[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр.64
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Post:#153478 Date:04.01.2009 (08:53) ...
Электромобиль будет ли транспортом в Украине или останется редким экспонатом автосалонов?
........Конкуренцию с автомобилем , на равных условиях,
электромобиль проиграл уже век назад и реванш будет ещё не завтра.
Потому страны - лидеры, не желая задыхаться выхлопными газами, предлагают производителям и потребителям электромобилей целую систему льгот и привилегий. Это и: кредитные и налоговые , проездные -
можно ехать и там, где автомобилям нельзя, и парковочные
- можно и парковаться и заряжаться безплатно.
....Электромобильные комплектующие : моторы, контроллеры, зарядники, аккумуляторы, освобождённые от налогообложения, стали выгодным для производства товаром, потому производятся в таком количестве, что и нам перепадает.
.....Так почему же в Калифорнии электромобилей уже 200 000,
а в Украине только 3 электроТаврии: в Киеве, Харькове и Сумах.
....В реале, их гораздо больше, но вынуждены они скрывать свою
электромобильность!
....Из 200 000 электромобилей Калифорнии добрая половина
самодельной сборки или переделки , но проблем с легализацией не возникает.
...Более того : и власти и чиновничество и полиция и СМИ,
всячески поощряют подобные инициативы.
...В Украине тоже разрешена регистрация самодельных или
передельных ТС, но только после предоставления ПРОЕКТА !
Но проект электромобиля может сделать коллектив профессиональных конструкторов и не за один год, и стоимость проекта многократно превысит стоимость
самой одиночной машины; Так не является ли подобное
разрешение фактическим запретом, и не потому ли
Винницкий энтузиаст Александр Бруй, свою ЭлектроТаврию
регистрирует, уже не первый год ,безрезультатно?
......Да, есть в Украине даже Научно Производственное Объединение "ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ",
объединяющее несколько институтов и учреждений, но результаты их деятельности, в этом направлении, если и имеют место, то уж слишком засекречены! ?
.........Хорошо Калифорнийцам, там электромобилизация под патронатом самого губернатора А. Шварцнегера;
"Шварцнегером" Москвы , безусловно станет мер Ю.Лужков, разворачивающий широкую программу Московской электромобилизации.
.....Но, в Украине, к сожалению, нет ни Шварцнегера ни Лужкова ни кого либо другого, способного взять на себя ШЕВСТВО над идеей электромобилизации и энтузиастами,
работающими в этом направлении " в подполье" и тесноте своих гаражей.

....А когда то, лет 20 назад, Киевское ГАИ было официальным шефом Киевского клуба "АВТОСАМ" и сам я ездил ежедневно по Киеву , а иногда ив село, за 75 км от Киева, на самодельном электромобиле " ЭЛЕКТРА", с надписью" ИСПЫТАНИЯ" вместо номера.
...В попытках регистрации доехал даже до начальника тех отдела МВД Украины.
...Да, не зарегистрировали, но и не наказали ни разу за 2 года ежедневной езды;
теперь же , хотя новая "ЭЛЕКТРА 2" , значительно лучше первой,
при нынешних то убийственных штрафах и настрое инспекторов ,я боюсь и выехать
за пределы ГСК, а не накатав километража в опытной - испытательной езде, нельзя
довести системы управления до оптимальности.

Вот бы возродить старую добрую традицию шевства, тогда бы и появились на дорогах Украины и первые электромобили и те , кто сейчас свою электромобидьность прячет и последователи идущих впереди и, может быть, предпрениматели, способные организовать выпуск ,сперва опытных образцов, а потом и опытную партию.
...И было бы это началом Украинского электромобилестроения.

.....ветеран самодельного электромобилестроения Гербштейн. ( Михалыч

.. Эта машина, с кузовом из нержавейки , может проехать без подзарядки 120 км , но может ехать и со скоростью 150 км.час.
andy8mm | Post: 217283 - Date: 17.12.09(20:58)
Михалыч, персональный мониторинг АКБ
http://www.wel.net.ua/Russian/Prod40.html

bazarov | Post: 217285 - Date: 17.12.09(21:10)
Только что заметил несоответствие названия ветки и состояния модератора. Человек делающий уже 2ю "электру" спрашивает "почему нет электромобилей?". Может "электры 1" не существует?.... Тогда все присутствующие здесь точно боты....


Логика страшная штука. Ничего смешного здесь нет.

