[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр.43
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Post:#153478 Date:04.01.2009 (08:53) ...
Электромобиль будет ли транспортом в Украине или останется редким экспонатом автосалонов?
........Конкуренцию с автомобилем , на равных условиях,
электромобиль проиграл уже век назад и реванш будет ещё не завтра.
Потому страны - лидеры, не желая задыхаться выхлопными газами, предлагают производителям и потребителям электромобилей целую систему льгот и привилегий. Это и: кредитные и налоговые , проездные -
можно ехать и там, где автомобилям нельзя, и парковочные
- можно и парковаться и заряжаться безплатно.
....Электромобильные комплектующие : моторы, контроллеры, зарядники, аккумуляторы, освобождённые от налогообложения, стали выгодным для производства товаром, потому производятся в таком количестве, что и нам перепадает.
.....Так почему же в Калифорнии электромобилей уже 200 000,
а в Украине только 3 электроТаврии: в Киеве, Харькове и Сумах.
....В реале, их гораздо больше, но вынуждены они скрывать свою
электромобильность!
....Из 200 000 электромобилей Калифорнии добрая половина
самодельной сборки или переделки , но проблем с легализацией не возникает.
...Более того : и власти и чиновничество и полиция и СМИ,
всячески поощряют подобные инициативы.
...В Украине тоже разрешена регистрация самодельных или
передельных ТС, но только после предоставления ПРОЕКТА !
Но проект электромобиля может сделать коллектив профессиональных конструкторов и не за один год, и стоимость проекта многократно превысит стоимость
самой одиночной машины; Так не является ли подобное
разрешение фактическим запретом, и не потому ли
Винницкий энтузиаст Александр Бруй, свою ЭлектроТаврию
регистрирует, уже не первый год ,безрезультатно?
......Да, есть в Украине даже Научно Производственное Объединение "ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ",
объединяющее несколько институтов и учреждений, но результаты их деятельности, в этом направлении, если и имеют место, то уж слишком засекречены! ?
.........Хорошо Калифорнийцам, там электромобилизация под патронатом самого губернатора А. Шварцнегера;
"Шварцнегером" Москвы , безусловно станет мер Ю.Лужков, разворачивающий широкую программу Московской электромобилизации.
.....Но, в Украине, к сожалению, нет ни Шварцнегера ни Лужкова ни кого либо другого, способного взять на себя ШЕВСТВО над идеей электромобилизации и энтузиастами,
работающими в этом направлении " в подполье" и тесноте своих гаражей.

....А когда то, лет 20 назад, Киевское ГАИ было официальным шефом Киевского клуба "АВТОСАМ" и сам я ездил ежедневно по Киеву , а иногда ив село, за 75 км от Киева, на самодельном электромобиле " ЭЛЕКТРА", с надписью" ИСПЫТАНИЯ" вместо номера.
...В попытках регистрации доехал даже до начальника тех отдела МВД Украины.
...Да, не зарегистрировали, но и не наказали ни разу за 2 года ежедневной езды;
теперь же , хотя новая "ЭЛЕКТРА 2" , значительно лучше первой,
при нынешних то убийственных штрафах и настрое инспекторов ,я боюсь и выехать
за пределы ГСК, а не накатав километража в опытной - испытательной езде, нельзя
довести системы управления до оптимальности.

Вот бы возродить старую добрую традицию шевства, тогда бы и появились на дорогах Украины и первые электромобили и те , кто сейчас свою электромобидьность прячет и последователи идущих впереди и, может быть, предпрениматели, способные организовать выпуск ,сперва опытных образцов, а потом и опытную партию.
...И было бы это началом Украинского электромобилестроения.

.....ветеран самодельного электромобилестроения Гербштейн. ( Михалыч

.. Эта машина, с кузовом из нержавейки , может проехать без подзарядки 120 км , но может ехать и со скоростью 150 км.час.
mihalich | Post: 206071 - Date: 24.10.09(15:31)
andy8mm Пост: 206051 От 24.Oct.2009 (13:37)
Михалыч, смотри какая заявка на победу:
rs52 Пост: 200090 От 14.Sep.2009 (11:40)
Да придумали тут электромотор(Генератор)который работает на постоянных магнитах и у которого момент залипания уменьшен в 3.7 раза,(при прочих одинаковых х-ках) плюс момент трогания очень высокий 5 кват выдает 800нм это номинал, но проверялось на одной секции и для доказательства нужен полно размерный макет. вот на него и ищем деньги а ты чем занят?


Ну, не знаю -не знаю. И не встречал такой номинальной характеристики, как "МОМЕНТ ЗАЛИПАНИЯ" ? Может объяснит кто ?
Момент трогания-800 нм это здорово, если это не за счёт большого числа пар полюсов. Если именно так, то это за счёт оборотов и уже придумано ещё в ПОЗАПРОШЛОМ ВЕКЕ !


mihalich | Post: 206089 - Date: 24.10.09(17:37)
mihalich Пост: 205356 От 20.Oct.2009 (20:28)
Marsianin777 Пост: 205201 От 20.Oct.2009 (09:45)
доброго дня всем!

Михалыч, к вам вопрос такого характера, что вы скажете насчет использования в эл.мобилях маховика?
это стоящая затея или нет?

http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=204923#204923


Однозначно ответить ...мало.
Динамика разгона всех наших ЭЛЕКТРО , даже если она прекрасна, то не
в первую секунду. Прничина- очень низкое оммическое сопротивление любого невращающегося мотора. Нельзя включить ни 50 ни тем более 100 вольт на мотор с сопротивлением 0,005 ома. Никакая батарея не выдержит удара в 10 -20 тысяч ампер. Потому любой контроллер или другой способ пуска ограничивая ток , ограничивает начальное напряжение. Так мой Куртис, в первую секунду, при педали до упора,
выдаст на мотор не более 100 ампер Представляете мощность моего шестидасяти киловатника в первую секунду вращения ?( менее 100 ватт)
Да, через секунду, мощность и динамика будут нарастать лавинообразно.
Но первая секунда - наша слабость. Усилить её можно 1) буферной конденсаторной батареей , но в реале это очень непросто.
2) Буферной АКУМ батареей, несложно : аккумулятор Стингер, даже
30 ампер часовый, спокойно выдерживает пиковую нагрузку в 1000 ампер.
Если его включить при старте мимо ШИМа прямо на мотор, он рванет с места, в первый момент, а во второй его заменит и 100амперами , но бОльшим напряжением ,тяговая батарея .



СПРАШИВАЮТ: КАК ЭТО СДЕЛАТЬ?
упрощенная схема запуска:

Малый 12вольтовый аккумулятор STINGER 30 АЧ,включается прямо на Тяговый Мотор 500 амперным тиристором ( выдерживает кратковременно
и 1000 а, даже без радиатора), получив отпирающий импульс от импульсного тр-ра. Если принять начальное сопротивление мотора ~ 0,01
ома, то , при токе токе 1000а на моторе выделится: U= I*R= 10вольт.
А значит, выделяющаяся на моторе мощность первого момента:
N = U * I= 10в * 1000а = до 10 квт. Мгновенно набрав обороты, и удесятерив своё сопротивление, мотор продолжит набор оборотов меньшим током , но бОльшим напряжением Тяговой батареи после ШИМа.
...Тиристор выключится сам, при повышении потенциала точки 2.
Подзаряжается аккумулятор запуска от штатного инвертора 120 на 14 в

Коллеги, вышеизложенное , больше версия, чем проверенный факт,
потому,буду рад прочитать конструктивные замечания или возражения.




- Правка 25.10.09(01:56) - mihalich
andy8mm | Post: 206229 - Date: 25.10.09(13:27)


mihalich | Post: 206248 - Date: 25.10.09(14:52)
Коллеги, хочу обратить внимание энтузиастов на сверх оригинальную идею создания подобного электромобиля.

Сам я оценил достоинства подобного проекта уже тогда,
когда в работе была "ЭЛЕКТРА 2" и отступать было поздно.

В кратце о идее:
Сварная трубчатая рама; подвеска: сзади -паралельно качающиеся рычаги ( из ЗАЗ 968) , спереди - как в оригинале, поперечная рессора ( ГАЗ 24 ) и реактивные тяги; Колёса К 750., ДНЕПР.
Привод: 2 мотора по 1,5 квт - Д 4500к с цепными ( или зубчатым ремнём) передачами на задние колёса, без дифференциала , но улучшенной проходимости, с максимальной( формально) скоростью 40 кмч (фактически
за 60 кмч.) ; с претензией на необязательную автомобильную регистрацию, но с хорошей стартовой динамикой и преодолением подъёмов.
Особенность облицовки из плоских листов металла-
- предельная простота изготовления.
Крыша- мягкая, складная назад.

Сам я , из бескорыстной любви к красивому, и оригинальному искуству, оказал бы энтузиастам, если таковые есть, всевозможную поддержку.



- Правка 25.10.09(16:15) - mihalich
МВГ | Post: 206524 - Date: 26.10.09(18:20)
Михалыч!
Вот, она, гениальность простых решений!
Это практически единственный способ обойти дебильное законодательство.
По другому, самодельное ТС в Украине не зарегестрируеш, вообще.

Вот, кому интересно, подвеска для тихоходного ТС, простая, лёгкая, надежная.
http://forum.lunohodov.net/viewtopic.php?t=246&postdays=0&postorder=asc&start=0

mihalich | Post: 206534 - Date: 26.10.09(18:58)
МВГ Пост: 206524 От 26.Oct.2009 (18:20)
Михалыч!
Вот, она, гениальность простых решений!
Это практически единственный способ обойти дебильное законодательство.
По другому, самодельное ТС в Украине не зарегестрируеш, вообще.


Ну , не так уж всё безнадёжно. Из развед данных известно, что некоторые сдвиги в этом направлении происходят. Да, незаметно, но если бы нашего брата-самодельщика было не один-два, а двадцать, было бы заметнее.


Вот, кому интересно, подвеска для тихоходного ТС, простая, лёгкая, надежная.
http://forum.lunohodov.net/viewtopic.php?t=246&postdays=0&postorder=asc&start=0

Спасибо за ссылку , познавательно и интересно.

МВГ | Post: 206583 - Date: 26.10.09(22:42)
Ну, дай то бог.
И удачи, в не легком и не простом деле!

- Правка 26.10.09(23:32) - МВГ
Vivtor | Post: 206874 - Date: 28.10.09(04:35)
Если так пойдет далее, то газпрому придет большой пипец и наступит эра электромобилей
http://zhelezyaka.com/news.php?id=3414

mihalich | Post: 206875 - Date: 28.10.09(04:57)

Формально, электромобиль с мотором 3квт и скоростью до 40кмч, регистрации не подлежит.
Прецедент уже ездит в Днепропетровске у Виталия Задорожного.

Более того: Подобный проект может быть и очень коммерческим:
Так, в Киеве, год назад было объявлено о "Туристическом электромобильном маршруте" по АНДРЕЕВСКОМУ СПУСКУ.
Некиим предпренимателем был куплен 8ми местный (аэродродромный)
электромобиль , но увы - не потянул в гору. Пробовали и другие машинки.
Мечтают о таких машинах и другие туристические маршруты , напр:
" Софиевский парк в Умани. ( там ещё круче).

Я не сомневаюсь,что подобная машинка, стоит ей появится на дорогах,
потянет за собой серию.

andy8mm | Post: 207030 - Date: 28.10.09(23:21)
Михалыч, в субботу как всегда? Гостей встречаешь?
Хочу пром-аккумуляторщика пригласить на смотрины Электры-2 и может АлексСорока зайдет, что-нибудь из своих новинок расскажет? Правда сам не знаю свое субботнее расписание. Вот тянет что-то к тебе в гараж, наверно ты там СЕ-прячешь.
Надо что-то придумать, ребят в шутку разыгрывать.
На вопрос: "Как подзаряжается Электра-2?"
Ответ: "изЭфира!"
На немые выпученные глаза аккуратно показать пальцем на подзарядное с лейбой "зЭфир шоколадный!" (осталось наклейку зефирную найти )

mihalich | Post: 207055 - Date: 29.10.09(04:03)

Ну заходите , хотя пром.аккумуляторщика я ждал в прошлую суботу, а не дождавшись, ВЧЕРА ИСПЫТАЛ НА БОЛЬНОЙ БАНКЕ СВОЕГО АККУМУЛЯТОРА ВОССТАПОВИТЕЛЬ
"РЕАКТОР"........Сегодня буду иметь первые впечатления.
И конечно поделюсь.


mihalich | Post: 207524 - Date: 31.10.09(19:06)

Про испытание "Реактора":
История болезни: Однажды увлёкся я катанием посетителей и , проехав не больше 30 км, обнаружил падение мощности батареи.
В одной из банок одного из аккумуляторов,плотность эпектролита была
~ 1,00 ( вода) , признак переполюсации банки.; При дальнейших зарядках,
банка оставалась более слабой чем остальные.
Долгое лечение и разряд-зарядами и циклированием на разных режимах,
улучшало ёмкость банки, но не доводило её до нормы, а значит , как слабое звено в последовательной батарее, ОБРЕЧЕНО.

Вот тогда и решился я на применение " РЕАКТОРА"
Сложность в том, что лечить то надо одну из шести банок. Остальные 5
в прекрасном состоянии, но отдельного электро доступа к банке нет.

...После процедуры РЕАНИМАЦИИ, строго по инструкции , заниженную плотность больной банки, уровнял с остальными; дозарядили УМНОЙ
ЗАРЯДКОЙ известного специалиста А СОРОКИ ; и , после контрольных
двух разряд- зарядов ( сперва малым током , потом током 50 ампер)
...ВЫНЕСУ СВОЁ ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ ПО ПОЛЬЗЕ ОТ " РЕАКТОРА".

В процедурах, кроме известных А Сороки и Аnd8mm, принимали участие
ещё два, известных в Киеве, Аккумуляторных профессионала


МВГ | Post: 207630 - Date: 01.11.09(13:32)
Михалыч, делитантский вопрос!
В свете постоянных "страданий" с умиранием одной из банок.
У самого, на стартерной, пару раз было.
Как, Вы, относитесь к варианту частичнаой замены ШИМ регулирования, на регулирование методом коммутации. Частично, Вами, реализованом?
Т.е. скважность не 10, а 2-3. А вариантов коммутации не 2, а 10. 120 В номинала, это 60 банок. Даже среднией паршивости аккумулятор каратковременно держит ток в 300 А, 300х60=18 кА при 2 В (пример экстримальный).
Проблема в отсутствии аккумуляторов с побаночными выводом электродов. Вот А. Сорока планировал создать лёгкий кислотный аккум, для его долгой жизни необходима побаночная зарядка.
Вопрос в способе коммутации.

МВГ | Post: 207634 - Date: 01.11.09(14:00)
Михалыч,по анологии с обычным авто:
коммутация - ступени трансмиссии;
ШИМ - акселератор.
У Вас, 2 "передачи".
Было желание добавить на 12 В и 24 В?
ШИМ ведь всёравно скважностью душит, а токи для паралели уже нормальные.

- Правка 01.11.09(14:08) - МВГ
andy8mm | Post: 207678 - Date: 01.11.09(16:58)
МВГ,
Проблема в отсутствии аккумуляторов с побаночными выводом электродов.
Есть пром-аккумы, это банки по 2вольта 100а/ч.
Допустим, с каждой банки мы выведем на шим плюс и минус, сколько понадобиться ключей для всех режимов? Первая Электра у Михалыча на такой идее ездила.
Вопрос: как правильно их равномерно разряжать?

- Правка 01.11.09(22:43) - andy8mm
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Тема закрыта. Добавление новых сообщений невозможно.
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр 43

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.024 сек