[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр.51
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Post:#153478 Date:04.01.2009 (08:53) ...
Электромобиль будет ли транспортом в Украине или останется редким экспонатом автосалонов?
........Конкуренцию с автомобилем , на равных условиях,
электромобиль проиграл уже век назад и реванш будет ещё не завтра.
Потому страны - лидеры, не желая задыхаться выхлопными газами, предлагают производителям и потребителям электромобилей целую систему льгот и привилегий. Это и: кредитные и налоговые , проездные -
можно ехать и там, где автомобилям нельзя, и парковочные
- можно и парковаться и заряжаться безплатно.
....Электромобильные комплектующие : моторы, контроллеры, зарядники, аккумуляторы, освобождённые от налогообложения, стали выгодным для производства товаром, потому производятся в таком количестве, что и нам перепадает.
.....Так почему же в Калифорнии электромобилей уже 200 000,
а в Украине только 3 электроТаврии: в Киеве, Харькове и Сумах.
....В реале, их гораздо больше, но вынуждены они скрывать свою
электромобильность!
....Из 200 000 электромобилей Калифорнии добрая половина
самодельной сборки или переделки , но проблем с легализацией не возникает.
...Более того : и власти и чиновничество и полиция и СМИ,
всячески поощряют подобные инициативы.
...В Украине тоже разрешена регистрация самодельных или
передельных ТС, но только после предоставления ПРОЕКТА !
Но проект электромобиля может сделать коллектив профессиональных конструкторов и не за один год, и стоимость проекта многократно превысит стоимость
самой одиночной машины; Так не является ли подобное
разрешение фактическим запретом, и не потому ли
Винницкий энтузиаст Александр Бруй, свою ЭлектроТаврию
регистрирует, уже не первый год ,безрезультатно?
......Да, есть в Украине даже Научно Производственное Объединение "ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ",
объединяющее несколько институтов и учреждений, но результаты их деятельности, в этом направлении, если и имеют место, то уж слишком засекречены! ?
.........Хорошо Калифорнийцам, там электромобилизация под патронатом самого губернатора А. Шварцнегера;
"Шварцнегером" Москвы , безусловно станет мер Ю.Лужков, разворачивающий широкую программу Московской электромобилизации.
.....Но, в Украине, к сожалению, нет ни Шварцнегера ни Лужкова ни кого либо другого, способного взять на себя ШЕВСТВО над идеей электромобилизации и энтузиастами,
работающими в этом направлении " в подполье" и тесноте своих гаражей.

....А когда то, лет 20 назад, Киевское ГАИ было официальным шефом Киевского клуба "АВТОСАМ" и сам я ездил ежедневно по Киеву , а иногда ив село, за 75 км от Киева, на самодельном электромобиле " ЭЛЕКТРА", с надписью" ИСПЫТАНИЯ" вместо номера.
...В попытках регистрации доехал даже до начальника тех отдела МВД Украины.
...Да, не зарегистрировали, но и не наказали ни разу за 2 года ежедневной езды;
теперь же , хотя новая "ЭЛЕКТРА 2" , значительно лучше первой,
при нынешних то убийственных штрафах и настрое инспекторов ,я боюсь и выехать
за пределы ГСК, а не накатав километража в опытной - испытательной езде, нельзя
довести системы управления до оптимальности.

Вот бы возродить старую добрую традицию шевства, тогда бы и появились на дорогах Украины и первые электромобили и те , кто сейчас свою электромобидьность прячет и последователи идущих впереди и, может быть, предпрениматели, способные организовать выпуск ,сперва опытных образцов, а потом и опытную партию.
...И было бы это началом Украинского электромобилестроения.

.....ветеран самодельного электромобилестроения Гербштейн. ( Михалыч

.. Эта машина, с кузовом из нержавейки , может проехать без подзарядки 120 км , но может ехать и со скоростью 150 км.час.
mihalich | Post: 210620 - Date: 15.11.09(17:55)
Самоделкин Пост: 210587 От 15.Nov.2009 (13:21)
Альтернатива:http://news.mail.ru/society/3047968/


Новизны то нет:

В Россйском городе Правдинксе , Закрытый в прошлом ,завод уже лет 10
выпускает и рекламирует ПНЕВМОКАРЫ.
Однажды, клюнув на рекламные показатели, ЮЗЖД решило заказать партию.
Кара грузоподьемностью 3 тонны (как и болгарка) имеет еще и ,кроме
пневмо, привода вспопогательный бензо компрессор. При переписке, роль и необходимость этого компрессора, умалчивается или маскируется.
Подробностей не знаю , но, после визита на завод специалиста ,
ЮЗЖД от заказа отказалось.

Делалали опытную партию пневмо мобилей и в Индии, но , дальше не пошли.
Потому , не спештте приобретать насосы.


Rysak | Post: 210679 - Date: 15.11.09(21:57)
Михалычу.Ток 140-150а это ток в каждой фазе в ШИМе.Частота ШИМа примерно 20кГц.
Усреднённый ток показывает стрелочный амперметр и он 50-90а.

mihalich | Post: 210687 - Date: 15.11.09(23:18)
Rysak Пост: 210679 От 15.Nov.2009 (21:57)
Михалычу.Ток 140-150а это ток в каждой фазе в ШИМе.Частота ШИМа примерно 20кГц.
Усреднённый ток показывает стрелочный амперметр и он 50-90а.


Опять нет ответа ! Снова спрошу: Усреднённый ток 50 - 90а с батареи?
ДА ипи НЕТ ????????????

Rysak | Post: 210690 - Date: 16.11.09(00:06)
ДА.

andy8mm | Post: 210694 - Date: 16.11.09(00:58)
Для Тав-гиба 50-90а на 60а/ч акк/баты пузыри будут рвать активную массу внутри.(может я ошибаюсь)

mihalich | Post: 210722 - Date: 16.11.09(07:53)

А Это интересно: Электромобиль от Пининфарино:

http://img.lenta.ru/iauto/l/photo/2008/10/06/pininfarina/01.jpg В итоге получился автомобиль под названием B0, который без подзарядки может проехать до 250 километров, а жизненный цикл его аккумуляторов составляет около 200 тысяч километров пробега. Чтобы добиться таких показателей разработчикам пришлось пойти на несколько "хитростей". Например, основные литий-полимерные аккумуляторы не подзаряжаются при торможении или от солнечных батарей, расположенных на крыше и капоте - вся эта "временная" энергия накапливается в блоке мощных электроконденсаторов и затем расходуется для питания бортовой электроники или для более эффективного разгона.

Это сделано потому, что даже самые современные аккумуляторы имеют ограниченное количество циклов зарядки и постоянная "подпитка" батарей от системы регенерации энергии снижает продолжительность их жизни. Поэтому основные батареи подзаряжаются только одним способом - от бытовой электросети при помощи обычной розетки.

..........На это стоит обратить внимание !

Rysak | Post: 210771 - Date: 16.11.09(13:45)
Андрей,по поводу пузырей только испытания могут дать ответ.А вообще ЭД постоянного тока-17век,за вентильными ЭД будущее.

kand | Post: 210773 - Date: 16.11.09(14:18)
А вообще ЭД постоянного тока-17век,за вентильными ЭД будущее.


Интересно, а в чем Вы видете раницу между этими двигателями?
Если Вы хотите создать и регулировать момент и частоту вращения - то будте любезны приложить напряжение и пропустить ток. Причем по величине практически не отличающиеся для разных типов двигателей при одинаковых мощностях.
Законы по которым они работают, да и сами двигатели изобретены давным давно

_________________
Если что-то может сломаться, то оно всегда сломается
- Правка 16.11.09(14:19) - kand
Rysak | Post: 210820 - Date: 16.11.09(18:46)
Да,давным давно.Преимущество,да хотя бы отсутствие щёток.И они гораздо легче,а цена практически равна.ЭД ПРИУСА весит килограмм 30,не более,а сколько при той же номинальной мощности весит щёточный,

mihalich | Post: 210831 - Date: 16.11.09(19:25)
Rysak Пост: 210771 От 16.Nov.2009 (13:45)
Андрей,по поводу пузырей только испытания могут дать ответ.А вообще ЭД постоянного тока-17век,за вентильными ЭД будущее.


Или испытания , или опыт предыдущих, но, если средства на новые батареи неограничены, то почему бы и не поиспытывать.

Про 17 век и светлое будущее:
Я спокоен за БУДУЩЕЕ, оно в надёжных Ваших руках.
Но я то живу в настоящем и ездить буду не в светлом будущем.
А сегодня 90 % всех реальных электромобилей на ЭД постоянного тока.

4 года назад, герои завтрашнего дня заявляли: -моторы, редукторы-
прошлый век ! завтрашний день за МОТОР-КОЛЁСАМИ !

И вот , того времени завтрашний день настал ! И даже Китай,
безспорный мировой лидер производщства и использования МОТОР-КОЛЁС,
ЗАБРОСИЛ ЭТУ ИДЕЮ НА СВАЛКУ , оставив их только для велосипедов, инвалидных колясок и гольф каров.
Правда наши местные, это догнали не все, но это уже их проблемы.

Rysak | Post: 210837 - Date: 16.11.09(19:52)
Я,тоже не за мотор- колесо на авто,слишком много тяжело решаемых проблем(провода,вес и т.д.).Вентильный ЭД тоже постоянного тока.Соотношение вес-мощность при использовании свинцовых АКБ на сегодняшний день очень актуально.

mihalich | Post: 210897 - Date: 16.11.09(22:38)
Rysak Пост: 210837 От 16.Nov.2009 (19:52)
Я,тоже не за мотор- колесо на авто,слишком много тяжело решаемых проблем(провода,вес и т.д.).Вентильный ЭД тоже постоянного тока.Соотношение вес-мощность при использовании свинцовых АКБ на сегодняшний день очень актуально.


И я тоже не против более современных эл двигателей,
но , кроме рекламных лабораторных показателей,в оптимальных режимах,
существуют и реальные условия разнорежимной эксплуатации .
Так сравнительный анализ эл.приводов на разных режимах, пока не в пользу переменников, а с учётом сложности, надёжности и цены систем
управления, то и вентильников тоже. Ну ,конечно, в будущем , может быть всё.

Но сегодня : В СНГ электромобилей десятка три. Все коллекторники,
и толькт один трехфазный переменник , пока ещё неработоспособный,
надеюсь временно. Но будет ли его КПД близок к моему 17го века коллекторнику в 85% ? Да , никогда, уже из за его низкого напряжения,
оно не 72 , как думает Юрий, а , в лучшем случае 30в .
Это в 4 раза меньше, значит потерь на тепловыделение В 16 РАЗ
БОЛЬШЕ ! ! ! И ИСПЫТЫВАТЬ НЕ НАДО. Кто же проверяет прописные истины , или таблицу умножения ?

Электромобиль по молодости имеет ещё массу "детских болезней"
которые ставят под сомнение сам Факт его целесообразности.
Так нет же : Отдельные знатоки "ломают копья" за 5% коллекторных потерь, игнорируя десятки проччих!

Так никто и не заметил ЭВРИКУ ПИНИНФАРИНЫ , а, возможно, именно она
и подняла многократно ресурс её батареи ?


andy8mm | Post: 210900 - Date: 16.11.09(22:52)
Михалыч, мы "pininfarina" мотаем на ус.
http://www.pininfarina.com/index/storiaModelli/Pininfarina-BlueCar.html

http://www.pininfarina.it/repository/download/297x210%20-%20Brochure%20UK.pdf

- Правка 16.11.09(23:17) - andy8mm
andy8mm | Post: 210901 - Date: 16.11.09(23:12)
Lithium Polymer Batteries for Electric Car

Rysak | Post: 210906 - Date: 16.11.09(23:29)
По поводу тепловыделения:после 20мин непрерывной езды ЭД практически не нагрелся(рукой ели ощущалось тепло),по-этому пока решили отказаться от датчика температуры.А суперконденсаторов у нас нет.72в мы тоже считаем слишком мало,будем поднимать,запас ещё есть.Я не хотел никого обидеть.А испытывать будем.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Тема закрыта. Добавление новых сообщений невозможно.
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр 51

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.026 сек