В Сети встречалось фото такого генератора без вращающегося колеса с магнитами и без катушек в два провода. Но не было описания.
Один вариант без магнитов был собран на генераторе прямоугольных импульсов. Это позволило значительно поднять частоту импульсов при зарядке аккумулятора. Хочется собрать такую конструкцию только с одной катушкой без сердечника.
Ну,... раз так.
Допустим , что ток в цепи заряда акка(кондёра) не равен(больше) тока источника. Механическая аналогия - юла(волчок).
Для проверки понадобиться три амперметра, можно самых дешёвых, но одинаковых мультиметра. Амперметры должны показывать близко-одинаково на одних и тех же участках цепи.
Проверка в два этапа.
1. Минимум телодвижений.
2. Копаем глубже , если не лень.
Для первого этапа прекрасно подойдёт то , что я видел на твоей фотке , то есть то , что уже есть. Если согласен , кивни.
А пока немного подождём , быть может, MSN нам что-то поведает про измену отсечки.
Потому что меняется режим отсечки в базе ключевого транзистора.
Чуток разжуй , плииз , для дилетанта.
Можно зафиксить эффект и на герконе при частоте 1 герц...
Есть ещё пара доказанных приколов с ТТ/РЗУ.
-передача активной мощности по ОДНОМУ проводнику.
-нарушение закона Ома при передаче.
-нарушение закона Джоуля — Ленца при передаче десятков-сотен кВт по проводочку-волоску.
-сигнал вторички можно поймать из Клетки Фарадея.
-специфические приёмники возле вторички дают активную мощность и не влияют на потребление ТТ.
Более мелкие-заряд АКБ, получение газа Брауна из дистиллята, зажигание ламп/диодов-маломощные приложения к ТТ.
Основное назначение всей этой кухни вокруг ТТ-с одного передатчика по одному проводнику питать тысячи потребителей...
Поэтому нет смысла вглядываться в транзистор. Подойдёт и рубильник, и реле, и лампа и геркон...
ПОС в блокинге подается на базу транзистора через катушку связи. Напряжение на базовой катушке зависит от величины магнитного потока в коллекторной катушке и от коэффициента взаимоиндукции между катушками. Коэфициент взаимоиндукции величина постоянная, а магнитный поток пропорционален току.
Подключение нагрузки уменьшает ток через катушку, уменьшается напряжение на первичке, соответственно уменьшается скважность открывающего импульса транзистор слегка прикрывается, так просходит до момента пока не наступит режим равновесия.
Примерно так. А если ключевать транзистор от внешнего генератора, то этого не происходит и ток будет меняться только от изменения скважности импульсов генератора.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
МSN Пост: 349663 От 06.Feb.2012 (21:33)
ПОС в блокинге подается на базу транзистора через катушку связи. Напряжение на базовой катушке зависит от величины магнитного потока в коллекторной катушке
Напр - от скорости изменения этого потока, от изменения величины - ток базы. А величина будет зависеть от омического коллекторной катушки, ЭДС и сопротивления источника.
Подключение нагрузки уменьшает ток через катушку, уменьшается напряжение на первичке, соответственно уменьшается скважность открывающего импульса транзистор слегка прикрывается,
Подключение нагрузки , в случае с РЗУ, происходит на обратном ходе , транзистор закрыт. И он будет закрыт до тех пор , пока напр на коллекторе больше , чем у питальника. В случае, если нагрузка низкоомная, напр уменьшиться сильно и быстро. А вот ток в коллекторной катушке подзадержиться. В катушке , но мимо коллектора.
Примерно так.
А если ключевать транзистор от внешнего генератора, то этого не происходит и ток будет меняться только от изменения скважности импульсов генератора.
Ток ключа - да. А величина магнитного потока катушки?
P.S. Думаю , что нужно учитывать соотношение скоростей переключения диода и транзюка. Диод , имхо, должен быть быстрее.
Резистор выбирается исходя из тока коллектора транзистора. Катушка в коллекторе должна обладать очень низким омическим, намотана толстым проводом или жгутом из многожилки.
Ёмкость конденсатора выбирается достаточно большой , с тем , чтобы сопротивление току заряда не нарастало слишком быстро относительно напряжения источника питания. По логике , кондёр можно из схемы убрать и оставить только шунт амперметра , но боюсь диод на такое не согласиться. Быстрые диоды не склонны к большим токам.
Те , кому доводилось заряжать аккумулятор автомобильный , наверняка сталкивались с тем , что величина зарядного тока, по мере заряда аккумулятора от источника постоянного напряжения , меняется во времени , необходимом для заряда акка.
То есть величина тока меняется( в рамках возможностей ЗУ) при неизменном напряжении на выходе зарядного устройства.
Речь идёт о ЗУ, лишённых средств " автоматического удовлетворения " пользователя.
Если построить график тока от времени зарядки , при использовании обычного трансформаторного ЗУ то кривая будет выглядеть примерно так.
График условный , поскольку возможности моего ЗУ не позволяют обеспечить ток , который акк может взять и на выходе ЗУ просто падает напряжение. Поэтому коричневую линию тока заряда я не рисовал выше зелёной.
Стартерный кислотник автомобиля способен отдавать сотни ампер в течении короткого времени. Логично предположить , что он же способен их и взять.
Напрашивается простой опыт.
Сейчас не будем говорить о пользе такого обращения с автоаккумулятором и его сроке службы.
Глядя на график постом выше предположу , что стартер не будет крутить двигатель с первой попытки. Но вероятно , немного "подержав" цепь замкнутой в каждой попытке, чтобы ток возрос, после нескольких попыток следующих одна за другой, стартер крутанёт мотор , а пустой акк схавает пусковой ток. А это сотни ампер.
Возникает вопрос о внутреннем сопротивлении заряжаемого аккумулятора, причём сопротивлении неотъемлемо от зарядного тока.
Под действием зарядного тока внутреннее сопротивление аккумулятора уменьшается.
В обсуждаемом девайсе источником тока для заряда аккумулятора является катушка с током и магнитным полем этого тока.
Хорошо известно , что если катушку с током замкнуть , то ток в ней будет спадать медленно. Скорость спада тока будет зависеть и от сопротивления проводника катушки. Чем меньше сопротивление - тем медленнее спад тока.
Возникает любопытная ситуация . Чем больше течёт тока в заряжаемый аккумулятор , тем меньше его внутреннее сопротивление , а чем меньше сопротивление, тем больше (дольше) тока.
Катушка на обратном ходе является источником тока. Оная стремиться поддерживать текущий в ней ток неизменным.
Идеализируя ситуацию , можно сказать , что создав в катушке ток лишь однажды, можно зарядить бесконечное число аккумуляторов.
street Пост: 350341 От 09.Feb.2012 (23:13)
Хорошо известно , что если катушку с током замкнуть
Это как? Практически.
то ток в ней будет спадать медленно. Скорость спада тока будет зависеть и от сопротивления проводника катушки. Чем меньше сопротивление - тем медленнее спад тока.
Возникает любопытная ситуация . Чем больше течёт тока в заряжаемый аккумулятор , тем меньше его внутреннее сопротивление , а чем меньше сопротивление, тем больше (дольше) тока.
Это твоё предположение или научно обоснованное заключение.
