[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр.62
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Post:#153478 Date:04.01.2009 (08:53) ...
Электромобиль будет ли транспортом в Украине или останется редким экспонатом автосалонов?
........Конкуренцию с автомобилем , на равных условиях,
электромобиль проиграл уже век назад и реванш будет ещё не завтра.
Потому страны - лидеры, не желая задыхаться выхлопными газами, предлагают производителям и потребителям электромобилей целую систему льгот и привилегий. Это и: кредитные и налоговые , проездные -
можно ехать и там, где автомобилям нельзя, и парковочные
- можно и парковаться и заряжаться безплатно.
....Электромобильные комплектующие : моторы, контроллеры, зарядники, аккумуляторы, освобождённые от налогообложения, стали выгодным для производства товаром, потому производятся в таком количестве, что и нам перепадает.
.....Так почему же в Калифорнии электромобилей уже 200 000,
а в Украине только 3 электроТаврии: в Киеве, Харькове и Сумах.
....В реале, их гораздо больше, но вынуждены они скрывать свою
электромобильность!
....Из 200 000 электромобилей Калифорнии добрая половина
самодельной сборки или переделки , но проблем с легализацией не возникает.
...Более того : и власти и чиновничество и полиция и СМИ,
всячески поощряют подобные инициативы.
...В Украине тоже разрешена регистрация самодельных или
передельных ТС, но только после предоставления ПРОЕКТА !
Но проект электромобиля может сделать коллектив профессиональных конструкторов и не за один год, и стоимость проекта многократно превысит стоимость
самой одиночной машины; Так не является ли подобное
разрешение фактическим запретом, и не потому ли
Винницкий энтузиаст Александр Бруй, свою ЭлектроТаврию
регистрирует, уже не первый год ,безрезультатно?
......Да, есть в Украине даже Научно Производственное Объединение "ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ",
объединяющее несколько институтов и учреждений, но результаты их деятельности, в этом направлении, если и имеют место, то уж слишком засекречены! ?
.........Хорошо Калифорнийцам, там электромобилизация под патронатом самого губернатора А. Шварцнегера;
"Шварцнегером" Москвы , безусловно станет мер Ю.Лужков, разворачивающий широкую программу Московской электромобилизации.
.....Но, в Украине, к сожалению, нет ни Шварцнегера ни Лужкова ни кого либо другого, способного взять на себя ШЕВСТВО над идеей электромобилизации и энтузиастами,
работающими в этом направлении " в подполье" и тесноте своих гаражей.

....А когда то, лет 20 назад, Киевское ГАИ было официальным шефом Киевского клуба "АВТОСАМ" и сам я ездил ежедневно по Киеву , а иногда ив село, за 75 км от Киева, на самодельном электромобиле " ЭЛЕКТРА", с надписью" ИСПЫТАНИЯ" вместо номера.
...В попытках регистрации доехал даже до начальника тех отдела МВД Украины.
...Да, не зарегистрировали, но и не наказали ни разу за 2 года ежедневной езды;
теперь же , хотя новая "ЭЛЕКТРА 2" , значительно лучше первой,
при нынешних то убийственных штрафах и настрое инспекторов ,я боюсь и выехать
за пределы ГСК, а не накатав километража в опытной - испытательной езде, нельзя
довести системы управления до оптимальности.

Вот бы возродить старую добрую традицию шевства, тогда бы и появились на дорогах Украины и первые электромобили и те , кто сейчас свою электромобидьность прячет и последователи идущих впереди и, может быть, предпрениматели, способные организовать выпуск ,сперва опытных образцов, а потом и опытную партию.
...И было бы это началом Украинского электромобилестроения.

.....ветеран самодельного электромобилестроения Гербштейн. ( Михалыч

.. Эта машина, с кузовом из нержавейки , может проехать без подзарядки 120 км , но может ехать и со скоростью 150 км.час.
igorb4 | Post: 216559 - Date: 15.12.09(16:32)
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ" frameborder="0" gesture="media" allow="encrypted-media" allowfullscreen>амортизаторы от фирмы BOSE:


- Правка 15.12.09(18:18) - igorb4
kriotron | Post: 216592 - Date: 15.12.09(18:37)
эффектно и не менее эффективно...но на хер всё это, ибо задача пробок и дорог в России решения на плоскости уже не имеет...пора 3-ю координату осваивать. Летать, кароче, учиться.

_________________
Не бойся делать то, чего не знаешь. Ковчег построил любитель - профи создали Титаник.
pendik | Post: 216621 - Date: 15.12.09(20:31)
МИХАЛЫЧ
ИЗУЧИ
http://www.elit-cap.com/files/rus/a_start.htm (ионистор ставится ПАРАЛЛЕЛЬНО акуму. )В момент старта даёт ""охуительный" ток, потом, со временем, зарядится до напряжения акума и снова готов "в бой" для резкого старта "разряд 1 мсек. - 10 сек."(С)

Э(то как спринтер в параллель с марафонцем)

http://www.elit-cap.com/files/rus/news1.htm

- Правка 15.12.09(21:02) - pendik
andy8mm | Post: 216660 - Date: 15.12.09(23:26)
Михалыч,
Про пусковые ионисторы: Я трогаюсь при 100-200ампер с батареи;
при 1000а , рванул бы с места, но батарею жалко. Ионисторы- хорошо,
но выдав 1000а при разряде, потребуют столько же и при заряде от батареи. Где же смысл ( либо слишком усложнять спец ШИМами.)
Аккумулятор STINGER тем и хорош, что , безболезненно выдав 1200 ампер в первую секунду,( при ёмкости 40АЧ, заряжаться будет от штатного в машине инвертора 10 - 4 амперами.

Я то и без него трогаюсь нормально, Но , не пижонства ради , а рекламы для, хочется спортивного старта.

А если:
1. движок=ШИМ=ионистор=дроссель от ДедИвана=акк/бат.
ЩИМ снять ограничения по току.
Ионистор отдаст движку всё до последней рубахи.
Дроссель не даст в обиду аккумы, вот только надо правильный намотать.
максимальный ток в Электре-2 200А?


mihalich | Post: 216684 - Date: 16.12.09(01:13)
pendik Пост: 216621 От 15.Dec.2009 (20:31)
МИХАЛЫЧ
ИЗУЧИ
http://www.elit-cap.com/files/rus/a_start.htm (ионистор ставится ПАРАЛЛЕЛЬНО акуму. )В момент старта даёт ""охуительный" ток, потом, со временем, зарядится до напряжения акума и снова готов "в бой" для резкого старта "разряд 1 мсек. - 10 сек."(С)

Э(то как спринтер в параллель с марафонцем)

http://www.elit-cap.com/files/rus/news1.htm


Да нет. Конденсатор паралельный аккумулятору работать не может, пока
аккумулятор не разрядится и не начнёт падать напряжение.
Ионистор тоже конденсатор , по мере заряда напряжение на нем растёт, но по мере разряда падает..А если напряжение на ионисторе постоянно, а паралельно аккумулятору оно так и будет, тогда он и не разряжается и не заряжается, значит не работает.


mihalich | Post: 216686 - Date: 16.12.09(01:17)
andy8mm Пост: 216660 От 15.Dec.2009 (23:26)
Михалыч,
Про пусковые ионисторы: Я трогаюсь при 100-200ампер с батареи;
при 1000а , рванул бы с места, но батарею жалко. Ионисторы- хорошо,
но выдав 1000а при разряде, потребуют столько же и при заряде от батареи. Где же смысл ( либо слишком усложнять спец ШИМами.)
Аккумулятор STINGER тем и хорош, что , безболезненно выдав 1200 ампер в первую секунду,( при ёмкости 40АЧ, заряжаться будет от штатного в машине инвертора 10 - 4 амперами.

Я то и без него трогаюсь нормально, Но , не пижонства ради , а рекламы для, хочется спортивного старта.

А если:
1. движок=ШИМ=ионистор=дроссель от ДедИвана=акк/бат.
ЩИМ снять ограничения по току.
Ионистор отдаст движку всё до последней рубахи.
Дроссель не даст в обиду аккумы, вот только надо правильный намотать.
максимальный ток в Электре-2 200А?

Не понял идею, давай подробнее.

pendik | Post: 216697 - Date: 16.12.09(02:50)
МИХАЛЫЧ
ИЗУЧИ

http://www.elit-cap.com/files/rus/news1.htm
Стингер:
http://www.alteam.ru/alteam-fun-press.php?id_press=104&id_type=3 Поищи характеристики Стингера...это и есть слабый акум + ионистотор в одном флаконе.
http://www.auto-hifi.ru/forum/984.html

volypok | Post: 216701 - Date: 16.12.09(03:21)
МПУЛЬСНЫЕ КОНДЕНСАТОРЫ ЭНЕРГОЕМКИЕ (ИКЭ) на основе эффекта двойного электрического слоя 7000 руб.

