[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 4048 4150 3989 0880
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Недостатки мотор-колес - Стр.3
<][ 1 | 2 | 3 | 4 ][>
Post:#156263 Date:16.01.2009 (16:43) ...
Почему они существуют сто лет и до сих не получили массового распространения.
Недостатки:
1. Низкие обороты. Мотор-колесо обречено работать на низких скоростях колеса. От 0 до нескольких сотен оборотов в минуту. Любой низкооборотный электродвигатель всегда будет тяжелее и дороже высокооборотного той же мощности.
2. Зазор между ротором и статором. Для увеличения эффективности электродвигателя зазор олжен быть как можно меньше. На практике он может составлять доли миллиметра и ограничиваться только технологическими возможностями производства. Если обычный электродвигатель работает с относительно защищенных условиях, то на мотор-колесо передается вибрация дорожного покрытия. Одного небольшого удара вполне может хватить на то, чтобы ротор заклинило на статор.
Обычно в мотор-колесах зазор достаточно велик, но тогда падает КПД. Для увеличения эффективности приходится применять высококоэрцитивные редкоземельные постоянные магниты, что значительно удорожает конструкцию.
3. Большая подрессоренная масса. Мотор-колесо весит значительно больше обычного колеса. Это значит, что амортизаторы на таком колесе будут работать гораздо хуже. Например, на больших скоростях мотор-колесо будет гораздо позже отрабатывать удар об препятствие на дороге и гораздо позже возвращаться на дорогу после прохождения препятствия. Это приводит к тому, что мотор-колесо сделает машину на высоких скоростях практически неуправляемой.
4. Отсутствие КПП или редукторов. Прямое соединение электромотора и колеса приводит к тому, что электромотор должен иметь достаточное тяговое усилие в начале движения на минимальных скоростях.
5. Охлаждение. У высокооборотных электромоторов охлаждение может выполнять вентилятор на оси мотора. Можно также предусмотреть водяное охлаждение. А чем охлаждать мотор-колесо, если у него наибольшая потребляемая мощность именно на малых оборотах?

Есть только одно исключение, где пока возможно применение мотор-колеса.
Это тихоходная техника типа велосипедов и скутеров, а так же карьерные самосвалы. Правда, в последних применяется не мотор-колесо в привычном понимании, а объединенный в единый блок стандартный электромотор и колесо.
Последний вариант более практически применим, поскольку позволяет использовать высокооборотный электродвигатель с простейшим редуктором, а так же защитить электромотор от вибраций амортизатором.
Storkman | Post: 191355 - Date: 16.07.09(13:54)
А восьми колёсный на 4кВт! Ещё лучше сразу делать танк - у него колёс больше

_________________
Слесарь я. На работе устаю. А Скиф как отдушина -читаю перед сном.
ВАСЯ | Post: 192432 - Date: 23.07.09(12:03)
очень смешно


Storkman | Post: 192512 - Date: 24.07.09(13:53)
А Вы что с этих досужих рассуждений хотите? Вам 250ватт на велике мало что хотите больше? Или и этого нет, а значит и опыта экплуатации? Чего тогда голову морочить - разгон, форсаж, два мотор-колеса и прочий детсад. Хотите скорость - берите Порш, заливайте вонючку и вперёд!
(Мне лично мотор-колесо на велосипед не нужно - у меня ноги есть. Хотя рекуператор поставил бы с удовольствием.)

_________________
Слесарь я. На работе устаю. А Скиф как отдушина -читаю перед сном.
ВАСЯ | Post: 193049 - Date: 29.07.09(15:48)
я хочю зделать нимивеломобиль на 4 колеса с педалями чтобы менты не цеплялись и ехало шустро

ВАСЯ | Post: 193059 - Date: 29.07.09(17:33)
http://gizmod.ru/2005/08/31/elektromobil_ot_mitsubishi/ где такой можно купить не знаете ?

ВАСЯ | Post: 230851 - Date: 12.02.10(15:28)

зацените шо я купил за 150 баксов, он ещё не приехал , как приедит буду пробовать ехать там вроди 350 ват псмотрим на него под гору

-SV- | Post: 230870 - Date: 12.02.10(16:36)
шутиш , одно заднее колесо баксов 350 должно стоить ...

- Правка 12.02.10(16:38) - -SV-
ВАСЯ | Post: 230876 - Date: 12.02.10(17:32)
нет 1300 грн , чел уже выслал но там акумы полуубитые

loiki | Post: 230879 - Date: 12.02.10(17:46)
А где брал, если не секрет?

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
ВАСЯ | Post: 230883 - Date: 12.02.10(18:02)
http://auto.meta.ua/auto/moto/1680073/

ВАСЯ | Post: 231850 - Date: 17.02.10(11:51)
тащил я сегодня этот электроскутер,ключи забыли выслать сволочи(( могу сказать что мотор будет по больше той 350ки шо на базаре стоит тормоза никакущие ход передней вилки макс 3 см задний амортизатор тупо пружина ,зато акумулятор вытягивается прикольно на замке

ВАСЯ | Post: 231887 - Date: 17.02.10(14:55)
нашлись ключи)) в суботу буду катацца ним

loiki | Post: 231903 - Date: 17.02.10(16:43)
ВАСЯ | Post: 231887 - Date: Wed Feb 17, 2010 2:55
нашлись ключи в суботу буду катацца ним


Easy ride forever!

А я жду когда появится возможность приобрести вот такого красавца:




_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
- Правка 17.02.10(16:47) - loiki
ВАСЯ | Post: 231920 - Date: 17.02.10(18:41)
он разве электро ?

ВАСЯ | Post: 232819 - Date: 22.02.10(11:08)
плохо тянет ,буду продавать

<][ 1 | 2 | 3 | 4 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - Недостатки мотор-колес - Стр 3

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |