[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Транспорт - Электромобили - Исследование раритетов. Маховики на двухколёсном транспорте - Стр.1
[ 1 | 2 | 3 ][>
Модератор: admin
admin | Post: 154895 - Date: 09.01.09(17:44)
Я хочу сделать двухколесный гиромобиль с электроприводом и полностью закрытым кузовом. Двухместный. С небольшим маховиком для стабилизации при остановке. В общем, более комфортабельный и безопасный скутер.
Кузов пространственный - трубы и углепластиковые панели.
Длина 3 м, ширина 0,8 м. Четыре аккумулятора -один-два электромотора.

_________________
... а я тут Главврач, санитар и уборщица ...
An77 | Post: 160745 - Date: 06.02.09(17:40)


- Правка 07.02.09(00:05) - An77
An77 | Post: 160746 - Date: 06.02.09(17:42)


- Правка 07.02.09(00:05) - An77
An77 | Post: 160748 - Date: 06.02.09(17:49)
Первый. Во какой байк )) получился. Гиробайк!

Ещё один. Просто торпеда.

Во как "древние" "зажигали"!
An77 Пост: 160743 От 06.Feb.2009 (14:37)
Sota Пост: 160732 От 06.Feb.2009 (14:00)

Противоречия никакого нет.
Предлагаю, для начала, рассмотреть, как предки с этой задачкой управлялись. Механически.
Часть первая. ссылка /> Часть вторая. ссылка /> Хотелось бы, по возможности, изучить начинку этих раритетов.
Прошу передать ссылки на подробности по деталям обеих конструкций.


admin | Post: 160752 - Date: 06.02.09(17:58)
Это на скифе уже лежит.
http://www.skif.biz/index.php?name=Pages&op=showcat&cid=23

Там маховик в кардановом подвесе. наклонялся в зависимости об наклона машины..

_________________
... а я тут Главврач, санитар и уборщица ...
An77 | Post: 160756 - Date: 06.02.09(18:16)
Там поверхностно. Самая общая информация. Не считается

qvantym | Post: 160824 - Date: 06.02.09(23:04)
Вот ссылки:
http://www.retrostyle.ru/style-autoen/data/uolsli_497_3.shtml
http://www.liveinternet.ru/community/2057370/post62762872/
http://vitanar.narod.ru/autors/ChernenkoGen.htm

- Правка 06.02.09(23:05) - qvantym
An77 | Post: 160832 - Date: 07.02.09(00:08)
Что-то не нашёл дополнительных преимуществ от такого усложнения.

An77 | Post: 160837 - Date: 07.02.09(00:28)
Чтобы не оказывать сопротивления, он должен быть выведен в плоскость поворота.
Если не находится в свободе по всем осям постоянно.
Комбинирование только усложняет.

admin | Post: 160839 - Date: 07.02.09(00:46)
А если плоскость вращения маховика вертикальна (как у колес), то он будет стабилизировать кузов?

_________________
... а я тут Главврач, санитар и уборщица ...
admin | Post: 160841 - Date: 07.02.09(00:51)
Будет ли корпус наклоняться и насколько - зависит от скорости вращения маховика.. Только и всего. Что мешает его жестко установить в корпусе, но раскручивать до небольших скоростей?

_________________
... а я тут Главврач, санитар и уборщица ...
admin | Post: 160844 - Date: 07.02.09(01:02)
Sota Пост: 160842 От 06.Feb.2009 (21:59)
А тогда будет маленький гироскопический момент и в случае резкой остановки мотоцикл завалится, т.к. будет невозможно быстро набрать скорость маховика...

Я этого ответа и ожидал
Почему все рассматривают только две крайности, охрененную скорость, при которой машину и повернуть невозможно, и никакую, при которой машина падает.
Промежуточные варианты недопустимы?

_________________
... а я тут Главврач, санитар и уборщица ...
admin | Post: 160849 - Date: 07.02.09(01:49)
Sota Пост: 160847 От 06.Feb.2009 (22:15)
Допустимы, но тогда при остановках - это будет не совсем устойчивость, а скорее затруднение заваливания, такая своеобразная передаточная вункция по заваливанию, тогда нужно будет дополнительно включать какой-нибудь балансир на остановках...

А если скорость маховика зависит от скорости машины? При торможении - максимальна. И соответственно, маскимальный эффект?

_________________
... а я тут Главврач, санитар и уборщица ...
An77 | Post: 160851 - Date: 07.02.09(02:03)
При любом дифференте на нос или корму рамка остаётся в неизменной позиции по горизонту. При боковом производится компенсация. Либо придание любого желаемого наклона.
При повороте на наклонной плоскости, за счёт второй рамки (двухстепенной гироскоп), плоскость вращения подгоняется под плоскость движения. Где кризис?


admin | Post: 160854 - Date: 07.02.09(02:51)
An77 Пост: 160851 От 06.Feb.2009 (23:03)
При любом дифференте на нос или корму рамка остаётся в неизменной позиции по горизонту. При боковом производится компенсация. Либо придание любого желаемого наклона.
При повороте на наклонной плоскости, за счёт второй рамки (двухстепенной гироскоп), плоскость вращения подгоняется под плоскость движения. Где кризис?
Нигде. Угол наклона маховика должен быть равен углу наклона машины. Она же двухколесная (одноколейная).. И все.

_________________
... а я тут Главврач, санитар и уборщица ...
[ 1 | 2 | 3 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - Исследование раритетов. Маховики на двухколёсном транспорте - Стр 1

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.007 сек