[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр.75
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Post:#153478 Date:04.01.2009 (08:53) ...
Электромобиль будет ли транспортом в Украине или останется редким экспонатом автосалонов?
........Конкуренцию с автомобилем , на равных условиях,
электромобиль проиграл уже век назад и реванш будет ещё не завтра.
Потому страны - лидеры, не желая задыхаться выхлопными газами, предлагают производителям и потребителям электромобилей целую систему льгот и привилегий. Это и: кредитные и налоговые , проездные -
можно ехать и там, где автомобилям нельзя, и парковочные
- можно и парковаться и заряжаться безплатно.
....Электромобильные комплектующие : моторы, контроллеры, зарядники, аккумуляторы, освобождённые от налогообложения, стали выгодным для производства товаром, потому производятся в таком количестве, что и нам перепадает.
.....Так почему же в Калифорнии электромобилей уже 200 000,
а в Украине только 3 электроТаврии: в Киеве, Харькове и Сумах.
....В реале, их гораздо больше, но вынуждены они скрывать свою
электромобильность!
....Из 200 000 электромобилей Калифорнии добрая половина
самодельной сборки или переделки , но проблем с легализацией не возникает.
...Более того : и власти и чиновничество и полиция и СМИ,
всячески поощряют подобные инициативы.
...В Украине тоже разрешена регистрация самодельных или
передельных ТС, но только после предоставления ПРОЕКТА !
Но проект электромобиля может сделать коллектив профессиональных конструкторов и не за один год, и стоимость проекта многократно превысит стоимость
самой одиночной машины; Так не является ли подобное
разрешение фактическим запретом, и не потому ли
Винницкий энтузиаст Александр Бруй, свою ЭлектроТаврию
регистрирует, уже не первый год ,безрезультатно?
......Да, есть в Украине даже Научно Производственное Объединение "ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ",
объединяющее несколько институтов и учреждений, но результаты их деятельности, в этом направлении, если и имеют место, то уж слишком засекречены! ?
.........Хорошо Калифорнийцам, там электромобилизация под патронатом самого губернатора А. Шварцнегера;
"Шварцнегером" Москвы , безусловно станет мер Ю.Лужков, разворачивающий широкую программу Московской электромобилизации.
.....Но, в Украине, к сожалению, нет ни Шварцнегера ни Лужкова ни кого либо другого, способного взять на себя ШЕВСТВО над идеей электромобилизации и энтузиастами,
работающими в этом направлении " в подполье" и тесноте своих гаражей.

....А когда то, лет 20 назад, Киевское ГАИ было официальным шефом Киевского клуба "АВТОСАМ" и сам я ездил ежедневно по Киеву , а иногда ив село, за 75 км от Киева, на самодельном электромобиле " ЭЛЕКТРА", с надписью" ИСПЫТАНИЯ" вместо номера.
...В попытках регистрации доехал даже до начальника тех отдела МВД Украины.
...Да, не зарегистрировали, но и не наказали ни разу за 2 года ежедневной езды;
теперь же , хотя новая "ЭЛЕКТРА 2" , значительно лучше первой,
при нынешних то убийственных штрафах и настрое инспекторов ,я боюсь и выехать
за пределы ГСК, а не накатав километража в опытной - испытательной езде, нельзя
довести системы управления до оптимальности.

Вот бы возродить старую добрую традицию шевства, тогда бы и появились на дорогах Украины и первые электромобили и те , кто сейчас свою электромобидьность прячет и последователи идущих впереди и, может быть, предпрениматели, способные организовать выпуск ,сперва опытных образцов, а потом и опытную партию.
...И было бы это началом Украинского электромобилестроения.

.....ветеран самодельного электромобилестроения Гербштейн. ( Михалыч

.. Эта машина, с кузовом из нержавейки , может проехать без подзарядки 120 км , но может ехать и со скоростью 150 км.час.
Rysak | Post: 220830 - Date: 29.12.09(21:11)
Asidalv,ЭД переделаный слегка из генератора от БТР(там их два стоит),тяжелых грузовиков Г290.Контроллер-самодельный.Эти генераторы-ЭД можно сдвоить-строить и установить вместо родного ДВС.Ротор у этих генераторов разборной,поэтому не составит большего труда несколько штук одеть на один вал.В отличии от вентильных ЭД с редкоземами в роторе при отключеном напряжении возбуждения потерии будут только в подшипниках.Ротор не создаёт сопротивления вращению.Диодный мост снимается.

Rysak | Post: 220832 - Date: 29.12.09(21:27)
Несколько фоток в теме Электромобиль из серийного авто с заменой колёс на мотор-лол,стр12.

- Правка 29.12.09(21:30) - Rysak
mihalich | Post: 220835 - Date: 29.12.09(21:48)
Rysak Пост: 220830 От 29.Dec.2009 (21:11)
Asidalv,ЭД переделаный слегка из генератора от БТР(там их два стоит),тяжелых грузовиков Г290.Контроллер-самодельный.Эти генераторы-ЭД можно сдвоить-строить и установить вместо родного ДВС.Ротор у этих генераторов разборной,поэтому не составит большего труда несколько штук одеть на один вал.В отличии от вентильных ЭД с редкоземами в роторе при отключеном напряжении возбуждения потерии будут только в подшипниках.Ротор не создаёт сопротивления вращению.Диодный мост снимается.


Коллега Rysak,пожалуста, сообщите про мощность при любой скорости.
Согласитесь, что интерес к Вашему мотору, одиночному или спаренному, будет только в случае его преемлемого КПД, а преемлемый это более 0,8,
иначе при его,скромном стартовом моменте , трудно ему будет на машине.
То ,что при 6ти аккумуляторах , на скорости 30 км -80 ампер,
не радует, но ведь при этом после ШИМа, может быть в реале не 72 вольта, а меньше??? это обнадёживает. Что показывает, после контроллера ,вольтметр?

- Правка 29.12.09(22:13) - mihalich
asidalv | Post: 220837 - Date: 29.12.09(22:03)
Rysak Пост: 220830 От 29.Dec.2009 (21:11)
Asidalv,ЭД переделаный слегка из генератора от БТР(там их два стоит),тяжелых грузовиков Г290.Контроллер-самодельный.Эти генераторы-ЭД можно сдвоить-строить и установить вместо родного ДВС.Ротор у этих генераторов разборной,поэтому не составит большего труда несколько штук одеть на один вал.В отличии от вентильных ЭД с редкоземами в роторе при отключеном напряжении возбуждения потерии будут только в подшипниках.Ротор не создаёт сопротивления вращению.Диодный мост снимается.


Большое спасибо. Еще пара вопросиков. Оригинальнй ротор Г290 из шихтованнх пластин или стальная болванка? Сколько там пазов на статоре?


Rysak | Post: 220838 - Date: 29.12.09(22:08)
Стартовый момент у ЭД вполне приличный,авто он из грязи вытаскивал с пробуксовкой.О КПД говорить не буду-это скользкая тема относительно ЛЮБОГО двигателя на автомобиле,слишком уж много факторов на него влияет,ведь это не установившийся режим.По мощности:сейчас сказать ничего не могу,погода не позволяет,при первой же возможности составлю отчёт о дорожных испытаниях-скорость-напряжение-ток.

asidalv | Post: 220839 - Date: 29.12.09(22:12)
Rysak Пост: 220822 От 29.Dec.2009 (20:48)
Михалыч,Таврия имеет снаряженную массу 710кг.У нас она тяжелее примерно на 160кг,и того 870.Передача не клиноременная-ремень плоский,поликлиновой тип-6ПК.
До резонанса ток на этой скорости был где-то 21-23А стал 11-12А,зависит от дорожных условий.Хочу сказать,что снижения тока можно добиться и влюбом другом диапазоне скоростей(оборотов ЭД),этот диапазон довольно узок,не более 4-6км.Пока установлено только 6АКБ,будем ставить ещё 4 штуки.Тогда возрастут мошность и естествено скорость,а ток потребления силовой установки естественно снизится.Сложности с резонансом связаны в основном с очень низкой индуктивностью статорных обмоток(в пазу один виток шиной).


Поздравляю! Как говорится эффект на лиЦо. А если дуть в обмотоЧку 2-3 кВ короткими импульсами Частотой 50-70% гЦ, при этом аккуратно собирая кэдс в другой конденсатор полуЧится искомЫй девайс товарисЧа, которЫй не дожил до наших светлЫх дней (сорри, дома клава барахлит).

а сложность с резонансом -- вЫ сами правильно заметили, ИНДУКТИВНОСТЬ. УвелиЧив индуктивность, для создания нужной (прежней) энергии МП потребуется увелиЧить напругу, но это не проблема. зато резонанс появится во всей красе, прИЧем в широком диапазоне нагрузок.

- Правка 29.12.09(22:26) - asidalv
Rysak | Post: 220841 - Date: 29.12.09(22:16)
Оригинальный ротор такой,как у всех автомобильных генераторов.Пазов на статоре уже точно не помню ,вроде 36.Г290(генератор)-28в,150а.

Rysak | Post: 220842 - Date: 29.12.09(22:21)
Если честно,ен совсем понял А если дуть в обмотоЧку 2-3 кВ короткими импульсами Частотой 50-70% гЦ, при этом аккуратно собирая кэдс в другой конденсатор полуЧится искомЫй девайс

mihalich | Post: 220846 - Date: 29.12.09(22:33)
Rysak Пост: 220822 От 29.Dec.2009 (20:48)
Михалыч,Таврия имеет снаряженную массу 710кг.У нас она тяжелее примерно на 160кг,и того 870.Передача не клиноременная-ремень плоский,поликлиновой тип-6ПК.
До резонанса ток на этой скорости был где-то 21-23А стал 11-12А,зависит от дорожных условий.Хочу сказать,что снижения тока можно добиться и влюбом другом диапазоне скоростей(оборотов ЭД),этот диапазон довольно узок,не более 4-6км.Пока установлено только 6АКБ,будем ставить ещё 4 штуки.Тогда возрастут мошность и естествено скорость,а ток потребления силовой установки естественно снизится.Сложности с резонансом связаны в основном с очень низкой индуктивностью статорных обмоток(в пазу один виток шиной).


Да результаты интересны ,но смущает следующее:
Ведь резонанс сам по себе энергию не вырабатывает,значит и не увеличивает, а увеличить может только КПД, но УДВОИТЬ КПД можно только если он ниже 50 %.
Все остальные СВЕРХУДАЧИ от неправильных измерений.
Вы согласны?

asidalv | Post: 220848 - Date: 29.12.09(22:34)
Rysak Пост: 220842 От 29.Dec.2009 (22:21)
Если честно,ен совсем понял А если дуть в обмотоЧку 2-3 кВ короткими импульсами Частотой 50-70% гЦ, при этом аккуратно собирая кэдс в другой конденсатор полуЧится искомЫй девайс


эТО нужно будет делать в слуЧае увелиеЧния индуктивности обмоток т.к. при этом еще увелиЧится их сопротивлениЕ => для создания прежней энергии мп (как бЫло до перемОтки) потребуется поднять рабоее напряжение питаниЯ двигателЯ. нО зато появится возможность собирать кэдс (т.е. теперь ваш двигатель сможет работать в резонансе). если все сделать правильно, полуится, собственно, девайс Грея, о котором я давно уже говорю. еЩЕ много моментов, но путь вЫбран правильнЫй.

в этом слуЧае, будете вЫ ехать, как говорится, долго и сЧастливо.





Rysak | Post: 220849 - Date: 29.12.09(22:45)
НЕТ,Михалыч.Резонанс токов сильная штука.О резонансах очень много информации здесь на СКИФЕ.

andy8mm | Post: 220850 - Date: 29.12.09(22:45)
Сложности с резонансом связаны в основном с очень низкой индуктивностью статорных обмоток(в пазу один виток шиной).

А в паз можно заложить один виток "хитрой" шиной, то есть коаксиальной?
Интересно получается, ДедИван недавно говорил об двигателе на "одном витке".

Rysak | Post: 220857 - Date: 29.12.09(23:19)
andy8mm.ССылочку пожалуйста.

mihalich | Post: 220892 - Date: 30.12.09(06:19)
Rysak Пост: 220849 От 29.Dec.2009 (22:45)
НЕТ,Михалыч.Резонанс токов сильная штука.О резонансах очень много информации здесь на СКИФЕ.


Но,с того момента, когда ЭНЕРГИЯ появляется или увеличивается от :
резонанса,КПД больше100,трансформаторов,дросселей, искровиков, постоянных магнитов, свободной энергии пронизывающей пространство, разности потенциалов между + и - бесконечностью ................и т д,
НАЧИНАЕТСЯ БЕСКОНЕЧНАЯ ТЕОРИЯ ВЕЧНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ .ВЕЧНАЯ И БЕЗРЕЗУЛЬТАТНАЯ, НЕ ИМЕЮЩАЯ К ЭЛЕКТРОМОБИЛЮ НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ.


dedivan | Post: 220893 - Date: 30.12.09(06:29)
mihalich Пост: 220892 От 30.Dec.2009 (06:19)
НАЧИНАЕТСЯ БЕСКОНЕЧНАЯ ТЕОРИЯ ВЕЧНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ .


Правильно Михалыч, резонанс -это способ уменьшить потери. И не более.
А потери есть всегда- тут поле неисчерпаемо.
Чаще не собирают копейки, но за рублем можно и нагнутся.
Ну а кому то и рупь -не деньги.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 30.12.09(06:30) - dedivan
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Тема закрыта. Добавление новых сообщений невозможно.
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр 75

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт