на порядок выше.
kvr09 | Post: 189720 - Date: 07.07.09(11:44)
Влад, как обещал.
Результаты опыта с другим магнитопроводом, на фото1 он шире предыдущего, катушки 2 слоя ПЭЛ-1,0 без каркаса:

двигатель - х.х. U=21,7V; I=1,00A (с установленным магнитопроводом);
двигатель - U=21,6V; I=1,14A (с установленным магнитопроводом и подключенной нагрузкой);
нагрузка - лампочка 12V21W U=4,32V; I=0,97A.

Как правильно посчитать вх. и вых. мощность?
Простым расчетом P=I*U получается примерно 1 Вт прибавки на выходе,
поправьте, если что то не так.
-----------------------------------------------------------------
Хорошо бы: 1/ фото такие чтобы было видно один слой, качество намотки, у вас на втором варианате вероятно не менее 3- 4 слоев.Качеству намотки особо уделите внимание
2. Фотку как там все на палочках из диэлетрика, как все крепилось
3 Хорощо бы расстояние указать от магнитопроводов до магнитов, привести фотку , что не наступило насыщение.
Мощность в цепи пост тока , считается стандартно. поставьте большой кондер для сглаживания после выпрямителя, даже если есть пульсации они усредняются стрелочным и цифровым тестером. Движдок , кажется на 24 в, надо стремиться получить мах обороты при мах большом расстоянии магниты- магнитопровод , постепенно приближая,но не доводя до насыщения. Уже есть общее падение мощности, если считать , что аэродинамика тут не влияет, учитывая, что магниты утоплены, но все же...)поскольку от нагрузки должны падать обороты, если вы их восстановили увеличением напряжения, тогда тут все чисто. Есть немного - се . Если есть падение общей потребляемой мощи от нагрузки? останетесь ли вы при прежнем выводе , что рез-т отрицательный? Вл


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 07.07.09(12:30) - kvr09
kvr09 | Post: 189784 - Date: 07.07.09(17:53)
результаты следующего опыта, все тоже, но уменьшен зазор между магнитами и сердечником:
х.х. без сердечника P0=21,7*0,84=18,228 Вт
х.х. с сердечником U=21,7V; I=0,87A; 21,7*0,87=18,879 Вт
потери в сердечнике Р1=18,879-18,228=0,651 Вт
двиг. с нагрузкой U=21,6V; I=1,07A
потери в двиг., сердечнике и нагрузке Р2=21,6*1,07=23,219 Вт
нагрузка U=4,72V; I=1,01A или 4,72*1,01=4,767 Вт
потери в сердечнике и нагрузке Р2-Р0=23,219-18,228=4,991 Вт
потери в сердечнике уменьшились до 4,991-4,767=0,224 Вт

объясните, не пойму, что получилось
Кто силен в математике?

PS: ток к.з. нагрузки 4,18А ,ток двигателя при этом 0,98А,
т.е. при увеличении нагрузки на обмотки ток двигателя падает.
Шунт 20А 0,01 Ом.
=========================================================
Этом режим при близком расстоянии магнитов не интересен. Вы проведите все то же с описание потерь на хх с и без магнитопроводов. и птом уже с нагрузкой, желательно при одинаковых оборотах двигателя.
Вообще - то мощность и потери в двигателе немного изменяются от нагрузки и как -нам неизвестно. То что при кз ток потребления падает не удивительно, в идеале он не должен меняться, поскольку напряжение на катушке почти равоно нулю и мощность рассеиваемая катушкой почти равна нулю. не смотря на значительные ток. В

- Правка 08.07.09(02:02) - Vladislavbaginsky
kvr09 | Post: 189803 - Date: 07.07.09(20:17)
С ув.
ув Виктор. Как я и предупреждал все посты Иеронима, независимо от их содержания я буду удалять. если вам хочется отвечать на его вопросы- делайте это в личке или откройте себе другую тему. Это не место для не хомо сапиенс, кто не уважает элементарные приличия,в том числе и лично ко мне, просто как к участнику, и ведушему, открывшему эту ветку. Тем кто позволяет многократные оскорбительного плана письма в эту ветку нет в ней места. Пусть это учтут и остальные. Можете скопировать его посты, если вам интересно, потому что они очень скоро будт удалены.
___________________________________________________

Владислав, расчеты правильные, на сколько я помню "Теор. основы эл.-техники", тем более подтверждаются предыдущими опытами без сердечника,
где нет дополнительных потерь в сердечнике. Я это уже давно понял, но нужно же убедиться и вас убедить. Хитрая штука эти поля.
А оскорбления конечно удаляйте, им не место на форуме.
Нужно подумать, как еще использовать вращатель, например, для проверки работы двигателя Бедини, ветки по нему есть, но заглохли, есть видео о его якобы закольцовывании, лежит здесь:[ссылка] называется: "Mike window motor (full version)"
Ваши предложения? С уважением
------------------------------------------------
давайте подумаем.. автор статьи делал все с многократными проверками перед тем дать всем такую информацию, что в статье у вс пока не выходит, причин много. начиная от геометрии магнитов. Вы же за сегодняшний день провели по сути два замера на близком расстоянии и более далеком, При этом неизвестно- соблюдены ли все необходимые условия для достижения результата. Начнем хотя бы с геоиметрии магнитов. у вас кажется 30мм в диаметре, - желательно, конечно поменьше, и сам диаметр на котором магниты- поболее, чтобы к каждой обмотке по возможности и с одной скростью и углами магниты подходили, про остальное нет уверенности , что у вас все верно сделано, начиная от уравниваня обмоток с одним слоем навивки и без сердечника. вскоре будут и другие данные, не тоько ваши, и все станет на свои места. в

- Правка 08.07.09(02:25) - Vladislavbaginsky
kvr09 | Post: 189891 - Date: 08.07.09(08:18)
Владислав, если пренебречь потерями в магнитопроводе и считать начальные условия х.х. с магнитопроводом по первому опыту получим:
двигатель - х.х. U=21,7V; I=1,00A (с установленным магнитопроводом);
двигатель - U=21,6V; I=1,14A (с установленным магнитопроводом и подключенной нагрузкой);
нагрузка - лампочка 12V21W U=4,32V; I=0,97A;
х.х. Р0=21,7*1=21,7 Вт;
потери х.х. + нагрузка Р1=21,6*1,14=24,624 Вт;
разность Р1-Р0=2,924 Вт;
мощность на выходе Р2=4,32*0,97=4,1904 Вт;
получаемый избыток на выходе 4,1904-2,924=1,27 Вт.

Сможем ли попытаться закольцевать генератор добавлением магнитопроводов? При условии выбора оптимальных параметров,
но ток двигателя х.х. с каждым добавочным магнитопроводом будет увеличиваться

Жду ваших результатов с СЕ
==============================================================
Уже третий раз вам написал, хх до магнитопровода и после. И опять вы не написали для этого вариата, При идеальной установке. И далее.. вы бы усилия приняли для увеличения этого показателя... и не зацикливались бы на чужих не провереных практикой утверждениях. Поставьте шттук 10 20 магнитопрводов без обмоток и проверьте на сколько. это вообще не сложно сделать. а еще поставьте коасиально кеусок железной трубы вместо 1- 20 магнитопроводов. В
================================================================
Параметры х.х до установки магнитопровода U=21,7V; I=0,84A, писал ранее для катушек без сердечника, магнитопроводов у меня мало, пока немогу испытать, труба для диска с таким расположением магнитов не подходит, скорее металлическая пластина. От токов Футо движок станет. Нужно с магнитопроводами.
----------------------------------------------------------------
ранее для того случая, при непонятном расстоянии от магнитов до сердечника вы пишете: "результаты следующего опыта, все тоже, но уменьшен зазор между магнитами и сердечником:
х.х. без сердечника P0=21,7*0,84=18,228 Вт

