[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 4048 4150 3989 0880
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр.83
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Post:#153478 Date:04.01.2009 (08:53) ...
Электромобиль будет ли транспортом в Украине или останется редким экспонатом автосалонов?
........Конкуренцию с автомобилем , на равных условиях,
электромобиль проиграл уже век назад и реванш будет ещё не завтра.
Потому страны - лидеры, не желая задыхаться выхлопными газами, предлагают производителям и потребителям электромобилей целую систему льгот и привилегий. Это и: кредитные и налоговые , проездные -
можно ехать и там, где автомобилям нельзя, и парковочные
- можно и парковаться и заряжаться безплатно.
....Электромобильные комплектующие : моторы, контроллеры, зарядники, аккумуляторы, освобождённые от налогообложения, стали выгодным для производства товаром, потому производятся в таком количестве, что и нам перепадает.
.....Так почему же в Калифорнии электромобилей уже 200 000,
а в Украине только 3 электроТаврии: в Киеве, Харькове и Сумах.
....В реале, их гораздо больше, но вынуждены они скрывать свою
электромобильность!
....Из 200 000 электромобилей Калифорнии добрая половина
самодельной сборки или переделки , но проблем с легализацией не возникает.
...Более того : и власти и чиновничество и полиция и СМИ,
всячески поощряют подобные инициативы.
...В Украине тоже разрешена регистрация самодельных или
передельных ТС, но только после предоставления ПРОЕКТА !
Но проект электромобиля может сделать коллектив профессиональных конструкторов и не за один год, и стоимость проекта многократно превысит стоимость
самой одиночной машины; Так не является ли подобное
разрешение фактическим запретом, и не потому ли
Винницкий энтузиаст Александр Бруй, свою ЭлектроТаврию
регистрирует, уже не первый год ,безрезультатно?
......Да, есть в Украине даже Научно Производственное Объединение "ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ",
объединяющее несколько институтов и учреждений, но результаты их деятельности, в этом направлении, если и имеют место, то уж слишком засекречены! ?
.........Хорошо Калифорнийцам, там электромобилизация под патронатом самого губернатора А. Шварцнегера;
"Шварцнегером" Москвы , безусловно станет мер Ю.Лужков, разворачивающий широкую программу Московской электромобилизации.
.....Но, в Украине, к сожалению, нет ни Шварцнегера ни Лужкова ни кого либо другого, способного взять на себя ШЕВСТВО над идеей электромобилизации и энтузиастами,
работающими в этом направлении " в подполье" и тесноте своих гаражей.

....А когда то, лет 20 назад, Киевское ГАИ было официальным шефом Киевского клуба "АВТОСАМ" и сам я ездил ежедневно по Киеву , а иногда ив село, за 75 км от Киева, на самодельном электромобиле " ЭЛЕКТРА", с надписью" ИСПЫТАНИЯ" вместо номера.
...В попытках регистрации доехал даже до начальника тех отдела МВД Украины.
...Да, не зарегистрировали, но и не наказали ни разу за 2 года ежедневной езды;
теперь же , хотя новая "ЭЛЕКТРА 2" , значительно лучше первой,
при нынешних то убийственных штрафах и настрое инспекторов ,я боюсь и выехать
за пределы ГСК, а не накатав километража в опытной - испытательной езде, нельзя
довести системы управления до оптимальности.

Вот бы возродить старую добрую традицию шевства, тогда бы и появились на дорогах Украины и первые электромобили и те , кто сейчас свою электромобидьность прячет и последователи идущих впереди и, может быть, предпрениматели, способные организовать выпуск ,сперва опытных образцов, а потом и опытную партию.
...И было бы это началом Украинского электромобилестроения.

.....ветеран самодельного электромобилестроения Гербштейн. ( Михалыч

.. Эта машина, с кузовом из нержавейки , может проехать без подзарядки 120 км , но может ехать и со скоростью 150 км.час.
Vivtor | Post: 243712 - Date: 30.04.10(13:02)
Сверхбыстрые и ёмкие наноаккумуляторы для мобильной техники

Сотрудники Массачусетского технологического института представили новую технологию, которая позволит создать невероятно эффективные батареи. Новинки выдерживают, в отличие от обычных аккумуляторов, несколько сотен тысяч циклов разряда-заряда, не обнаруживая эффекта потери емкости.

Что более важно, зарядка источника питания занимает всего несколько секунд вместо минут и даже часов, требуемых для обычных аккумуляторов. Достичь таких показателей удалось используя в качестве аккумулятора уникальные конденсаторы.

Обычные конденсаторы могут накапливают в 25 раз меньше энергии, чем аккумуляторы. Ученые МТИ использовали нанотехнологии, покрыв пластины конденсатора слоем нанотрубок (nanotubes) для увеличения емкости.

В результате удалось достичь сопоставимой с аккумуляторами мощности. Опытный образец обещают представить уже через несколько месяцев. Коммерческое же использование прогнозируется меньше чем через пять лет.

Это для тех кто ссылку не смог открыть.


mihalich | Post: 243718 - Date: 30.04.10(17:39)
Самоделкин Пост: 243708 От 30.Apr.2010 (11:00)
Электромобили здесь притом, - что для них можно сделать источник питания на очень приличный пробег, - даже если не делать цикличную систему.

В прочем, - это для думающих Людей, а не для потребляторов...


Согласен , если думающие это те, кто не делал, не делает, и делать не будет , НО ДУМАЕТ !.

mihalich | Post: 243834 - Date: 02.05.10(01:09)
igorb4 Пост: 243707 От 30.Apr.2010 (10:51)
mihalich Пост: 243667 От 29.Apr.2010 (20:52)
Но причём тут ЭЛЕКТРОМОБИЛИ ?
Я спросил у своего бывшего однокласника, более 15-ти лет уже проживающего в США:
Как у Вас сейчас относятся к таким авто?
А никак у нас к ним нe относятся. Что-то срeднee мeжду дeтскими игрушками и просто говном. Как обычно, найдeтся нeкоторый процeнт людeй, которым нeкуда дeвать дeньги, а остальныe пожмут плeчами и пройдут мимо, как они и сeйчас проходят мимо продаваeмых малюсeньких машинок. Что интeрeсно, всe "микро" и "мини" автомобили ужe в слeдующeм поколeнии начинают расти, пока нe доходят до размeров приличной машины. Иначe нe продать. Ну а уж про чисто элeктричeскиe модeли и говорить нe приходится. Пробeг на зарядкe - никуда, и заряжаются долго.


Вероятно Ваш однокласник 15 лет живет в Американском "погребе" без
радио, телевизора и газет не читает. Иначе бы знал, что за предыдущий
год число электромобилей в Америке удвоилось и превысило миллион.
и половина из них в Калифорнии. Понятно , что ни он ни Вы понятия не имеете, что к "Вашему" некоторому проценту" относится и президент
О.Бама, выделивший 5,3 миллиона долларов Массачусетскому университету на отработку промышленной технологии изготовления новых аккумуляторов для электромобилей. После
производства которых, таким "АМЕРИКАНЦАМ". как Ваш однокласник. лучше и оставаться в том "погребе".

- Правка 02.05.10(01:16) - mihalich
andy8mm | Post: 243835 - Date: 02.05.10(01:19)
Михалыч, расскажи какие новости у "Электра-2" ?
Фотку может свеженькую покажешь?


mihalich | Post: 243853 - Date: 02.05.10(07:46)
andy8mm Пост: 243835 От 02.May.2010 (01:19)
Михалыч, расскажи какие новости у "Электра-2" ?
Фотку может свеженькую покажешь?


Да внешне никаких. Сидения обтянул красной иск.кожей, карты дверей,
уплотняю, резинки ставлю, ремни безопастности, зеркала заднего вида.
Зарядка 12 вольтовая от тяговой батареи згорела фирмовая. Сорока сделал свою, выглядет более фирмово, легче и меньше вчетверо, и работает лучше. На дисплее всегда и режим зарядки и степень заряженности.
при полном заряде, ток=0. А первичку и не выключаю вообще-дежурный ток
-миллиамперы. Так оно ещё и подлечивает.
Если ты поддерживаешь связи с "нашим профи", спроси его может ли он помочь купить 12вольтовый STINGER 40 АЧ, для динамики первой секунды старта; он может выдавать стартовые 1500 а.
( правда, кажется , не серьёзный он)

andy8mm | Post: 243862 - Date: 02.05.10(12:22)
Узнаю и отпишусь по Стингеру40.

andy8mm | Post: 244213 - Date: 06.05.10(00:29)
http://autocosmo.ru/content/golf-blueemotion-zakhvat-mira-nachnetsya-s-germanii
Электромобильное будущее все ближе. Электромобиль от VW, Golf blue-e-motion будет показан немецкому канцлеру Ангеле Меркель, чтобы показать правительству Германии, что электромобилизация страны не за горами.

Купе будет приводиться в движение электродвигателем, установленным на привычном месте под капотом. Почти бесшумный двигатель будет производить 115 л.с. Как и все электромоторы, электродвигатель Golf будет производить очень большой крутящий момент в 270 Нм, причем с момента старта. Такой крутящий момент позволяет сделать езду в городе действительно активной, при этом автомобиль совершенно не производит токсичных выбросов. Аккумулятор имеет емкость в 27 киловатт часов.

Golf blue-e-motion имеет запас хода в 150 км. Эта цифра теоретическая, реальный пробег зависит от дорожных условий и стиля езды и использования автомобильных систем отопления, кондиционирования и прочих. Но такого запаса хода вполне достаточно чтобы ездить на работу и назад. По статистике, в Германии, 50% людей живут в менее чем 10 км до работы, 30% на расстоянии от 10 до 25 км, оставшиеся 20% работают на расстоянии более 25 км от дома. Выходит, такого запаса хода вполне достаточно для каждодневных нужд.


igorb4 | Post: 244443 - Date: 07.05.10(12:07)
mihalich Пост: 243834 От 02.May.2010 (01:09)
Вероятно Ваш однокласник 15 лет живет в Американском "погребе" без
радио, телевизора и газет не читает. Иначе бы знал, что за предыдущий год число электромобилей в Америке удвоилось и превысило миллион и половина из них в Калифорнии. Понятно , что ни он ни Вы понятия не имеете, что к "Вашему" некоторому проценту" относится и президент О.Бама, выделивший 5,3 миллиона долларов Массачусетскому университету на отработку промышленной технологии изготовления новых аккумуляторов для электромобилей. После производства которых, таким "АМЕРИКАНЦАМ" как Ваш однокласник лучше и оставаться в том "погребе".
Для тeх, кто, по-видимому, читаeт газeты, смотрит тeлeвизор, однако всe равно нe знаeт, что и как называeтся и как работаeт:
Элeктромобили в США на данный момeнт практичeски нe продаются. Есть нeсколько очeнь дорогих модeлeй, напримeр компании Tesla, а такжe пара-тройка болee ширпотрeбных модeлeй типа Chevrolet Volt, которыe на рынок поступили только что и как будут продаваться - это eщe никому нe извeстно.
Пока что их годовой процeнт продаж от общeго числа продаваeмых автомобилeй - сильно мeньшe 1%. В прeдыдущиe годы элeктромобили типа GM EV-1 и Honda CR-V пытались выпустить либо в продажу, либо в качeствe экспeримeнта дать в арeнду правитeльствeнным учрeждeниям. Как оказалось, автомобиль, который нужно заряжать всю ночь, а потом он eздит час-другой максимум на скорости 80-90 км/ч и на 100-150 км по расстоянию, никому нe нужeн, и выпуск был прeкращeн. Спрашиваeтся, почeму так долго заряжаeтся? Обычная амeриканская элeктричeская розeтка на 110 вольт хорошо eсли дeржит 20 ампeр, слeдоватeльно в час можно пeрeкачать 2,2 киловатта. Для полной зарядки аккумулятору трeбуeтся 10-15 киловатт. Отсюда 5-6 часов зарядки минимум. И это хорошо eсли на 150 км поeздок, то eсть в три-чeтырe раза мeньшe, чeм на бакe бeнзина. Коe-гдe eсть розeтки на 220-240 вольт, но мало.
Аккумуляторы, которыe могут дeржать заряд на 400-450 км поeздок, сущeствуют, но автомобиль будeт стоить за 200 тысяч долларов. Такого жe класса с бeнзиновым двигатeлeм стоит 25 тысяч, и у нeго багажник нe забит батарeeй. Никто покупать нe будeт.
Работы по улучшeнию качeства аккумуляторов вeдутся давно, но нe очeнь успeшно. Занимаются этим производитeли пeрeносных компьютeров, которыe потратили на разработки нe нeсчастныe 5,3 миллиона долларов, которыe Массачусeтскому унивeрситeту хорошо eсли хватит на пару сотрудников с помощниками, да коe-никакоe оборудованиe, а сотни и сотни миллионов eсли нe миллиарды долларов на протяжeнии дeсятилeтий. В их жe числe и организации типа NASA, которым нужны батарeи для космичeских аппаратов. Рeзультат так жe нeутeшитeлeн. Прогрeсс eсть, но очeнь мeдлeнный. Как обычно, правитeльство тратит дeньги там, гдe нe надо, и в количeствах, которыe пользы нe приносят.
Это было про элeктромобили. Тeпeрь о том, что жe дeйствитeльно сущeствуeт, и чeго дeйствитeльно продано нeмножко большe миллиона, и половина из них - в Калифорнии. Сущeствуют и продаются автомобили с гибридными силовыми установками. Относитeльно нeбольшой бeнзиновый двигатeль и eщe мeньшeго размeра элeктромотор в нeкой комбинации. Часть производитeлeй подключают оба мотора к одной планeтарной коробкe пeрeдач, часть заставляeт каждый мотор крутить свою пару колeс. Систeмы разныe, но принцип один: основой мотор - бeнзиновый, вспомогатeльный - элeктричeский. Мощность послeднeго примeрно от 1/10 до 1/3 общeй мощности силовой установки. В большинствe машин на больших скоростях элeктричeский мотор вообщe нe дeйствуeт. Основноe прeимущeство элeктромотора - при началe движeния. У элeктромоторов, как извeстно, очeнь высокий крутящий момeнт на валу на низких оборотах, как раз гдe у бeнзиновых моторов он низкий.
Продажи гибридных автомобилeй в 2009 году составили 2.8% от общeго количeства автомобильных продаж в странe. Так как по дорогам eщe бодро бeгают автомобили и дeсяти, и двадцатилeтнeй давности, то нeтрудно догадаться, что общee количeство гибридов на дорогах мизeрноe. Стоимость - примeрно на 20% вышe, чeм обычныe машины такого жe размeра, так что окупаeмость за счeт болee низкого расхода бeнзина хорошо eсли наступит лeт чeрeз 5-6 эксплуатации. В Калифорнии их гораздо большe, нeжeли в срeднeм по странe, потому что тут их начали продавать раньшe, чeм в других штатах. Батарeи нe любят низких тeмпeратур, а в Калифорнии тeпло. На холодe эффeктивность батарeи снижаeтся. Это, кстати, eщe одна причина, почeму как пойдeт продажа гибридных и тeм болee полностью элeктричeских автомобилeй по всeй странe - это большой вопрос. Самый продаваeмый гибрид - Toyota Prius. Я такой купил в 2007 году и пока eзжу бeз проблeм. Послeдниe разработки в области обычных движков, типа элeктронного контроля впрыска и пeрeмeнного числа работающих цилиндров в зависимости от нагрузок, а такжe элeктронный контроль турбонаддува, умeньшили расход бeнзина в обычных движках настолько, что многиe нeбольшиe машины с обычными двигатeлями расходуют практичeски столько жe, сколько и простeнькиe гибриды.

И всю эту информацию можно было лeгко найти на Гуглe, eсли нeмножко покопаться.
PS: Интересен момент зарядки АКБ - если заряжать на резонансе (см.рез-ты вилки Авраменко), то перегнать по проводам можно гораааздо больше кВт в час!

- Правка 07.05.10(12:21) - igorb4
mihalich | Post: 244620 - Date: 08.05.10(19:36)
А это про Китай: ( с Форума "Электротранспорт")


Re: Гибрид от Прохорова & Ко
« Ответ #61 : Сегодня в 17:28:09 »

Добрый день.Очень признателен за хорошую оценку моего с Русом труда.Мой друг он бизнесмен с хорошими оборотами.Он недавно вернулся из Китая.Они несколько часов ездили по Шанхаю и пытались найти хоть один бензиновый мотоцикл или мопед.Нашли только один.Он ехал на свалку.Велы,мопеды,мотоциклы все электрическое.Электромобилей уже больше половины.Автобусы все гибридные.Электромоторы делают сразу с редуктором и диферениалом в одном корпусе.Мой друг ездил на четырех серийных электромобилях.Большая часть АКБ кислотные.Так что подождите господа пару лет.Скоро все будете ездить на китайских недорогих электромобилях.



igorb4 | Post: 245479 - Date: 14.05.10(12:38)
Вобщем, понял - для Китая характерны малые расстояния передвижения, в пределах 10-20км, а для Америки норма 100-200км и более. Отсюда и различия. Для России же и климат холоднее и расстояния большие...

- Правка 14.05.10(12:38) - igorb4
mihalich | Post: 245573 - Date: 15.05.10(00:02)
igorb4 Пост: 245479 От 14.May.2010 (12:38)
Вобщем, понял - для Китая характерны малые расстояния передвижения, в пределах 10-20км, а для Америки норма 100-200км и более. Отсюда и различия. Для России же и климат холоднее и расстояния большие...



Игорь, не стоит выставлять на показ свои ""ПОНЯТИЯ", основанные на
абсолютной неосведомлённости.
Из какого пальца высосаны цыфры 10, 20, 100,200 км.?
Если бы ты поинтересовался, кликнул в Гугле ШАНХАЙ, то мог бы даже узнать, что Шанхай по площади и населению больше Москвы, Киева и Вашинктона вместе взятых, потому вряд ли шанхайцы , ездят только
"вокруг дома".




igorb4 | Post: 245778 - Date: 16.05.10(13:40)
mihalich Пост: 245573 От 15.May.2010 (00:02)
Игорь, не стоит выставлять на показ свои "ПОНЯТИЯ", основанные на абсолютной неосведомлённости. Из какого пальца высосаны цыфры 10, 20, 100,200 км.?
На счёт того, что стоит, а что не стоит, извиняюсь, не Вам решать - на то и ФОРУМ. "ПОНЯТИЯ" основаны на общении с коллегам, которые также были в Китае, но не в Шанхае - что-то могли и пропустить:
Если бы ты поинтересовался, кликнул в Гугле ШАНХАЙ, то мог бы даже узнать, что Шанхай по площади и населению больше Москвы, Киева и Вашинктона вместе взятых, потому вряд ли шанхайцы , ездят только "вокруг дома".
"По ШАНХАЮ"... Спасибо за уточнение.

- Правка 16.05.10(13:43) - igorb4
mihalich | Post: 245802 - Date: 16.05.10(18:54)
Пожалуста.

Коллеги , я и сам, полистав Гугловский Шанхай, был в шоке от него сегодняшнего.
А если учесть его ежегодный 20 % ный рост экономики, то где он будет завтра ? !
И где останемся мы, и куда придем ?

Самоделкин | Post: 245905 - Date: 17.05.10(10:36)
Это не про эту свалку мопедов говорили?:


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Всё гениальное, - просто, но не всё простое, - гениально.
- Правка 17.05.10(10:37) - Самоделкин
mihalich | Post: 246065 - Date: 18.05.10(08:38)
Да , впечатляет, и подтверждает сообщения о том, что в Шанхае уже
нет двухколёсной мототехники с ДВС.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Тема закрыта. Добавление новых сообщений невозможно.
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр 83

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |