[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Транспорт - Автомобиль Тесла - Версия PRS о принципе работы авто Теслы - Стр.3
<][ 1 | 2 | 3 ]
Post:#5012 Date:25.03.2005 (15:12) ...
От последнего моего поста ухватились только за слова про 2 автомобиля. А про мою идею принципа работы автомобиля завалили и на долго. Я думаю мне стоит завести отдельную страницу для рассуждения по моей идее. Увеличивать содержание до тех пор пока не станет ясно что она (моя идея) не состоятельна.
Теперь то о чём я вчера догадался. Представьте себе заряженный конденсатор. У конденсаторов обязательно ест ток утечки (стекания зарядов с платины на платину). Пластины конденсатора притягиваются друг к другу Кулоноскими силами. Теперь представьте, что на одной из обкладок появилась неровность (возвышенность). В каком месте будет максимальный ток утечки? Теперь. Наша Земля (планета) это отрицательный заряд ионо сфера - положительно заряжена. Что будет являться возвышенностью. Например большой отрицательный заряд на поверхности земли, либо отрицательный заряд подняты высоко (ближе к ионосфере). Уверен молния вдарит именно в это "узкое" место! Но не всё так просто... (пока думаю)

Тесла всегда заземлял трансформатор, тем самым он прятал положительные заряды отправляя их нейтрализовывать отрицательные.
Когда мы получаем напряжение на выходе трансформатора и др.источника, то по сути, мы разделяем положительные и отрицательные заряды, которые притягиваются, упираются разъединению. Мы совершаем работу по разделению этих харядов как бы натягиваем пружину. Если перестать совершать работу, то заряды быстренько побегут (из-за Кулоноского взаимодействия) друг к другу (+ к -).
Далее (это было отступление в теорию). Авто с антенной надо зарядить отцательно для притягивания положительных зарядов из ионосферы. При этом отрицательные заряды авто будут притягиваться к "небу" к положительным ионосферы и чем больше напряжение тем заметнее это явление (см. формулу Кулона F=(q1 * q2)/r^2 если не ошибаюсь :wink: ). Зачем нужно заземление? Вот в этом-то и вопрос. Когда мы разделили заряды то каково между ними расстояние? Стоит дальше продолжать? ... Именно поэтому положительные надо спрятать и чем дальше тем лучше для нас.
Мысли так и прут. Теперь у меня два варианта. Первый наш авто будет испускать в ионосферу отрицательные заряды от Земли, а мы этот ток используем (примерно постоянный). Либо из ионосферы будут в антенну лететь положительные (типа молнии). Второй. Когда у нас есть большой отрицательный потенциал в антенне, то он будет сам тянуться вверх и притягивать положительные с "неба". Т.е. наши усилия по его перемещению вверх (к небу) будут очень малы. Но когда этот потенциал притянет заряды его бы резко убрать вниз (лучше в землю), а коснувшиеся антенны положительные заряды запасти в машине, потом опять отрицательные в антенну для приманки и т.д. с некоторой частотой.
Pavel | Post: 7044 - Date: 01.06.05(11:00)
возможно, может найдется чел который подсчитает габариты и параметры EH Dipole Antennas

Zeus Bonhomous | Post: 7065 - Date: 02.06.05(11:14)
Может и не в тему, но касательно...

Этот вопрос был поднят Мною на форуме сайта http://perpetuummobile.e-earth.ca/index.html в теме http://perpetuummobile.e-earth.ca/forum/index.php?topic=10.0

Кто пробовал использовать лампочку как источник питания?

Сколько вольт получалось добыть (сила не важна) и какой вакуум был в лампе (марка лампы)?

:wink: Ведь используют же иногда водопроводную (обогревательную) трубу как радиоприёмник... старый телефонный наушник проводком к некрашенному месту... ну, все знают...

Не забывайте, у Теслы было 12 (двенадцать!) электронных вакуумных! лампочек. Это немалый объём рабочего пространства чистейших вибраций... интересно, какой вакуум нужен для двух металлических пластин разной толщины и плотности, чтобы заставить СИЛЫ КАЗИМИРА размахивать ими как андреевскими флагами... и это... не забыть бы пару проводочков вытащить из этого толстостенного стеклянного! божественного сосуда... вот, пойду почерчу чё-нибудь на небесной доске...
сюжет, так сказать, аля да Винчи - Джеймс Кокс - Джозеф Мерлин http://perpetuummobile.e-earth.ca/clock.html

Напрасно кто-то ещё думает, что воздух заряжается трением молекул друг о дружку, о поверхность Земли и Ионосферу.

Basilio | Post: 10845 - Date: 16.10.05(21:18)
Напрасно кто-то ещё думает, что воздух заряжается трением молекул друг о дружку, о поверхность Земли и Ионосферу.


Я по своему урозумел работу автомобиля Теслы. Тесла был фанатиком переменного тока в цепи, переменного магнитного и других полей. Он изобрел особый двигатель работающий на переменном токе. Этот движок по моему имел еще несколько полезных свойств - он мог одновременно быть и генератором и двигателем и резонатором. Устройство двигателя могло принимать высокочастотные электромагнитные волны и преобразовывать их в низкую частату для питания двигателя. В начале двигатель раскручивался стартером. При этом катушки движка входили в резонанс с внешними электромагнитными колебаниями и дальше двигатель крутился самостоятельно. Коробка с лампами не что иное как источник радиоволн. По моему все стыкуется очень хорошо. Помнится Японцы в магнитофонах совмещали сетевой трансформатор с электромотором. Так может Тесла сделал свой знаменитый трансформатор вращающимся? :P

Влад | Post: 38561 - Date: 03.10.06(16:15)
Читая ваши коменты,сложилось впечатление,что проблема получения электроэнергии методом Теслы уже решена.

sergeyx | Post: 80385 - Date: 17.09.07(14:58)
Почитайте книгу А. Линдеманнhttp://slavruss.narod.ru/Lind.htm Там многое написано насчёт опытов Теслы, и в том числе хоть и не явно но описан способ как Тесла получал энергию для своего автомобиля.
Забегаю вперёд скажу, что после Теслы подобными работами занимался Грей, причём он очень близко подошел к реализации бестопливного автомобиля (генератора).
Принцип получения энергии Теслой для своего автомобиля основан на радиантом эффекте электрического поля. При повторении эксперимента Герца Тесла обнаружил что не может получить эффектов описанных Герцом, однако обнаружил присутствие совершенно иных эффектов.
Так, разряжая высоковольтный конденсатор на медную шину, было обнаружено, что перпендикулярно разряднику образуются волны совершенно отличные по своей природе волнам герца. Самое интересное, эти волны образовывали в металлических проводниках ток, отличный от обычного электричества, но который был пригоден для совершения полезной работы. Причем сила наведённого тока и соответственно мощность существенно превышала мощность затраченную на заряд конденсатора. Позднее на этом же принципе работал генератор Морея, а потом Грею удалось сконструировать и генератор и двигатель, позднее на этом же принципе работала машина Баумана «тестатика». Однако все исследователи за исключением Теслы намеренно скрывали и пускали по ложному пути тех кто пытался анализировать и повторить их конструкцию, более того желая привязать новую форму электричества к традиционным понятиям для патентования они намеренно выдумывали всякие небылицы, скрывая настоящий эффект радиантного электричества, или расщепления обычного «горячего» электричества от «холодного». Это и породило много тупиковых ветвей при исследовании их работ.
После открытия радиантного эффекта Тесла обнаружил что при длительности разряда не более 100 мкс. и определённой частоте можно передавать энергию через пространство. Здесь окружающая среда резонировала с частой передатчика энергии Теслы и тем самым становилась неплохим проводником. Несложное приёмное устройство без проводной связи помогало эту энергию извлечь обратно и использовать на нужды человека. Однако эксперименты Тесла и его разработки в области бестопливных генераторов были настолько революционны в его время (как впрочем и в наше) что ему пришлось отказаться от дальнейших экспериментов и тем более внедрений. Именно поэтому до нас дошли в промышленном воплощении только его изобретения касающиеся пассивного потребления электроэнергии – асинхронные двигатели, многофазная электрическая цепь переменного тока. То что могло производить огромное количество энергии осталось за кадром благодаря нефтяным магнатам.
Эффект обнаруженный Теслой по расщеплению электричества как и все природные эффекты прост и гениален, его несложно повторить если выдержать определенные конструкционные и схематические условия.


GRN | Post: 80389 - Date: 17.09.07(15:21)
"...Эффект обнаруженный Теслой по расщеплению электричества как и все природные эффекты прост и гениален, его несложно повторить если выдержать определенные конструкционные и схематические условия."

Заклеймите всех директоров заводов и главных инженеров: Зачем такие-сякие дяденьку Линдермана не послушались. Им дяди говорят радиант (не объясняя что это за зверь такой), а они напропалую, плюнув на все КПД зажигают лампочки, крутят моторы, включают ТЭНы.
Вот только сейчас приходит осознание, того, что тепловые выбросы от сжигания УВ топлива,

ПАРАДОКСАЛЬНО

, но соизмеримы (кроме ядреной энергетики) с выбросами от проводов и микросхем аппаратуры, ламп освещения и другой мелочи типа электровозов, трамваев, троллейбусов, про прокатные станы промолчу.
Может не совсем в машину Теслы, Однако шоферам следует задуматься. Не "распальцовщикам", а нормальным.

_________________
Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
- Правка 17.09.07(15:23) - GRN
sergeyx | Post: 80728 - Date: 20.09.07(16:29)
Огромная разница потенциалов позволяет ионизировать воздух разделяя его на положительные ионы. Первый момент – ионизация образовались ионы. Второй момент эти ионы начинают притягиваться к естественному хранилищу электронов – металлам (на этом принципе и существуют громоотводы). Тесла, Грей, Морей, ионизировали воздух при помощи искрового разряда, в машине Баумана разрядника нет, т.к. огромное напряжение может ионизировать воздух без искрового разряда, как в люстре Чижевского. Положительные ионы что дырочная проводимость в полупроводнике, наподобие инжектирования дырок. Принцип транзистора Шокли, который получил нобелевскую премию за то, что дырки как не парадоксально могут образовать электрический ток. Дырок получается больше чем свободных электронов которые к тому же связаны огромным магнитным полем и не могут поглатить все дырки, но дырки заставляют переходить электроны на более низшую орбиту, при этом электроны испускают свет отличный от горячего электричества (голубоватый как в огнях святого Эльма). Если свет от горячего электричества связан с тем что электроны движутся и сталкиваются с атомами в узлах кристаллических решёток в результате чего возникает сопротивление, и излучение энергии преимущественно в тепловом диапозоне, то при инжектировании дырок в металлы электроны просто переходят на более низкую орбиту делая при этом меньший путь и как правило не встречая сопротивления. Об этом и писал А. Линдеманн, что возникает проблема как ограничить ток. Принцип как и в транзисторе, число дырок намного больше чем электронов вот мы и получаем выигрыш в токе. Только в схеме с транзистором у нас замкнутая система, и ограниченна мощностью источника питания, а в данной схеме источником служит отрицательно заряженная земля и ионизированный воздух. На мой взгляд ударные волны не что иное как ионизированный воздух, который при высоком напряжении и длительности импульса может ионизироваться на свободные радикалы ОН и атомы кислорода О (положительные ионы), тем самым создавая среду для проведения электричества. К примеру, добавление небольшого количество акцепторной примеси в полупроводник создаёт нехватку электронов – дырку в кремнии, но при этом может увеличить его проводимость в сто тысяч раз (!).

- Правка 20.09.07(16:31) - sergeyx
Lexeich | Post: 80761 - Date: 20.09.07(21:53)
2 sergeyx
что такое дырка?
"инжектирование дырок в металлы"
это как?
Электронно-дырочная проводимость, по Вашему, это что?

z | Post: 258315 - Date: 25.07.10(17:38)
На счет Теслы сразу скажу, что талантлив был.
Сразу оговорюсь,чтоб не было нападок авто сделать можно(от башенек,или может быть иным способом о который я не опровергаю ближе к этомуhttp://fotki.yandex.ru/users/z-gov/view/179068/?page=0 световой двигатель.генератор двойного вращения.фото-схема .принцип=вобщем типа наверно мельницы-с использование эл.поля-некого поля.)
Расставим точки над известным(и откиним бредяину,домыслы)вообще полагаю это фокус от башенек.

Далее его авто-бредятины в инете валом-это дописки журналистов-чаще 90%домыслы+приписки.
Докфильм-в них тоже хватает бреда.
Про авто=исходя из инфо про авто-то делаем вывод где и как был эксперимент(кто присутствовал итд).И так 2 фирмы(на которых работал Тесла) +приглашенные журналисты+киношники(велась съемка)=официально это была демонстрация авто=т.е не о каких утерях *знаний речи*-не может быть вообще идти.
То есть речь шла об патентизации(похоже)и рекламе-или для получения "субсидий"
С ионосферы получать энергию для авто мало реально(если только не с башенек)
Авто от башенек(питание) сделать вполне реально.

На счет ионосферы-и молний исходя из докфильма-затрату очень большие(работала на это целая подстанция)-получение какое?
Что же безопасности- из докфильма попахивает Бредом и нарушением ТБ-описание журналистов очень ярко напоминают пошаговое напряжение(лошади падали замертво,между ног проскакивали искры)=как там было не знаю -это же журналисты и акодемики(некие)говорят.
О ТБ-башенки -ионосфера=аномалии и влияние на окружающею среду+человека.
Бред и то,что Тесла дел ш-м=может и проскакивали когда.А тут еще дописали Жонглировал Ш-М-полный абзац.Сми итд,что только не выдумывали про дал душу..,в руках жонглировал Ш-М(шаровой молнией)-на проверкой оказлось лампочками +беспроводка

А делать в воздухе Ш-М-не безопасно,трудно-да и к чему если легче зделать в емкости=Причина Банально-проста-Хотя Сделать ее можно элементарно Теоретически -но Практически трудней придется помучатся-и с тб придется -очень мудрить)
сделать условия в среде управляя паром +компонентами (или итд)включая электр.м полем и экраном?(которого у него нет):)
Не смешите
1.во первых перепад давления резкий должен быть(в природе например в фрактале грозы ;легче в емкости)
2.разряд в (в разряженном пространстве-то есть именуемом вакууме)(в природе и в моей емкости-описание=если пояснять по Тесле тоже самое что при грозе-т.е перепад давления резкий,в разряженном пространстве вакууме-в фрактале грозы по подающей в воду-дождь.=обзорно;а создание это нечто более объем-объемно "замкнутое пространство"созданное в природе эл.м разрядами-эл.полями. )
и не безопасно.(так тяжелей итд)-если точней по тб запрещено заниматься ..при дожде=разряд самого может грохнуть.я уж не говорю об реакциях и излучениях.=так что про ш-м нечего приплетать вообще.


далее смотрим

Можно предположить, что
лучистая энергия или излучение
(копия
В строчках 11,12,13 патента читаем: "It is well known that certain radiations such as those ultra-violet light, cathodic, Roentgen rays...", что переводится как ультрафиолетовый свет, катодные лучи, Рентгеновы лучи .
http://en.wikipedia.org/wiki/Radiant_energy что выпустила компания Тесла
Тесла, начиная со строчки 24 своего патента, к удивлению почитателей Тесла как приверженца эфира, еще и отказывается от того что излучение это "ether vibrations of extremely small wave lengths" (эфирные вибрации чрезвычайно малой длины волн), а эффект обеспечен тем, что воздух ионизируется и становится проводником.

(В Особености примечаний Работы "коробочки"+электродвигателя=важным фактором если верить сми-переданным данным яв-сь атмосфера-ее особенностью разряженный воздух должен быть
US 0685957 )
(электродвигатель был какой?
http://www.electrik.org/news/article253.php такой? асинхронный)

http://www.mirf.ru/Articles/art716.htm
http://www.membrana.ru/articles/technic/20.../20/210700.html Максимальная скорость Tesla Roadster составляет, как пишет компания, «более 209 километров в час».