Позже вы увеличили расстоняие от магнитов до сердечника, кажется до размеров толщины дсп.. опять непонятно- какой же зазор. есть ли насыщение.? Без сведений об отсутствии наыщения сердечника, величине зазара междумагнитам и сердечником ваши сведения трудно анализировать.
ПОДходит труба с диаметром на 40мм больше, чем внеший диаметр вращ магнитов для случая торцевого крепления и с диам равным среднему диам вращения магнитов вращателя для вашего варианта, при 20мм расстонии до магнитов. Вернемся к нашим "баранам". Пусть стоит вращатель, не крутится, он приянулся к одмому из магнитов. Может даже толкнутm надо ДИСК при запуске. Потом когда завертелся движку все легче, потому что один магнит имеет северный а другйо южный полюс, один и другой "тянет" . Остальное - только практикой, никаких выводов без нее... магнитопроводы- могу помочь если надо. Подозрительно большие потери от установки магнитопроводов. попробуйте их немного повращать измеряя при каждом положении изменение мощности в установившемся режиме, никак не согласуется с альтернативными , даже моими, отя и грубыми замерами в случае большого аэродинамич. сопротивления.

- Правка 08.07.09(09:45) - Vladislavbaginsky
kvr09 | Post: 189938 - Date: 08.07.09(13:20)
=====ранее для того случая, при непонятном расстоянии от магнитов до сердечника вы пишете: "результаты следующего опыта, все тоже, но уменьшен зазор между магнитами и сердечником:
х.х. без сердечника P0=21,7*0,84=18,228 Вт=====

Владислав, для этого опыта зазор 12 мм, минимальный для данной конструкции, т.к. магнитопровод установлен на текстолите толщ. 10 мм + зазор 2 мм.
Я подберу оптимальный зазор для своей конструкции, у вас могут быть другие размеры и выложу все, что нужно. Прилагаю фото - вид сбоку.

А для х.х. без сердечника, наверное понятно, для всех опытов U и I двигателя одинаковы.
--------------------------------------------------------------
на фото плохо видно - есть ли металлическая скоба скрепляющая две половинки магнитопровода.? если есть- потери,далее 12 мм мало, думаю там уже насыщение и потери. кроме прочего попробуйте повращать. для достижения мин тока потребл двигателя. отдельно без нагрузки на катушках > двигатель - х.х. U=21,7V; I=1,00A (с установленным магнитопроводом); ...И все же ..начинать надо с одного слоя.
================================================================
Металлической скобы крепления нет, магнитопровод скручен скотчем и приклеен к основанию.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 08.07.09(17:44) - kvr09
kvr09 | Post: 189973 - Date: 08.07.09(19:04)
Владислав, выкладываю результаты очередного опыта:
зазор 14,5-15 мм, х.х. двигателя без уст. сердечника U=21,7V; I=0,86A; f=330 Гц;
х.х. двиг. с сердечником U=21,7V; I=0,87A;
с нагрузкой двиг. U=21,6V; I=1,02A;
нагрузка лампочка 12V21W; U=4,03V; I=0,92A;

CE=0,55 Вт
------------------------------------------------------------------
По сравнению с потребляемой мощностью на хх, без магитопровода - в окончательном варианте с нагрузкой выигрыш примерно 0,5 ватта. Можно обратить внимание что в данном случае потери на так называемое перемагничивани е магнитопровода уже на порядок меньше, в 10 раз , ранее по вашим же даным они составляли около 2 ватт , сейчас - около 0,2ватт. я если ошибся - поправьте. Опять же советую еще раз - посмотрите - есть ли насышение сердечника , если есть - увеличивайтезазор , мощность немного упадет но эффективность возрастет. Вы можете также увеличить частоту вращения движка, до максимальной и также увеличить эфективность выдаваемая мошность пропорц частоте в квадрате а потери у вас останутся почти те же. Оцените грубо погрешность ваших измерений. около 1,2процента для тока измеренног значения тока и аналогичная - по напряжению. Суммарная погрешность измерения мошности около 2 процентов, или олко 2процентов от замеряемой мощности, сто составлете чуть меньше вашей разности 0,55 процента. Следующим опытом, я думаю . устранив недостатки вы получите еще боле высокую эффективность.

- Правка 09.07.09(13:29) - Vladislavbaginsky
kvr09 | Post: 190077 - Date: 09.07.09(14:45)
Владислав, представляю результаты последних двух опытов:

Зазор 18 мм.
ОПЫТ 1
два идентичных магнитопровода размещенных по диагонали:
х.х. U=21,7V; I=0,88A; P=19,096 Vt
с нагрузкой, подключенной к катушкам двух магнитопроводов включенных последовательно(сфазировано); U=21,6V; I=1,15A; P=24,84 Vt
нагрузка 12V21W; U=5,48V; I=1,09A; P=5,98 Vt

Зазор 18 мм.
ОПЫТ 2
два идентичных магнитопровода размещенных по диагонали:
х.х. U=21,7V; I=0,88A; P=19,096 Vt
с нагрузкой, подключенной к катушкам двух магнитопроводов включенных последовательно(сфазировано); U=21,6V; I=1,3A; P=28,08 Vt
нагрузка лампочка 12В 60 Вт; U=3,38V; I=2,35A; P=7,94 Vt

Потери в обоих опытах превышают выходную мощность.
Прекращаю опыты по данному девайсу, спасибо всем за помощь, Владислав, вам желаю, как и остальным, найти СЕ не в этом, так в другом устройстве. Надеюсь на сотрудничество.
------------------------------------------------------------
Для обьективности, для всех замеров в цепи перем тока от магнитопроводов, если ток синусоидальный, надо делать поправку, примерно на 40 процентов уменьшать.

-------------------------------------------------------------
Владислав, тем более, СЕ нет и близко
--------------------------------------------------------------
Согласен, ЕСЛИ СЧИТАТЬ КАК ДЛЯ 50 ГЦ,Но для вашего случая 330 hz и выше формула не такая, там должны быть зависимость от частоты. Интресно куда разница мощностей делась ?Пока для вашей конструкции , с ее особенностями, магнитопроводами, магнитами, отсутствием и уранвниявания эдс полуобмоток ( не слышали)до вставки магнитпроводов, большим количеством слоев, и т.д. Поживем дальше.... увидим в самое ближайшее время еще результаты. Сравним. подумаем над причинами...
------------------------------------------------------------------
Владислав, выравнивал ЭДС полуобмоток, разница мощностей (с увеличением на выходе) получалась на уровне погрешности приборов, одновременно замерить вход и выход у меня не получалось из-за отсутствия лишних измерительных приборов, т.е. не учитывались отсутствующие шунты приборов при измерениях в других цепях.
Две недели у меня интернет будет недоступен, кроме email.

Удачи

- Правка 10.07.09(11:52) - Vladislavbaginsky
cloc | Post: 190151 - Date: 09.07.09(21:35)
Очень странно kvr09, Вы получили, по приведенным выше данным минимум 200% эффективность и говорите "...Владислав, тем более, СЕ нет и близко..."

Vladislavbaginsky | Post: 190215 - Date: 10.07.09(01:56)
Кто расчитывал мошность для вч трансов, какая там формула, зависимость от частоты ? Конечно , с учетом кпд движка, его потерь. выходная эффективность катушек вращателя получается выше. Вероятно можно находить особые условия резонанса, когда эффективность буде намного выше, на эту тему уже публиковался файл о иследованиях Мандельштамма и Папалекси.
Получил файл от автора статьи с разрешением опубликовать на форуме , если сочту нужным, что и делаю, см приложение.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 13.07.09(11:17) - Vladislavbaginsky
Vladislavbaginsky | Post: 190902 - Date: 13.07.09(14:32)
Выкладываю ка кобещал, краткий результат для врашалеля с средним диам вращения магнитов 250мм. 24 магнита диам 19мм, толшиной 9,5 N52
Обороты "на глазок", примерно 4000 об в мин магнитопровод на фото . 2 слоя диам провода 1,2мм, установлен в положение по равенству напряжений в полуобмотках., Растояние до магнитов 4,7мм Нарузка - лампы с потреблением 5 ватт. Увеличение потребляемой вращалкой мошности при подключении нагрузки от 0,5 до max 1.2 ватт в разных замерах. Есть пульсации напряжения в сети 220 вольт, что вероятно и вызывает не стабильные показания по прошествии времени. Температура двигателя была примерно одинакова, когда он вышел на "режим". Выжидалось время для установки режима с нагрузкой и беЗ, учитывая инерционность врашалки. Некоторое удивление вызывавет факт того что при столь малом растоянии 4,7мм от магнитопроводов до магнитов - нет насыщения. т.е синусоида под нагрущкой не искажена. После снятия магнитопровода (при вращающемся диске) уменьшения или увеличения потребляемой вращателем мошности на замечено( в пределах погрешности измерений). Учитывая последний файл автора можно делать поправки на кпд движка. Аэродинамика вращалки все еще высока, около 100 ватт, в отличие от потерь в других конструкциях (с учетом потерь двигателя на хх, трения в мощных подшипникахв). На возмождные вопросы вскоре ответить не смогу, командировка.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
kvr09 | Post: 192386 - Date: 22.07.09(21:53)
Владислав и Сергей Борисович, давайте без формул расчета КПД двигателя и прочих формул закольцуем данный девайс и выдадим 0,0001 мВт или 2 кВт полезной мощности, я только буду рад за вас и помогу экспериментами с вашей помощью.

С уважением

- Правка 22.07.09(23:20) - kvr09
malval55 | Post: 192398 - Date: 22.07.09(23:40)
kvr09 Пост: 192386 От 22.Jul.2009 (21:53)
Владислав и Сергей Борисович, давайте без формул расчета КПД двигателя и прочих формул закольцуем данный девайс и выдадим 0,0001 мВт или 2 кВт полезной мощности


всем хочется закольцевать систему и чтоб еще и лампочка горела..
но это не сейчас, сперва надо получить максимальное пресышение сгенерированной мощности над прибавкой потребляемой.. про учет КПД двигателя я давно говорил, его сложно учесть, т.к. эта величина не постоянна сильно зависит от нагрузки двигателя, но помнить, что двигатель "жрет" больше чем "отдает" надо..
так же считаю правильным при расчете сгенерированной мощности учитывать потери на сопротивлении провода катушек, хоть и не использовали эту мощность, но она была сгенерирована и добавила что-то к потреблению двигателя..
я не понимаю стремление многих использовать при измерениях в качестве нагрузки лампы накаливания, это нелинейное сопротивление.. разве не лучше проводить измерения на мощных резисторах? причем при разных нагрузках, чтоб почувствовать динамику.. кстати при этом упрощается и процесс измерений - достаточно измерять напряжение на нагрузке, мощность легко расчитывается..



kvr09 | Post: 192403 - Date: 23.07.09(00:43)
-----сперва надо получить максимальное пресыщение сгенерированной мощности над прибавкой потребляемой.. -----

Валентин, а разве закольцованность - это не лучший показатель выше сказанного?
==================================================================
Мы все смотрим, но часто - не видим , слушаем , но не слышим. Стандартная ситуация, когда выбрасывается с грязной водой и новорожденный. Конечно , надо признать, с учетом КПД двигателя, мы уже имеем, даже при небольшом выходе сверхединичное устройство, если использовать мощные движки с высоким КПД, эффективность несколько возрастет. Одним из путей весьма значительного увеличения мощности, для уже опробованных конструкций, я так думаю , есть основания, является возможность использования, параметрического резонанса. Я ранее обращал ваше внимане на данную возможность, статьи Папаллекси и Мандельштама. Путь закольцовывания, с целью пустить избыток мощности, если она есть - на вращение, а остальную- использовать как полезную - один из последних этапов. Вероятно, как всегда, найдутся скептики... надо помнить , что замкнутых систем не бывает, понятие вечный двигатель - это идеализированный , гипотетический случай, которых на практике, в природе нет, все пространство заполнено эфирной средой, являющейся неисчерпаемым источником энергии. Владислав

- Правка 25.07.09(21:21) - kvr09
kvr09 | Post: 192893 - Date: 28.07.09(16:33)
_______________________________________________________________________
Мы все смотрим, но часто - не видим , слушаем , но не слышим. Стандартная ситуация, когда выбрасывается с грязной водой и новорожденный. Конечно , надо признать, с учетом КПД двигателя, мы уже имеем, даже при небольшом выходе сверхединичное устройство, если использовать мощные движки с высоким КПД, эффективность несколько возрастет. Одним из путей весьма значительного увеличения мощности, для уже опробованных конструкций, я так думаю , есть основания, является возможность использования, параметрического резонанса. Я ранее обращал ваше внимане на данную возможность, статьи Папаллекси и Мандельштама. Путь закольцовывания, с целью пустить избыток мощности, если она есть - на вращение, а остальную- использовать как полезную - один из последних этапов. Вероятно, как всегда, найдутся скептики... надо помнить , что замкнутых систем не бывает, понятие вечный двигатель - это идеализированный , гипотетический случай, которых на практике, в природе нет, все пространство заполнено эфирной средой, являющейся неисчерпаемым источником энергии. Владислав
______________________________________________________________________

Владислав, предлагаю проверить опыты Папалекси и Мандельштама по параметрическому резонансу, придерживаясь данных опыта из их статьи 30-х годов. За это время, наверное, много раз повторяли, а где же результаты? Опять повторюсь - буду рад положительным результатам, но практически. Давайте использовать двигатель с высоким КПД, может быть типа Бедини или подобным, отказавшись от привода двигателем пост. тока, использовать сам диск с магнитами + управляемые электромагниты для привода. Ваши предложения?

С уважением

- Правка 28.07.09(17:30) - kvr09
Vladislavbaginsky | Post: 193053 - Date: 29.07.09(16:19)
kvr09 Пост: 192893 От 28.Jul.2009 (16:33)
_______________________________________________________________________
Мы все смотрим, но часто - не видим , слушаем , но не слышим. Стандартная ситуация, когда выбрасывается с грязной водой и новорожденный. Конечно , надо признать, с учетом КПД двигателя, мы уже имеем, даже при небольшом выходе сверхединичное устройство, если использовать мощные движки с высоким КПД, эффективность несколько возрастет. Одним из путей весьма значительного увеличения мощности, для уже опробованных конструкций, я так думаю , есть основания, является возможность использования, параметрического резонанса. Я ранее обращал ваше внимане на данную возможность, статьи Папаллекси и Мандельштама. Путь закольцовывания, с целью пустить избыток мощности, если она есть - на вращение, а остальную- использовать как полезную - один из последних этапов. Вероятно, как всегда, найдутся скептики... надо помнить , что замкнутых систем не бывает, понятие вечный двигатель - это идеализированный , гипотетический случай, которых на практике, в природе нет, все пространство заполнено эфирной средой, являющейся неисчерпаемым источником энергии. Владислав
______________________________________________________________________

Владислав, предлагаю проверить опыты Папалекси и Мандельштама по параметрическому резонансу, придерживаясь данных опыта из их статьи 30-х годов. За это время, наверное, много раз повторяли, а где же результаты? Опять повторюсь - буду рад положительным результатам, но практически. Давайте использовать двигатель с высоким КПД, может быть типа Бедини или подобным, отказавшись от привода двигателем пост. тока, использовать сам диск с магнитами + управляемые электромагниты для привода. Ваши предложения?

С уважением

Вы имеете данные о их повторении? дайте нам. Кто по библиотекам хочет лазить и находить журналы в компактном хранении? Есть в сети кажется,но надо быть студентом этого вуза. Все возможно при наличии времени, желания и финансов. Вам никто не мешает делать много от 4 до 8 одинаковых катушек по типу авторских из стстьи в начале темы и соединив их, используя конленсатор (или нет). определив от независимого генератроа возможную частоту. не просто резонанса , а параметрического резонанса, добиться эффекта. Потом вместо генратра использовать вашу вращалку. есть и другте решения. молодым у нас дорога, дерзайте. Но если как некоторые получив даные потом все время подтирать за собой будете. то может и не стоит огород сажать. Обратите внимание, что при испоьзовании толстого провода и малого числа слоев возможная чатота ПР может быть высокой, ВЫШЕ ТОЙ , ЧТО ОБЕСПЕЧИВАЕТ ВАША ВРАШАЛКА НА ВЫСОКИЗХ ОБОРОТАХ. Опыты Папаллекси, по моему видению достаточно легко воспроихзволимы.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Магнитные генераторы - Магнитные генераторы - Генератор на бифилярных катушках без прямой индукции - Стр 15

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь | Контакт