Хочу предложить новую схему генераторного автомобиля. Автомобиль будет работать на комбинированном двигателе (электродвигатель + двигатель внутреннего сгорания).
Расскажу об основных процессах в двигательной установке.
В газогенераторе, как и в старых генераторных автомобилях, идет реакция:
С+Н2О = СО + Н2 реакция эндотермическая.
Полученный генераторный газ идет в топливный элемент, где водород на электродах
превращается в воду с выработкой электроэнергии для электродвигателя, который будет является тяговым двигателем на постоянной скорости автомобиля.
Далее окись углерода (2) из топливного элемента направляется в двигатель внутреннего сгорания где происходит реакция 2СO+O2 = 2CO2.
Выхлоб из ДВС идет в реакционную камеру.. Основная реакция в этой камере Мg + CO2 = MgO + C происходит с большим выделением энергии которая направляется для поддержания реакции получения генераторного газа! Магний предполагается вводить в камеру в виде ленты, которая накручена на барабан.
Последняя реакция также возвращает нам углерод в виде шлака
С+Мg0, который может меняться на заправочных станциях на отдельный углерод и магний с доплатой.
На станциях переработки топлива предполагается восстанавливать оксид магния водородом
MgO + H2 = Mg + H20
Данный автомобиль является экологически чистым.Потребляет воду, углерод, магний. Теоретически не имеет выхлопа.
Vivtor, если мы будем СО сжигать в самом генераторе для поддержания реакции получения генераторного газа, то мы лишимся ДВС на СО , который необходим для быстрого разгона автомобиля и подъема в гору. Электродвигатель может с этим и не справиться. Введение же магния возвращает на обратно углерод, (мы не теряем топливо) получаем энергию и не загрязняем атмосферу.
Уважаемый Deni4 я это понял. Мне просто кажется что другой путь проще, а значит дешевле. Иногда "дешевле" многое значит. Я просто высказал свое личное мнение. Может к теме подключится еще кто-нибудь, послушаем.
А вообще авто на дровах-класс.
А как у нас (в мире) обстоят дела с доступностью ленты из магния?
Также интересен к.п.д. восстановительных работ по этой ленте с привлечением водорода. На круг. (А то с алюминием что-то было, там оказалось 0.15, ко всему прочему.)
Думаю пока никак..
Если и делать такой вид транспорта, то надо строить заводы по производству ленты и восстановления оксида.
Насчет кпд при восстановлении, думаю будет высок, т.к водород не вступивший в реакцию можно обратно вернуть.