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
MSN | Post: 217288 - Date: 17.12.09(21:22)
AlexZander Пост: 217203 От 17.Dec.2009 (15:22)
Или прокладка между рулем и сиденьем посинеет. У нас на следующей неделе до 40 дедов морозов ниже нуля обещают.... Сижу и думаю - бегать греть коптилку каждый час или не глушить?


Если только хоть немного неправильно работает термостат, а при минус 40 и сам блок будет нехило охлаждаться, то температура двигателя будет ниже нормы, при этом увеличивается зазор в кольцах, ухудшается распыление бензина и несгоревший бензин просачивается в картер и смешивается с маслом.
И как результат, - стук-стук двигатель

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
bazarov | Post: 217292 - Date: 17.12.09(21:51)
Лучше объясни почему человек имеющий электромобиль в названии ветки сказал что их нет? Может мир и в самом деле вверх тормашками?

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
pendik | Post: 217295 - Date: 17.12.09(22:05)
С 1 января 2010 г. прекращается таможенное оформление автомобилей ниже экологического класса "Евро-4", предупреждают работники Хакасской таможни.

Экологический класс автомобиля – это классификационный код, характеризующий автомобильную технику в зависимости от уровня выбросов вредных веществ, которыми являются отработанные газы двигателей внутреннего сгорания и испарения топлива автомобильной техники, содержащие оксид углерода, углеводороды, оксиды азота и дисперсные частицы. Технический регламент «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории России, вредных, загрязняющих веществ» правительство РФ утвердило еще в октябре 2005 г. Согласно этому документу стандарт "Евро-3" был введен 1 января 2008 г., "Евро-4" будет применяться с 1 января 2010 г., "Евро-5" – с 1 января 2014 г.

"Особенно внимательно новые правила стоит изучить тем автолюбителям, которые собираются ввезти автомобиль из-за рубежа. Им важно знать, что экологический класс автомобиля, предполагаемого для приобретения, можно определить самостоятельно. Для этого необходимо знать идентификационный номер, марку и год его выпуска. Все необходимые сведения размещаются на официальных сайтах Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии и Федеральной таможенной службы. В случае если автомобиль соответствует классу "Евро-4" или выше, никаких дополнительных подтверждающих документов для таможенного оформления транспортного средства не понадобится", - пояснила специалист по связям с общественностью Хакасской таможни Марина Фишер.

"Если же экологический класс автомобиля определить не удалось, гражданам следует обращаться в аккредитованные в установленном порядке органы по сертификации, проводящие работу по подтверждению соответствия требованиям специального технического регламента. Их адреса также можно найти и на сайте агентства, и на сайте Федеральной таможенной службы", - добавила Марина Фишер.

В случае, если экологический класс транспортного средства не соответствует требованиям технического регламента «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории России, вредных, загрязняющих веществ», паспорт транспортного средства не выдается, при этом все необходимые таможенные платежи взимаются в полном объеме"(С)

>>>>>>>>
Михалыч;

Сколько стоит сертифицировать Электру?

bazarov | Post: 217296 - Date: 17.12.09(22:07)
Аполоо, все сложное запускается одним пальцем - с полтыка. Но не всегда этот палец пренадлежит создателю системы.

Лучше скажи как у финов, шведов и норвегов дела с альтернативой состоят.

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
mihalich | Post: 217350 - Date: 18.12.09(01:23)
pendik Пост: 217295 От 17.Dec.2009 (22:05)
С 1 января 2010 г. прекращается таможенное оформление автомобилей ниже экологического класса "Евро-4", предупреждают работники Хакасской таможни.
>>>>>>>>
Михалыч;

Сколько стоит сертифицировать Электру?


Понятия не имею.
Но знаю, что плыть против течения трудно даже погрязшим в бюрократии чиновникам.
Так 3года назад, для регистрации самодельного электромобиля , необходимо было представить ПРОЕКТ ДАННОГО ТС.
Но ,достойного регистрации проекта, не имеет пока ни одно КБ, или завод или институт, а требовать таковой с самодельщика?????-разве не абсурд?
2 года назад , для регистрации, уже достаточно было РАСЧЁТА СИЛОВЫХ
ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИ,
В этом году, для регистрации ,уже достаточно заключения НАМИ ИНСТИТУТа.
Процесс признавания электромобиля и либерализации разрешительной системы, движется в нужном направлении.
..Обнадёживает и первая ласточка - с необязательной регистрацией
Днепропетровского Виталия Задорожного с двигателем до 3квт.
А Путин в России узаконил не регистрируемые 4квт со скоростью
50кмч.
Я с весны постараюсь получить разрешение на испытательную езду,
а ,когда Электра будет ездить по Киеву ежедневно, надеюсь, что её дальнейшая легализация станет реальной и за реальные деньги.



mihalich | Post: 217351 - Date: 18.12.09(01:43)
Господа, Электронщики !

Кто знаком с тиристором на 500ампер Таблетка с розовой керамикой? с тепловоза.
Может подскажете: как он сможет подключать 12вольт Stingera к мотору
с начальным сопротивлением меньше 0 ,01 ома. (смущает низкое напряжение
12вольт и внутреннее сопротивление тиристора)

олег-джан | Post: 217354 - Date: 18.12.09(02:07)
mihalich | Post: 217351

Фиговенько....писал уже чуть выше,что до двух вольт падает на таблетке...


_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
mihalich | Post: 217355 - Date: 18.12.09(02:17)

Кто ищет моторы?
На форуме ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ Вадим из Мариуполя продаёт Недоделку
с двумя моторами по 24 вольта 95 ампер.с колёсами , редукторами итд!

ВСЕГО ЗА 1000 уе.

http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=2890.msg38147#new

mihalich | Post: 217595 - Date: 19.12.09(07:00)
олег-джан Пост: 217354 От 18.Dec.2009 (02:07)
mihalich | Post: 217351

Фиговенько....писал уже чуть выше,что до двух вольт падает на таблетке...


Да,но если так,то: Оставшиеся на аккумуляторе "Stinger" 10вольт, попав на мотор с сопротивлением 0,01 ома, выдадут ток до I= U : R =10в : 0,01ом=1000а, и мощность первой секунды в Р= 10в * 1000а =10000ватт.

А в данный момент Эта мощность у меня = : при токе.ограниченном ШИМОМ в 100 а ? при падении напряжения на моторе в U= I * R =
100а * 0,01ом= 1вольт; Тогда мощность первой секунды Р= U * I =
100а * 1в =100 ватт. Это же в 100 раз меньше!!!!!!!!!!

Тогда такое "ФИГОВЕНЬКО" меня устраивает.

олег-джан | Post: 217598 - Date: 19.12.09(07:38)
mihalich | Post: 217595

Если я ничего не пропустил и правильно понял,то это надо запитать на несколько секунд первоначальных движок.....
А почему не поставить баянчик полевичков низковольтных,благо их сейчас много и дешего....к слову,полевички из материнской платы компа на 60-70А каждый...
И будет переходное R тысячные доли Ома.....

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
pendik | Post: 217600 - Date: 19.12.09(08:48)
Михалыч

Механический/электромагнитный контактор ПАРАЛЕЛЬНО ШИМу, с выдержкой времени в 1 сек (подбирается) спсёт "отца украинского электромобиля"

как вариант: соленоид от стартёра. или электромагнитный выключатель массы.

Gobsek | Post: 217601 - Date: 19.12.09(08:50)
Чем действительно не устраивают полевеки ? Eсли к примеру взять 3703, то для 500А хватит 3 штук, общее сопротивление канала 2.4мОм/3 = 0.0008 Ома, тепло - 200Вт плюс еще малость на переключение; не так много, тиристор "съест" еще больше, плюс для него драйвер самопальный и навороченный. В рознице Москвы такой полевикстоит от 80 рэ за корпус, в разы дороже париться с тем халявным тиристором.

можно и другие:

IRFP3703 30В 210А/2.4мОм Super247
IRL1404L 40В 160А/4мОм ТО220АB
IRF1405 55В/133А/5мОм ТО220
IRLBA3803P 30В/179А/5мОм Super220


- Правка 19.12.09(09:21) - Gobsek
mihalich | Post: 217618 - Date: 19.12.09(10:40)
pendik Пост: 217600 От 19.Dec.2009 (08:48)
Михалыч

Механический/электромагнитный контактор ПАРАЛЕЛЬНО ШИМу, с выдержкой времени в 1 сек (подбирается) спсёт "отца украинского электромобиля"

как вариант: соленоид от стартёра. или электромагнитный выключатель массы.


Нет, коллега, заблокировав ШИМ, подключив силовую батарею к сопротивлению в 0,01ома , я ударю по ней десятком тысяч ампер, что её
угробит.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Тема закрыта. Добавление новых сообщений невозможно.
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр 64

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.059 сек