[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 4048 4150 3989 0880
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр.11
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Post:#153478 Date:04.01.2009 (08:53) ...
Электромобиль будет ли транспортом в Украине или останется редким экспонатом автосалонов?
........Конкуренцию с автомобилем , на равных условиях,
электромобиль проиграл уже век назад и реванш будет ещё не завтра.
Потому страны - лидеры, не желая задыхаться выхлопными газами, предлагают производителям и потребителям электромобилей целую систему льгот и привилегий. Это и: кредитные и налоговые , проездные -
можно ехать и там, где автомобилям нельзя, и парковочные
- можно и парковаться и заряжаться безплатно.
....Электромобильные комплектующие : моторы, контроллеры, зарядники, аккумуляторы, освобождённые от налогообложения, стали выгодным для производства товаром, потому производятся в таком количестве, что и нам перепадает.
.....Так почему же в Калифорнии электромобилей уже 200 000,
а в Украине только 3 электроТаврии: в Киеве, Харькове и Сумах.
....В реале, их гораздо больше, но вынуждены они скрывать свою
электромобильность!
....Из 200 000 электромобилей Калифорнии добрая половина
самодельной сборки или переделки , но проблем с легализацией не возникает.
...Более того : и власти и чиновничество и полиция и СМИ,
всячески поощряют подобные инициативы.
...В Украине тоже разрешена регистрация самодельных или
передельных ТС, но только после предоставления ПРОЕКТА !
Но проект электромобиля может сделать коллектив профессиональных конструкторов и не за один год, и стоимость проекта многократно превысит стоимость
самой одиночной машины; Так не является ли подобное
разрешение фактическим запретом, и не потому ли
Винницкий энтузиаст Александр Бруй, свою ЭлектроТаврию
регистрирует, уже не первый год ,безрезультатно?
......Да, есть в Украине даже Научно Производственное Объединение "ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ",
объединяющее несколько институтов и учреждений, но результаты их деятельности, в этом направлении, если и имеют место, то уж слишком засекречены! ?
.........Хорошо Калифорнийцам, там электромобилизация под патронатом самого губернатора А. Шварцнегера;
"Шварцнегером" Москвы , безусловно станет мер Ю.Лужков, разворачивающий широкую программу Московской электромобилизации.
.....Но, в Украине, к сожалению, нет ни Шварцнегера ни Лужкова ни кого либо другого, способного взять на себя ШЕВСТВО над идеей электромобилизации и энтузиастами,
работающими в этом направлении " в подполье" и тесноте своих гаражей.

....А когда то, лет 20 назад, Киевское ГАИ было официальным шефом Киевского клуба "АВТОСАМ" и сам я ездил ежедневно по Киеву , а иногда ив село, за 75 км от Киева, на самодельном электромобиле " ЭЛЕКТРА", с надписью" ИСПЫТАНИЯ" вместо номера.
...В попытках регистрации доехал даже до начальника тех отдела МВД Украины.
...Да, не зарегистрировали, но и не наказали ни разу за 2 года ежедневной езды;
теперь же , хотя новая "ЭЛЕКТРА 2" , значительно лучше первой,
при нынешних то убийственных штрафах и настрое инспекторов ,я боюсь и выехать
за пределы ГСК, а не накатав километража в опытной - испытательной езде, нельзя
довести системы управления до оптимальности.

Вот бы возродить старую добрую традицию шевства, тогда бы и появились на дорогах Украины и первые электромобили и те , кто сейчас свою электромобидьность прячет и последователи идущих впереди и, может быть, предпрениматели, способные организовать выпуск ,сперва опытных образцов, а потом и опытную партию.
...И было бы это началом Украинского электромобилестроения.

.....ветеран самодельного электромобилестроения Гербштейн. ( Михалыч

.. Эта машина, с кузовом из нержавейки , может проехать без подзарядки 120 км , но может ехать и со скоростью 150 км.час.
Zeus Bonhomous | Post: 155605 - Date: 12.01.09(21:43)
igorb4 Пост: 155569 От 12.Jan.2009 (16:18)
Zeus Bonhomous Пост: 155373 От 11.Jan.2009 (16:45)
До сих пор ищу с кем хотя бы для начала электрический мотоцикл сделать[ссылка] делов-та 300 тысяч...
А чем не нравится рекламная ссылка с Главной страницы сайта?
Как окупить эти "300 тысячь", потраченные на удовольствия да ещё и в условиях мирового финансового кризиса?
До 75-80% уволенных!

Почему не нравится?! Рекламная ссылка на[ссылка] мне очень нравится... не занимает много места на главной странице, не увеличивает трафик и сайт <TITLE>электровелосипед, все об электровелосипедах, электроскутерах и электромобилях!</TITLE> тоже нравится, хоть и не все ссылки на главной странице работают... "Изюминка форума - материалы по темам: Электромобиль для сына."
Как окупить 300 тысяч должен решить коллективный разум участников.

Действительно, быть уволенным очень неприятно. Был уволен много раз, и без выходного пособия неоднократно. Как удержался на последней работе, сам не представляю, - возможно, характер изменился да и взрослее стал что-ли... но главное не унывать, использовать освободившееся время как собственную временную работу для поиска постоянной... и, как говорил мой мудрый учитель, знать, что если тебя уволили либо сократили, значит жизнь даёт тебе шанс что-то в этой жизни поменять или начать заново. Помните, Никола Тесла тоже был когда-то уволен Эдисоном?! И чем это закончилось, всем известный факт!

- Правка 12.01.09(22:24) - Zeus Bonhomous
faktor | Post: 155681 - Date: 13.01.09(11:20)
pendik показал, что КПД электромобилей 27%. ?

Я лично сомневаюсь, т.к. КПД аккум. никак не меньше 75% для свинцовых и близко к 90% литиевых. Нужно учесть, что аккумулятор работает в режиме отличном от пускового в автомобиле с ДВС. КПД зарядного устройства можно поднять до 95%, но и 90% не плохо. Так что по поводу КПД можно поспорить. У меня где-то валялась книга по расчету электромобилей.

Вот о чем не поспоришь так это о стоимости электричества... Прикол в следующем. Проехать 100 км можно и при мощьности в 1 кВт со скоростью 10 км/ч и по дороге с небольшим уклоном. А хотелось бы со скоростью 100-200 и по дороге с уклоном до 30 градусов. И против сильного ветра. И в непогоду. Тут киловаттом не обойтись. Да и запас хода хотелось бы не менее 100 км при полной нагрузке. Плюс ко всему время жизни батарей, которые придется менять каждый год. А с ростом ходовых характеристик растет вес батареи и её стоимость.

В сравнении с топливным двигателем затраты будут выше. Просто сравните затраты бензина (дизтоплива) на 100 км пути у машины мощьностью 40 л.с. и электромобиля мощьностью 30 кВт.

Пока в электромобилях будут стоять аккумуляторы они будут проигрывать перед ДВС. Выход - химическое (каталитическое) получение тока из возобновляемых источников, ядерный (или подобный) источник, система типа Ворденклифа Теслы.

Лично меня устраивает 0,5 кВт со скоростью 40 км/ч при цене в 300 у.е Это велосипед или 500 у.е. Это скутер. При этом права не нужны. Поездка на роботу и обратно - 20 центов, 1 час. На на гор транспорте 50 центов и часы простоя на свежем воздухе - в общем 1,5 - 2 часа.

Надо покупать.

Zeus Bonhomous | Post: 155771 - Date: 13.01.09(21:53)
faktor Пост: 155681 От 13.Jan.2009 (08:20)
Лично меня устраивает 0,5 кВт со скоростью 40 км/ч при цене в 300 у.е Это велосипед или 500 у.е. Это скутер. При этом права не нужны. Поездка на роботу и обратно - 20 центов, 1 час. На на гор транспорте 50 центов и часы простоя на свежем воздухе - в общем 1,5 - 2 часа.

Верно! Я проездил всё лето 2008 и часть осени на работу на электрическом велике, и был весьма доволен.
Вот мой эл. велик второй [ссылка]
и вот здесь первый[ссылка] А потом купил себе роллики К2 на больших колёсах и резинку. Вот, что получилось, можно посмотреть на видео ...всегда приятно, когда хорошенькие люди в гости заходят, да к тому же хотят электрический велосипед опробовать.
До конца досмотрите, там даже скорость на спидометре мельком показана...

pendik | Post: 155842 - Date: 14.01.09(11:28)
faktor Пост: 155681 От 13.Jan.2009 (08:20)
pendik показал, что КПД электромобилей 27%. ?

Я лично сомневаюсь, т.к. КПД аккум. никак не меньше 75% для свинцовых и близко к 90% литиевых.>


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
loiki | Post: 155845 - Date: 14.01.09(11:42)
Пока в электромобилях будут стоять аккумуляторы они будут проигрывать перед ДВС. Плюс ко всему время жизни батарей, которые придется менять каждый год. А с ростом ходовых характеристик растет вес батареи и её стоимость.

А что вы скажете на это?[ссылка]
Модификатор изменяет химическую формулу процесса токообразования, что исключает образование диэлектрической соли сульфата свинца (сульфатацию)

Отсутствует внутренний саморазряд в режиме хранения, что обеспечивает запуск двигателя через любые промежутки времени.

После применения модификатора, в аккумуляторе прекращаются все разрушительные процессы, влияющие на долговечность эксплуатации АКБ.

По сути - вечный аккумулятор!

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
- Правка 14.01.09(11:46) - loiki
AlexZander | Post: 155850 - Date: 14.01.09(11:54)
А что вы скажете на это?

Ваще перл! Покупай срочно! Он к тому же и от язвы и от гемороя помогает!

loiki | Post: 155855 - Date: 14.01.09(13:06)
А я чо, а я ничо, год назад с ними переписывался, как только сказал что на местном заводе в хим. лаборатории хочу независимую экспертизу сделать - со мной тут же прекратили всяческие отношения! Вот мне интересно, за этот год кто-нить еще повелся?
Тут вообще в ветке про автотермию один товарищ под ником Vaka эту чудо-жидкость вроде применял, тоже где-то с год назад, сказал что все путем. Интересно - а сейчас как?

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
faktor | Post: 155865 - Date: 14.01.09(15:14)
Современные аккумуляторы существенно отличаются от приведенных в "школьной" литературе. Те же "модифицированные свинцовые" (так написоно на корпусе) - более компактные и долговечные. В чем модификация? не знаю. То же касается и литиевых. А по поводу КПД - на него влияют режимы заряда-разряда. В свинцовых еще и саморазряд большой - чем дольше хранится тем ниже КПД.

У меня были аккумуляторы НК-100. Я зарядил батарею процентов на 50. Пользовал для освещения. Каким же было моё удивление, когда через год простоя я включил лампочку и она еще пол-ночи светила - где-то 6 А.ч осталось. Жаль у них болезнь - дырки прогнивают. Я их перебирал, запаивал но потом пришлось всё равно выкинуть

pendik | Post: 155875 - Date: 14.01.09(16:50)
faktor Пост: 155865 От 14.Jan.2009 (12:14)
Современные аккумуляторы существенно отличаются от приведенных в "школьной" литературе.


[ссылка]

"Не претендую на звание последней инстанции, но как химик(типа дипломированный, гы-гы) скажу, что с Ni-Cd и Ni-MH(Никель-МеталгидриДные) как раз наоборот:
У Ni-Cd аккумуляторов один из самых сильных "эффектов памяти"
А у Ni-MH он значительно-значительно меньше. Зато ёмкость на грамм массы аккумулятора, измеряемая в mAh/g(миллиампер-часах на грамм) значительно больше.
Насчёт "ёмкости", кто не знает, например ёмкость в 1000mAh означает, что теоретически этот аккумулятор при номинальном напряжении на клеммах(обычно 1,2В) при замыкании цепи способен выдавать в цепь ток 40мА на протяжении 25 часов.
В отношении "памяти" наименьшее её значение, практически ничтожное у Li-ion'ных, но они изначительно дороже(хорошие АА 250-400р. штука), применяются Li-ion'ные, например, в большинстве совр. сотовых телефонов

Принято считать, что ток зарядки(в mA) численно должен быть в 10 раз меньше ёмкости(в mAh). То есть если ёмкость 1000mAh, то заряжать нужно , поддерживая ток не более 100mA, иначе качество работы аккумулятора снизится(помрёт он у Вас!). Но т.к. всё в нашей жизни не идеально и КПД всегда меньше 100%, то заряжать надо не 10 часов, а не менее 14(как и было сказано до 20ч). КПД преобразования химической энергии в электрическую и обратно в совр. акк-рах достаточно высок(т.к. преобразование происходит кратчайшим образом) - до 60%, что очень много для всякого рода преобразователей.

VA - показатель, характеризующий какой максимальный ток данный акк-тор может выдавать без потери своей работоспособности(не долгое время), актуально для мощных устройств - фотовспышек, электрошокеров и т.п. Обычная велофара сюда не относится, ей в аккумуляторе важнее емкость, отсутствие памяти и число перезарядок без потери ёмкости. К примеру, если у аккумулятора 1,2В номинал вольт-ампер равен 3VA, значит он способен максимально выдавать 3/1,2 = 2,5 Ампера. Но это для него крайне вредно - через минутку-другую такой экзекуции, если не обожжётесь и он не взорвётся, то можете всё-равно его выбросить. . ."(С)
_________________

Faresey | Post: 155929 - Date: 14.01.09(21:01)
А как вам это?
Неужто запустят узкоглазые в производство?Хотя заявка на зарядку попахивает фантастикой(если серьезно - то лажа полнейшая).Но за 8-9 часов думаю должна зарядиться.
[ссылка]

qvantym | Post: 155932 - Date: 14.01.09(21:12)
Работы над быстрозаряжаемыми литиевыми аккумуляторами ведутся давно, так что может у китайцев что-то и получилось.Вообще-то фирма BYD лидер по производству аккумуляторов, но начала и довольно успешно делать автомобили.Другой вопрос, что такой аккумулятор при ускоренной зарядке потребует большой ток, который врядли выдержит обычная бытовая электросеть.

Sтаs | Post: 155940 - Date: 14.01.09(21:30)
"Ее главное преимущество заключается в том, что она может подразжаться от обычной электрической розетки, причем для 50% заряда ей требуется всего около 10 минут. А часа хватит для 100% заряда аккумуляторов (кстати, у компании BYD огромный опыт в создании и производстве литий – ионных аккумуляторов, ведь именно эта фирма сейчас является мировым лидером в производстве батарей для мобильных телефонов и занимает около 45% рынка). "
сдается мне, что в обычной розетке нет столько энергии за 10мини или час, дело тут не просто в батареях, а скорее всего в фишка заряднике и без технологий холодного электричества тут не обошлись, помоему это ясно понятно, просто не офишируется, что и правильно: сделали, покупайте, пользуйтесь.

VIRUS | Post: 155943 - Date: 14.01.09(21:51)
Из серийных гибридов пока Лексус RX рулит. В городе расход примерно 11 литров, на трассе - не более 9. Замена батарей - дорогое удовольствие, но друг - владелец этого чуда - говорит, что пока 98 бензин не дороже 35 рублей - получается выгодно (по сравнению с таким же по мощности Лексусом с обычным бензиновым двиглом).

_________________
Боролся, искал, нашел и... перепрятал!!!
pendik | Post: 155944 - Date: 14.01.09(21:51)
http://auto.mail.ru/article.html?id=27735

Даваите посчитаем...
для пямолинейного равномерного движения автомобиля со скоростью 90-100км/час необходимо совершать работу около 30 КИЛОват час...умножимна 400 км пробега...=120 квт*час. за 10мин "от розетки" восстанавливается 50% затраченной энергии=60 киловат*час. ...ток от розетки= 60000;220;0.16=1636 АМПЕР.....а при 3 фазной сети=545 АМПЕР.
Весьма непривычная розетка получается.....способная дать в нагрузку в 375киловат в течении 10 минут....а если учесть КПД преобразования элктроэнергиив химическую и обратно=50-60% и КПД зарядного устройства=90%....=833 КИЛОВАТА

С такими розетками я в быту и промышленности не встречался,

Sтаs | Post: 155951 - Date: 14.01.09(22:17)
С такими розетками я в быту и промышленности не встречался

По любому там, либо движек без противоЭДС, либо зарядник хитрый, я склоняюсь к последнему, гы, молодцы китайцы, собака лает, караван идет. Закольцевывать на борту зарядку видать не решились, чтобы не шокировать максимально.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 ][>
Тема закрыта. Добавление новых сообщений невозможно.
Форум - Транспорт - Электромобили - Почему нет электромобилей? - Стр 11

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь | Контакт