А что ты называешь мембраной? Большую или маленькую?
Большая это не мембрана- это пенопласт, который перекрывает то холодную поверхность, то горячую.
И газ то нагревается то охлаждается и толкает маленькую мембрану- а та уже крутит маховик.
На примере этой игрушки можно посмотреть пути повышения кпд.
Первое что бросается в глаза- маленький зазор для перекачки газа- здесь потери на трение.
Надо сделать пластину вытеснителя поменьше, но тогда чтобы она перекрывала поверхности
нагрева и охлаждения- их тоже надо делать соответственно меньше, а вокруг них теплоизоляционный материал.
Чтобы не было потерь тепла.
Теплоизоляция в стирлингах- это главное. Работу производит нагретый газ и поэтому больше ничего не должно нагреваться.
Второе- это теплоизоляция между холодной и горячей стороной.
Вот тут вспоминаем про ИК излучение. Пенопласт прозрачен для ИК.
Поэтому сверху на пенопласт надо клеить алюминиевую фольгу.
Почему не снизу- это уже с Жэкой разбирали. Снизу фольга будет горячей и сама будет излучать через пенопласт.
Ну и естественно никаких красивых медных болтов между горячей и холодной пластинами.
dedivan Пост: 435104 От 16.Dec.2013 (17:31)
На примере этой игрушки можно посмотреть пути повышения кпд.
Первое что бросается в глаза- маленький зазор для перекачки газа- здесь потери на трение.
вторую такую же игрушку и сделать уже из двух один альфа стирлинг.
Герметичность тоже не сложно реализовать в месте хождения синего поршеня
shkaf Пост: 435107 От 16.Dec.2013 (17:50)
в месте хождения синего экрана, в альфе это уже будет поршень.
Это ты промухал- там тоже вытеснитель.
Просто есть еще один способ повышения кпд- это сохранение тепла в регенераторе.
Это как раз самый настоящий стирлинг- это и есть его изобретение-
вытеснитель не сплошной, а проницаемый для газа и часть тепла остается в нем, и на обратном ходу отдается назад газу.
Там ведь просто воздух работал, разность температур большая- до 300 градусов, поэтому тепло надо экономить.
С пропанами разность единицы градусов- там много не съэкономишь,
больше на трение потеряешь.
Поэтому про регенераторы вообще речь не идет.
Да мы тут все много еще где промахнемся..
и имелось в виду вытеснитель, а коли чтоб через него не сифонило нужно чтоб он плотненько ерзал в цилиндре.
Ты присмотрись внимательней на действуюший немецкий солло.. там уплотнительные колечки имеются как на горячем поршне так и на холодном вытеснителе.
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
Там как раз не колечки а регенератор- где то проскакивало- из тонкой медной проволоки и целлюлозы прессуют, потом обжигают- получаются газопроницаемые и
прочные и трение маленькое- вата графитизируется.... хитростей более чем достаточно.
Каких ошибок дед..ты просил варианты улучшения что на картинке с одним вытеснителем вот и получай сразу два альфа.
А сколь значимо улучшать по той картинке не усложняя ее уже нечего.
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
Значит ты не понимаешь еще как оно работает.
Не будет твое глюкало работать- никак, а не то что лучше.
Начинай все сначала.
" Молодой пастор отличался незаурядным инженерным талантом. Во время учебы в университете Роберт работал над альтернативой паровой машине. Легенда гласит, что его целью было уменьшить риск для рабочих: паровые машины часто взрывались из-за низкого качества деталей. Через неделю после назначения в Килмарнок Роберт подал заявку на получение патента на «Устройство для экономии тепла». Именно оно послужило сердцем машины, прославившей имя Стирлинга."
Устройство для экономии тепла.
Вот когда прошибет это - тогда дальше читай.
Всё дед..ты опять начинаешь нудить в таком стиле.
Весь скиф уже утомлен таким подходом.
Если тупишь так и скажи .. парни я старинький уже и не все понимаю и т д.. а не начинай тут мудреца изобразать из себя, тем более что мы уже в курсе твоих осечек..можно очень долго их перечислять.
это же не я виноват если ты не понимаешь что тебе тут показывают.
Что не работает никак ты уже прекрасно знаешь...однако говорить об этом можешь годами !!
синенькие привязаные к толкателям это уже не экраны, а полноценные поршни (как в паровой машине) и на каждый такой поршень давит расширяющийся газ.
Плошадь поршня много больше чем площадь дырки которая через трубку сообщена с вытеснителем- он же поршень второго канала.
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
Ты попей чайку и включай свой думальник.
Допустим есть цилиндр в нем поршень, с одной стороны цилиндр греют с другой охлаждают. Расширяющийся газ начинает двигать поршень в холодную сторону.!!
Холодная сторона первого цилиндра соеденена с горячей частью другого такого же цилиндром с поршнем.
Коли газ из первого цилиндра во второй цилиндр вытесняется охлажденным его объем мал, но во втором цилиндре он пападает в горячую часть и там начинает расширяться и давит на много большую площать поршня толкая его в холодную сторону и тем самым перегоняя охлажденный газ из второго цилиндра в первый где он расщиряясь двигает свой поршень.
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
