[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Транспорт - Электромобили - Электромобиль на маховичных бесперебойных элементах питания - Стр.1
[ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 ][>
Модератор: Nova
Nova | Post: 142722 - Date: 21.11.08(11:14)
Вот, нипомню с какого сайта из интернета, сохранил статью по бесперебойным источникам питания (это часть моей работы).
"...25 июня 2001 Beacon Power Corporation (код NASDAQ: BCON), специализирующаяся на маховичных энергосистемах (flywheel energy storage system - FESS), договорилась об установке своих агрегатов 20C1000 в качестве системы резервного энергопитания удалённых пользовательских серверов в питтсбургской (Пенсильвания) зоне обслуживания своего главного акционера DQE Enterprises и Duquesne Light.

Композитные маховики, вращающиеся практически без трения (в вакуумированных камерах на магнитных подвесках) заменят существующую систему на свинцовых аккумуляторах. При отключении внешнего источника накопленная энергия вращения начинает преобразовываться в электрическую автоматически и без малейшего перерыва. Установка 20C1000, разработанная специально для нужд телекоммуникаций и кабельного вещания, имеет выходную мощность 1 кВт и способна питать внешних потребителей, в зависимости от режима нагрузки, до 10 часов. Впрочем, "до" всегда многозначно, а подробности не раскрываются - не исключено, что эта цифра на самом деле относится к минимальным нагрузкам и определяется в основном внутренними потерями, а при полной нагрузке время работы может быть существенно меньше.

По сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами маховики имеют немалые достоинства. Они надёжнее, не нуждаются в уходе, имеют стабильную производительность в широком температурном диапазоне даже после тысяч циклов заряда и разряда, перезаряжаются куда быстрее обычных батарей. Кроме того, Beacon снабдила их средствами дистанционной диагностики, чтобы обеспечить надёжность работы.

Ещё любопытнее агрегаты фирмы Active Power (код NASDAQ: ACPW) из Остина, Техас. Она первой начала выпускать - совместно с Caterpillar и под её маркой - безбатарейные устройства бесперебойного электропитания. А новые разработки Active Power включают не только маховик и мотор-генератор, но и турбину.

26 июня 2001 заключён договор о поставке агрегатов HIT6 (high inertion turbine - турбина с высокой инерцией - мощностью 6КВт) ведущим телекоммуникационным компаниям столицы. Агрегаты HIT6 весят менее 9 кг и способны вырабатывать 6 КВт не менее 8 часов подряд. Они компактны, недороги (менее $300/КВт) и почти не нуждаются в обслуживании. Это делает их очень подходящими для удалённых - особенно находящихся вне помещений (например, сотовые станции-ретрансляторы, одиноко висящих на столбе или стоящих на крыше) - потребителей, критичных к электропитанию. Фирма надеется не только комплектовать своими турбинами-маховиками новые телерадиостанции, но и заменять аккумуляторные агрегаты резервного электропитания в телекоммуникационной промышленности по всему миру. Общий объём рынка, который она рассчитывает занять - 400 000 установок.

Если опыт столь массового применения маховичных накопителей окажется достаточно удачным, может включиться механизм рыночной положительной обратной связи, вызывающий к жизни сотни конкурентов и тем обрушивающий цену. А тогда недалёк окажется час, когда применение маховиков будет повсеместным, вследствие их дешевизны и надежности......."

А теперь вдумайтесь в эти цифры. 6 кВт в течении 8 часов при весе в 9 кг!!!!!
Т.е. установив два таких модуля на электромобиль получим 12 кВт в течении 8 часов и весом 18 кг общей стоимостью (менее $300/КВт) 300х12=3600$. Кто каждый день на работу с работы проезжает по 100 км окупит всю систему за 1,5 года. За 8 часов электромобиль в среднем по определению должен проехать около 500км!!!!! Может не все так и плохо в развитии электромобилей????? Есть у кого более подробная информация по аналогичным бесперебойникам?



AlexZander | Post: 142729 - Date: 21.11.08(11:33)
Маховик для автомобиля не подойдет - вибраций боится - развалится нах... К тому же при слолкновении из него столько запасенной энергии высвободится - дальше сам пофантазируй на тему равномерного распыления внутренних органов экипажа ТС по дорожному покрытию...


Nova | Post: 142736 - Date: 21.11.08(11:51)
Современные маховики или как еще назувают супермаховики делают из композитной многослойной ленты. Он по определению не может разорватся на куски, а только по отдельным ниточкам. На западе уже для стабилизации питания силовых промышленных линий используют маховичные системы бесперебойного питания весом до 30 тонн и мощностью до нескольких МВт в пиковом режиме. Для всех них неотемлимым условием безопасности является безопасная работа даже при 7-ми бальном землетресении в течении минут.

ALVector | Post: 142753 - Date: 21.11.08(12:50)
Nova Пост: 142722 От 21.Nov.2008 (08:14)
Ещё любопытнее агрегаты фирмы Active Power (код NASDAQ: ACPW) из Остина, Техас. Она первой начала выпускать - совместно с Caterpillar и под её маркой - безбатарейные устройства бесперебойного электропитания. А новые разработки Active Power включают не только маховик и мотор-генератор, но и турбину.

26 июня 2001 заключён договор о поставке агрегатов HIT6 (high inertion turbine - турбина с высокой инерцией - мощностью 6КВт) ведущим телекоммуникационным компаниям столицы. Агрегаты HIT6 весят менее 9 кг и способны вырабатывать 6 КВт не менее 8 часов подряд. Они компактны, недороги (менее $300/КВт) и почти не нуждаются в обслуживании. Это делает их очень подходящими для удалённых - особенно находящихся вне помещений (например, сотовые станции-ретрансляторы, одиноко висящих на столбе или стоящих на крыше) - потребителей, критичных к электропитанию. Фирма надеется не только комплектовать своими турбинами-маховиками новые телерадиостанции, но и заменять аккумуляторные агрегаты резервного электропитания в телекоммуникационной промышленности по всему миру. Общий объём рынка, который она рассчитывает занять - 400 000 установок


Ну вы блин, неистовые служители культа !!!!
ActivePower делает UPS с использованием маховиков, НО то что написано - к братьям Стугатским !!!
Я последний раз с ними (ActivePower) встречался и говорил в сентябре.
Ща напишу им весточку - сдохнут от счастья !!!


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Удачи всем.
admin | Post: 142906 - Date: 22.11.08(11:44)
Как рекуператор в электромобиль подойдет идеально.

_________________
... а я тут Главврач, санитар и уборщица ...
andy8mm | Post: 142913 - Date: 22.11.08(12:39)
Как рекуператор в электромобиль подойдет идеально.

А этот гироскоп-стабилизатор даст автомобилю повернуть? и если он болтается в вакууме на магнитах то как бы он на ухабах не сорвался...шуму может наделать много.

Vivtor | Post: 142955 - Date: 22.11.08(15:29)
На ветке электромобилей "электромаховик" супермаховики уже рассматривались. Можно почитать.
И еще, гироскоп если по нормальному поставить, он никуда не сорвется. Гироскопы стоят на пароходах, самолетах и даже на ракетах всех назначений.

An77 | Post: 142979 - Date: 22.11.08(17:30)
Дублирую ссылку снизу: ссылка />

ALVector | Post: 143055 - Date: 22.11.08(23:22)
admin.skif.biz Пост: 142906 От 22.Nov.2008 (08:44)
Как рекуператор в электромобиль подойдет идеально.


Не понимаю как...?

_________________
Удачи всем.
Nova | Post: 143266 - Date: 23.11.08(22:26)
Наверное следует пояснить, какую компоновку электромобиля с маховиком рассматриваем. Это элетромобиль на электротяге, т.е. приводится в движение одним или несколькими электромоторами. Маховичный источник бесперебойного питания заменяет бортовые аккумуляторные батареи. Зарядка, т.е. раскрутка маховиков производится зарание в гараже или на стоянке. Никакой механической связи маховиков с колесами нет. Рекуперация энергии от колес на моховик идет электрически, без механической связи. Само сабой, что размещать данные бесперебойники необходимо так, что бы ось вращения маховиков располагалась вертикально, чтобы при поворотах направление оси оставалась постоянным.

rezoner | Post: 143269 - Date: 23.11.08(22:38)
Nova Само сабой, что размещать данные бесперебойники необходимо так, что бы ось вращения маховиков располагалась вертикально, чтобы при поворотах направление оси оставалась постоянным.

При этом можно сэкономить и ездить на двух колесах

_________________
Россия тихо перекрыла трубу. Что-то нефть так в цене выросла....
Vivtor | Post: 143311 - Date: 24.11.08(01:44)
Лучше маховик устанавливать на независимой подвеске. На гирокомпасах они так и стоят.
На двух колесах -это по ровной дороге. А с горы или на горку уже на одном получится.

admin | Post: 143340 - Date: 24.11.08(11:47)
сначала надо рассчитать гироскопический момент такой штуки. Если он незначительный, то не стоит и пугаться. Скорее всего так и будет. Так что в лучшем случае как источник кратковременного разгона пойдет. Ибо аккумулятор на такое не рассчитан.

_________________
... а я тут Главврач, санитар и уборщица ...
AlexZander | Post: 143342 - Date: 24.11.08(12:01)
Ну дык надо сопоставить массу маховика для "спортивного ориентирования" и маховика - источника энергии... Даже думать особо не нужно что бы понять - российских дорог подвес силового маховика не выдержит. Опять же, у ракеты ресурс - минуты а дальше хоть трава не расти. У самолета гироскоп попадает в неблагоприятные режимы в основном при посадке. Авто колбасит постоянно... Подвеска и то не держит долго, а с маховиком машины ваще на месте разрывать начнет. С другой стороны плюс - похороны или кремация водителя будет не нужны...

volypok | Post: 143343 - Date: 24.11.08(12:12)
AlexZander Пост: 143342 От 24.Nov.2008 (09:01)
Даже думать особо не нужно что бы понять - российских дорог подвес силового маховика не выдержит.
Позвольте не согласиться -- зависит от способа использования маховика. Если использовать его как механический аккумулятор кинетической энергии авто, то о качестве дорог можно не беспокоиться, поскольку в этом случае маховик вращается только тогда, когда автомобиль неподвижен (кинетическая энергия торможения запасается в маховике). При трогании же с места - маховик отдает накопленную энергию колесам -- сам при этом останавливается.

_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
[ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - Электромобиль на маховичных бесперебойных элементах питания - Стр 1

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.006 сек