[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр.20
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Post:#153478 Date:04.01.2009 (08:53) ...
Электромобиль будет ли транспортом в Украине или останется редким экспонатом автосалонов?
........Конкуренцию с автомобилем , на равных условиях,
электромобиль проиграл уже век назад и реванш будет ещё не завтра.
Потому страны - лидеры, не желая задыхаться выхлопными газами, предлагают производителям и потребителям электромобилей целую систему льгот и привилегий. Это и: кредитные и налоговые , проездные -
можно ехать и там, где автомобилям нельзя, и парковочные
- можно и парковаться и заряжаться безплатно.
....Электромобильные комплектующие : моторы, контроллеры, зарядники, аккумуляторы, освобождённые от налогообложения, стали выгодным для производства товаром, потому производятся в таком количестве, что и нам перепадает.
.....Так почему же в Калифорнии электромобилей уже 200 000,
а в Украине только 3 электроТаврии: в Киеве, Харькове и Сумах.
....В реале, их гораздо больше, но вынуждены они скрывать свою
электромобильность!
....Из 200 000 электромобилей Калифорнии добрая половина
самодельной сборки или переделки , но проблем с легализацией не возникает.
...Более того : и власти и чиновничество и полиция и СМИ,
всячески поощряют подобные инициативы.
...В Украине тоже разрешена регистрация самодельных или
передельных ТС, но только после предоставления ПРОЕКТА !
Но проект электромобиля может сделать коллектив профессиональных конструкторов и не за один год, и стоимость проекта многократно превысит стоимость
самой одиночной машины; Так не является ли подобное
разрешение фактическим запретом, и не потому ли
Винницкий энтузиаст Александр Бруй, свою ЭлектроТаврию
регистрирует, уже не первый год ,безрезультатно?
......Да, есть в Украине даже Научно Производственное Объединение "ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ",
объединяющее несколько институтов и учреждений, но результаты их деятельности, в этом направлении, если и имеют место, то уж слишком засекречены! ?
.........Хорошо Калифорнийцам, там электромобилизация под патронатом самого губернатора А. Шварцнегера;
"Шварцнегером" Москвы , безусловно станет мер Ю.Лужков, разворачивающий широкую программу Московской электромобилизации.
.....Но, в Украине, к сожалению, нет ни Шварцнегера ни Лужкова ни кого либо другого, способного взять на себя ШЕВСТВО над идеей электромобилизации и энтузиастами,
работающими в этом направлении " в подполье" и тесноте своих гаражей.

....А когда то, лет 20 назад, Киевское ГАИ было официальным шефом Киевского клуба "АВТОСАМ" и сам я ездил ежедневно по Киеву , а иногда ив село, за 75 км от Киева, на самодельном электромобиле " ЭЛЕКТРА", с надписью" ИСПЫТАНИЯ" вместо номера.
...В попытках регистрации доехал даже до начальника тех отдела МВД Украины.
...Да, не зарегистрировали, но и не наказали ни разу за 2 года ежедневной езды;
теперь же , хотя новая "ЭЛЕКТРА 2" , значительно лучше первой,
при нынешних то убийственных штрафах и настрое инспекторов ,я боюсь и выехать
за пределы ГСК, а не накатав километража в опытной - испытательной езде, нельзя
довести системы управления до оптимальности.

Вот бы возродить старую добрую традицию шевства, тогда бы и появились на дорогах Украины и первые электромобили и те , кто сейчас свою электромобидьность прячет и последователи идущих впереди и, может быть, предпрениматели, способные организовать выпуск ,сперва опытных образцов, а потом и опытную партию.
...И было бы это началом Украинского электромобилестроения.

.....ветеран самодельного электромобилестроения Гербштейн. ( Михалыч

.. Эта машина, с кузовом из нержавейки , может проехать без подзарядки 120 км , но может ехать и со скоростью 150 км.час.
Ed | Post: 189411 - Date: 05.07.09(03:07)
С оптическими линзами ничего нельзя сделать?

Ed | Post: 189412 - Date: 05.07.09(03:09)
Тепловое и световое излучения будут отдельные?

- Правка 05.07.09(03:15) - Ed
mihalich | Post: 189417 - Date: 05.07.09(07:28)
Ed Пост: 189411 От 05.Jul.2009 (04:07)
С оптическими линзами ничего нельзя сделать?


Коллеги, если солнце выдало на метр кв.- 200ватт, то есть только
2 варианта получить больше: 1) увеличить КПД батареи ( года 2 назад рекордным было 45%) 2) увеличить площадь батареи.

Линза же, какая бы она ни была, количество энергии не увеличит, а только сконцентрирует энергию, к примеру, с дециметра площади на сантиметр, увеличив в 100 раз температуру при том же количестве энергии.


pendik | Post: 189418 - Date: 05.07.09(07:58)
Линза позволит уменьшить требуемую площадь солнечных батарей (в настояще время полупроводниковых) во много раз=удешевит. Ибо линза Френеля-это штамповка из плоского листа оргстекла и стоимость её практически не отличается от стоимости материала .Правда это потребует создания относительно высокотемпературных солнечных батарей.

redpas | Post: 189464 - Date: 05.07.09(17:04)
Что- то я не понимаю. Чему мне верить? Тому что тут пишет mishаlich, или своим глазам? Какие 25ватт? Если я в течении шести с половинной часов получал 65 ватт с 0.4 метра? А если не крутить- то обещанные 50- железно! Или 25 ватт среднесуточных? Так ночью я езжу только от большой нужды и крайне редко. Даже тех жалких 12 ватт ранним утром мне хватит зарядить аккумулятор на 10 минут езды к 8 ми утра в полную нагрузку, а это как раз до работы. Мало того, я не собираюсь отказываться от бензина- пусть в пасмурную погоду работает. По этому, дай пожалуйста вводные- а именно основные параметры твоего детища (вес, вес аккумуляторов, мощность двигателя, емкость аккумуляторов, дальность хода и размерность шин) не для насмешек, а для того, чтоб понятно было, от чего отталкиваться.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
bazarov | Post: 189494 - Date: 05.07.09(20:34)
Мабыць ветку для бульбашэй трэба зрабiць? Цi мы лысыя як кацапы ?

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
mihalich | Post: 189506 - Date: 05.07.09(21:00)

Да, я действительно не верю в 65 ватт с 0,4 метра. Пахнет рекламой.
......Но если я ошибаюсь , буду очень рад.

А данные Электры пожалуста: Снаряжённый вес ~ 750 ( надеялся на 700)
Вес батареи 10 штук по 130ач и один малый 40 ач , с элементами крепежа
~350 кг.; Мотор Эдвансид 8" 14 кв длительных - до 60ти кв пиковых ;
ШИМ контроллер Куртис до 500 а.
Гл.передача 1: 4 ВОЛЫНИ ( с блокировкой ДИФа)- кг 35.
Динамика: В принципе , с места даст Фору бензиновым соседям, но ограничил ток 200а, для ресурса батареи; правда и так не отстанет.
Скорость до 150 кмч( с запасом мощности)
Колёса передние 175 х 12, задние 175 х13 .
Запас хода до щадящей глубины разряда: При 40 кмч- 120, при 50 кмч
-100 , при 100кмч -50 км.
Делаю уже двери и продолжаю совершенствовать систему контроля и защиты батарей.

.....Но , уверяю тебя, если хочешь солнечную батарею не как балласт,
Необходимо облегчать, как минимум вдвое, и уж конечно не гибрид .
А , впроччем, хозяин - барин.

redpas | Post: 189535 - Date: 05.07.09(22:00)
Спасибо за информацию, по поводу рекламы- 19.07 я на Десне, 55 км от Киева. В чем проблема? Приезжай, и убедись сам. А сколько весит мотор? И есть- ли что-нибудь достойное в природе на 2-5 квт? Очень надеюсь вложиться в 300-400 кг...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
bazarov | Post: 189551 - Date: 05.07.09(22:37)
Интересно стало, а где Мы будем электромобили выпускать? Или на базе КА-КА-КА, или КО-КО-КО делать?

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
mihalich | Post: 189561 - Date: 05.07.09(23:23)
redpas Пост: 189535 От 05.Jul.2009 (23:00)
Спасибо за информацию, по поводу рекламы- 19.07 я на Десне, 55 км от Киева. В чем проблема? Приезжай, и убедись сам. А сколько весит мотор? И есть- ли что-нибудь достойное в природе на 2-5 квт? Очень надеюсь вложиться в 300-400 кг...


Мой мотор 50 кг.
Про подобные моторы 2 -5 квт надо забыть. 3х квт- ный с погрузчика возит и Таврию. Вес 400 кг никакая сол батарея не повезёт.
Поинтересуйся квадрациклом с сол батареей Киевского ин-та Электродинамики. Да, Павлов скажет , что может ехать, но в реале,
может потихоньку, пока заряжены аккумы.
Наверное , крыша машины на городской улице, это не крыша дома.

А моторами поинтересуйся от электроусилителей рулевого управления.
Они современные, с самариевыми магнитами и большим КПД.. При весе ~5 кг 600-750 вт
12 вольт , но момент сумашедший. Так за некруглый шкив , рукой в рукавице с пуска не удержать. Конечно для недлительной езды.

А вот известный сверхлёгкий солнцемобиль СОЛАРТАКСИ ездить может,
но с каким прицепом?http://e-m.org.ua/download/Misk/users/php28wvTr_solartaxi01.jpg

- Правка 06.07.09(02:42) - mihalich
redpas | Post: 189578 - Date: 06.07.09(06:58)
Что-то я не понял смысл сказанного: про 2-5 можно забыть, а 3 возит Тварию. Это как? Согласен, крыша машины и дома- совсем не одно и то-же. Но! Если её ставить на солнце- то во время стоянки, можно зарядить на те самые 10 минут полной нагрузки. И ещё раз напоминаю: я буду иметь на борту генератор. Поэтому- солнце-не солнце, а ехать будет всегда. Тем не менее, в моих мечтах, использование генератора хочется ограничить десятью процентами времени и пробега. И в основном за городом. Поэтому, гарантированный запас электрического хода мне не нужен. Есть солнце?-замечательно! Нет?- ну и ничего страшного. Что касаемо экологии, так мне на нее как-бы не плевать, но и от сжигания литра спирта или постного выжареного масла я не буду самобичеваться. Конечно в мечтах сделать Стирлинг, но это уже как карта ляжет.
Что касаемо мотора от электро-усилителя руля- идея интересная. Прилепить 4 шутки, по мотору на каждое колесо. И тогда очень даже может быть. Но греются они довольно быстро- 5 минут восьмерок, и электроусилитель выключается. но за идею большее спасибо!

