[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр.28
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Post:#153478 Date:04.01.2009 (08:53) ...
Электромобиль будет ли транспортом в Украине или останется редким экспонатом автосалонов?
........Конкуренцию с автомобилем , на равных условиях,
электромобиль проиграл уже век назад и реванш будет ещё не завтра.
Потому страны - лидеры, не желая задыхаться выхлопными газами, предлагают производителям и потребителям электромобилей целую систему льгот и привилегий. Это и: кредитные и налоговые , проездные -
можно ехать и там, где автомобилям нельзя, и парковочные
- можно и парковаться и заряжаться безплатно.
....Электромобильные комплектующие : моторы, контроллеры, зарядники, аккумуляторы, освобождённые от налогообложения, стали выгодным для производства товаром, потому производятся в таком количестве, что и нам перепадает.
.....Так почему же в Калифорнии электромобилей уже 200 000,
а в Украине только 3 электроТаврии: в Киеве, Харькове и Сумах.
....В реале, их гораздо больше, но вынуждены они скрывать свою
электромобильность!
....Из 200 000 электромобилей Калифорнии добрая половина
самодельной сборки или переделки , но проблем с легализацией не возникает.
...Более того : и власти и чиновничество и полиция и СМИ,
всячески поощряют подобные инициативы.
...В Украине тоже разрешена регистрация самодельных или
передельных ТС, но только после предоставления ПРОЕКТА !
Но проект электромобиля может сделать коллектив профессиональных конструкторов и не за один год, и стоимость проекта многократно превысит стоимость
самой одиночной машины; Так не является ли подобное
разрешение фактическим запретом, и не потому ли
Винницкий энтузиаст Александр Бруй, свою ЭлектроТаврию
регистрирует, уже не первый год ,безрезультатно?
......Да, есть в Украине даже Научно Производственное Объединение "ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ",
объединяющее несколько институтов и учреждений, но результаты их деятельности, в этом направлении, если и имеют место, то уж слишком засекречены! ?
.........Хорошо Калифорнийцам, там электромобилизация под патронатом самого губернатора А. Шварцнегера;
"Шварцнегером" Москвы , безусловно станет мер Ю.Лужков, разворачивающий широкую программу Московской электромобилизации.
.....Но, в Украине, к сожалению, нет ни Шварцнегера ни Лужкова ни кого либо другого, способного взять на себя ШЕВСТВО над идеей электромобилизации и энтузиастами,
работающими в этом направлении " в подполье" и тесноте своих гаражей.

....А когда то, лет 20 назад, Киевское ГАИ было официальным шефом Киевского клуба "АВТОСАМ" и сам я ездил ежедневно по Киеву , а иногда ив село, за 75 км от Киева, на самодельном электромобиле " ЭЛЕКТРА", с надписью" ИСПЫТАНИЯ" вместо номера.
...В попытках регистрации доехал даже до начальника тех отдела МВД Украины.
...Да, не зарегистрировали, но и не наказали ни разу за 2 года ежедневной езды;
теперь же , хотя новая "ЭЛЕКТРА 2" , значительно лучше первой,
при нынешних то убийственных штрафах и настрое инспекторов ,я боюсь и выехать
за пределы ГСК, а не накатав километража в опытной - испытательной езде, нельзя
довести системы управления до оптимальности.

Вот бы возродить старую добрую традицию шевства, тогда бы и появились на дорогах Украины и первые электромобили и те , кто сейчас свою электромобидьность прячет и последователи идущих впереди и, может быть, предпрениматели, способные организовать выпуск ,сперва опытных образцов, а потом и опытную партию.
...И было бы это началом Украинского электромобилестроения.

.....ветеран самодельного электромобилестроения Гербштейн. ( Михалыч

.. Эта машина, с кузовом из нержавейки , может проехать без подзарядки 120 км , но может ехать и со скоростью 150 км.час.
rs52 | Post: 197441 - Date: 27.08.09(08:12)
Цена этого аппарата вполне приемлима,ориентировочно 35-47 зел попугаев в зависимости от комплектации что сопоставимо с бензином. И будет падать еще. У нас по такойже цене продают prius 3. и есть спрос так что если появиться куплю.

_________________
Мало знать себе цену - надо еще пользоваться спросом.
rs52 | Post: 197444 - Date: 27.08.09(08:30)
И еще Михалыч вы же грамотный человек,у вас в мобильном сколько батарейка служит,? а без того чтобы разряжать в ноль? У моей тещи 4 года и не думает менять х-ки. А у теслы теже телефонные батареики только их там поболе будет что-то около 6000 шт. они пошли по отработанной технологии мобильных телефонов, и сделали очень правильно. Кстати а сколько стоят на опте в Украине 100 батареек? может попоробовать с ними поиграться,а от авиамоделей? в китае на опте? плюс солнечный элемент на крышу(у приуса доп опция и если 15-20 км в день и день на солнышке то за бензин вообше ничего)

_________________
Мало знать себе цену - надо еще пользоваться спросом.
Sтаs | Post: 197445 - Date: 27.08.09(08:44)
Для нашего климата батареи должны быть морозостойкими, либо их нужно греть, обычный литий, как в мобильниках не катит.

rs52 | Post: 197448 - Date: 27.08.09(09:17)
а возможно ли греть батареи кратковременными импульсами нагрузки? типа включения дальнего света и т.д

_________________
Мало знать себе цену - надо еще пользоваться спросом.
rs52 | Post: 197453 - Date: 27.08.09(09:34)
в таком случае герметичный контейнер (по теплу) и нагреватель хоть химический хоть электрический как шведы делают. обьем то маленький. а вообще проблема нагрева это дело десятое,главное сам авто. и мне кажеться что надо продумывать конвертацию стандартного авто в электро с сохранением всех узлов отвечающих за безопасность.так легче будет перейти да и разрешения....

_________________
Мало знать себе цену - надо еще пользоваться спросом.
andy8mm | Post: 197455 - Date: 27.08.09(09:48)
Самоделку использующую серийное авто(щасси) незарегистрируют(что-токое в положении о регистрации самоделок есть)

Sтаs | Post: 197458 - Date: 27.08.09(09:58)
обьем то маленький

в приусе уже батарея приличного размера, а если на полный запас хода брать емкость, то может и багажника не хватить.

rs52 | Post: 197468 - Date: 27.08.09(11:54)
в приусе батарея как топливный бак. может чуть больше. и еще в приусе есть и мотор и генератор и топливный бак. выкинуть и останется вагон места

_________________
Мало знать себе цену - надо еще пользоваться спросом.
Sтаs | Post: 197477 - Date: 27.08.09(12:39)
в приусе батарея как топливный бак

угу, зарядки которой хватает на 2 км, а теперь прикинь сколько таких батарей надо чтобы 150-200 км проехать хотябы.

andy8mm | Post: 197479 - Date: 27.08.09(12:44)
Народ, ну когда вы от батарейки отвлечетесь?
Нород-СКИФа, надо все силы бросить на укрощение энергии в искровике.
dedivan Пост: 162536 От 19.Feb.2009 (13:40)
andy8mm Пост: 162480 От 19.Feb.2009 (00:49) если искрануть внутри "бинокля"?
Так это и есть нулевой вариант. С чего и начиналось.

Вот предложение запустить короткий импульс в индуктивность,
причем короткозамкнутую, вызывает в ней длительный затухающий ток.
Для трансформатора этот режим неинтересен, а вот для двигателя
самое оно. Асинхронный двигатель и состоит из КЗ обмоток.
Так что это по стопам Теслы- точно.


Sтаs | Post: 197482 - Date: 27.08.09(13:19)
Народ, ну когда вы от батарейки отвлечетесь?

согласен, концепция автомобиля на данной элементной базе утопична, хотя переодический появляются публикации о сверхъемких аккумуляторах с возможностью полной зарядки за 10 минут, пусть они появятся, элементарно прикиньте, сколько электричества придется взять из розетки в таком случае, чтобы заментить бак бензина, едвали будет сильный выйгрышь из этого шероха орехов. Опять же кто сказал, что электроэнергия не подорожает при этих раскладах.

rs52 | Post: 197487 - Date: 27.08.09(14:32)
а можно полюбопытствовать откуда 2км пробега? у меня сосед по городу 15км в пробках без бензина катается правда перешит комп.потом там от розетки на халяву зарядился и домой и так уже пол года

_________________
Мало знать себе цену - надо еще пользоваться спросом.
mihalich | Post: 197514 - Date: 27.08.09(18:02)
rs52 Пост: 197441 От 27.Aug.2009 (09:12)
Цена этого аппарата вполне приемлима,ориентировочно 35-47 зел попугаев в зависимости от комплектации что сопоставимо с бензином. И будет падать еще. У нас по такойже цене продают prius 3. и есть спрос так что если появиться куплю.

.
Коллеги, не стоит ориентироваться на срок службы батарей мобильника и нот.бука. Срок службы любого аккумулятора сильно зависит от режима его эксплуатации .Приведу пример с аккумами МИН.КОТА ТРОЯН ДС 31 -130а; изначальное назначение -лодочный электропривод, но используется в разных отраслях.
1)В ИБП режим дежурный, нагрузки умеренные ,глубокий разряд исключён-
15лет и более.
2) На электро лодке , при разрядных токах до 25 ампер и не дольше 225 минут ,служат ~5-7 лет, при регулярной эксплуатации.
3)Тот же аккумулятор у дальнобойщика : Ток 200ампер время работы секунда ( стартер) потом нагрузки умеренные . служит 5 лет.

4) про электромобиль проверенных данных мало , но токи разрядные те-же ~ 200 ампер, а продолжительность не секунда, а может быть, и в
тысячи раз больше. Срок службы , без дополнительных мер защиты 1год-
1,5 года.
Вот над чем надо работать, чтобы продлить его до 5ти лет.
.....
Боюсь батарейки нот бука не исключение.



mihalich | Post: 197516 - Date: 27.08.09(18:13)
Sтаs Пост: 197445 От 27.Aug.2009 (09:44)
Для нашего климата батареи должны быть морозостойкими, либо их нужно греть, обычный литий, как в мобильниках не катит.


Лет10 я проработал около электрокар и погрузчиков. Заряжались и хранились они в неотапливаемом помещении . Ездили тоже. И ни разу никому и в голову не пришло , что батареи надо подогревать.
У каждой банки есть внутреннее сопротивление. Значит есть и подогрев
хотим мы того или нет.

mihalich | Post: 197517 - Date: 27.08.09(18:23)
andy8mm Пост: 197455 От 27.Aug.2009 (10:48)
Самоделку использующую серийное авто(щасси) незарегистрируют(что-токое в положении о регистрации самоделок есть)


Пока и в России и в Украине чиновников больше, чем трудящихся , проблемы с регистрацией будут. Но непреодолимых-нет..
А положения? ? ? Это как положить? Всё решается.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Тема закрыта. Добавление новых сообщений невозможно.
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр 28

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт