[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 4048 4150 3989 0880
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Недостатки мотор-колес - Стр.2
<][ 1 | 2 | 3 | 4 ][>
Post:#156263 Date:16.01.2009 (16:43) ...
Почему они существуют сто лет и до сих не получили массового распространения.
Недостатки:
1. Низкие обороты. Мотор-колесо обречено работать на низких скоростях колеса. От 0 до нескольких сотен оборотов в минуту. Любой низкооборотный электродвигатель всегда будет тяжелее и дороже высокооборотного той же мощности.
2. Зазор между ротором и статором. Для увеличения эффективности электродвигателя зазор олжен быть как можно меньше. На практике он может составлять доли миллиметра и ограничиваться только технологическими возможностями производства. Если обычный электродвигатель работает с относительно защищенных условиях, то на мотор-колесо передается вибрация дорожного покрытия. Одного небольшого удара вполне может хватить на то, чтобы ротор заклинило на статор.
Обычно в мотор-колесах зазор достаточно велик, но тогда падает КПД. Для увеличения эффективности приходится применять высококоэрцитивные редкоземельные постоянные магниты, что значительно удорожает конструкцию.
3. Большая подрессоренная масса. Мотор-колесо весит значительно больше обычного колеса. Это значит, что амортизаторы на таком колесе будут работать гораздо хуже. Например, на больших скоростях мотор-колесо будет гораздо позже отрабатывать удар об препятствие на дороге и гораздо позже возвращаться на дорогу после прохождения препятствия. Это приводит к тому, что мотор-колесо сделает машину на высоких скоростях практически неуправляемой.
4. Отсутствие КПП или редукторов. Прямое соединение электромотора и колеса приводит к тому, что электромотор должен иметь достаточное тяговое усилие в начале движения на минимальных скоростях.
5. Охлаждение. У высокооборотных электромоторов охлаждение может выполнять вентилятор на оси мотора. Можно также предусмотреть водяное охлаждение. А чем охлаждать мотор-колесо, если у него наибольшая потребляемая мощность именно на малых оборотах?

Есть только одно исключение, где пока возможно применение мотор-колеса.
Это тихоходная техника типа велосипедов и скутеров, а так же карьерные самосвалы. Правда, в последних применяется не мотор-колесо в привычном понимании, а объединенный в единый блок стандартный электромотор и колесо.
Последний вариант более практически применим, поскольку позволяет использовать высокооборотный электродвигатель с простейшим редуктором, а так же защитить электромотор от вибраций амортизатором.
ВАСЯ | Post: 190916 - Date: 13.07.09(16:40)
кстати как твой велосипед едит под горку ? у меня тут горная месность от думаю брать не брать ? или обычный высокооборотный перемотать ?

ВАСЯ | Post: 190920 - Date: 13.07.09(17:31)
и ещё 1 вопрос , кто хоть раз за всю историю использования таких колёс с моторами видел или фотки или ссылку на то как повреждается мотор при ударе ? я весь нет перелапатил все катаюцца и по двое на тех скутах и ничё

ВАСЯ | Post: 190921 - Date: 13.07.09(17:33)
и ещё 1 вопрос , кто хоть раз за всю историю использования таких колёс с моторами видел или фотки или ссылку на то как повреждается мотор при ударе ? я весь нет перелапатил все катаюцца и по двое на тех скутах и ничё

slava4062 | Post: 191047 - Date: 14.07.09(11:21)
slava4062, контроллер выдержит такой турбо режим(с 36В на 48В)?
второй сезон катаюсь 1800 км норм,лампочки в поворотах не сгорели ,светодиоды в фаре тоже впорядке,сигнал стал более визгливым.(запас прочности есть).предлагали переделать-невижу смысла вкладывать в это деньги.

slava4062 | Post: 191076 - Date: 14.07.09(15:29)
Marsianin777 | Post: 191052 - Date: 14.07 (19:13) Характеристики китайского злектро-велосипеда 1. аккумуляторы 4шт. в каждом 12v 12A соединены последовательно.2.двигатель-колесо безколлекторный 250w. 3. скорость 34кмч.4.пробег км. на одном заряде 40км мне по городу хватает.можно увеличить но смысла пока не вижу(увеличение веса и трата денег). 5. за время зарядки 6-8 часов счетчик наматует 600w. 6.что значит характеристика контролера? п.с. как выделять текст белым?



andy8mm | Post: 191159 - Date: 15.07.09(00:38)
п.с. как выделять текст белым?
Жми 15 картинку, в текстовом окне(там где ответ печатаешь) выскочит (quote)сюды вставляешь слова собеседника(/quote), будь вгнимательнее скобки квадратные должны всегда быть в паре.
сюды вставляешь слова собеседника
.

ВАСЯ | Post: 191178 - Date: 15.07.09(11:39)
slava4062 а как твой безколекторный 250 ват тащит под горку ?

slava4062 | Post: 191191 - Date: 15.07.09(15:18)
эта техника расщитана на движение по равнине.по гористой местности аккумы разрядяца вдвое быстрее.

slava4062 | Post: 191193 - Date: 15.07.09(15:25)
Marsianin777 .контроллер в нем есть.на нем написано 36v.больше никаких характеристик нигде не указано. |

slava4062 | Post: 191194 - Date: 15.07.09(15:32)
Marsianin777 и ВАСЯ пацаны а вы откуда.я с Донецка.

ВАСЯ | Post: 191210 - Date: 15.07.09(17:46)
пофигу разрядка я от камаза поставил бы , главное чтобы тащило но под крутую и с грузом

slava4062 | Post: 191223 - Date: 15.07.09(18:18)
ВАСЯ тащить в принцыпе будет токо нада и в переднее колесо вставить двиг.видел я таких монстров.

ВАСЯ | Post: 191226 - Date: 15.07.09(18:35)
тоесть 2 движка под киловат ?

slava4062 | Post: 191238 - Date: 15.07.09(19:56)
нет не киловат . 250w+250w=500w.а если контроллер со скутера то будет ваще зверь.когда трогаешся с места а тебя держут за багажник то удержать не могут.но он и амперы жрать начнет по взрослому!

ВАСЯ | Post: 191335 - Date: 16.07.09(12:25)
ясно , значит 4х колёсный на 2 квт поедет запросто

<][ 1 | 2 | 3 | 4 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - Недостатки мотор-колес - Стр 2

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |