www.skif.biz

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 ][>

Рассказываю в кратце про устройство китайского осушителя.
Внутри обычный компрессор от холодильника.
А вот дальше-сложены вместе два радиатора
холодный и горячий(смотри устройство холодильника классическое).
Вентилятор-улитка засасывает внешний воздух и прогоняет
его через горячий и следом холодный радиатор.
На холодной стороне конденсируется влага...стекает в тазик.
Все...

Спасибо.
Устройство знаю.
Делать лень. И нет времени.

А не наоборот? Сначала холодный а потом горячий.

Осушитель вроде именно горячий-холодный

Хм...да, кажись наоборот дул...и
остужал горячий испаритель...

.

- Правка 22.02.15(20:46) - олег-джан

Был неправ. Охлаждает-осаживает воду-потом нагревает осушенный воздух?

Точно-точно...турбинка стояла с горячей стороны и
работала на выдув....
То есть засасывается воздух через холодный
радиатор,конденсируется, тут же следом проходит через
горячий испаритель, охлаждая его- и на улицу...
Там у них балланс очень тонко подобран был...
Мне для экса надо было разнести горячую и холодную
сторону по разным углам, так вот где раньше справлялась
родная бздюховенькая турбинка, прогоняя уже остывший воздух
через себя, мне пришлось ставить приличного формата
куллер...иначе затыкалась система...

Так на всосе воздух идет ламинарно и конденсация идет спокойно,
а в турбулентном постоянно и конденсируется и тут же другим вихрем испаряется.
Маленькая хитрость- а результат потрясающий.

ДВС и стирлинга- экономичная парочка получится хоть генератор крутить хоть ехай

Еще и горячие газы выхлопа с цилиндров ДВС тоже в стирлинг отправить.
Сплошная экономия.

Вот, стирлинг без рабочего поршня/целиндра: , а вот, без штока к вытеснителю: Если соединить бесштоковый и беспоршневой, то получим герметичную камеру для рабочего тела...

Двигателю шотландского священника Роберта Стирлинга в этом году исполнится 200 лет ! Двигатель запатентован 27 сентября 1816 года .https://ru.wikipedia.org/wiki/Двигатель_Стирлинга Кстати , а многие ли ваши знакомые , вообще , знают про этот двигатель . Конструкция проста до безобразия. В двигателе напрочь отсутствуют клапана ! Может работать от любого источника тепла , то есть абсолютно любого ( никакого времени не хватит , чтобы перечислить все и напечатать в этом сообщении ). Ну какие ещё другие тепловые двигатели обладают такими качествами ! Казалось-бы , такие двигателя должны быть везде и всюду , стоять на огромном количестве различных транспортных машин , энергетических установках. Однако , вот , нет этой распространённости .

Для увеличения числа оборотов двигателя стирлинга имеет ли смысл уменьшать ход всех движущихся элементов, таких как, вытеснител, шток, рабочий поршень???

Приведите мою схему стирлинга V образного с клапанами! там частота больше должна быть.
Ибо нагреватель и охладитель физически разделены, а система клапанов дает эффект повышения давления в системе (в обычном двигателе давление может быть меньше атмосферного) а как известно повышение давления в закрытой системе стирлинга повышает эго эффективность!

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 ][>

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Прочие идеи (разные) - новые идеи (прочие) - Стирлинг Радченко Новиков... - Стр 69