[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр.71
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Post:#153478 Date:04.01.2009 (08:53) ...
Электромобиль будет ли транспортом в Украине или останется редким экспонатом автосалонов?
........Конкуренцию с автомобилем , на равных условиях,
электромобиль проиграл уже век назад и реванш будет ещё не завтра.
Потому страны - лидеры, не желая задыхаться выхлопными газами, предлагают производителям и потребителям электромобилей целую систему льгот и привилегий. Это и: кредитные и налоговые , проездные -
можно ехать и там, где автомобилям нельзя, и парковочные
- можно и парковаться и заряжаться безплатно.
....Электромобильные комплектующие : моторы, контроллеры, зарядники, аккумуляторы, освобождённые от налогообложения, стали выгодным для производства товаром, потому производятся в таком количестве, что и нам перепадает.
.....Так почему же в Калифорнии электромобилей уже 200 000,
а в Украине только 3 электроТаврии: в Киеве, Харькове и Сумах.
....В реале, их гораздо больше, но вынуждены они скрывать свою
электромобильность!
....Из 200 000 электромобилей Калифорнии добрая половина
самодельной сборки или переделки , но проблем с легализацией не возникает.
...Более того : и власти и чиновничество и полиция и СМИ,
всячески поощряют подобные инициативы.
...В Украине тоже разрешена регистрация самодельных или
передельных ТС, но только после предоставления ПРОЕКТА !
Но проект электромобиля может сделать коллектив профессиональных конструкторов и не за один год, и стоимость проекта многократно превысит стоимость
самой одиночной машины; Так не является ли подобное
разрешение фактическим запретом, и не потому ли
Винницкий энтузиаст Александр Бруй, свою ЭлектроТаврию
регистрирует, уже не первый год ,безрезультатно?
......Да, есть в Украине даже Научно Производственное Объединение "ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ",
объединяющее несколько институтов и учреждений, но результаты их деятельности, в этом направлении, если и имеют место, то уж слишком засекречены! ?
.........Хорошо Калифорнийцам, там электромобилизация под патронатом самого губернатора А. Шварцнегера;
"Шварцнегером" Москвы , безусловно станет мер Ю.Лужков, разворачивающий широкую программу Московской электромобилизации.
.....Но, в Украине, к сожалению, нет ни Шварцнегера ни Лужкова ни кого либо другого, способного взять на себя ШЕВСТВО над идеей электромобилизации и энтузиастами,
работающими в этом направлении " в подполье" и тесноте своих гаражей.

....А когда то, лет 20 назад, Киевское ГАИ было официальным шефом Киевского клуба "АВТОСАМ" и сам я ездил ежедневно по Киеву , а иногда ив село, за 75 км от Киева, на самодельном электромобиле " ЭЛЕКТРА", с надписью" ИСПЫТАНИЯ" вместо номера.
...В попытках регистрации доехал даже до начальника тех отдела МВД Украины.
...Да, не зарегистрировали, но и не наказали ни разу за 2 года ежедневной езды;
теперь же , хотя новая "ЭЛЕКТРА 2" , значительно лучше первой,
при нынешних то убийственных штрафах и настрое инспекторов ,я боюсь и выехать
за пределы ГСК, а не накатав километража в опытной - испытательной езде, нельзя
довести системы управления до оптимальности.

Вот бы возродить старую добрую традицию шевства, тогда бы и появились на дорогах Украины и первые электромобили и те , кто сейчас свою электромобидьность прячет и последователи идущих впереди и, может быть, предпрениматели, способные организовать выпуск ,сперва опытных образцов, а потом и опытную партию.
...И было бы это началом Украинского электромобилестроения.

.....ветеран самодельного электромобилестроения Гербштейн. ( Михалыч

.. Эта машина, с кузовом из нержавейки , может проехать без подзарядки 120 км , но может ехать и со скоростью 150 км.час.
asidalv | Post: 219609 - Date: 25.12.09(12:59)
И это не сказки. Такой двигатель был создан в штатах в 74 году, и чуть было не дошел до серийного производства. НО не дошел...
Изобретателя предупредили, а когда тот не внял, его нашли мертвым .Знакомые и родственники отмечали его отменное здоровье на тот момент...
Вот такие вот пирожки Михалыч...


