[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр.31
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Post:#153478 Date:04.01.2009 (08:53) ...
Электромобиль будет ли транспортом в Украине или останется редким экспонатом автосалонов?
........Конкуренцию с автомобилем , на равных условиях,
электромобиль проиграл уже век назад и реванш будет ещё не завтра.
Потому страны - лидеры, не желая задыхаться выхлопными газами, предлагают производителям и потребителям электромобилей целую систему льгот и привилегий. Это и: кредитные и налоговые , проездные -
можно ехать и там, где автомобилям нельзя, и парковочные
- можно и парковаться и заряжаться безплатно.
....Электромобильные комплектующие : моторы, контроллеры, зарядники, аккумуляторы, освобождённые от налогообложения, стали выгодным для производства товаром, потому производятся в таком количестве, что и нам перепадает.
.....Так почему же в Калифорнии электромобилей уже 200 000,
а в Украине только 3 электроТаврии: в Киеве, Харькове и Сумах.
....В реале, их гораздо больше, но вынуждены они скрывать свою
электромобильность!
....Из 200 000 электромобилей Калифорнии добрая половина
самодельной сборки или переделки , но проблем с легализацией не возникает.
...Более того : и власти и чиновничество и полиция и СМИ,
всячески поощряют подобные инициативы.
...В Украине тоже разрешена регистрация самодельных или
передельных ТС, но только после предоставления ПРОЕКТА !
Но проект электромобиля может сделать коллектив профессиональных конструкторов и не за один год, и стоимость проекта многократно превысит стоимость
самой одиночной машины; Так не является ли подобное
разрешение фактическим запретом, и не потому ли
Винницкий энтузиаст Александр Бруй, свою ЭлектроТаврию
регистрирует, уже не первый год ,безрезультатно?
......Да, есть в Украине даже Научно Производственное Объединение "ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ",
объединяющее несколько институтов и учреждений, но результаты их деятельности, в этом направлении, если и имеют место, то уж слишком засекречены! ?
.........Хорошо Калифорнийцам, там электромобилизация под патронатом самого губернатора А. Шварцнегера;
"Шварцнегером" Москвы , безусловно станет мер Ю.Лужков, разворачивающий широкую программу Московской электромобилизации.
.....Но, в Украине, к сожалению, нет ни Шварцнегера ни Лужкова ни кого либо другого, способного взять на себя ШЕВСТВО над идеей электромобилизации и энтузиастами,
работающими в этом направлении " в подполье" и тесноте своих гаражей.

....А когда то, лет 20 назад, Киевское ГАИ было официальным шефом Киевского клуба "АВТОСАМ" и сам я ездил ежедневно по Киеву , а иногда ив село, за 75 км от Киева, на самодельном электромобиле " ЭЛЕКТРА", с надписью" ИСПЫТАНИЯ" вместо номера.
...В попытках регистрации доехал даже до начальника тех отдела МВД Украины.
...Да, не зарегистрировали, но и не наказали ни разу за 2 года ежедневной езды;
теперь же , хотя новая "ЭЛЕКТРА 2" , значительно лучше первой,
при нынешних то убийственных штрафах и настрое инспекторов ,я боюсь и выехать
за пределы ГСК, а не накатав километража в опытной - испытательной езде, нельзя
довести системы управления до оптимальности.

Вот бы возродить старую добрую традицию шевства, тогда бы и появились на дорогах Украины и первые электромобили и те , кто сейчас свою электромобидьность прячет и последователи идущих впереди и, может быть, предпрениматели, способные организовать выпуск ,сперва опытных образцов, а потом и опытную партию.
...И было бы это началом Украинского электромобилестроения.

.....ветеран самодельного электромобилестроения Гербштейн. ( Михалыч

.. Эта машина, с кузовом из нержавейки , может проехать без подзарядки 120 км , но может ехать и со скоростью 150 км.час.
mihalich | Post: 198309 - Date: 01.09.09(22:56)
bazarov Пост: 198291 От 01.Sep.2009 (21:06)
Моща впечатляет 3-40кВт. Они там чёкнулись или как? На легковушку такую нафик не нужно. Там киловатт наверное только на потери идёт. И вес 600 кило не радует. Видно точно для ТБР було сделано .


Хочу уточнить: когда про мотор пишут 3-40квт, то читать надо:
мощность длительная 3 квт, мощность пиковая 40 квт.(кратковременная)
Если учесть потери на КПД, а на малых оборотах переменника он высоким
не будет, и трансмиссию (две-три пары шестерён), то мощность этого привода маловата даже для сверхлёгкого ЭМ. Маловат ,судя по 4х ступенчатой КПП, и крутящий момент мотора.


bazarov | Post: 198430 - Date: 02.09.09(21:25)
Что значит пиковая? Обычно по договоренности берут кратность 7 раз, и то при запуске. Зачем пиковая нужна, кому? Может это ток короткого замыкания? А 3х киловатт для таврии хватит с гаком .

Вывод: кидайское фуфло, к бабке не ходи!

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
mihalich | Post: 198442 - Date: 02.09.09(22:10)
bazarov Пост: 198430 От 02.Sep.2009 (21:25)
Что значит пиковая? Обычно по договоренности берут кратность 7 раз, и то при запуске. Зачем пиковая нужна, кому? Может это ток короткого замыкания? А 3х киловатт для таврии хватит с гаком .

Вывод: кидайское фуфло, к бабке не ходи!


Утверждать не буду, но ,по моему, кратность пиковой мощности определяют опытным путём, для каждого мотора.
Так , про мой ЭДВАНСИД пишут : 15 квт- пиковых 60 квт ( в 4 раза)
Про другие мотора, встречается и в 3раза и в 5.
Может кто знает СТАНДАРТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ?

Для ТАВРИИ же ,боюсь, 3квт маловато даже на колёсах, а на батарее и
двигателе это будет уже 4квт.
....А при разгоне и вгорку: пиковых втрое больше.

Vivtor | Post: 198473 - Date: 03.09.09(01:10)
А тут еще один аргумент в пользу электромобилей:
http://www.membrana.ru/articles/technic/2009/08/24/180200.html?wire=mainsection Правильной дорогой идете товарищи!

mihalich | Post: 198481 - Date: 03.09.09(02:44)
TAHK Пост: 198447 От 02.Sep.2009 (22:22)
Я тут серьезно призадумался покупкой электромобиля или гибрида путевого, хочу уложиться в бюджет 600 тыс рублей, новое не обязательно... подскажите?



Нет,коллеги. Пока соседи наши и на западе и на востоке, не просто
наращивают темпы выпуска электромобилей, но и совершенствуют их, в борьбе за рынки сбыта, наши кустари одиночки делают первые шаги.
И от мирового ЭЛЕКТРОМОБПРОМА ,увы, безнадёжно отстали.
Ещё хуже,что КБ, которые этой темой занимаются, не впереди кустарей.

Потому, если покупать, то ТАМ.


Vivtor | Post: 198560 - Date: 03.09.09(15:51)
Прогресс никто не остановит.

- Правка 04.09.09(01:19) - Vivtor
bazarov | Post: 198596 - Date: 03.09.09(20:49)
В транспотре пиковая мощность нафик не нужна. Нагрузка практически постоянная, и стабилизация по току нужна, чтоб движок не загнать. Так что китаёзи лапухи, а те кто их даташиты всерьёз воспринимает - ещё хуже.

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
mihalich | Post: 198616 - Date: 03.09.09(21:41)
TAHK Пост: 198581 От 03.Sep.2009 (19:20)
mihalich, а есть опыт покупки "тамошних" электромобилей? Отзывы там всякие по моделям и производителям, рекомендации.


Но,Коллега .
Заглянул я в вашу анкету! Так Вы же из державы ,где уже "завтра"
объявлен миллион электромобилей ! Более того государство вернёт Вам часть, затраченных на электромобиль денег!
НЕУЖЕЛИ У ВАС, ВСЁ , КАК И У НАС?
Я то думал,что ТАМ легче покупать,чем у нас узнавать про покупки.
Однако, в Киеве, один энтузиаст,как и Вы, хотел заказать , но не вышло; так он махнул на GM и привёз оттуда "последнего из могикан"
EV 1. МЕЧТА ДА И ТОЛЬКО !
....Координаты его дать не могу. не уполномочен. Фотку пожалуста:




andy8mm | Post: 198622 - Date: 03.09.09(21:50)


mihalich | Post: 198630 - Date: 03.09.09(22:05)
andy8mm Пост: 197651 От 28.Aug.2009 (21:07)
Михалыч запиши меня и volypok, остальным щас намалюю обращение:
СКИФ-Украина, кто хочет прикоснуться к МЕЧТЕ?!
Выходные суббота и воскресенье 29,30 августа и 5,6 сентября есть намерение посмотреть Электро-авто от mihalich и электровелик от volypok.
Кто присоединяется к смотринам?
Вот бы Михалыча вместе с авто на Киевское водохранилище привезти?
Среди нас есть Гаишник с мигалкой для прикрытия?


Однако, не понял : Так будете ли Вы оба 5го в суботу, или будет как в прошлый раз?
Начало часов в10.


andy8mm | Post: 198635 - Date: 03.09.09(22:15)
mihalich, volypok уже ставит на подзаряд батарейки для велика и шепнул мне кодовое слово " У паровоза".

mihalich | Post: 198639 - Date: 03.09.09(22:21)
bazarov Пост: 198596 От 03.Sep.2009 (20:49)
В транспотре пиковая мощность нафик не нужна. Нагрузка практически постоянная, и стабилизация по току нужна, чтоб движок не загнать. Так что китаёзи лапухи, а те кто их даташиты всерьёз воспринимает - ещё хуже.


Возражу: Я ж на приборы поглядываю. При езде в городе , постоянной
нагрузки, практически не бывает. Так для равномерного движения 50 кмч
надо киловатта 4 (на моторе), но для старта и в горку, надо втрое больше. (это ,как для ЭМ в тонну)
Если же мощность всего то 3-4 , то без пиковых, не катит.

А ток ШИМ ограничивает , сберегая не мотор,который (тяговый) неубиваемый, а батарею - самое слабое звено электромобиля.

- Правка 03.09.09(22:33) - mihalich
bazarov | Post: 198642 - Date: 03.09.09(22:25)
А Вы через час такой езды температуру движка смотрели? А амперметр стрелочный или цифровой?

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Поле-чудес | Post: 198652 - Date: 03.09.09(22:40)
Главная проблема электроавтостроения в том, что современная наука так и не нашла приемлемого способа аккумулирования электоэнергии... Кто нибудь видел что такое аккумуляторные батарей типового пассажирского вагона дальнего следования? Скока эта штука весит знаете? Вы думаете что нибудь изменилось с конца 50-х годов? Ничего!

bazarov | Post: 198654 - Date: 03.09.09(22:42)
А двигатели за 150 лет изменились? Разговор закончен .

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Тема закрыта. Добавление новых сообщений невозможно.
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр 31

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.030 сек