В Сети встречалось фото такого генератора без вращающегося колеса с магнитами и без катушек в два провода. Но не было описания.
Один вариант без магнитов был собран на генераторе прямоугольных импульсов. Это позволило значительно поднять частоту импульсов при зарядке аккумулятора. Хочется собрать такую конструкцию только с одной катушкой без сердечника.
4 Возьми две одинаковые автолампочки и два подопытных аккума. Цепляй лампочку на "холодный" и на обычный акуумы. Засеки время горения лампочек до полного потухания. "Холодный" аккум будет светить в 2-2.5 раза дольше. Вот твой СОР.
А КПД конечно будет около 70-80 процентов.
Всего!
Алекс, второй год сам себя обманываешь, не надоело?
Вот откуда такая цифра про КПД 70-80% в купе с тем, что "Холодный аккум будет светить в 2-2.5 раза дольше"? Или процент КПД подними в 2-2,5 раза или "светимости" от разных аккумов сравняй.
Вот ты себя выставляешь как практика, а типа теоретики тебе по боку, они де только рассуждать умеют. Вот практику на заметку:
Собираешь преобразователь DC/DC (схем в твоей теме полно). Запитываешь его от "холодного" аккума. Энергию сливаешь в "нехолодный" аккум, а точнее в два или два с половиной ("будет светить в 2-2.5 раза дольше", помнишь?).
Если хватит энергии одного "холодного" на два обычных, то получается, что КПД = 200%.
Откуда взялось: "КПД конечно будет около 70-80 процентов"? Или КПД явно (!) выше или ...
Привет!
Ты запутал КПД с СОР.
Простой пример. У тебя есть тепловой насос. Он кушает на входе 2 кВт а на выходе генерит 8 кВт холода.
Как черный ящик эта система-вечняк. Её СОР 4. Но её КПД явно меньше 100 %.
Мой знакомый заинтересовался технологией Бедини, но с паяльником не дружит. Вот для него простая схемка.
Ладно ты такой упертый. Ковырялся бы себе со всеми этими схемами,
дык знакомого сагитировал - нарасказывал поди небылиц всяких?
Теперь будет пыхтеть над ней безтолку...
Вместо колеса от самоката - проверенный вариант - механика убитого винчестера. Все отбалансировано. Прекрасные подшипники. Очень легкая,
"неподрессоренная часть"
Простой пример. У тебя есть тепловой насос. Он кушает на входе 2 кВт а на выходе генерит 8 кВт холода.
Как черный ящик эта система-вечняк. Её СОР 4. Но её КПД явно меньше 100 %.
Внятно?
Абсолютно не внятно. Это ты запутал тёплое с мягким. С тепловым насосом всё понятно, там разница температур работает, а вот в твоём случае "без колеса с магнитами" никакой разницы температур или некого аналага таковой нету.
Есть дросель. Ток разгоняется - энергия запасается, затем эта энергия "сливается" в другой аккум, за вычетом потерь на активное сопротивление катушки и потерь на переключение ключа. О каком "холодном" электирчестве ты говоришь? Акстись.
К чему эти споры и теории разводить? Проведи простейший эксперимент описанный мною выше. Неужели для тебя это сложно? Ты же практик?
Привет!
"а вот в твоём случае "без колеса с магнитами" никакой разницы температур или некого аналага таковой нету."
Тебе виднее.
"Есть дросель. Ток разгоняется - энергия запасается, затем эта энергия "сливается" в другой аккум, за вычетом потерь на активное сопротивление катушки и потерь на переключение ключа."
С куском провода всё отлично работает. Катушка-для компактности.
"О каком "холодном" электирчестве ты говоришь?"
Ну я лично не знаю как его назвать. На него говорят радиант, холодное итд. Его свойства несколько другие. По теории тебе к Тому и Джону. Им нравятся мыслители.
Мой знакомый заинтересовался технологией Бедини, но с паяльником не дружит. Вот для него простая схемка.
Ладно ты такой упертый. Ковырялся бы себе со всеми этими схемами,
дык знакомого сагитировал - нарасказывал поди небылиц всяких?
Теперь будет пыхтеть над ней безтолку...
Вместо колеса от самоката - проверенный вариант - механика убитого винчестера. Все отбалансировано. Прекрасные подшипники. Очень легкая,
"неподрессоренная часть"
Привет!
"Теперь будет пыхтеть над ней безтолку..."
Он собрал схемку за вечер. После семи подходов ожил "ИЖевский" аккум. Человек на нём теперь катается. Хочет продлить жизнь аккума в своем авто...
Как ты подметил этот процесс называется "Теперь будет пыхтеть над ней безтолку...".
"Вместо колеса от самоката - проверенный вариант - механика убитого винчестера. Все отбалансировано. Прекрасные подшипники. Очень легкая,
"неподрессоренная часть""
jonifer Пост: 255282 От 05.Jul.2010 (15:29)
Тебе даны ключевые слова - после любого вопроса потом - следует удар ногой в лоб - тупых за борт - либо сразу пиши, что тебе 14 лет - снисхождение будет.
"Вместо колеса от самоката - проверенный вариант - механика убитого винчестера. Все отбалансировано. Прекрасные подшипники. Очень легкая,
"неподрессоренная часть""
Как ты крепишь магниты?
Всего!
стандартный диск (магнитный) винчестера просто прижат штуковиной сверху на трех винтах. Откручиваем винты, снимаем прижималку. на стандартный
диск от винчестера можно положить диск и прижать стандартным креплением
диск из пластика. на пластик можно приклеить любые крепления для магнитов - получается сменный ротор.