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
- Правка 06.07.09(07:07) - redpas
pendik | Post: 189579 - Date: 06.07.09(07:21)
Грузовики НЕ Росийского происхождения: подьёмный задний борт, подьёмный мост(гидравлический). на них стоят 24 вольтовые двигателя на 2,5 KWT,которые крутят гидронасос. (12 вольтовые тоже бывают, но редко).
Похожие двигателя встречаются на джипах (лебёдки).

redpas | Post: 189583 - Date: 06.07.09(09:13)
24 вольта- это лучше, чем 12- потери меньше, да и солнечные батареи свыше 100 ватт, именно 24-х вольтовые. один мотор хорошо, но 4 лучше. ставить их на каждое колесо, поближе к продольной оси (для уменьшения неподрессоренных масс). и типа около 4х4 и дифференциал отпадает с его не малым весом и КПД<1. у меня на Кольте мотор электроусилителя был как два кулака, в алюминиевом герметичном корпусе. есть ещё мысль взять 4 болгарки, удалить возбуждение (поставить магниты)- и через редукторы... но вещь весьма высоковольтная получается, хотя 24*5=120, однако заметил такую особенность- если тень падает на один элемент, то ток во всей цепи- равняется току самого тёмного элемента- что не есть хорошо (птичка какнула- и ничего не зарядилось...)и моторы с магнитами нужно охлаждать, но это как раз не самая большая проблема.
теперь выяснить-бы каковы максимальные обороты мотора электроусилителя, но думаю мне это под силу...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
pendik | Post: 189591 - Date: 06.07.09(10:47)
Двигатель с редукторм или колесо с редуктором. между ними карданчики/полуоси от квадроциклов или нечто подобное. Движки в произвольном месте (в пределах разумного).Если интересуют высоковольтные двигателя, то для них здесь преобразователи:
[ссылка] Если трехфазниками не хочешь заморачиваться, то или однофазники или постоянники через мост.(как вариант: понижающий транс под имеющиеся двигателя)

Кстати...болгарка отлично работает от постоянки, причём...её надо существенно меньше 220 вольт!

mihalich | Post: 189650 - Date: 06.07.09(19:18)
redpas Пост: 189578 От 06.Jul.2009 (07:58)
Что-то я не понял смысл сказанного: про 2-5 можно забыть, а 3 возит Тварию. Это как

? Согласен, крыша машины и дома- совсем не одно и то-же.
Что касаемо мотора от электро-усилителя руля- идея интересная. Прилепить 4 шутки, по мотору на каждое колесо. И тогда очень даже может быть. Но греются они довольно быстро- 5 минут восьмерок, и электроусилитель выключается. но за идею большее спасибо!


Поясню мысль: ПОДОБНЫЕ МОТОРЫ 2 - 5 КВТ СТОИТ ЗАБЫТЬ , А 3 КВТ ВОЗИТ ТАВРИЮ , НО ПРИ ВЕСЕ МОТОРА 48 КГ.

ПРО РАЗНИЦУ В КРЫШАХ: Сегодня специально обратил внимание : по дороге на работу в 8 часов машина две трети пути была в тени ( солнечной была противоположная сторона)
По дороге с работы половина пути в тени ( солнце было там где я ехал на работу.)

Полазал по интеру, чтобы подновить свою, возможно устаревшую, ииформацию. А ничего нового и Солнцемобиль НИКОГДА НЕ БУДЕТ В НАШИХ ШИРОТАХ СРЕДСТВОМ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ .
Сорее всего, останется техническим видом спорта и ПРЕЗЕНТАЦИОННЫМ
ШОУ , для демонстрации достижений передовых технических держав.
....Потому, что даже если удасться получить с метра 200ватт, То ,в реальной езде , даже там где нет тени,( а такого в городе не бывает)
С крыши метров 5 кв.( а больше опастно) -это всего киловат.
Но , для тихой езды лёгкой машины надо 3 квт , а для старта, разгона и в горку -втрое больше , или в 9 раз больше чем крыша при 100% ном освещении. Если же в машине генератор с ДВСом-
обязателен, То солнечная крыша , которая тяжелее генератора-балласт.

Но "- Безумству храбрых поём мы песню" Горький.
Про реальные( не експериментальные) подходящие тяговые моторы : почитай про ЛЕМКО , это класный американец , очень лёгкий , но очень не дешёвый.

Конечно , вот такой электромобиль ездить может в солнечную погоду даже по киеву :
[ссылка]

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Тема закрыта. Добавление новых сообщений невозможно.
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр 20

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт