[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Прочие идеи (разные) - новые идеи (прочие) - Способ передвижения транспортных средств против течения - Стр.1
Модератор: АлександрII
АлександрII | Post: 152431 - Date: 30.12.08(07:10)

Способ передвижения транспортных средств против течения

Предлагаемый способ позволяет транспортному средству двигаться против течения реки (прилива или отлива)
используя энергию данного течения для такого движения.
В качестве движителя используется крыло(парус) погружаемое в поток жидкости таким образом,
что крыло(парус) создаёт полезную тягу в желаемом направлении.
Крыло может быть выполнено с изменяемым профилем, причём профиль может изменяться до обратного,
создавая тягу в противоположном направлении.
Может быть использовано два крыла, попеременно погружаемых в поток в нужные моменты времени.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Примером использования данного способа может служить нижеописываемый

проект "Речной трамвайчик".
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Вступление - обьяснение :

Чтобы было легче понять как можно двигаться против течения, приведу в качестве
аналога яхту. Яхта так-же двигается против ветра( ветер - аналог течения).
Она это может делать благодаря двум важнейшим элементам: парусу и килю.
Яхтсмен направляет яхту под углом к направлению ветра(обычно25 - 30 градусов, но
опытные яхтсмены могу ходить и под более острым углом). Киль позволяет яхте
идти против ветра так-как гасит(нейтрализует) ту состаляющую силы(созданную парусом)
которая стремится двигать яхту назад-вбок. Но самое главное , киль,взаимодействуя с водой,
создаёт тягу направленную против ветра.
Яхты двигаются зигзагообразно, особенно если фарватер не позволяет двигаться
в одну сторону долгое время. Но даже в Океане яхты двигаются зигзагом что-бы
выдержать желаемый курс.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Речной трамвайчик

Смотрите Рис 1.
В дно реки вбиваются сваи и на них ставятся рельсы( можно сделать монорельс).
На рельсы устанавливается вагончик на трамвайных колёсах.

Смотрите Рис 2.
К вагончику прикреплена балка которая может поворачиваться в горизонтальной
плоскости в необходимых пределах.
К концу балки прикреплено крыло(профиль крыла может меняться).
Крыло опущено в протекающую воду.

Смотрите Рис 3.
Рельсовый путь проложен зигзагообразно.

В самом начале(Рис 3 нижний вагончик) водитель трамвайчика отпускает тормоз и вагончик разгоняется
до оптимальной для данной конструкции при данном количестве пассажиров скорости.
Крыло(выполняет роль паруса) при этом тянет конструкцию вправо.
Часть этой тяги компенсируется рельсами(рельсы выполняют роль киля),
остаток тяги увлекает вагончик против течения реки
( на Рис 3 синяя стрелка показывает направление движения вагончика).

Трамвайчик по инерции проходит разворот влево, крыло меняет профиль и теперь
не тянет вагончик вправо, а давит на него влево(Рис 3 верхний вагончик).
Часть этого давления компенсируется рельсами(рельсы выполняют роль киля),
остаток тяги увлекает вагончик против течения реки.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Заключение

Такой трамвайчик может использоваться как в качестве атракциона, так и в качестве
транспортного средства.

************************************************************************************************************













У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Vieryn | Post: 152447 - Date: 30.12.08(09:55)
Данный вид транспорта имеет смысл только на очень быстрых реках. Сплав по течению редко бывает на разумной скорости, а уж против течения скорость будет в несколько раз ниже. Очень специфичный проект, хотя в некоторых местностях может оказаться полезным.

MSN | Post: 152454 - Date: 30.12.08(10:32)
Колебания уровня воды в реке что, уже отменили???

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
Toxik | Post: 152605 - Date: 30.12.08(18:19)
Идея не перспективна - строить рельсы - занятие не дешевое, строить их в воде - тем более, и ради чего? ради того, чтоб по ним катался трамвайчик, со скоростью меньше, чем пешком...

Колебания уровня воды, нестабильность течения, помехи судоходству, эррозия рельса, и т.д... Любой из этих факторов делает идею ненужной.

Я классе в 7 в рамках какого-то конкурса изобретал паром-водяной змей - и то отказался со временем. Хотя там - все реальнее, трос, закрепленный на одном из берегов, паром с килем привязан к этому троссу за 2 стропы (одна длиннее другой) - получается змей, и течение перебрасывает паром на другую сторону. Там длинную стропу накручивают на барабан, чтоб она чтала короче - течение несет паром в другую сторону. Судоходству не мешает, когда паром на том же берегу, что и крепление троса.

_________________
Лень-движитель прогресса.
Carn | Post: 152608 - Date: 30.12.08(18:31)
Еще в децтве, когда выписывал "Юный техник", была статья. Что китобои еще издревле заметили, что убитый кит может вполне сносно двигацца против ветра.
Как выяснилось, движетелем являлись плавники кита, которые под воздействием волн создавали опредленную тягу.
Предлагалось даже испытать модель лодки, вдоль бортов которой свешиваюцца листы из металла или пластика, наподобие китовых плавников.
Утверждалось, что если в ванной создать ручные волны, можно вполне отчетливо увидеть принцип этого движителя.

Ны мы тогда жили в доме, где все удобства крове ванной. А в тазик моя модель не влазила. Так и не испытал...


_________________
Из Шамбалы лохом никто не возвращался
OPTICUT | Post: 152612 - Date: 30.12.08(18:57)
Иван Кулибин показал способ передвигать суда в верх по течению.
Трос с якорем и барабан с лопастями. В нете есть, погуглите кому интересно.
С наступающими!


Да, кста для KomX - В Питере сделали волновой движетель,примерно так как Вы описали, только в носовом бульбе судна. Механизм преобразует качку судна в движение.

- Правка 30.12.08(19:01) - OPTICUT
АлександрII | Post: 152614 - Date: 30.12.08(19:09)
А мне так очень хотелось бы прокатиться на таком трамвайчике(без шуму
и пыли). Должно по идее напоминать поездку на яхте.
Во Франции в начале прошлого века был построен электрический трамвай.
Рельсы были уложены прямо на дно моря. У трамвая длиииииинные ноги
Невзирая на приливы и отливы этот трамвай возил любителей свежего
воздуха по побережъю.
Но Я считаю что лучше ставить рельсы на сваях, над водой.
Легче ремонтировать и следить за исправностью.
Прелесть яхты в том, что она может идти со скоростью во много раз
превышающую скорость ветра. Такой-же принцип используется в предлагаемом речном трамвайчике.
И не забывайте что вода в 800 раз плотней воздуха.
Такой водяной "ветер" слона сдует как пушинку!
При скорости течения 1метрВсекунду скорость вагона может быть
5-7метровВсекунду!!
Скорость течения на речках обычно стабильное, после дождя быстрей
становиться конечно. Но всё это не проблемы.
Меняя угол атаки водяного крыла можно менять скорость движения.
И,конечно, легче начать этот проект как атракцион - прогулочный трамвайчик.

abah | Post: 160390 - Date: 05.02.09(01:41)
Александр, есть проблема - яхта в принципе может идти быстрее ветра, но перпендикулярно к нему. При других направлениях скорость падает.

Речной трамвайчик мог бы использовать течение реки, если бы ездил перпендикулярно этому течению. Впрочем, правильно сделанная водяная турбина может дать достаточное количество энергии для движения.

Еще проблема - в давние времена самоходные баржи использовали огромной длины цепь, уложенную по фарватеру. Известны случаи, где цепь достигала 200-300 км, а то и больше. Но по цепи могло ходить только одно судно.

Я предлагаю вариант, избавленный от цепи и от рельсов в воде. Рельсы должны быть уложены по берегу, по ним должен ходить маленький электровоз-тягач, который на тросе возит яхту. Яхта должна иметь плавники, предотвращающие её приближение к берегу. На яхте стоит турбина и электрогенератор, работающие от течения реки, а энергия используется для привода электровоза.

fomalgaut | Post: 160392 - Date: 05.02.09(02:04)
Вот так?
http://www.centre.smr.ru/win/pics/pic0278/p0278_1024.htm

_________________
Чтобы обходить законы - их нужно хорошо знать.
gravio | Post: 160427 - Date: 05.02.09(12:28)
MSN Пост: 152454 От 30.Dec.2008 (07:32)
Колебания уровня воды в реке что, уже отменили???

..а по-барабану.
Трос лежит на дне.Судоходству не мешает.А фишка в том что для возврата на берег А необходимо на ПО берегу Б - просунуть баржу вдоль берега (вверх) - к другому такому же тросу.Причем продвижение по берегу - осуществляет водяное колесо с тросом.Для Вашей Молдавии это как раз и недурно...

_________________
https://sites.google.com/site/gravio/ только для вменяемых.
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Прочие идеи (разные) - новые идеи (прочие) - Способ передвижения транспортных средств против течения - Стр 1

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.006 сек