[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр.74
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Post:#153478 Date:04.01.2009 (08:53) ...
Электромобиль будет ли транспортом в Украине или останется редким экспонатом автосалонов?
........Конкуренцию с автомобилем , на равных условиях,
электромобиль проиграл уже век назад и реванш будет ещё не завтра.
Потому страны - лидеры, не желая задыхаться выхлопными газами, предлагают производителям и потребителям электромобилей целую систему льгот и привилегий. Это и: кредитные и налоговые , проездные -
можно ехать и там, где автомобилям нельзя, и парковочные
- можно и парковаться и заряжаться безплатно.
....Электромобильные комплектующие : моторы, контроллеры, зарядники, аккумуляторы, освобождённые от налогообложения, стали выгодным для производства товаром, потому производятся в таком количестве, что и нам перепадает.
.....Так почему же в Калифорнии электромобилей уже 200 000,
а в Украине только 3 электроТаврии: в Киеве, Харькове и Сумах.
....В реале, их гораздо больше, но вынуждены они скрывать свою
электромобильность!
....Из 200 000 электромобилей Калифорнии добрая половина
самодельной сборки или переделки , но проблем с легализацией не возникает.
...Более того : и власти и чиновничество и полиция и СМИ,
всячески поощряют подобные инициативы.
...В Украине тоже разрешена регистрация самодельных или
передельных ТС, но только после предоставления ПРОЕКТА !
Но проект электромобиля может сделать коллектив профессиональных конструкторов и не за один год, и стоимость проекта многократно превысит стоимость
самой одиночной машины; Так не является ли подобное
разрешение фактическим запретом, и не потому ли
Винницкий энтузиаст Александр Бруй, свою ЭлектроТаврию
регистрирует, уже не первый год ,безрезультатно?
......Да, есть в Украине даже Научно Производственное Объединение "ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ",
объединяющее несколько институтов и учреждений, но результаты их деятельности, в этом направлении, если и имеют место, то уж слишком засекречены! ?
.........Хорошо Калифорнийцам, там электромобилизация под патронатом самого губернатора А. Шварцнегера;
"Шварцнегером" Москвы , безусловно станет мер Ю.Лужков, разворачивающий широкую программу Московской электромобилизации.
.....Но, в Украине, к сожалению, нет ни Шварцнегера ни Лужкова ни кого либо другого, способного взять на себя ШЕВСТВО над идеей электромобилизации и энтузиастами,
работающими в этом направлении " в подполье" и тесноте своих гаражей.

....А когда то, лет 20 назад, Киевское ГАИ было официальным шефом Киевского клуба "АВТОСАМ" и сам я ездил ежедневно по Киеву , а иногда ив село, за 75 км от Киева, на самодельном электромобиле " ЭЛЕКТРА", с надписью" ИСПЫТАНИЯ" вместо номера.
...В попытках регистрации доехал даже до начальника тех отдела МВД Украины.
...Да, не зарегистрировали, но и не наказали ни разу за 2 года ежедневной езды;
теперь же , хотя новая "ЭЛЕКТРА 2" , значительно лучше первой,
при нынешних то убийственных штрафах и настрое инспекторов ,я боюсь и выехать
за пределы ГСК, а не накатав километража в опытной - испытательной езде, нельзя
довести системы управления до оптимальности.

Вот бы возродить старую добрую традицию шевства, тогда бы и появились на дорогах Украины и первые электромобили и те , кто сейчас свою электромобидьность прячет и последователи идущих впереди и, может быть, предпрениматели, способные организовать выпуск ,сперва опытных образцов, а потом и опытную партию.
...И было бы это началом Украинского электромобилестроения.

.....ветеран самодельного электромобилестроения Гербштейн. ( Михалыч

.. Эта машина, с кузовом из нержавейки , может проехать без подзарядки 120 км , но может ехать и со скоростью 150 км.час.
rs52 | Post: 220126 - Date: 27.12.09(13:43)
МК Шкондина действительно для тихоходов. есть более интересные схемы,правда у них общий недостато- весь магнитный поток идет через магнит и а максимум момента когда полюсники напротив друг друга. на своем моторе мы ушли от этого. подтвердить слова пока немогу так как макет делаю только сейчас.А вот идея проверялась на куске мотора и она подтвердила правильность выводов. по поводу китая- при том что они уходят якобы от МК миф. ибо готовятся к выходу на европейский рынок модели на МК, да и Мицубиси туда же.С гонками в австралии,,. там тоже не все так просто. солнечные панели не могут быть более 12м2 это положение.соответственно снять можно не более 6 квт(когда солнце в зените)это на самых последних соревнованиях и панелях супер пупер.а скорость достигала 130км.ч моторов минимум 2. КСтати почему я знаю об этом,с нами состыковалась фирма производящая солнечные панели и предложила создать и поучавствовать машинку. по поводу 500тыс колес-80%стоимости-блок управления, а прошлый победитель кажется япония шла на своих правда вылизанных и оптимизированых МК стоимостью 110тыс. и еще в догонку Шкондин не прекратил его ушли, и его (друзья) занимаются оочень плотно.особенно для велосипедов

_________________
Мало знать себе цену - надо еще пользоваться спросом.
- Правка 27.12.09(13:45) - rs52
mihalich | Post: 220152 - Date: 27.12.09(15:27)
rs52 Пост: 220126 От 27.Dec.2009 (13:43)
МК Шкондина действительно для тихоходов. есть более интересные схемы,................................................................................................................................................................................................................ еще в догонку Шкондин не прекратил его ушли, и его (друзья) занимаются оочень плотно.особенно для велосипедов


У меня про Шкондина другая информация : Его не ушли,ушёл он сам и теперь он, гражданин Великобритании, при славе, почёте и капиталле.

rs52 | Post: 220157 - Date: 27.12.09(16:11)
Михалыч очень нелюблю сплетни из последнего то что читал в английской прессе у английского отделения головные боли от замены топ менеджеров,индия работает но на кого неясно. Ультрамоторы даже после русских вливаний колбасит, на выставках ненаблюдалось. а все данные по Шкондину заканчиваются 2006 годом. плюс с ним не хорошо поступили его же подельники, но опять же это только слухи а им верить нельзя. И невзирая ни на что я лично считая что В.Шкондин -ТАЛАНТ.с нестардантным мышлением. чему и сам пытаюсь учиться.

_________________
Мало знать себе цену - надо еще пользоваться спросом.
mihalich | Post: 220166 - Date: 27.12.09(16:51)

Он директор компании "УЛЬТРА МОТОР", которая имеет производство в
Индии.
Вот цитата из журнала "СЕКРЕТ":

“Пока компания, которая только начинает активно работать, ориентируется на конкретные рыночные потребности, хотя вскоре начнет формировать их сама,- говорит Шкондин.- Сейчас в Индии востребован велосипед, и мы делаем именно его. Но если надо будет быстро разработать и предложить для массового производства электромобиль, то никаких проблем не возникнет - образцы моторов к нему изготовлены и испытаны в лаборатории компании”.



rs52 | Post: 220177 - Date: 27.12.09(17:30)
А год выхода этой статьи 2005... Михалыч я очень надеюсь что у него получилось потому что не все же засранцам грести лопатой бабки и делать деньги из воздуха.Люди ведь и головой и руками работают и должны соответствующе получать

_________________
Мало знать себе цену - надо еще пользоваться спросом.
mihalich | Post: 220644 - Date: 28.12.09(23:42)
КУПЛЮ КНИГУ "Я СТРОЮ ЭЛЕКТОРОМОБИЛЬ".

Автомобиль за100лет досконально изучен и усовершенствован.
Десятки тысяч томов, диссертаций,патентов и пособий.
А все равно,жрёт по городу 15л, а после визита к хорошему мастеру 10, но лучший доводит и до 7 литров на 100 км.
Да, недёшево и надолго ли?
Да и так ли это важно, если заправки хватает на сотни км.

Электромобиль- другое дело- целина: ни теории ни практики,
ни статистики.
Можно проехать и сотню, а можно и втрое меньше .
Как ездить, на каком режиме, напряжении, токе. Применять ли
КПП, фильтры,дроссели,конденсаторы, буферы?
Что и как скажется на динамике, скорости ,пробеге и ресурсе
батарей?
Да , на западе, востоке и азии, учёные,конструкторы и производители ушли далеко вперёд, но делится своими достижениями не хотят.
" Запад нам поможет" ? вряд ли, восток то же.
Сами должны зашевелиться. Но где они , наши то учёные, конструкторы и производители. Ну не всех же чиновники заглушили или вытолкнули ?
Может где то, кто то, что то и делает, но или слишком засекреченно, или безрезультатно ? "За Державы обидно"!

Когда то, один Украинский Москвич , главный редактор
очень популярного тогда( при нем, пока не сняли) журнала
"ТЕХНИКА МОЛОДЁЖИ" Отец популярной телепрограммы:
"ЭТО ВЫ МОЖЕТЕ", ВД Захарченко с коллегами , создал
литературно-технический бестселлер под названием " Я СТРОЮ АВТОМОБИЛЬ" !
Да не был ВД авто-самодельшиком , был энтузиастом,
но сколько их появилось на необъятных просторах союза,
под влиянием этого бестселлера. И все они чтят светлую память о авторе.

И где же Вы теперь господа, новые, дерзающие журналисты,
писатели, издатели ?
И ведь все вы водители коптилок могли бы стать потенциальными создателями нового, актуального бестселлера: " Я СТРОЮ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ", где можно собрать
и обобщить знания и опыт всех кто сделал, делает или конструирует машины завтрашнего дня или двигатели к ним.

Да и насколько теперь проще! материал то уже собран на сайтах ,форумах: СКИФ, ЭЛЕКТРОАВТО,ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ,elektrocar.narod.ru/avto.html
ЖИЗНЬ БЕЗ ВЫХЛОПА И .Т. Д
Всего то: отделить полезное от сорняков, систематизировать и............вперёд , в историю начала отечественного электромобилестроения.





- Правка 29.12.09(05:44) - mihalich
asidalv | Post: 220686 - Date: 29.12.09(09:39)
Да и насколько теперь проще! материал то уже собран на сайтах ,форумах: СКИФ, ЭЛЕКТРОАВТО,ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ,elektrocar.narod.ru/avto.html
ЖИЗНЬ БЕЗ ВЫХЛОПА И .Т. Д
Всего то: отделить полезное от сорняков, систематизировать и............вперёд , в историю начала отечественного электромобилестроения.


ЗолотЫ слова...
А всего-то надо грамотно проанализировать то, Что УЖЕ делали > 30 лет назад ВЕСЬМА УСПЕШНО (благо информаЦия есть в откртЫх истоЧниках), сдалать правильнЫе вводЫ и только после того, как в голове осядет каша наЧать строить... двигатель. делать сам автомобиль не надо, подойдет любой серийно вЫпускаемЫй, потрбуется только удаление двс. и главное, это станет вам знаЧительно дешевле, Чем вЫ тут строите...

придет время. пока, оно, видимо еще не пришло...



mihalich | Post: 220729 - Date: 29.12.09(13:51)
asidalv Пост: 220686 От 29.Dec.2009 (09:39)
Да и насколько теперь проще! материал то уже собран на сайтах ,форумах: СКИФ, ЭЛЕКТРОАВТО,ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ,elektrocar.narod.ru/avto.html
ЖИЗНЬ БЕЗ ВЫХЛОПА И .Т. Д
Всего то: отделить полезное от сорняков, систематизировать и............вперёд , в историю начала отечественного электромобилестроения.


ЗолотЫ слова...
................................................................ сдалать правильнЫе вводЫ и только после того, как в голове осядет каша наЧать строить... двигатель. делать сам автомобиль не надо, подойдет любой серийно вЫпускаемЫй, потрбуется только удаление двс. и главное, это станет вам знаЧительно дешевле, Чем вЫ тут строите...

придет время. пока, оно, видимо еще не пришло..
.


А попробуйте привести пример электроиобиля, сделанного умельцем из любого серийно выпускаемого автомобиля с получившимся весом в 750 кг и потому с пробегом и максимальной скоростью за сотню.
...................................................................
Я же попробую, продолжая Вашу логику, скорректировать Вами написанное:
......." Делать самодельный двигатель не надо, подойдет любой серийно
выпускаемый, потребуется только установить его на освободившееся от
ДВСа место, в серийно выпускаемом автомобиле.
Что станет Вам значительно дешевле..???????????.

Но , можно пойти и ещё дальше, по рекомендованному Вами пути:

" Делать Электромобиль не надо, подойдёт любой, серийно выпускаемый."



Rysak | Post: 220759 - Date: 29.12.09(15:47)
Михалыч,полностью ВАС поддерживаю.Хоть у нас не чистый электромобиль,но я могу поделится своими наработками,чертежами,эскизами.Может кому наша работа будет полезна.Сейчас экспериментируем с резонансом-есть результат.В диапазоне 20км.час добились снижения тока почти в два раза.Напомню,у нас гибридная Таврия с вентильным ЭД.

mihalich | Post: 220772 - Date: 29.12.09(16:48)
Rysak Пост: 220759 От 29.Dec.2009 (15:47)
Михалыч,полностью ВАС поддерживаю.Хоть у нас не чистый электромобиль,но я могу поделится своими наработками,чертежами,эскизами.Может кому наша работа будет полезна.Сейчас экспериментируем с резонансом-есть результат.В диапазоне 20км.час добились снижения тока почти в два раза.Напомню,у нас гибридная Таврия с вентильным ЭД.


Конечно будет полезно,особенно если вам удалось снизить вдвое не только ток , но и мощность. Я слегка прикинул : если Ваша Таврия весит тонну, на скорости 20кмч она должна потреблять ~960 ватт, на колёсах,тогда,при КПД мотора ~0,8 клиноремня ~0,8 главной передачи ~0,95 Суммарный КПД-0,6
Тогда на батарее должно быть 1600 ватт. Если с Вашим резонансом
Ваша Таврия едет при этой скорости от 800 ватт, то это достижение .

Уточните.

asidalv | Post: 220773 - Date: 29.12.09(16:52)
Rysak Пост: 220759 От 29.Dec.2009 (15:47)
Михалыч,полностью ВАС поддерживаю.Хоть у нас не чистый электромобиль,но я могу поделится своими наработками,чертежами,эскизами.Может кому наша работа будет полезна.Сейчас экспериментируем с резонансом-есть результат


А с этого места можно чуть подробнее? А вентильник у Вас какой?


asidalv | Post: 220779 - Date: 29.12.09(17:04)
asidalv Пост: 220686 От 29.Dec.2009 (09:39)
Да и насколько теперь проще! материал то уже собран на сайтах ,форумах: СКИФ, ЭЛЕКТРОАВТО,ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ,elektrocar.narod.ru/avto.html
ЖИЗНЬ БЕЗ ВЫХЛОПА И .Т. Д
Всего то: отделить полезное от сорняков, систематизировать и............вперёд , в историю начала отечественного электромобилестроения.


ЗолотЫ слова...
А всего-то надо грамотно проанализировать то, Что УЖЕ делали > 30 лет назад ВЕСЬМА УСПЕШНО (благо информаЦия есть в откртЫх истоЧниках), сдалать правильнЫе вводЫ и только после того, как в голове осядет каша наЧать строить... двигатель. делать сам автомобиль не надо, подойдет любой серийно вЫпускаемЫй, потрбуется только удаление двс. и главное, это станет вам знаЧительно дешевле, Чем вЫ тут строите...

придет время. пока, оно, видимо еще не пришло...



Михалыч,

я опечатался. Клава залипла (кофе) Я хотел сказать, что кузов и все остальное оставить как есть, а двигатель изготовить самостоятельно. Благо, после удаления ДВС, под капотом места более чем достаточно. И это уже делали. И это работало. Более того, чуть даже не запустили в серийное производство.

Однако, кто-то в последний момент очень сильно надавил. В итоге проект свернули а изобретателя убили. Более-менее докопавшись до истины на тему того, что на _самом деле_ происходило в этих движках, предстоит серьезная конструкторская работа по воссозданию девайса...



У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
KDas | Post: 220800 - Date: 29.12.09(19:16)
asidalv Пост: 220779 От 29.Dec.2009 (17:04)
Однако, кто-то в последний момент очень сильно надавил. В итоге проект свернули а изобретателя убили. Более-менее докопавшись до истины на тему того, что на _самом деле_ происходило в этих движках, предстоит серьезная конструкторская работа по воссозданию девайса...


Ув. товарищ,

Тут двигло Грея уже мусолили-пермусолили. Да и не только тут. Пока ни у кого он не работает так, как предполагалось.

Американские альтернативщики продвинулись намного дальше нас в построении этого двигателя, но, всё-равно, пока толку мало. Тут надо знать не только то, "что" делать, а то, "как" делать. А с этим пока облом-с.

asidalv | Post: 220819 - Date: 29.12.09(20:12)
Тут, насколько я понял, дальше искровых установок дело не пошло, они не в счет. Ну может быть, пара человек собрали микродвигатель на магнитах по этому принципу, но работать он не будет т.к. мала добротность обмоток.

Что касается наших американских коллег, так там до сих пор высекают радиантъ от Пети Лиденмана, вообще не понимая, как эти двигатели работали на самом деле.

А кто собрал -- тот молчит.


Rysak | Post: 220822 - Date: 29.12.09(20:48)
Михалыч,Таврия имеет снаряженную массу 710кг.У нас она тяжелее примерно на 160кг,и того 870.Передача не клиноременная-ремень плоский,поликлиновой тип-6ПК.
До резонанса ток на этой скорости был где-то 21-23А стал 11-12А,зависит от дорожных условий.Хочу сказать,что снижения тока можно добиться и влюбом другом диапазоне скоростей(оборотов ЭД),этот диапазон довольно узок,не более 4-6км.Пока установлено только 6АКБ,будем ставить ещё 4 штуки.Тогда возрастут мошность и естествено скорость,а ток потребления силовой установки естественно снизится.Сложности с резонансом связаны в основном с очень низкой индуктивностью статорных обмоток(в пазу один виток шиной).

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Тема закрыта. Добавление новых сообщений невозможно.
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр 74

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.031 сек