ну и где КОРОБОКА?(приемник-передатчик)
из 12ламп.да проще схоже на этоhttp://www.membrana.ru/articles/inventions.../16/105700.html Беспроводное электричество поразило своих создателей
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Беспроводна&#769;я переда&#769;ча электри&#769;чества — способ передачи электрической энергии без использования токопроводящих элементов в электрической цепи. К настоящему (2009) времени имели место успешные опыты с передачей энергии мощностью порядка десятков киловатт в микроволновом диапазоне с КПД около 40 % — в 1975 в Goldstone, Калифорния и в 1997 в Grand Bassin на острове Реюньон (дальность порядка километра, исследования в области энергоснабжения посёлка без прокладки кабельной электросети). Технологические принципы такой передачи включают в себя индукционный (на малых расстояниях и относительно малых мощностях), резонансный (используется в бесконтактных смарт-картах и чипах RFID) и направленный электромагнитный для относительно больших расстояний и мощностей (в диапазоне от лазерного до микроволнового радиочастотного
Технология (резонансный метод)Суть технологии в том, что подключенный к источнику питания передатчик, представляющий собой так называемый долгоживущий резонатор, создает внутри себя электромагнитное поле. Чтобы образовалось электрическое напряжение, необходимо поместить в радиус приема резонатор, настроенный на ту же частоту, что и передатчик. Схема действия очень похожа на эффект акустического резонанса.
(

http://www.membrana.ru/lenta/?8558 КПД передачи энергии по воздуху достиг 75%
(обрати внимание на потери при расстоянии,и эл.излучение=т.е КПД упадет )

-про Севечение про Теслу=и тут просак по тб.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Трансформатор_Тесла многие люди считают, что катушки Тесла — это особенные артефакты с исключительными свойствами. Существует мнение, что трансформатор Тесла может быть генератором свободной энергии и является вечным двигателем, исходя из того, что сам Тесла считал, что его генератор берёт энергию из эфира (особой невидимой материи, в которой распространяются электромагнитные волны) через искровой промежуток. Иногда можно услышать, что с помощью «Катушки Тесла» можно создать антигравитацию и эффективно передавать электроэнергию на большие расстояния без проводов. Данные свойства пока никак не проверены и не подтверждены наукой.

Также очень распространён тезис о том, что разряды, испускаемые трансформаторами Тесла, полностью безопасны, и их можно трогать руками. Это не совсем так. В медицине также используют «катушки Тесла» для оздоровления кожи. Это лечение имеет положительные плоды и благотворно действует на кожу, но конструкция медицинских трансформаторов сильно разнится с конструкцией обычных. Лечебные генераторы отличает очень высокая частота выходного тока, при которой толщина скин-слоя (см. Скин-эффект) безопасно мала, и крайне малая мощность. А толщина скин-слоя для среднестатистической катушки Тесла составляет от 1 мм до 5 мм и её мощности хватит для того, чтобы разогреть этот слой кожи, нарушить естественные химические процессы. При долгом воздействии подобных токов могут развиться серьёзные хронические заболевания, злокачественные опухоли и другие негативные последствия. Кроме того, надо отметить, что нахождение в ВЧ ВВ поле катушки (даже без непосредственного контакта с током) может негативно влиять на здоровье. Важно отметить, что нервная система человека не воспринимает высокочастотный ток, и боль не чувствуется, но тем не менее это может положить начало губительным для человека процессам. Также существует опасность отравления газами, образующимися во время работы трансформатора в закрытом помещении без притока свежего воздуха. Плюс ко всему, можно обжечься, так как температуры разряда обычно достаточно для небольшого ожога (а иногда и для большого), и если человек всё же захочет «поймать» разряд, то это следует делать через какой-нибудь проводник (например, металлический прут). В этом случае непосредственного контакта горячего разряда с кожей не будет, и ток сначала потечет через проводник и только потом через тело.
http://live.cnews.ru/forum/index.php?showtopic=61664&st=275

- Правка 25.07.10(19:00) - z
z | Post: 258321 - Date: 25.07.10(19:21)
http://www.rian.ru/video/20091019/189617459.html
вы об этом?


Дырок получается больше чем свободных электронов которые к тому же связаны огромным магнитным полем и не могут поглатить все дырки, но дырки заставляют переходить электроны на более низшую орбиту, при этом электроны испускают свет отличный от горячего электричества (голубоватый как в огнях святого Эльма)
огнях святого Эльма-выражение возникает при Вулканах по сути это Пыль-вулкнический пепел-который забивает турбины итд-при этом наблюдается отсутствие связи(согласно данных дискавери про авиакатострофы)ввиду наверно трения+температуры итд-возникает статистическое напряжение=а если о самолете "об эффекте свечения- наблюдения"-статистическое электромагнитное поле по сути это из-за пепла.
-хотя некто иной подразумевает иное.


