[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр.5
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Post:#153478 Date:04.01.2009 (08:53) ...
Электромобиль будет ли транспортом в Украине или останется редким экспонатом автосалонов?
........Конкуренцию с автомобилем , на равных условиях,
электромобиль проиграл уже век назад и реванш будет ещё не завтра.
Потому страны - лидеры, не желая задыхаться выхлопными газами, предлагают производителям и потребителям электромобилей целую систему льгот и привилегий. Это и: кредитные и налоговые , проездные -
можно ехать и там, где автомобилям нельзя, и парковочные
- можно и парковаться и заряжаться безплатно.
....Электромобильные комплектующие : моторы, контроллеры, зарядники, аккумуляторы, освобождённые от налогообложения, стали выгодным для производства товаром, потому производятся в таком количестве, что и нам перепадает.
.....Так почему же в Калифорнии электромобилей уже 200 000,
а в Украине только 3 электроТаврии: в Киеве, Харькове и Сумах.
....В реале, их гораздо больше, но вынуждены они скрывать свою
электромобильность!
....Из 200 000 электромобилей Калифорнии добрая половина
самодельной сборки или переделки , но проблем с легализацией не возникает.
...Более того : и власти и чиновничество и полиция и СМИ,
всячески поощряют подобные инициативы.
...В Украине тоже разрешена регистрация самодельных или
передельных ТС, но только после предоставления ПРОЕКТА !
Но проект электромобиля может сделать коллектив профессиональных конструкторов и не за один год, и стоимость проекта многократно превысит стоимость
самой одиночной машины; Так не является ли подобное
разрешение фактическим запретом, и не потому ли
Винницкий энтузиаст Александр Бруй, свою ЭлектроТаврию
регистрирует, уже не первый год ,безрезультатно?
......Да, есть в Украине даже Научно Производственное Объединение "ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ",
объединяющее несколько институтов и учреждений, но результаты их деятельности, в этом направлении, если и имеют место, то уж слишком засекречены! ?
.........Хорошо Калифорнийцам, там электромобилизация под патронатом самого губернатора А. Шварцнегера;
"Шварцнегером" Москвы , безусловно станет мер Ю.Лужков, разворачивающий широкую программу Московской электромобилизации.
.....Но, в Украине, к сожалению, нет ни Шварцнегера ни Лужкова ни кого либо другого, способного взять на себя ШЕВСТВО над идеей электромобилизации и энтузиастами,
работающими в этом направлении " в подполье" и тесноте своих гаражей.

....А когда то, лет 20 назад, Киевское ГАИ было официальным шефом Киевского клуба "АВТОСАМ" и сам я ездил ежедневно по Киеву , а иногда ив село, за 75 км от Киева, на самодельном электромобиле " ЭЛЕКТРА", с надписью" ИСПЫТАНИЯ" вместо номера.
...В попытках регистрации доехал даже до начальника тех отдела МВД Украины.
...Да, не зарегистрировали, но и не наказали ни разу за 2 года ежедневной езды;
теперь же , хотя новая "ЭЛЕКТРА 2" , значительно лучше первой,
при нынешних то убийственных штрафах и настрое инспекторов ,я боюсь и выехать
за пределы ГСК, а не накатав километража в опытной - испытательной езде, нельзя
довести системы управления до оптимальности.

Вот бы возродить старую добрую традицию шевства, тогда бы и появились на дорогах Украины и первые электромобили и те , кто сейчас свою электромобидьность прячет и последователи идущих впереди и, может быть, предпрениматели, способные организовать выпуск ,сперва опытных образцов, а потом и опытную партию.
...И было бы это началом Украинского электромобилестроения.

.....ветеран самодельного электромобилестроения Гербштейн. ( Михалыч

.. Эта машина, с кузовом из нержавейки , может проехать без подзарядки 120 км , но может ехать и со скоростью 150 км.час.
AlexZander | Post: 154325 - Date: 07.01.09(11:48)
По ушам...

andy8mm | Post: 154590 - Date: 08.01.09(12:57)
pendik Пост: 154178 От 06.Jan.2009 (16:34)
andy8mm >до -15 можно выжить и в электромобиле.
Я не хочу минус 15 в электромобиле,.. я хочу ПЛЮС 25С.
Я ссылку к тому привел, что бы понятно было- для получения 5 кВт теплого воздуха нужно потратить 1кВт электроэнергии. Эта электроэнергия будет использована для передачу теплых молекул в нутрь авто, а не на грев самих молекул.
Где проскакивала инфа по Митсубиши кондюкам Зубадан(работают как тепловой насос до -15 грд окружающей среды(просто зверь, а не кондюк)

pendik | Post: 154592 - Date: 08.01.09(13:14)
Тепловой насос в виде "кондиционера". весьма габаритная и увесистая штука, Вам ,после её установки, в авто места не найдётся.. То, что он работаетдо минус 15С, означает что при минус 15С его "КПД" по "разделению" молекул на гоячие и холодные=100%...или приравивается к банальному ТЭНу, в качестве которого работает двигатель самого "кондиционера"...Вот при плюс 25С он прекрасно "греет" и обеспечивает заявленные 300- 400% "КПД" .

mihalich | Post: 154596 - Date: 08.01.09(13:53)
andy8mm Пост: 154590 От 08.Jan.2009 (09:57)
pendik Пост: 154178 От 06.Jan.2009 (16:34)
andy8mm >до -15 можно выжить и в электромобиле.
Я не хочу минус 15 в электромобиле,.. я хочу ПЛЮС 25С.
Я ссылку к тому привел, что бы понятно было- для получения 5 кВт теплого воздуха нужно потратить 1кВт электроэнергии. Эта электроэнергия будет использована для передачу теплых молекул в нутрь авто, а не на грев самих молекул.
Где проскакивала инфа по Митсубиши кондюкам Зубадан(работают как тепловой насос до -15 грд окружающей среды(просто зверь, а не кондюк)


....Коллеги, не обращайте внимания на ПЕНДИКОВ. Их не переубедишь.

Уже не для него, а для достойных дискуссии:
Я из Киева плаваю парусной лодкой в Трипольские плавни отдыхать и рыбачить под трубы Трипольской ТЭС . Там курортные места - КАНАРЫ,
по сравнению с Киевом.
....Но убедить в этом ПЕНДИКа невозможно. Лучше спросить его, зачем он именно здесь, среди сторонников электротранспорта? Чтобы гадить и очернять? Я, к примеру убеждённый атеист, но не пойду же в церковь с
антирелигиозной пропагандой. Изобьют ногами и вышвырнут . И правильно сделают. Но тут......Админу виднее.
....Открой ПЕНДИК отдельную тему и там доказывай , что твой ДВС многократно экологичнее электромобиля.

....Про отопление зимой: У меня двуместная кабина прогревается 500ватным тепловентилятором за 5 - 10 минут, до преемлемой для езды
температуры. Хуже с ветровым стеклом. Потому оно у меня ,спереди -заднее , с нагревательной сеткой.


pendik | Post: 154604 - Date: 08.01.09(14:15)
Это "Полный Песец"...для обеспечения работы от акумулятора 500 ватного тепловентилятора надо сжечь на ТЭЦ топлива, достаточного для производства около 30-50 КИЛОват тепловой энергии...после чего весь мир не знает, что делать с глобальным потеплением и Канарами под Триполем...а надо просто ЗАКОНОДАТЕЛьНО ЗАПРЕТИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ а недоввольных направить "на лечение", как вредителей.

Если даже на Украине не хватает 500 ват на оттаивание лобового стекла и приходится смотреть на дорогу через обогреваемую электричеством сетку-решётку...то "за решёткой" место и самому электромобилю вместе с "ездюком",тем более, что автор к этому уже привыкает...

admin | Post: 154606 - Date: 08.01.09(14:22)
Михалыч. Не переживайте. Ваши практические данные имеют бОльшую ценность, чем рассуждения всех теоретиков вместе взятых.
pendik - поставь бензиновый отопитель и не возмущайся. Здесь обсуждается проблема электротранспорта, а не отопления. К тому же эта "проблема" имеет сезонное значение. Многие на зиму свои тачки вообще на прикол ставят. Ездить по соляным дорогам себе дороже выходит.

_________________
... я тут Главврач
gecnsym | Post: 154608 - Date: 08.01.09(14:26)
pendik Пост: 154592 От 08.Jan.2009 (10:14)
Тепловой насос в виде "кондиционера". весьма габаритная и увесистая штука, Вам ,после её установки, в авто места не найдётся.. То, что он работаетдо минус 15С, означает что при минус 15С его "КПД" по "разделению" молекул на гоячие и холодные=100%...или приравивается к банальному ТЭНу, в качестве которого работает двигатель самого "кондиционера"...Вот при плюс 25С он прекрасно "греет" и обеспечивает заявленные 300- 400% "КПД" .


Поставь тепловой аккумулятор в паре с тепловым насосом, а тепловой аккумулятор будешь заряжать параллельно с электроаккумуляторами из той же розетки. Кстати, из-за приличной температуры теплоаккумулятора и размеры теплового насоса будут мизерными. А, вообще, на сегодня есть уже образцы тепловых устройств, выдающих 4-5 единиц тепла при потреблении 1 единицы электроэнергии (без теплового насоса) и они постоянно совершенствуются, а также устройства, выдающие 50-100 единиц тепла при затратах электроэнергии в 1 единицу, правда, при этом тратятся определенные очень дешевые вещества ( не нефтепродукты и газ), и наконец, есть уже работающие бестопливные источники электроэнергии по схеме: электроэнергия-механическая энергия-электроэнергия с соотношением 1:40.

pendik | Post: 154611 - Date: 08.01.09(14:46)
Извиняюсь за оффтоп:

Насчёт теплового акумулятора...у меня заказан 10 литровый "термос" с электроподогревом и штуцерами подвода жидкости для "катеров",как более удобный по размерам...поставлю его в систему охлаждеyия и подсоединю насос от Вебасто....не надо будет поутру включат; авто в розетку для подогрева, а надёжность и простота вне сомнений...тепла двигателя хватит для подогрева даже при простое авто в течении нескольких суток. (кстати, у нас сегодня минус 29C) . Термос обещают в феврале...там ТЭНы на 12 и 220В))

admin | Post: 154612 - Date: 08.01.09(15:05)
Кстати, а ведь теплоизоляцию нормальную на машинах не делают почему-то. А теплопотери через железные стенки и пол огромные. Что мешает в самодельном мобиле заложить в проект покрытие хотя бы из любого строительного утеплителя? Наверняка расходы на отопление будут меньше. Может, даже хватит и тепла от электромотора.

_________________
... я тут Главврач
pendik | Post: 154613 - Date: 08.01.09(15:14)
Теплоизоляция в современных авто имеется, и довольно еффективная,она по совместительству выполняет функции шумоизоляции.,.и покрывает всю внутреннюю поверхноста автомобиля, кроме стёкол...стеклопакеты, ставятся только на машины-дачи северного исполнения.(спецзаказ кроме лобового и водительских-боковых.

pendik | Post: 154616 - Date: 08.01.09(15:31)
admin.skif.biz Пост: 154606 От 08.Jan.2009 (11:22)
Михалыч. Не переживайте. Ваши практические данные имеют бОльшую ценность, чем рассуждения всех теоретиков вместе взятых.
pendik - поставь бензиновый отопитель и не возмущайся. Здесь обсуждается проблема электротранспорта, а не отопления. К тому же эта "проблема" имеет сезонное значение. Многие на зиму свои тачки вообще на прикол ставят. Ездить по соляным дорогам себе дороже выходит.


У нас 50% года-ЗИМА. Мне нужна машина для круглогодичной эксплуатации,а не "сферический конь в вакуме"
Дороги у нас не солят, чтобы не было грязи...шипованная резина рулит. Сдвигать при помощи соли на 2-3 градуса температуру замерзания воды на асфальте давно отказались.

admin | Post: 154618 - Date: 08.01.09(15:57)
pendik не нравится электромобиль - ездий на бензиновом. В чем проблема? Климат у всех разный, требования разные, пробег суточный разный... Или все должны ходить строем?

_________________
... я тут Главврач
gecnsym | Post: 154620 - Date: 08.01.09(16:03)
admin.skif.biz Пост: 154612 От 08.Jan.2009 (12:05)
Кстати, а ведь теплоизоляцию нормальную на машинах не делают почему-то. А теплопотери через железные стенки и пол огромные. Что мешает в самодельном мобиле заложить в проект покрытие хотя бы из любого строительного утеплителя? Наверняка расходы на отопление будут меньше. Может, даже хватит и тепла от электромотора.


Зачем же из любого, попробуйте пенополиуретан, всего-то 20-30 мм и плюс шумоизоляция супер или теплоизоляционную краску типа "Изоллат". Лучше один раз потратиться на КАЧЕСТВЕННУЮ теплоизоляцию, чем все время тратиться на отопление.

redpas | Post: 154626 - Date: 08.01.09(16:42)
admin.skif.biz Пост: 154618 От 08.Jan.2009 (12:57)
pendik не нравится электромобиль - ездий на бензиновом. В чем проблема? Климат у всех разный, требования разные, пробег суточный разный... Или все должны ходить строем?


вот-вот, строем не должны, должны каждый сам решать- когда и куда на чём ездить.
но название темы было какое? "ПОЧЕМУ НЕТ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ?"
Михалычу 20 раз объяснили почему их небыло, нет, и небудет до тех пор, пока халявного электричества не будет.
скажу честно, не знаю как Пендику, но мне глубоко фиолетово- нравится кому-то правда или нет.
просто противно, когда выдают желаемое за действительное.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
pendik | Post: 154634 - Date: 08.01.09(17:08)
admin.skif.biz Пост: 154618 От 08.Jan.2009 (12:57)
pendik не нравится электромобиль - ездий на бензиновом. В чем проблема? Климат у всех разный, требования разные, пробег суточный разный... Или все должны ходить строем?


Вообще-то говоря, я, в меру своих способностей раскрываю тему, указанную в названии топика.Сам езжу на дизельной машине. Электромобилю пока место только в качестве внутризаводского/внутрицехового транспорта, дабы сократить расходы на тепло и вентиляцию(чтобы не травить людей)...в будущем водородный транспорт/ пневмотранспорт их и оттуда вытеснит. Им не место на Земле до получения халявного электричества (или обхода ЗСЭ)
Предпочитаю ходить своей дорогой без строя и отьезжать от дома дальше, чем позволяет переноска.
[ссылка]

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Тема закрыта. Добавление новых сообщений невозможно.
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр 5

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт