[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 4048 4150 3989 0880
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр.15
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Post:#153478 Date:04.01.2009 (08:53) ...
Электромобиль будет ли транспортом в Украине или останется редким экспонатом автосалонов?
........Конкуренцию с автомобилем , на равных условиях,
электромобиль проиграл уже век назад и реванш будет ещё не завтра.
Потому страны - лидеры, не желая задыхаться выхлопными газами, предлагают производителям и потребителям электромобилей целую систему льгот и привилегий. Это и: кредитные и налоговые , проездные -
можно ехать и там, где автомобилям нельзя, и парковочные
- можно и парковаться и заряжаться безплатно.
....Электромобильные комплектующие : моторы, контроллеры, зарядники, аккумуляторы, освобождённые от налогообложения, стали выгодным для производства товаром, потому производятся в таком количестве, что и нам перепадает.
.....Так почему же в Калифорнии электромобилей уже 200 000,
а в Украине только 3 электроТаврии: в Киеве, Харькове и Сумах.
....В реале, их гораздо больше, но вынуждены они скрывать свою
электромобильность!
....Из 200 000 электромобилей Калифорнии добрая половина
самодельной сборки или переделки , но проблем с легализацией не возникает.
...Более того : и власти и чиновничество и полиция и СМИ,
всячески поощряют подобные инициативы.
...В Украине тоже разрешена регистрация самодельных или
передельных ТС, но только после предоставления ПРОЕКТА !
Но проект электромобиля может сделать коллектив профессиональных конструкторов и не за один год, и стоимость проекта многократно превысит стоимость
самой одиночной машины; Так не является ли подобное
разрешение фактическим запретом, и не потому ли
Винницкий энтузиаст Александр Бруй, свою ЭлектроТаврию
регистрирует, уже не первый год ,безрезультатно?
......Да, есть в Украине даже Научно Производственное Объединение "ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ",
объединяющее несколько институтов и учреждений, но результаты их деятельности, в этом направлении, если и имеют место, то уж слишком засекречены! ?
.........Хорошо Калифорнийцам, там электромобилизация под патронатом самого губернатора А. Шварцнегера;
"Шварцнегером" Москвы , безусловно станет мер Ю.Лужков, разворачивающий широкую программу Московской электромобилизации.
.....Но, в Украине, к сожалению, нет ни Шварцнегера ни Лужкова ни кого либо другого, способного взять на себя ШЕВСТВО над идеей электромобилизации и энтузиастами,
работающими в этом направлении " в подполье" и тесноте своих гаражей.

....А когда то, лет 20 назад, Киевское ГАИ было официальным шефом Киевского клуба "АВТОСАМ" и сам я ездил ежедневно по Киеву , а иногда ив село, за 75 км от Киева, на самодельном электромобиле " ЭЛЕКТРА", с надписью" ИСПЫТАНИЯ" вместо номера.
...В попытках регистрации доехал даже до начальника тех отдела МВД Украины.
...Да, не зарегистрировали, но и не наказали ни разу за 2 года ежедневной езды;
теперь же , хотя новая "ЭЛЕКТРА 2" , значительно лучше первой,
при нынешних то убийственных штрафах и настрое инспекторов ,я боюсь и выехать
за пределы ГСК, а не накатав километража в опытной - испытательной езде, нельзя
довести системы управления до оптимальности.

Вот бы возродить старую добрую традицию шевства, тогда бы и появились на дорогах Украины и первые электромобили и те , кто сейчас свою электромобидьность прячет и последователи идущих впереди и, может быть, предпрениматели, способные организовать выпуск ,сперва опытных образцов, а потом и опытную партию.
...И было бы это началом Украинского электромобилестроения.

.....ветеран самодельного электромобилестроения Гербштейн. ( Михалыч

.. Эта машина, с кузовом из нержавейки , может проехать без подзарядки 120 км , но может ехать и со скоростью 150 км.час.
Vivtor | Post: 158696 - Date: 27.01.09(07:55)
Гибриды улучшаются:
[ссылка]

Sтаs | Post: 158780 - Date: 27.01.09(15:17)
интерестно сколько выдержит это моторколесо по нашим колдобинам?

mihalich | Post: 159228 - Date: 29.01.09(18:55)

КОЛЛЕГИ ,ПОТЕНЦИАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛИСТЫ.

...Уже не первый раз высылаю Вам на почтовые адреса методику
простого рассчёта электромобиля.
....Правильнее выложить здесь, что и делаю:



Физика- электротехника гласит: Требуемая для езды по асфальту мощность:
> Nтр =0,176 х m х V + Cв х F х V V V.=
> где m - масса машиныь в кг
> V - cкорость в м.сек
> Cв - коэф обтекаемости кузова
> F - лобовая площадь м.куб
> х - знак умножения
> = - требуемая мощность в ваттах, на колёсах
> Тогда для Москвича 401 с весом 1000кг
> обтекаемостью 0,4 , лобовой площадью 2мкв
> для скорости 60км.ч.или 16,6 м.сек
> Nтр =0,176 х 1000 х 16,6 + 0,4 х 2 х 16,6 в кубе= 6600ватт. Это на колёсах , но если КПД
> мотора (средний)-0,7 ; Трансмиссии - 0,9
> суммарный 0,63
> тогда:Nбат= N тр :КПД = 6600 : 0,63 = 10 квт
> ....О кислотных батареях: мало кто знает,что:
> ёмкость батареи указывается при разрядном токе
> 20ти часового разряда. для ак-ра120 АЧ ,это 6а.
> если разрядный ток будет в 10 раз больше, то
> ёмкость вдвое меньше. ( есть такая справочная таблица),Тогда допустимая эксплуатационная ёикость ~ 50 АЧ. ели больше то аккумов хватит, в лучшем случае, на год!
> Тогда , при 10 штук по 120 АЧ =120 вольт
> Ток разрядный батареи I = Nб : U =6600:120=55а
> тогда время езды: T= 50 АЧ : 55 = 0,9 часа.
> Пробег= 60 км.ч х 0,9 = 54 км.

........Примечание: Скромные результаты подсказывают вывод: при нынешнем уровне доступных нам кислотных батарей, чем легче
эл.машина,тем легче обеспечить ей приличные тех. данные.

Будут вопросы по делу - отвечу.





Vivtor | Post: 160090 - Date: 03.02.09(13:57)
А это еще один довод того, что электромобили будут:
[ссылка] При таком раскладе сверх энергоемкие батареи будут не нужны. Хватит и нескольких суперконденсаторов.

mihalich | Post: 162153 - Date: 17.02.09(02:00)
Vivtor Пост: 160090 От 03.Feb.2009 (13:57)
А это еще один довод того, что электромобили будут:
[ссылка] При таком раскладе сверх энергоемкие батареи будут не нужны. Хватит и нескольких суперконденсаторов.


Конечно будут.
Но,передача энергии без проводов - "Коробка с антеной Теслы",
Супер маховики Гулии, и супер конденсаторы вместо аккумуляторов....
-это всё красивые легенды, для поговорить;
А для езды, и не только вокруг дома, сегодня - только аккумуляторы, которые быстро прогрессируют. Тому пример, уже презентованное в Дейтройте, Китайское Чудо - F3DM c пробегом 400 км., сроком службы батарей 10 лет и стоимостью ~~ 22000 долл.
Легче всего сказать: брехня, не может такого быть, итд, Но....
Дейтройт - не Васюки и тамошним спецам лапшу навесить трудно.

andy8mm | Post: 162346 - Date: 18.02.09(02:02)
mihalich, тут ДедИван "таблетку" для аккумуляторов сделал, погляди, может пригодиться для профилактики?

mihalich | Post: 162596 - Date: 19.02.09(20:23)
andy8mm Пост: 162346 От 18.Feb.2009 (02:02)
mihalich, тут ДедИван "таблетку" для аккумуляторов сделал, погляди, может пригодиться для профилактики?


......Спасибо, не рискну. У нас один энтузиаст, круто разрекламированным модификатором ОМЕГА, свою ещё нормальную батарею
" улучшил" в металлолом.

andy8mm | Post: 162597 - Date: 19.02.09(20:31)
mihalich, всё же почитай, это эфирная таблетка, помогает ухаживать за аккумом, при включении турбо-режима лишней энергии может отдать только на прощание. Или расскажи свой метод ухаживания за аккумом?

mihalich | Post: 162654 - Date: 20.02.09(00:01)
andy8mm Пост: 162597 От 19.Feb.2009 (20:31)
mihalich, всё же почитай, это эфирная таблетка, помогает ухаживать за аккумом, при включении турбо-режима лишней энергии может отдать только на прощание. Или расскажи свой метод ухаживания за аккумом?


Ну, не скажу, что это мой метод, это скорее обобщённый опыт нескольких спецов с разных форумов:
1) Запаралеливанием полубатарей при разгоне и фильтрами LC ,
я уменьшил импульсную нагрузку с батареи от 6ти раз и до полностью.
2) Дисплей шкала на щитке приборов показывает мне ~ оставшийся
километраж до допустимой глубины разряда.
Из ещё не реализованного:
3) 2 дополнительных малых по 30 ач аккумулятора, STINGER,
допускающих 1000амперный кратковременный ток, мимо батареи и ШИМа,
столкнут мотор с мёртвой точки, когда минимальное сопротивление покоя
мотора ( ~0,005 ома), не обеспечивает динамики первых секунд допустимым током батареи 200 а.
Так , при городской умеренной езде до 70 км ч. мой максимальный
разрядный ток 200 ампер , на каждую паралель 100 а., продлит жизнь
моей батарее . ( ей уже 2 года)

andy8mm | Post: 162655 - Date: 20.02.09(00:17)
mihalich, спасибо. Пиши пожалуйста чаще.
Можешь блок-схему показать всего авто?
Хочу у ДедИвана поинтересоваться, может есть какая хитрость для "динамики первых секунд допустимым током батареи 200 а."?
Он чудесные "бинокли" сейчас рассекретил.

loiki | Post: 162672 - Date: 20.02.09(07:06)
mihalich Пост:
......Спасибо, не рискну. У нас один энтузиаст, круто разрекламированным модификатором ОМЕГА, свою ещё нормальную батарею
" улучшил" в металлолом.
Во, блин, а мне тут один товарищ под ником Vaka, в ветке про автотермию положительно об этом чудо-модификаторе отзывался...
Сам я с представителями фирмы-производителя общался еще года 2 назад - у меня стойкое ощущение осталось что они лохотронщики. До сих пор интерес гложет - так оно али нет?

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
- Правка 20.02.09(07:07) - loiki
redpas | Post: 162675 - Date: 20.02.09(07:18)
Так проверь.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
loiki | Post: 162732 - Date: 20.02.09(16:22)
900 рублей за флакончик + 400 руб. "доставка через проводника поезда". Накуя оно мне надо?
Я вообще на эту тему повелся, хотел даже дилерство у них взять, по своей области. Но потом засомневался и предложил им такой вариант - я у себя на заводе в хим. лаборатории делаю независимую экспертизу действенности состава, поскольку красявые бамажки сертификатов меня ни в чем не убеждают. После этого со мной резко прекратили общаться.

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
- Правка 21.02.09(19:00) - aL75
sykt | Post: 162940 - Date: 21.02.09(22:27)
andy8mm Пост: 162655 От 20.Feb.2009 (00:17)
mihalich, спасибо. Пиши пожалуйста чаще.
Можешь блок-схему показать всего авто?
Хочу у ДедИвана поинтересоваться, может есть какая хитрость для "динамики первых секунд допустимым током батареи 200 а."?

[ссылка]

- Правка 21.02.09(22:51) - sykt
andy8mm | Post: 162957 - Date: 22.02.09(00:20)
sykt, спасибо за кабрио Михалыча

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Тема закрыта. Добавление новых сообщений невозможно.
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр 15

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь | Контакт