Чуть в сторону,но по теме.
http://www.lzhenauka.com/ Этот сайт посвящен одной из крупнейших афер в истории России
кстате об бубликах
тут один бублики уже -продает
http://live.cnews.ru/forum/index.php?showtopic=61664 просит не дорого кажись пол лимона говорит проблема в том,что тока нет
видео

и еще
http://rutube.ru/track/1418073.html?v=83f6efdc1ee20ac38357a42531c5828d
энергетикиhttp://www.overunity.com/ Электричество из воздуха (Стивена Марка)
http://inno.com.ua/index.phtml?id=203&nid=403 Украли идею? Не жалуйся
Журнал "Эксперт"
Григорий Прохоров-Лукин, начальник отдела экспертизы объектов интеллектуальной собственности Киевского НИИ судебных экспертиз при Министерстве юстиции:
Область интеллектуальной собственности является очень серьезным полем конкурентной борьбы. Ни для кого ведь не секрет, что, к примеру, крупные мировые нефтекомпании специально скупают патенты на изобретения, разработанные с целью уменьшения энергопотребления, и кладут их в долгий ящик, потому что выход таких изобретений на рынок может привести к падению цен в их отрасли.

О совпадениях и случаях
согласно сми,и великопедии Теслу сбила машина(полом ребер) и умер он в гостинице

http://electricmobile.ru/tragediya-tesla-m...-1/#comment-125 Трагедия Tesla Motors: Три сотрудника компании погибли в авиакатастрофе

http://auto.mail.ru/comments.html?nid=31898 Погибло все руководство Highland Motorcycles

Мэтс Малмберг, основатель и владелец US Highland, Чейз Бэйлз и Дамиан Риддох, совладельцы и руководители компании, погибли в результате авиакатастрофы близ городка Талса в штате Оклахома.
Основной продукцией компании US Highland являются мотоциклы класса эндуро и супермото, а также квадроциклы. В качестве двигателей используются моторы объемом 450, 507, 750 и 950 кубических сантиметров. В последнее время был выпущен ряд новых моделей: дорожник, кафе-рейсер и даже электроцикл.

Возможно и устройство рабочее Теслы=принцип должен быть магнитов или электромагнитов цепи схожий быть(наверно)
ну если про бублик то-волной сквозь бублик (наверно +обратная и система замкнутая должна быть с некой частотой резонанса)похоже принцип стержня между двумя магнитами цепь.

напряжение должно быть высокое, чтоб потери минимальные=ну на счет мощности и трения не скажу.Я не радиофизик или электронщик-ему такое просчетать(реально или нет в 2 счета)

Ректенна (от англ. rectifying antenna - выпрямляющая антенна) — устройство, представляющее собой антенную решётку, воспринимающее микроволновое излучение (СВЧ-излучение) и преобразующее его в энергию постоянного тока.

Ректенны позволяют осуществлять передачу энергии на большие расстояния, что особенно важно при транспортировке энергии от создаваемых солнечных электростанций с орбиты на Землю и наоборот, от Земли на поднимаемый аппарат, например, на космический лифт.

В 1976 году Вильяму Брауну удалось передать СВЧ-пучком мощность 30 кВт на расстояние в 1 милю (1,6 км). КПД ректенны в этом эксперименте был чуть больше 80%<1>, что всё же ниже КПД ЛЭП.

Исследованию перспектив использования СВЧ-колебаний и волн для создания новых и высокоэффективных систем передачи энергии посвятил<Стиль?> один из крупнейших российских физиков, лауреат Нобелевской премии, академик Пётр Леонидович Капица.http://jre.cplire.ru/jre/dec07/1/text.html

- Правка 25.07.10(20:34) - z
<][ 1 | 2 | 3 ]
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Автомобиль Тесла - Версия PRS о принципе работы авто Теслы - Стр 3

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.012 сек