[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 4048 4150 3989 0880
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр.46
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Post:#153478 Date:04.01.2009 (08:53) ...
Электромобиль будет ли транспортом в Украине или останется редким экспонатом автосалонов?
........Конкуренцию с автомобилем , на равных условиях,
электромобиль проиграл уже век назад и реванш будет ещё не завтра.
Потому страны - лидеры, не желая задыхаться выхлопными газами, предлагают производителям и потребителям электромобилей целую систему льгот и привилегий. Это и: кредитные и налоговые , проездные -
можно ехать и там, где автомобилям нельзя, и парковочные
- можно и парковаться и заряжаться безплатно.
....Электромобильные комплектующие : моторы, контроллеры, зарядники, аккумуляторы, освобождённые от налогообложения, стали выгодным для производства товаром, потому производятся в таком количестве, что и нам перепадает.
.....Так почему же в Калифорнии электромобилей уже 200 000,
а в Украине только 3 электроТаврии: в Киеве, Харькове и Сумах.
....В реале, их гораздо больше, но вынуждены они скрывать свою
электромобильность!
....Из 200 000 электромобилей Калифорнии добрая половина
самодельной сборки или переделки , но проблем с легализацией не возникает.
...Более того : и власти и чиновничество и полиция и СМИ,
всячески поощряют подобные инициативы.
...В Украине тоже разрешена регистрация самодельных или
передельных ТС, но только после предоставления ПРОЕКТА !
Но проект электромобиля может сделать коллектив профессиональных конструкторов и не за один год, и стоимость проекта многократно превысит стоимость
самой одиночной машины; Так не является ли подобное
разрешение фактическим запретом, и не потому ли
Винницкий энтузиаст Александр Бруй, свою ЭлектроТаврию
регистрирует, уже не первый год ,безрезультатно?
......Да, есть в Украине даже Научно Производственное Объединение "ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ",
объединяющее несколько институтов и учреждений, но результаты их деятельности, в этом направлении, если и имеют место, то уж слишком засекречены! ?
.........Хорошо Калифорнийцам, там электромобилизация под патронатом самого губернатора А. Шварцнегера;
"Шварцнегером" Москвы , безусловно станет мер Ю.Лужков, разворачивающий широкую программу Московской электромобилизации.
.....Но, в Украине, к сожалению, нет ни Шварцнегера ни Лужкова ни кого либо другого, способного взять на себя ШЕВСТВО над идеей электромобилизации и энтузиастами,
работающими в этом направлении " в подполье" и тесноте своих гаражей.

....А когда то, лет 20 назад, Киевское ГАИ было официальным шефом Киевского клуба "АВТОСАМ" и сам я ездил ежедневно по Киеву , а иногда ив село, за 75 км от Киева, на самодельном электромобиле " ЭЛЕКТРА", с надписью" ИСПЫТАНИЯ" вместо номера.
...В попытках регистрации доехал даже до начальника тех отдела МВД Украины.
...Да, не зарегистрировали, но и не наказали ни разу за 2 года ежедневной езды;
теперь же , хотя новая "ЭЛЕКТРА 2" , значительно лучше первой,
при нынешних то убийственных штрафах и настрое инспекторов ,я боюсь и выехать
за пределы ГСК, а не накатав километража в опытной - испытательной езде, нельзя
довести системы управления до оптимальности.

Вот бы возродить старую добрую традицию шевства, тогда бы и появились на дорогах Украины и первые электромобили и те , кто сейчас свою электромобидьность прячет и последователи идущих впереди и, может быть, предпрениматели, способные организовать выпуск ,сперва опытных образцов, а потом и опытную партию.
...И было бы это началом Украинского электромобилестроения.

.....ветеран самодельного электромобилестроения Гербштейн. ( Михалыч

.. Эта машина, с кузовом из нержавейки , может проехать без подзарядки 120 км , но может ехать и со скоростью 150 км.час.
mihalich | Post: 208507 - Date: 05.11.09(00:50)

Да, Юрий, я читал, но не все понял. Не понял с напряжениями: 72 вольта
не подъёмны для Г 290 и малы для мотора Приусовского. Не понял и ёмкость в 60 АЧ, которая будет только при разрядном токе двадцати часового разряда, или 3 ампера Вот передомной таблица зависимости ёмкости СК от величины разрядного тока,
так при токе разряда равном ёмкости, реальная ёмкость будет 40-45% от номинала,
что составляет ~25 АЧ, но разряжать СК можно не глубже 75% реальной ёмкости,
а это 18 ач. Таврии, чтоб ехать 50кмч нужно 4квт на колёсах; с учётом всех КПД
более 5квт. Но 150 ампер Г290 при 3,6квт, значит при 5 квт -195 ампер ! ! !

Если при токе 60 ампер, реальная ёмкость была 18 АЧ, то при токе втрое большем,
теоретически, останется 6 АЧ, тогда время допустимого разряда 0,03 часа или
1,8 минуты ! ! ! ????????????

Если я правильно понял, Вы Юрий из Харькова. Там же у Вас и Юрий Логвин с
ЭлектроТаврией. Вдруг я ошибаюсь, пообщайтесь с ним по этим цифрам.



Vivtor | Post: 208526 - Date: 05.11.09(08:01)
Я вот постоянно твердил, что суперкондеры лучше акумуляторов. Не многие верили. А вот некоторые компании ставят как раз на них.
[ссылка] И как видно прогресс идет. Скоро видать появятся ультра конденсаторы.

pendik | Post: 208533 - Date: 05.11.09(08:46)
В этом номере журнала- название переводится как "лобовое стекло":(аналог росийского"за рулём")
[ссылка] имеется тестирование в условиях Финляндии сотрудниками журнала электро-митсубиси: сдeсь рекламка будущего выпуска;
[ссылка]

Если кому интересно...в библиотеку.


mihalich | Post: 208546 - Date: 05.11.09(10:33)
Vivtor Пост: 208526 От 05.Nov.2009 (08:01)
Я вот постоянно твердил, что суперкондеры лучше акумуляторов. Не многие верили. А вот некоторые компании ставят как раз на них.
[ссылка] И как видно прогресс идет. Скоро видать появятся ультра конденсаторы.


Согласен, там используют и с успехом, но не вместо тяговых, а как буферные-стартовые, для защиты батареи от пусковых токов, но и батареи и схемы их разряд-заряда очень не дёшевы и нам неизвестны. Они их теперь не разглашают и даже не патентуют.
А где наши разработчики? Или поуходили, или поразбежались,а те кто остался, непродуктивны: а если и разрабатывают что либо полезное, то в глубокой тайне.
Если это не так, буду очень рад.


Rysak | Post: 208557 - Date: 05.11.09(11:39)
Михалычу.По Г290 Вы не правы.Напряжение и в двое больше подъeмно для него.У Приуса батарейка всего 6ач NM.Но у нас напряжение будет в два раза ниже.ЭД Приуса крутится и от 24в.Гдето попадалась инфа,что Приус последний может 5 минут ехать со скоростью 50 км в час.А у нас не чистый электромобиль.Уже болит коготь писать телефоном.Михалыч,дайте ссылочку на Юрия Логвина.Спасибо.

MaxiMuz | Post: 208559 - Date: 05.11.09(11:59)
Нанотехнологи не дремлють
Будущее за топливными элементами


mihalich | Post: 208620 - Date: 05.11.09(18:36)
Rysak Пост: 208557 От 05.Nov.2009 (11:39)
Михалычу.По Г290 Уже болит коготь писать телефоном.Михалыч,дайте ссылочку на Юрия Логвина.Спасибо.


Кстати. Там у Вас в Харькове намечается некая научно производственная
конференция. Логвин лучше знает. Его тел: 067-573-7722



mihalich | Post: 208674 - Date: 05.11.09(22:57)
MaxiMuz Пост: 208559 От 05.Nov.2009 (11:59)
Нанотехнологи не дремлють
Будущее за топливными элементами


...Маловероятно.
Для "Пионеров": Топливный элемент это электролизёр наоборот.
Электролизёр, потребляя электроэнергию ,разлагает Воду на водород и кислород. Топливный элемент соединяет водород и кислород выделяя
электроэнергию и воду.

Но, это пропан,бутан и некоторые другие газы сжижаются и храняться
при низких давлениях, а водород не сжижается при реальных давлениях,
потому занимает много места или должен находится под давлением до
500 атмосфер. Представляете топливный бак-стальной баллон с толщиной стенок 15-20 мм и весом соизмеримым а с электромобилем, который , в случае аварии и деформации - бомба.
Но и кислород должен быть в баллонах высокого давления или
потребляться из атмосферы, где его не так много. Потому процесс этот
медленный.
Эти проблемы и привели к закрытию ОБАМОЙ Американской государственной программы "ВОДОРОДОМОБИЛИЗАЦИИ", открытой в своё время Шварцнегером, но потерпевшей фиаско.

А может далёкое будущее за Аппаратом типа Болотова, или Коробкой Теслы,
Но завтрашний день безусловно за завтрашними хорошими аккумуляторами.
ТЕСЛА РОДСТЕР НА ПОСЛЕДНИХ АВСТРАЛИЙСКИХ ЗЕЛЁНЫХ ГОНКАХ УЖЕ УСТАНОВИЛ НОВЫЙ МИРОВОЙ РЕКОРД ПРОБЕГА С ОДНОЙ ЗАРЯДКИ 500 КМ !









- Правка 05.11.09(23:01) - mihalich
MaxiMuz | Post: 208770 - Date: 06.11.09(16:10)
mihalich Пост: 208674 От 05.Nov.2009
ТЕСЛА РОДСТЕР НА ПОСЛЕДНИХ АВСТРАЛИЙСКИХ ЗЕЛЁНЫХ ГОНКАХ УЖЕ УСТАНОВИЛ НОВЫЙ МИРОВОЙ РЕКОРД ПРОБЕГА С ОДНОЙ ЗАРЯДКИ 500 КМ !

каких же размеров были аккумуляторы ?

mihalich | Post: 208776 - Date: 06.11.09(16:30)
MaxiMuz Пост: 208770 От 06.Nov.2009 (16:10)
mihalich Пост: 208674 От 05.Nov.2009
ТЕСЛА РОДСТЕР НА ПОСЛЕДНИХ АВСТРАЛИЙСКИХ ЗЕЛЁНЫХ ГОНКАХ УЖЕ УСТАНОВИЛ НОВЫЙ МИРОВОЙ РЕКОРД ПРОБЕГА С ОДНОЙ ЗАРЯДКИ 500 КМ !

каких же размеров были аккумуляторы ?


Литий Ионная батарея весом 450 кг. Её ресурс на 160 000 км.

andy8mm | Post: 208864 - Date: 07.11.09(10:40)
1. Электра-2.
2. Ограничение пиковых токов АКБ-ШИМ-ЭД

- Правка 07.11.09(10:45) - andy8mm
mihalich | Post: 208904 - Date: 07.11.09(17:28)
Rysak у. Юрий , к Г290 у меня интерес не случайный. Он у меня есть.
Тот факт ,что он может крутить, сомнений не вызывает. Но может ли он
эффективно стартовать и разгоняться? Для этого 7кгм момента недостаточно. Отсюда вопрос: Как получены 7 кгм ? с заторможенного состояния или в динамике- с тормозного барабана?
Для сравнения : Насосный мотор АвтоАвиаЗаправщика Д4500к (он же
-поворота танковой башни), при своих 1,5 квт и пиковых 4,5 квт
имеет стартовый (заторможенный) момент 16 кгм.!
Но хорошую динамику старта и разгона, машине до тонны, обеспечивали 2 таких мотора , с редукцией 3 к 1, но без КПП.

- Правка 07.11.09(19:51) - mihalich
Vivtor | Post: 209044 - Date: 08.11.09(15:50)
А мой двигатель по приближенным расчетам может запросто 120кгм на валу развивать при мощности 3 квт и причем без всяких редукторов, коробок передач и другой хрени.

andy8mm | Post: 209058 - Date: 08.11.09(16:36)
Vivtor, сколько стоит образец ЭД с 120 кг/м при 3кВт?

Rysak | Post: 209061 - Date: 08.11.09(16:44)
Для снятия характеристики был сделан стенд.Эти почти 7кг выдаёт от нуля и почти до 1000об/мин.При первом выезде троганье было не ахти(срабатывало ограничение Imax,ток был ограничен по каждой фазе на уровне 120-130А).Сейчас ограничение довели до примерно 200А,но ещё не выезжали,пробовать будем во вторник,Володя приболел-давление.От ЭД на вторичный вал КПП передаточное отношение 3 к 1,главная передача 4.1 и того более 12.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Тема закрыта. Добавление новых сообщений невозможно.
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр 46

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь | Контакт