На самом деле, двигатель был создан гораздо раньше. Где-то в начале 60х годов. А в 76м появился вот этот девайс (см. вложенное фото). Это уже очень серьзный двигатель прогодный для массовой установки на серийно выпускаемые авто. Это уникальное фото (на скифе его еще не было) случайно найдено мной на одном из буржуйских сайтов (где пока еще пытаются высекать радиантъ) и не вкуривают в то, что происходило в девайсах Грея на самом деле.

Фото честное. По всей видимости из мастерской изобретателя. Присмотритесь к тому месту на фото, где горят лампы. На правой границе кадра стоит боком большая катушка с проволкой. Это ключ к разгадке. ИНДУКТИВНОСТЬ. Когда я увидел эту фотку в моей голове все окончательно стало на свои места.


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
MSN | Post: 219611 - Date: 25.12.09(13:04)
Тойоты, Приусы, Мерсы и тд идут по пути указанным Михалычем,т.е увеличение КПД с 90 до 95-98. НО в основе конструктива все тот же проводник с током движущийся в магнитном поле, т.е рамка Якоби. Этот путь выше указанных 95-98 не может дать в принципе. Да, получится все габаритное, в мотор-колеса на этом этапе не засунуть, а это и не нужно, можно сохранить старую трансмиссию и КПП авто, заменив только ДВС. Благо место под капотом позволяет это сделать.
Патентовать ничего не собираюсь, делать мне нечего и денег девать некуда Получится че-нить приемлемое, - узнаете. Пока есть эксперименты подтверждающие правильность принципов и экскизный расчет. До внедрения пока как до Луны, так шо магнаты могут пока спать спокойно


Но ведь чтото должно крутиться мы же не печку делаем? а момент в зазоре ну и далее по тексту

Так вот именно ток печки P=R*I^2 и должен обеспечивать вращающий момент
Ракета не получится.летать не будет.... разве что нызенько,нызенько а серьезно пока конструкций с отсутствием противо ЭДС нет,

Я же указал выше, не уменьшаем индуктивность, а наоборот ее увеличиваем, то-есть противо ЭДС в моторе есть, но она на нас работает. КАк правильно сказал кто-то выше, кто нам мешает, - тот нам поможет

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
rs52 | Post: 219613 - Date: 25.12.09(13:23)
Так вот именно ток печки P=R*I^2 --------- даст нагрев проводника а любой вид движения кроме кубарем с горы требует смены полярности или измененияфазы иде еще какихто изменений а это переключение чегото

_________________
Мало знать себе цену - надо еще пользоваться спросом.
MSN | Post: 219614 - Date: 25.12.09(13:29)
rs52 Пост: 219613 От 25.Dec.2009 (13:23)
Так вот именно ток печки P=R*I^2 --------- даст нагрев проводника а любой вид движения кроме кубарем с горы требует смены полярности или измененияфазы иде еще какихто изменений а это переключение чегото

ДЛя создания момента нужен ТОК, И как раз ток печки P=R*I^2 это необходимый минимум.
ну так кто же спорит что коммутация нужна. Правда ты будешь удивлен, но существует дизайн который работает что от постоянного, что от переменного тока, тоесть не требует конкретной полярности....
А что,есои не секрет у вас за дизайн, в чем центральная идея? Заявку вы еже подали, следовательно приоритет застолблён. Если не хочется афишироввть, - можно в личку. Аж интерес разбирает.

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
asidalv | Post: 219615 - Date: 25.12.09(13:30)
История с этой фоткой имеет некоторое продолжение. Я распечатал ее на лазерном принтере и пошел к старому мастеру, который раньше занимался перемоткой двигателей. Сейчас, у сожалению, он уже сильно болен и я его не беспокою. В мои опыты он не верит

Я показал ему фото (не вдаваясь в подробности) и задал один единственный вопрос. КАКОЙ МОЖЕТ БЫТЬ ДИАМЕТР ПРОВОЛКИ НА КАТУШКЕ?

И получил мгновенный ответ. От 0.9 до 1.3 мм. Дело в том, что по ГОСТ, катушки с обмоточным материалом стандартизированы т.е. под каждый диаметр провода от ... до выделяется своя оптимальная геометрия катушек. Поэтому опытный специалист глядя только на катушку определит какой на ней намотан провод. Думаю, аналогичные ГОСТы есть и у амеров. Зная диаметр провода, число полюсных ЭМ, их примерные геометрические размеры можно сделать ОЧЕНЬ МНОГО ИНТЕРЕСНЫХ ВЫВОДОВ.

Единственное, чего я тогда не знал, что в реальной конструкции используется замыкание магнитного потока ротор-статор т.е. на каждом полюсе работают совместно 4 обмотки - 2 на статоре 2 на роторе образуя замкнутый магнитный поток типа как в трансформаторе. В патенте это дело скрыто по понятным причинам. Как я это узнал -- не скажу




У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Алексей0878 | Post: 219623 - Date: 25.12.09(14:01)
rs52 Пост: 219602 От 25.Dec.2009 (12:30)
Ракета не получится.летать не будет.... разве что нызенько,нызенько а серьезно пока конструкций с отсутствием противо ЭДС нет, и решать проблемы надо по мере их поступлений. посчитай энерговооруженность приуса.в пике сколько выдает. а теперь посмотри разработки мерса и тойоты(лексус гибридный). уже выпускается моторчик на 100квт весом 86кг с моментом 550нм правда на 3000об мин ну и что это дает?? батарея необъятная провода в руку толщиной и водяное охлаждение. круто. это тупик. кстати как твое патентование этой схемы. мы свою доделали и отправили на РСТ и это уже встало в 10к енотов. щас проверим на полноразмерном макете,благо на него тоже денег дали тогда и выложу идею. а то щас как напишу а потом как засада прийдет

на патент капусты нету, да и времени тоже...
щас пока собираю железки чтоб опробовать, а там еще и блок питания нужно будет сделать... вобщем не скоро.
если результатов дождетесь расскажу как оно...:)


mihalich | Post: 219702 - Date: 25.12.09(19:03)
rs52 Пост: 219580 От 25.Dec.2009 (11:25)
98% это миф. года полтора назад мне попалась статейка о том что в Осаке достигли кпд эл мотора 95%..... в одной точке на УСТАНОВИВШЕМСЯ режиме. а у нас одни переходные ну и какие 95-98%??? в лучшем случае 50-60 а то и того меньше все зависит от методики измерений. вот и надо искать как поднять это


http://www.css-rzd.ru/zdm/01-2004/images/02183-6.gif

mihalich | Post: 219710 - Date: 25.12.09(19:25)
mihalich Пост: 219702 От 25.Dec.2009 (19:03)
rs52 Пост: 219580 От 25.Dec.2009 (11:25)
98% это миф. года полтора назад мне попалась статейка о том что в Осаке достигли кпд эл мотора 95%..... в одной точке на УСТАНОВИВШЕМСЯ режиме. а у нас одни переходные ну и какие 95-98%??? в лучшем случае 50-60 а то и того меньше все зависит от методики измерений. вот и надо искать как поднять это


http://www.css-rzd.ru/zdm/01-2004/images/02183-6.gif


Это о легендах о низкооборотистых промышленных трехфазниках,
Как найду про лучшие, высокооборотистые С КПД 98%, выложу.
Конечно это не средние , а оптимальные цифры.

Про КПД в 50 - 60%....-Это про 24 вольтовые Моторы
Но даже мой "Эдвансид",коллекторный постоянного тока, согласно его ТД имеет КПД 85 %., что далеко не 50

Так, вот, коллега, не наговаривай на моторы, заглядывай в поисковики



dedivan | Post: 219712 - Date: 25.12.09(19:35)
Михалыч, я говорил- заболтают этим тебя.
Тут таких тем уже было тысячу штук наверное.
У меня вон внук тоже мотор с генератором вместе соединял
вечный двигатель хотел , но соображал- втихаря от деда.
Знал что дед ему мозги прочистит.
Вот такие они первокласники- торопятся вперед учебы.

Открой им темку про эдс и туда все перенеси.

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 219719 - Date: 25.12.09(19:50)
Тема правильно называется- почему нет электромобилей.

Мы уже считали бензина надо на 100 рублей
а электроэнергии всего на 10.
Далее - мотор- его стоимость примерно одинакова
что двс что электро одинаковых параметров.

Остается "бензобак" вот тут жестянка для бензина
имеет и цену и ресурс несопоставимый с аккумуляторами.

Вот где собака зарыта.

Оптимизировать надо этот узел.
Как делают?
Ставят аккумуляторы поменьше, но небольшую подзарядку на двс
приделывают.
Кстати выход для регистрации- вот этот движок и можно им впихнуть.
На фирменно авто заменяешь двигло на 5 лошадей подзарядки и идут они
лесом вообще с регистрацией. Только паспорт на подзарядник должен
быть хорошим.

А дизелек на постоянной оптимальной нагрузке имеет неплохой кпд.
Не намного дороже чистого электричества будет.


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 25.12.09(19:52) - dedivan
Antgrl | Post: 219727 - Date: 25.12.09(20:08)
НЕ движок, а СЕ зарядное устройство на 500 ват.

dedivan | Post: 219730 - Date: 25.12.09(20:19)
А паспорт на СЕ есть? Гаишникам чего предъявишь?
Ставь хоть два- но движок с паспортом должен хоть для виду но стоять.


_________________
я плохого не посоветую
mihalich | Post: 219769 - Date: 25.12.09(21:34)
dedivan Пост: 219719 От 25.Dec.2009 (19:50)
Тема правильно называется- почему нет электромобилей.

Мы уже считали бензина надо на 100 рублей
а электроэнергии всего на 10.
Далее - мотор- его стоимость примерно одинакова
что двс что электро одинаковых параметров.

Остается "бензобак" вот тут жестянка для бензина
имеет и цену и ресурс несопоставимый с аккумуляторами.

Вот где собака зарыта.

Оптимизировать надо этот узел.
Как делают?
Ставят аккумуляторы поменьше, но небольшую подзарядку на двс
приделывают.
Кстати выход для регистрации- вот этот движок и можно им впихнуть.
На фирменно авто заменяешь двигло на 5 лошадей подзарядки и идут они
лесом вообще с регистрацией. Только паспорт на подзарядник должен
быть хорошим.

А дизелек на постоянной оптимальной нагрузке имеет неплохой кпд.
Не намного дороже чистого электричества будет.


Нет, не согласен с Вами. Гибрид это временный шаг назад, для электромобиля, перед началом победного шествия.
Обама выдал своим аккумуляторщикам новый гранд 5,3 мильярда на разработку технологии и производство новых батарей, с в 10раз большей энергоёмкостью чем литиевые, но с бОльшим сроком службы.
Такая батарея весом в 200 кг, обеспечит пробег пятиместному электромобилю в ~ 1000 км без подзарядки. Значит у Гибридов нет будущего. Подождём.


dedivan | Post: 219783 - Date: 25.12.09(21:52)
Ну уж не надо таким наивным быть- они свои 15 млрд постараются всяко вернуть,
а скорее даже 30 или 150. Эт к гадалке не ходи.

Я именно про то. что можно сделать сегодня.
А на завтра еще посчитаем что завтра будет.
Может на водке дешевле будет? Вот бросят все пить... у блин куда занесло.

Так вот- про будушее гадать, боженька все видит...

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 25.12.09(21:53) - dedivan
mihalich | Post: 219790 - Date: 25.12.09(21:56)

Про "ВЕЧНЫЕ ДВИГАТЕЛИ" Поразительно, но их начали изобретать задолго до появления двигателей реальных.

Из энциклопедии: " Вечный двигатель (лат. Perpetuum Mobile) — воображаемое устройство, позволяющее получать полезную работу, большую, чем количество сообщённой ему энергии (КПД больше 100 %)".

Изобретатели ВД Бессмертны! Их бы энергию, да в полезное направление.............. Вот был бы рывок прогресса.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Тема закрыта. Добавление новых сообщений невозможно.
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр 71

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.047 сек