Post:#6317 Date:06.05.2005 (13:51) ... Маховики удобнее в стационарных условиях - пару тонн в землю закопал и ночью на дешёвом тарифе раскручиваешь, а днём используешь. Вещь реальная, не понятно только почему до сих пор не раскрученная :?
Потому что в скором времени после этого ночью будет дороже чем днем.
ЗЫ: Не везде так просто перейти на двойной тариф. Я уже продумал что с ним делать ночью, но энергетики не дают добро на установку такого счетчика. У тверждая что в сельской местности это не допускается. У меня зимой ТЭНами нагревается бойлер. Планировалось увеличить его объем в пять раз и греть ночью. Ночной тариф в три раза ниже дневного.
Nickolas Пост: 52452 От 05.Jan.2007 (22:45)
Еще раз о "правильном" авто.
Вопрос по прикидкам какой тип двигателя, какой момент , какой вес.
АКБ - ничего не понял из Вашей таблицы, схемку соединения аккумуляторов в батарею можно ?
Как получается ток 10 А при езде со скоростью 70 кмчас, т.е. для того чтобы двигать машину массой ,пусть даже 1000кг со скоростью 70 км/час вам нужно 1.2 кВт (это с КПД 100%)
коллега, это не верно
Извините, Игорь. Я не понял, что не верно ? В таблице с расчетами дана цифра 10 А на скорости 70 км/ч, мне это сомнетельно, Вам нет?
AlexP59 Пост: 52468 От 06.Jan.2007 (01:09)
Как-то я доводил бензиновый двигатель-эл.генератор до расхода 0.5 л/час при мощности на потребителе в 1 кВт. Это получается, что можно двигать эл.авто на шоссе с расходом 0.5/0.7=0.7 л/100км. Неплохо для гибрида!
Присоединяюсь к вопросу, какая нагрузка ? Я думаю , если вы повторите опыт с тэнами ,в качестве нагрузки, результат будет иным.
А про сто километров , один человек ерунду сморозил, а теперь все подхватили. Приведите пожалуйста расчет, как можно тратить 1 кВт при движении автомобиля со скоростью (пусть не 100) 70 км/ч ? Я надеюсь брался нормальный авто,а не тележка на вело колесах ?
Nickolas Пост: 52452 От 05.Jan.2007 (22:45)
Вопрос по прикидкам какой тип двигателя, какой момент , какой вес.
Тип двигателя - AFPM - с аксиальным полем, я его сейчас пытаюсь спроектировать. Моменты НЕОБХОДИМЫЕ - приведены во второй таблице.
Эти моменты - это "задание" для разработки двигателя в колесе.
Вес - не более 20-25кг.
АКБ - ничего не понял из Вашей таблицы, схемку соединения аккумуляторов в батарею можно ?
А что там сложного ? последовательно-параллельное соединение.
Последовательные "ветки" - набираем напряжение, а из "веток" собираем ток и емкость. Это-же классика!
Как получается ток 10 А при езде со скоростью 70 кмчас, т.е. для того чтобы двигать машину массой ,пусть даже 1000кг со скоростью 70 км/час вам нужно 1.2 кВт (это с КПД 100%)
ГДЕ ВЫ ТАМ УВИДЕЛИ 10А ??? Рабочий ток там в таблице 90А !!
с пиками до 200А !
...слово там пропущено "при Раб.ток" - где "часов езды" считается.
Тогда, если я правильно понял:
1.2 В акк. Х 100 шт - одна стойка
таких стоек 75 ?!
100х75=7500
вес одного акк-ра 61 гр
7500 х 61= 457500 гр - 457 кг нифига себе батарейка !! пол тонны
Ebiker Пост: 52513 От 06.Jan.2007 (12:51)
нормальный вес для джипа. для обычного берем половину или 2/3
Половина веса и емкость будет половину иметь т.е. 100 Ач
Далее цена 7500х8 у.е=60 000 у.е. И цена ничего.Бюджетная Пусть дадут 50 % скидку, что сомнительно 30 000.
Кол-во циклов перезаряда, гарантированных 500 !!! (читаем документацию)
Как -то кисло получается
Nickolas Пост: 52530 От 06.Jan.2007 (13:30)
Не 78000, а 7500.
Просьба, укажите пожалуйста модель элемента напротив каждой графы
В табличке внизу есть -
Li-Ion= GP1865L210
NiMH= GP1300FH
Тупо пересчитываем для Li-Ion= GP1865L210
3.7 В х 32 шт= 120 В
2.1 Ач х 50 стоек 32х50 = 1600 шт
41г х 1600 = 65 600 г 65 кг замечательный вес
Совет . переделайте таблицу на единую емкость батареи, а то для свинца 120 В , а длявсего остального 60 , нечестно !!!
Nickolas
2.1 Ач х 50 стоек 32х50 = 1600 шт
41г х 1600 = 65 600 г 65 кг замечательный вес
...и цена замечательная
1600*$8=$12800 -- почти как в Лексусе гибридном (но у него не Li-Ion).
И жизнь у этой батареи получается как Вы рассказываете про Лексус.
По документации 500 циклов перезаряда при 70 % разряда .
50 000 км полтора года езды !!!! 8000 долларов в год на чистое топливо!!! Не слишком ли шикарно ?
Nickolas
И жизнь у этой батареи получается как Вы рассказываете про Лексус.
По документации 500 циклов перезаряда при 70 % разряда .
50 000 км полтора года езды !!!! 8000 долларов в год на чистое топливо!!! Не слишком ли шикарно ?
Устал я очевидные вещи говорить... Не хотите вы читать специальную литературу...
ГДЕ 500 циклов ? "убить за 500" это ПОЛНЫЕ разряд-заряд, причем если смотреть таблицу и ЧИТАТЬ что пишет тот-же КОКАМ про ЭКСПЛУАТАЦИЮ литий-ионников, если их не уродовать полными циклами разряда - то литиевые аккумы живут и до 1200-1500 циклов!
Я спецом считал в табличке токи разряда для литиевого далекие от его граничных (смотрм в график-характеристику и ЧИТАЕМ рекомендации производителя). В этом случае есть все шансы аккум не убить и при 1200 циклов.
Пусть дадут 50 % скидку, что сомнительно 30 000.