[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Электромобиль на маховичных бесперебойных элементах питания - Стр.5
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 ][>
Post:#142722 Date:21.11.2008 (11:14) ...
Вот, нипомню с какого сайта из интернета, сохранил статью по бесперебойным источникам питания (это часть моей работы).
"...25 июня 2001 Beacon Power Corporation (код NASDAQ: BCON), специализирующаяся на маховичных энергосистемах (flywheel energy storage system - FESS), договорилась об установке своих агрегатов 20C1000 в качестве системы резервного энергопитания удалённых пользовательских серверов в питтсбургской (Пенсильвания) зоне обслуживания своего главного акционера DQE Enterprises и Duquesne Light.

Композитные маховики, вращающиеся практически без трения (в вакуумированных камерах на магнитных подвесках) заменят существующую систему на свинцовых аккумуляторах. При отключении внешнего источника накопленная энергия вращения начинает преобразовываться в электрическую автоматически и без малейшего перерыва. Установка 20C1000, разработанная специально для нужд телекоммуникаций и кабельного вещания, имеет выходную мощность 1 кВт и способна питать внешних потребителей, в зависимости от режима нагрузки, до 10 часов. Впрочем, "до" всегда многозначно, а подробности не раскрываются - не исключено, что эта цифра на самом деле относится к минимальным нагрузкам и определяется в основном внутренними потерями, а при полной нагрузке время работы может быть существенно меньше.

По сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами маховики имеют немалые достоинства. Они надёжнее, не нуждаются в уходе, имеют стабильную производительность в широком температурном диапазоне даже после тысяч циклов заряда и разряда, перезаряжаются куда быстрее обычных батарей. Кроме того, Beacon снабдила их средствами дистанционной диагностики, чтобы обеспечить надёжность работы.

Ещё любопытнее агрегаты фирмы Active Power (код NASDAQ: ACPW) из Остина, Техас. Она первой начала выпускать - совместно с Caterpillar и под её маркой - безбатарейные устройства бесперебойного электропитания. А новые разработки Active Power включают не только маховик и мотор-генератор, но и турбину.

26 июня 2001 заключён договор о поставке агрегатов HIT6 (high inertion turbine - турбина с высокой инерцией - мощностью 6КВт) ведущим телекоммуникационным компаниям столицы. Агрегаты HIT6 весят менее 9 кг и способны вырабатывать 6 КВт не менее 8 часов подряд. Они компактны, недороги (менее $300/КВт) и почти не нуждаются в обслуживании. Это делает их очень подходящими для удалённых - особенно находящихся вне помещений (например, сотовые станции-ретрансляторы, одиноко висящих на столбе или стоящих на крыше) - потребителей, критичных к электропитанию. Фирма надеется не только комплектовать своими турбинами-маховиками новые телерадиостанции, но и заменять аккумуляторные агрегаты резервного электропитания в телекоммуникационной промышленности по всему миру. Общий объём рынка, который она рассчитывает занять - 400 000 установок.

Если опыт столь массового применения маховичных накопителей окажется достаточно удачным, может включиться механизм рыночной положительной обратной связи, вызывающий к жизни сотни конкурентов и тем обрушивающий цену. А тогда недалёк окажется час, когда применение маховиков будет повсеместным, вследствие их дешевизны и надежности......."

А теперь вдумайтесь в эти цифры. 6 кВт в течении 8 часов при весе в 9 кг!!!!!
Т.е. установив два таких модуля на электромобиль получим 12 кВт в течении 8 часов и весом 18 кг общей стоимостью (менее $300/КВт) 300х12=3600$. Кто каждый день на работу с работы проезжает по 100 км окупит всю систему за 1,5 года. За 8 часов электромобиль в среднем по определению должен проехать около 500км!!!!! Может не все так и плохо в развитии электромобилей????? Есть у кого более подробная информация по аналогичным бесперебойникам?

Dusic | Post: 155612 - Date: 12.01.09(22:04)
Проводтил такой опыт на работе, раскручивался гироскоп от курсовертикали - суётся в карман и ходиш по этажам. Существенно затрудняет повороты
а ещё на заре ХХ века наш соотечественник снабдил монорельсовуй поезд гироскопом-маховиком, только там он выполнял функцыю стабилизатора крена но вообщем идея интересная
(если будет решена задача транспортировки маховичного устройства по "нашим" дорогам в магнитной подвеске, и проблема инерции его относительно корпуса тобудет всё гууууд )могу представить как влетаеш в яму колесом, маховик по инерции движется дальше и...все запасённые киловаты освобождаются в один миг, куда..? на корпус соответственно


- Правка 12.01.09(22:09) - Dusic
FFFF | Post: 155624 - Date: 12.01.09(23:33)

Патент РФ 2339844

- Правка 12.01.09(23:34) - FFFF
An77 | Post: 155647 - Date: 13.01.09(02:19)
FFFF Пост: 155624 От 12.Jan.2009 (20:33)

Патент РФ 2339844

Занятный материал! Достаточно велосипед вкопать в землю на огороде - и вот уже новый патент!

FFFF | Post: 155660 - Date: 13.01.09(08:14)
Тут два варианта-либо мы тупые,либо эксперты патентного ведомства технически неграмотны

Vivtor | Post: 155664 - Date: 13.01.09(08:48)
Эксперты грамотные, им просто на хлеб зарабатывать надо. А еще и на масло хочется. Поэтому винить их не в чем. Такая жизнь.

FFFF | Post: 158384 - Date: 25.01.09(17:50)
http://swm-free.front.ru/energy/1.html
Видно эксперты знакомы с этой статьей.А что скажут наши эксперты?

Vieryn | Post: 158434 - Date: 25.01.09(22:39)
FFFF Пост: 158384 От 25.Jan.2009 (14:50)
http://swm-free.front.ru/energy/1.html Видно эксперты знакомы с этой статьей.А что скажут наши эксперты?

А что тут отвечать? Гнать таких инженеров тем более из авиастроения надо.
А по сути не в первый раз на скифе заводится этот разговор.
Если взять стержень с грузом, вращать стержень вокруг одного конца и пытаться снять мощность перемещая груз к периферии описываемого стрежнем круга, груз фактически будет двигаться по спирали. Центр траектории груза в каждой точке не будет совпадать с центральным концом стержня, а стержень будет тянуть именно к своему центру. В результате несовпадения центров траектории и направления силы груз будет получать как нормальное ускорение, изменяющее траекторию, но не изменяющее кинетической энергии, так и тангенциальное, направленное против вектора скорости, тем самым замедляющее движение груза, уменьшающее его кинетическую энергию.

An77 | Post: 158438 - Date: 25.01.09(23:14)
FFFF Пост: 158384 От 25.Jan.2009 (14:50)
http://swm-free.front.ru/energy/1.html Видно эксперты знакомы с этой статьей.А что скажут наши эксперты?

Ляпы начинаются с первого абзаца.
причем буквально одной фразой, а именно: произведение векторов окружного усилия от крутящего момента привода и перемещения (скорости), вдоль радиуса равно нулю, т.к. угол между ними равен 90&#61616;
Попытка мистификации в духе средневековья. Интересного либо нового не нашёл.

Nova | Post: 159240 - Date: 29.01.09(19:57)
Решил смастерить небольшой маховик из карбона. Оказалось достать его в виде ленты не так просто, а там где есть, он продается по 1 или 2 метра. Может, кто знает, где в москве купить карбоновую ленту, желательно на катушке и оптом.

AlexZander | Post: 159242 - Date: 29.01.09(20:13)
Решил смастерить небольшой маховик из карбона.

Может со стеклоткани начать? Или с мотка обычных ниток + эпоксидная смола. По крайней мере о технологии представление составить получится. А углеткань, тем более "карбон" - это для афроамериканских рэперов или огалтелой пендосской военщины.

admin | Post: 159245 - Date: 29.01.09(20:20)
Из ленты нихрена не получится. Центробежные силы на периферии порвут все. Такие маховики наматывают из нити, причем на двух дисках. Вращающихся в противоположные стороны.

_________________
... я тут Главврач.
An77 | Post: 159608 - Date: 31.01.09(15:59)
admin.skif.biz Пост: 159245 От 29.Jan.2009 (17:20)
Из ленты нихрена не получится. Центробежные силы на периферии порвут все. Такие маховики наматывают из нити, причем на двух дисках. Вращающихся в противоположные стороны.

http://n-t.ru/ri/gl/ek07.htm , ищем слово "лента".
Разумеется, рабочий вариант - только из нити.

admin | Post: 159612 - Date: 31.01.09(16:17)
В журнале Юный техник упомянули о резиновых маховиках. Там обещали пробег в полторы тысячи км. При раскрутке такого маховика по окружности начинала бег резонансная волна. Маховик превращался в "цветок", каждый лепесток которого - своеобразный квант энергии. Удавалось получить "цветок" с двадцатью лепестками, что могло обеспечить пробег в 1500 км..

_________________
... я тут Главврач.
An77 | Post: 159618 - Date: 31.01.09(16:53)
Мы уже обсуждали их тут, было дело
отhttp://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=99882#99882 и доhttp://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=102814#102814 так что пробег юные техники совершат только пешком
(в этом случае целесообразнее сырные накопители, рассованные по карманам)


abah | Post: 159738 - Date: 01.02.09(16:11)
admin.skif.biz Пост: 155551 От 12.Jan.2009 (14:10)
abah Пост: 155525 От 12.Jan.2009 (12:09)
admin.skif.biz Пост: 154895 От 09.Jan.2009 (14:44)
Я хочу сделать двухколесный гиромобиль с электроприводом и полностью закрытым кузовом. Двухместный. С небольшим маховиком для стабилизации при остановке. В общем, более комфортабельный и безопасный скутер.
Кузов пространственный - трубы и углепластиковые панели.
Длина 3 м, ширина 0,8 м. Четыре аккумулятора -один-два электромотора.


Я чего-то не понял? Если гиромобиль, то зачем нужен аккумулятор? По последним данным, ёмкость маховиков на суперволокнах может достигать 500 кВт-час/кг. Это во много раз больше, чем можно накопить в виде химического топлива!
Правда, если долбанёт (маховик разорвётся), то получится взрыв похлеще, чем от крупнокалиберного снаряда. Ездок даже не успеет удивиться. Почти сразу взорвутся ближайшие транспортные средства - а через пару часов на планете Земля исчезнет весь маховичный транспорт. Цепная реакция...

Глупости не пишите. И учите матчасть, что такое маховик из суперволокна и его поведение при разрыве.
Нет, я собираюсь использовать маховик только как стабилизатор кузова. Ну в лучшем случае рекуператор некоторой части энергии, но это под вопросом.

Я знаком с супермаховиками более 30 лет. А вы представьте на минуточку, как поведёт себя маховик, окружность которого вертится со скоростью 2-10 км/с, и что потом получится, если волокно из графита протрёт "дырочку" в герметичном корпусе. На сайте Energy.org.ru (царство ему небесное!) был описан такой эксперимент для старых супермаховиков.

Автор ставил эксперимент на пустыре в немецком городке. Проделал дырочку в корпусе или открывал крантик, я не помню. Но, пишет, что вся система вспыхнула, как бочка бензина, законопослушные немцы вызвали полицию...
Теперь представьте большую скорость в 30 раз, и в 1000 раз - энергоёмкость. Разница - как между пушечным снарядом и атомной бомбой.

А стабилизация положения маховиком - не самый эффективный способ, потому его и редко применяют. Технари - народ прагматичный. Вы должны знать, что гироскопический момент приводит к развороту оси гироскопа, и это - проблема. Массивные маховики ведёт даже от вращения Земли. Ставите 2-колёсную машину на стоянку, а к вечеру она сама перевернулась вверх колесами.
Американцы в своих колясках что-то делают для исправления этого. Но у них эти коляски вынуждают ездока держать баланс, т.к. от этого зависит ускорение машинки.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - Электромобиль на маховичных бесперебойных элементах питания - Стр 5

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.012 сек