Стирлинг -это бочка , цилиндр с поршнем.
Вот наполним её пропаном, или бутаном, и будем менять температуру и мерять
давление в бочке.
Вот такую картинку получим.
А уж чего делать с давлением в цилиндре с поршнем надеюсь понятно.
Для сравнения- жигулевский мотор с объема 1 литр дает полсотни сил,
Мы можем сделать бочку и 200 литров. Но столько энергии нам и не освоить,
поэтому не надо нам использовать характеристику полностью- от 2 до 16 атмосфер.
Достаточно перепада 1-2 градуса.
Все верно! Просто хочу сказать что Стирлинг весчь рабочая и ненуждающаяся в в доказательстве этого просто если он необходим в хозяйстве надо его взять и сделать принцип- тепловой насос наоборот и следовательно при малой разнице температур и мощьность его маленькая (либо размеры огромны) (для теплового насоса -высокая потребляемая мощьность ) Этот принцип справедлив для всех тепловых мащин без исключения будь то дизель или бензиновый мотор паровоз или кондиционер или паровая (газовая турбина).
Что касается несжимаемости воды- полный бред!!!Надо учить физику срочно. Жидкости просто малосжимаемы . При нагреве воды молекулы бегают быстрее и расстояние между ними увеличивается (типа жидкость стремится стать паром ) и плотность наретой воды уменьшается что делает ее еще более сжимаемой ,из чего следует ЧТО !!! нагрев литр воды в замкнутом пространстве с поршнем вы получите усилие на поршне НЕ БОЛЬШЕ чем суммарная сила отталкивания молекул друг от друга , и эта энергия будет такой какую вы затратили на нагрев этой воды до той температуры . Фу,вроде доступно обьяснил ,закон сохранения энергии рулит!! А еще от энергии потери отнять надо,а то при обьяснении забил на них И вообще учите физику, если лень -включите логику,если и это лень включите память и вспомните про паровозы ,ну а если и это не катит -выключайте компьютер.Если обидел -извините ,просто надо вперед двигаться а получается семимильными шагами к паровозостроению
Фантом, а не соблаговолите разъяснить один простой фахт, касаемый воды? Факт сей заключается в следующем - вода имеет максимальную плотность при температуре +4 градуса по шкале Цельсия, при остальных температурах ее плотность ниже. Как это привязать к бегу молекулофф?
_________________ "Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица)
"Делай, что должно и будь, что будет.."
Ага... Фантом, и про дизель не забудьте. Вы наверное слышали, что при определенных условиях данный тип двигателя "идет вразнос"? И это при том, что топливная система, ТНВД и форсунки обладают ограниченной передаточной возможностью для топлива (число Рейнольдса в подобных системах никто не отменял). Однако оказаться вблизи такого двигателя весьма острое очучение. Как впрочем и у старых типов асинхронников (там даже топор неподалеку вешали, чтобы в случае чего кабель сделать короче). А у Мандельштама с Папалекси, если не обеспечить правильную нагрузку, выходила из строя изоляция. Почему? Какие молекулы там бегали?
_________________ "Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица)
"Делай, что должно и будь, что будет.."
_________________ "Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица)
"Делай, что должно и будь, что будет.."
По поводу 4-х градусов ,все верно НО только не плотность максимальная а ТЕПЛОЕМКОСТЬ!!!! Стыдно господа. Про "бегают"- просто было лень писать "увеличивают свою кинетическую энергию а следовательно и скорость и еще раз следовательно увеличивается по факту расстояние между ними" футбол смотрите ? чем мячь сильнее ударить тем он быстрее летит и тем сильнее отскакивает попадая в штангу. Спорить не будете надеюсь, вообще то что я пишу это азы физики их знать надо , а не на меня прыгать . Не стыдно не зная спросить, стыдно отрицать факт только для прикрытия пробела в собственных знаниях. По поводу производства - это мой хлеб ,правда мое производство не связанно с энергетикой хотя может в последствии будет освоенно и это направление . Вообще занимаясь собственным бизнесом привык к конкретным предложениям, пока на счет производства Стирлингов похоже на бахвальство т.к 20 штук для производства это пыль ,только соседям продавать и только . Если есть конкретное предложение пишите в личку.
принцип- тепловой насос наоборот и следовательно при малой разнице температур и мощьность его маленькая (либо размеры огромны) (для теплового насоса -высокая потребляемая мощьность ) Этот принцип справедлив для всех тепловых мащин без исключения будь то дизель или бензиновый мотор паровоз или кондиционер или паровая (газовая турбина). 
) и плотность наретой воды уменьшается что делает ее еще более сжимаемой ,из чего следует ЧТО !!! нагрев литр воды в замкнутом пространстве с поршнем вы получите усилие на поршне НЕ БОЛЬШЕ чем суммарная сила отталкивания молекул друг от друга , и эта энергия будет такой какую вы затратили на нагрев этой воды до той температуры . Фу,вроде доступно обьяснил ,закон сохранения энергии рулит!! А еще от энергии потери отнять надо,а то при обьяснении забил на них
И вообще учите физику, если лень -включите логику,если и это лень включите память и вспомните про паровозы ,ну а если и это не катит -выключайте компьютер.Если обидел -извините ,просто надо вперед двигаться а получается семимильными шагами к паровозостроению