_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
mihalich | Post: 216727 - Date: 16.12.09(08:44)
pendik Пост: 216697 От 16.Dec.2009 (02:50)
МИХАЛЫЧ
ИЗУЧИ

http://www.elit-cap.com/files/rus/news1.htm
Стингер:
http://www.alteam.ru/alteam-fun-press.php?id_press=104&id_type=3 Поищи характеристики Стингера...это и есть слабый акум + ионистотор в одном флаконе.
http://www.auto-hifi.ru/forum/984.html


Действительно запасённая-потенциальная энергия конденсатора-ионистора пропорциональна папряжению в квадрате,
Но ПОЛУЧЕННАЯ от конденсатора-ионистора энергия пропорциональна ИЗРАСХОДОВАННОМУ НАПРЯЖЕНИЮ В КВАДРАТЕ !
А поскольку напряжение стартёрного аккумулятора проседает под нагрузкой на ~ 1вольт, то паралельный аккумулятору ионистр сможет отдать энергии в 144 раза меньше в нём запасённой.



pendik | Post: 216770 - Date: 16.12.09(12:34)
Умеешь с графиками работать? считать по ним? (хотя-бы площадь в "клеточках" (или в попугаях).
во втором случае ионистор стоит параллельно АКБ
http://www.elit-cap.com/files/rus/news1.htm

dedivan | Post: 216793 - Date: 16.12.09(13:52)
Да, похоже ионистр там стоит. Батареи со стеклонаполнителем давно
применяются в качестве буферных- служат десяток лет, но как стартерные
не годились как раз по причине внутреннего сопротивления.
А ионистр всего лишь снижает его. Ненадолго правда.
В этом отличие от настоящих стартерных- те до полного разряда.
Что их и губит.
Лучше все таки несколько раз по секунде запускать движок.

_________________
я плохого не посоветую
Vivtor | Post: 216858 - Date: 16.12.09(17:07)
Господа! У меня помнится был мотоцикл "Урал". Когда здох аккумулятор я заменил его на три батарейки типа КБС (4,5вольт)соединенных последовательно и параллельно прицепил электролитич. кондер на 20000мкф. Батареек мне хватало с ранней весны и до сентября. Мотор заводился с пол пинка. Для предотвращения раздутия батарей в цепь втыкал один диод.

dedivan | Post: 216864 - Date: 16.12.09(17:24)
mihalich Пост: 216727 От 16.Dec.2009 (08:44)
паралельный аккумулятору ионистр сможет отдать энергии в 144 раза меньше в нём запасённой.



Не, это считается по другому- по разнице энергий.
Заряд кондера до 12 вольт- одна энергия
--------------до 11 вольт - вторая
Потом вычитают из первой вторую.
Вот эту разницу он и отдаст.
и получаем ...16 процентов энергии всего с одного вольта
а с двух - 30 процентов.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 16.12.09(17:27) - dedivan
redpas | Post: 216889 - Date: 16.12.09(18:19)
dedivan Пост: 216864 От 16.Dec.2009 (17:24)
mihalich Пост: 216727 От 16.Dec.2009 (08:44)
паралельный аккумулятору ионистр сможет отдать энергии в 144 раза меньше в нём запасённой.



Не, это считается по другому- по разнице энергий.
Заряд кондера до 12 вольт- одна энергия
--------------до 11 вольт - вторая
Потом вычитают из первой вторую.
Вот эту разницу он и отдаст.
и получаем ...16 процентов энергии всего с одного вольта
а с двух - 30 процентов.

Дайте пожалуйста формулу, а то у меня другие цифры получаются...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
mihalich | Post: 216932 - Date: 16.12.09(20:36)
redpas Пост: 216889 От 16.Dec.2009 (18:19)
dedivan Пост: 216864 От 16.Dec.2009 (17:24)
mihalich Пост: 216727 От 16.Dec.2009 (08:44)
паралельный аккумулятору ионистр сможет отдать энергии в 144 раза меньше в нём запасённой.



Не, это считается по другому- по разнице энергий.
Заряд кондера до 12 вольт- одна энергия
--------------до 11 вольт - вторая
Потом вычитают из первой вторую.
Вот эту разницу он и отдаст.
и получаем ...16 процентов энергии всего с одного вольта
а с двух - 30 процентов.

Дайте пожалуйста формулу, а то у меня другие цифры получаются...


Пожалуста: 1) Формула потенциальной - накопленной энергии конденсатора Е = U*U *C : 2 = джоули1
2) Формула полученной энергии конденсатора
Е = (U1 -U2)*(U1-U2)*C : 2= Джоули2
В качестве примера: стартёрный аккумулятор 12вольт и паралельный ему
ионистр в 1 фараду.

Тогда потенциальная-вся энергия ионистора, заряженного до 12вольт:
Е1 = 12*12 * 1 : 2 = 72 джоуля.
Но, под стартёрной нагрузкой напряжение аккумулятора просело
до 11 вольт, значит ионистр мог отдать энергию , пропорциональную квадрату израсходованного напряжения:
Е2 = (12 -11)* (12 - 11)* 1 : 2 = 0,5 джоуля.
Итак паралельный аккумулятору ионистр отдал стартёру энергию:
Е1 : Е2 = 72 : 0,5 = 144 или в 144 раза меньше потенциальной,
Что в переводе означает : НИ ХРЕНА !

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Тема закрыта. Добавление новых сообщений невозможно.
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр 62

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.028 сек