[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр.61
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Post:#153478 Date:04.01.2009 (08:53) ...
Электромобиль будет ли транспортом в Украине или останется редким экспонатом автосалонов?
........Конкуренцию с автомобилем , на равных условиях,
электромобиль проиграл уже век назад и реванш будет ещё не завтра.
Потому страны - лидеры, не желая задыхаться выхлопными газами, предлагают производителям и потребителям электромобилей целую систему льгот и привилегий. Это и: кредитные и налоговые , проездные -
можно ехать и там, где автомобилям нельзя, и парковочные
- можно и парковаться и заряжаться безплатно.
....Электромобильные комплектующие : моторы, контроллеры, зарядники, аккумуляторы, освобождённые от налогообложения, стали выгодным для производства товаром, потому производятся в таком количестве, что и нам перепадает.
.....Так почему же в Калифорнии электромобилей уже 200 000,
а в Украине только 3 электроТаврии: в Киеве, Харькове и Сумах.
....В реале, их гораздо больше, но вынуждены они скрывать свою
электромобильность!
....Из 200 000 электромобилей Калифорнии добрая половина
самодельной сборки или переделки , но проблем с легализацией не возникает.
...Более того : и власти и чиновничество и полиция и СМИ,
всячески поощряют подобные инициативы.
...В Украине тоже разрешена регистрация самодельных или
передельных ТС, но только после предоставления ПРОЕКТА !
Но проект электромобиля может сделать коллектив профессиональных конструкторов и не за один год, и стоимость проекта многократно превысит стоимость
самой одиночной машины; Так не является ли подобное
разрешение фактическим запретом, и не потому ли
Винницкий энтузиаст Александр Бруй, свою ЭлектроТаврию
регистрирует, уже не первый год ,безрезультатно?
......Да, есть в Украине даже Научно Производственное Объединение "ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ",
объединяющее несколько институтов и учреждений, но результаты их деятельности, в этом направлении, если и имеют место, то уж слишком засекречены! ?
.........Хорошо Калифорнийцам, там электромобилизация под патронатом самого губернатора А. Шварцнегера;
"Шварцнегером" Москвы , безусловно станет мер Ю.Лужков, разворачивающий широкую программу Московской электромобилизации.
.....Но, в Украине, к сожалению, нет ни Шварцнегера ни Лужкова ни кого либо другого, способного взять на себя ШЕВСТВО над идеей электромобилизации и энтузиастами,
работающими в этом направлении " в подполье" и тесноте своих гаражей.

....А когда то, лет 20 назад, Киевское ГАИ было официальным шефом Киевского клуба "АВТОСАМ" и сам я ездил ежедневно по Киеву , а иногда ив село, за 75 км от Киева, на самодельном электромобиле " ЭЛЕКТРА", с надписью" ИСПЫТАНИЯ" вместо номера.
...В попытках регистрации доехал даже до начальника тех отдела МВД Украины.
...Да, не зарегистрировали, но и не наказали ни разу за 2 года ежедневной езды;
теперь же , хотя новая "ЭЛЕКТРА 2" , значительно лучше первой,
при нынешних то убийственных штрафах и настрое инспекторов ,я боюсь и выехать
за пределы ГСК, а не накатав километража в опытной - испытательной езде, нельзя
довести системы управления до оптимальности.

Вот бы возродить старую добрую традицию шевства, тогда бы и появились на дорогах Украины и первые электромобили и те , кто сейчас свою электромобидьность прячет и последователи идущих впереди и, может быть, предпрениматели, способные организовать выпуск ,сперва опытных образцов, а потом и опытную партию.
...И было бы это началом Украинского электромобилестроения.

.....ветеран самодельного электромобилестроения Гербштейн. ( Михалыч

.. Эта машина, с кузовом из нержавейки , может проехать без подзарядки 120 км , но может ехать и со скоростью 150 км.час.
mihalich | Post: 216435 - Date: 15.12.09(01:35)

Согласен, потому, что сваривающий потенциал в этом случае , как бы делится на 2 точки.
А если 2й контакт не электрод -точка, а кольцевая плоскость вокруг
свариваемой точки ? (Технологически удобнее будет полукольцевая, чтобы можно было варить по краю рельефа-уголка-жесткости).
Завтра доложу результаты проб на образцах.

mihalich | Post: 216436 - Date: 15.12.09(01:42)
andy8mm Пост: 216402 От 14.Dec.2009 (23:24)
Михалыч, надо маршрут по Киеву проложить и пит-стоп правильно запланировать.[ссылка]


Прекрасная подборка статей !
Спасибо Андрей.




MSN | Post: 216446 - Date: 15.12.09(04:11)
ПО поводу кондеров, Дедиван прав. выгодно увеличивать напряжение, уменьшается емкость конденсаторной батареи.
У самого сейчас стоит задача обеспечить импульсный ток под 100А от конденсаторной батареи на 300В. Даю ссылку на каталог конденсаторов
[ссылка] обратите внимание на максимальные допустимы токовые пульсации.
Нзковольтные конденсаторы имеют самое низкое значение этого параметра. Буквально по пару миллиампер в долговременном режиме. Рекордсменами оказались конденсаторы для баолластов, около 1А на 50-100 мкФ баночку. В моем случае 100 штук в параллель......

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
олег-джан | Post: 216473 - Date: 15.12.09(09:47)
MSN | Post: 216446

Так почему про вспышечные кондючки и вспомнили,у них на роду написано в ноль разряжаться....100% пульсации можно сказать...

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
pendik | Post: 216507 - Date: 15.12.09(12:53)
http://energors.ru/product_info.php?products_id=561
ИМПУЛЬСНЫЕ КОНДЕНСАТОРЫ ЭНЕРГОЕМКИЕ (ИКЭ)

олег-джан | Post: 216511 - Date: 15.12.09(13:07)
pendik | Post: 216507

Ах,вот они где...спрятались...
Их я и видел в юности,только цвета хаки
Вот это и есть ионисторы с твердыым электролитом...живучие...
Но цена,блин....хотя они серебром по самые гланды напичканы....меньше стоить и не должны...

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
pendik | Post: 216515 - Date: 15.12.09(13:30)
http://www.elit-cap.com/files/rus/start.htm
Устройства пуска двигателей
>>>>>>>
Михалыч:
Тут для твоей игрушки шикарные акумы имеются:
[ссылка]

- Правка 15.12.09(13:40) - pendik
олег-джан | Post: 216521 - Date: 15.12.09(13:59)
pendik | Post: 216515 - Date: Tue Dec 15, 2009 8:30
[ссылка] Устройства пуска двигателей


Эти я знаю давно...дело в том,что они с кислотным электролитом...
Со всеми вытекающими...лопнет баночка,уронишь,ударишь....

А те питерские полные аналоги маленьких таблеток,что в электронике применяются для резерва...их,разве что молотком испоганить можно...

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
pendik | Post: 216524 - Date: 15.12.09(14:08)
Устройства пуска конденсаторные (ионисторные)= бескислотные= вечные (число циклов неограничено, ) допускает разряд в "ноль" Электролит из них НЕ выливается.

Акумы, которые рекомендовал Михалычу- щелочные.

олег-джан | Post: 216525 - Date: 15.12.09(14:17)
pendik | Post: 216524

Еще раз повторюсь:Курск делает жидкостные ионисторы!
Я поэтому с ними и не стал связываться,не понятно у них многое,и с гарантиями в том числе....мутно все....
Твердотельные эти производятся уже несколько десятков лет,раньше шли только на оборонку,где я их и видел...для простых смертных были не доступны...
А курск,на базе аккумуляторных линий,как я понял наладил свое производство...
Но банка с реагентом жидким не в стационарных условиях говорит сама за себя...

И подвержена будет тем же болячкам,что и обычный автоаккум,со своими замыканиями,обравами.и.т.п.
В твердотельном все эти случаи исключены как факт...

Михалыч,подотри потом этот флуд,пожалуйста...

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
- Правка 15.12.09(14:28) - олег-джан
pendik | Post: 216528 - Date: 15.12.09(14:41)
С Курскими не знаком...видел какие-то аналогичные на СТО, сказали что они гелиевые, . ( со слов "мастера участка" .

mihalich | Post: 216532 - Date: 15.12.09(14:55)
mihalich Пост: 216435 От 15.Dec.2009 (01:35)

Согласен, потому, что сваривающий потенциал в этом случае , как бы делится на 2 точки.
А если 2й контакт не электрод -точка, а кольцевая плоскость вокруг
свариваемой точки ? (Технологически удобнее будет полукольцевая, чтобы можно было варить по краю рельефа-уголка-жесткости).
Завтра доложу результаты проб на образцах.








Не открылась фотография ??????????????????????????????

Если подробно то : 1. так выглядит ТЕС в принципе. Сварочный импульс плавит точку между листами , дальше от более холодных медных
электродов.
2.сварка на контактной пластине или к законтаченной плоскости,
смещает провар к заточенному электроду, где выше плотность тока.
3. так может выглядеть сварка, когда и электрод и кольцевая контактная плоскость прижаты с одной стороны. Провар ещё больше
смещается к электроду, Но может коснуться и нижней детали;
но может и не коснуться. Ненадёжно.

Отсюда вопрос: Как сместить провар вниз ?
И бредовая идея : Токоподводящие провода взаимно отталкиваются в момент импульса.
Что будет , если на контактную втулку намотать один виток контактного
провода. Не оттолкнёт ли он токовый поток в металле, а с ним и провар
в нужном направлении? Рис 4.

Так может быть выполнен ручной сварочный прижим с питанием от инвертора.
1, медная втулка с кольцевой контактной плоскостью.
2. медный сварочный электрод, изолированный от втулки, с возможностью подпружиненного перемещения.
3. кольцо тороида св.трансформатора с вторичной обмоткой в один виток слоем голого щёточного провода, подключенного к эректроду и контактной втулке.

Что такая сварка быть может ,подтверждают сваренные образцы:
3 точки приварены к прямоугольной трубе, три другие оторваны.







- Правка 15.12.09(22:50) - mihalich
MSN | Post: 216540 - Date: 15.12.09(15:26)
олег-джан Пост: 216473 От 15.Dec.2009 (09:47)
MSN | Post: 216446

Так почему про вспышечные кондючки и вспомнили,у них на роду написано в ноль разряжаться....100% пульсации можно сказать...


Вспышечные конденсаторы вроде хороши, однако там частота циклов это одна выспышка в 10 секунд в лучшем случае. У меня же частота должна быть что-то около 600-800 Гц... Данных, как они себя поведут при такой частоте пульсаций тока-нет, причем у меня не полный разряд а всего то пульсация 10-20% от номинального (300В) разряд, а во втором полупериоде на столько же дозаряд....

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
mihalich | Post: 216544 - Date: 15.12.09(15:57)
pendik Пост: 216524 От 15.Dec.2009 (14:08)
Устройства пуска конденсаторные (ионисторные)= бескислотные= вечные (число циклов неограничено, ) допускает разряд в "ноль" Электролит из них НЕ выливается.

Акумы, которые рекомендовал Михалычу- щелочные.


Про щелочные аккумуляторы: Знаю, что они несоизмеримо долговечнее,
но , при равной ёмкости с кислотными, имеют гораздо большее внутреннее сопротивление , потому на больших токах их КПД значительно ниже.

Про пусковые ионисторы: Я трогаюсь при 100-200ампер с батареи;
при 1000а , рванул бы с места, но батарею жалко. Ионисторы- хорошо,
но выдав 1000а при разряде, потребуют столько же и при заряде от батареи. Где же смысл ( либо слишком усложнять спец ШИМами.)
Аккумулятор STINGER тем и хорош, что , безболезненно выдав 1200 ампер в первую секунду,( при ёмкости 40АЧ, заряжаться будет от штатного в машине инвертора 10 - 4 амперами.

Я то и без него трогаюсь нормально, Но , не пижонства ради , а рекламы для, хочется спортивного старта.

igorb4 | Post: 216559 - Date: 15.12.09(16:32)
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ" frameborder="0" gesture="media" allow="encrypted-media" allowfullscreen>амортизаторы от фирмы BOSE:


- Правка 15.12.09(18:18) - igorb4
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Тема закрыта. Добавление новых сообщений невозможно.
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр 61

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт