Post:#4714 Date:19.03.2005 (10:31) ... При анализе ентого радианта обращаем внимание на то , что оба исследователя (Тесла и Грей ) вышли на свои тех. устройства исследуя молнии .{ Бауман, на сколько я знаю, получил инфу через медитацию, так что его не трогаем, хотя если у кого есть подробные фото его статической машины с разных углов, скиньте ссылку, плз.}
Здесь рис.
Я думаю - это первое что может прийти в голову, то есть мы имеем кондёр который должен разрядиться. Давайте попробуем подумать неординарно :roll: , что заставило исследователей добавить последовательно в эту цепь проводник с боковым (перпендикулярным) съёмом энергии. У меня есть своя мысля, но не выкладываю её потому, чтобы не застопориваться на одной.
Буду благодарен любой идее , и не хочу чтобы это направление форума ушло на ненужные никому словесные разборки, высказывайте плз только тех идеи.
Тесла конечно был гением, и по тибетским меркам , как минимум достигший кундалини- йоги. И за его скоростью работы подсознания (медитативного плана) обычным людям не угнаться, но тщательно сконцентрировавшись это можно повторить сообща.
Чье это творчество не известно, но конечно не Грея
во всех схемах диоды вкючены наоборот =)
"художник" не потрудился разобраться с принципом рабооты труюки Грея
и даже не обратил внимания, как вклечена лампа (диод) в оригинале.
SAS, я с лампами давненько не сталкивался, но насколько помню наиболее употребительные не выходили за мах. напряжение анода порядка 1200в.
Наверно совсем и не зря Грей занялся своей трубкой.
Чье это творчество не известно, но конечно не Грея
На всех картинках стоит автограф Бедини (если я правильно его фамилию помню). Так вот, он тоже положительным результатом не хвастался. Всё больше философствует. А огрехов там множество, начиная с того, что напряжение у него в KVa измеряется.
Чье это творчество не известно, но конечно не Грея
На всех картинках стоит автограф Бедини (если я правильно его фамилию помню). Так вот, он тоже положительным результатом не хвастался. Всё больше философствует. А огрехов там множество, начиная с того, что напряжение у него в KVa измеряется.
А по-моему он уже давно все сделал и запатентовал. А также и рассказал о принципе (только вот страничка недолго продержалась). Те рисунки и сайты, которые вы всё рассматриваете - это 80-е годы, а у него последние патенты в 2003.
Хотя не даёт мне покоя ч.б. фото в книге , ну нет там трубки грея. А вот на цветной фото то, что линдерман разглядывает как трубку грея, очень похоже и по размерам и по эл. подключению на катушку с ч.б. фотки. :shock:
У Грея было больше 6-и модификаций двигателя. Первый патент - это одна из первых модификаций. Там в качестве излучателя - катушки магнитов на статоре. В качестве сетки - катушки медной проволоки на корпусе, которые присоединены к конденсаторам (обратная связь для подзарядки кондюков). Через такие же катушки, похоже, заряжается и аккумулятор. Так как есть обратная связь, то нет необходимости в мощном высоковольтом генераторе, как об этом говорит Линдеманн. Здесь генератор только для старта. Линдеманн в своей статье слегка намутил.
А на цветной картинке - это 6-я или 7-я модификация. Я точно не помню.
Так что внимательно посмотрите патент (первый) и станет все яснее.
А вот второй патент, наверное, относится к одной из последних модификаций, ИМХО. Поэтому там уже трубка фигурирует, а конструктивных особенностей нет.
Чье это творчество не известно, но конечно не Грея
во всех схемах диоды вкючены наоборот =)
Да правильно там всё. Прикол в том, что искра возникает между +12В и +5000В. Я так понимаю, что это ключевой момент в этой схеме. Кажется в какой-то статье этот вопрос подробно рассматривался.
To SAS:
в случае с Греем нужны мощные лампы типа ГУ34, не думаю чтобы в Митино это продавалось без проблем,надо искать спец фирмы которые обслуживают ТВ и Радиоцентры, да и на самих радиоцентрах можно разжиться подсевшей но еще годной лампой. Реально существуют еще две альтернативы, механический мотор-разрядник (или с магнитным гашением), или мощный тиратрон например отсюда[ссылка] но цены там кусаются. А лучше не жадничайте снизьте напругу источника до 2000-3000 В.
В качестве иллюстрации как такие "маленькие" выглядят:
спасибо мибору :shock: , судя по картинкам их создатель мин 5 лет над ними обдумывал :shock: , да и тщательно всё вырисовывал - как обьяснение кому-то.
Ммм-даааа, надо тоже подумать над ними :roll: . Я с Кдасом тут согласен , тоже про 12в-5кв соединение слышал , может там ЭТО разделение с использ разрядника.
И все упорно этот резистор в трубке ресуют, Зачем им ограничение тока???? :roll:
МСН, пойду залезу на сайт про тиратроны гляну. Пробовал Ксенооновые автолампы и ИФК120, но сопротивл у них в открытых большое и дугу НЕ прервёшь
спасибо мибору :shock: , судя по картинкам их создатель мин 5 лет над ними обдумывал :shock: , да и тщательно всё вырисовывал - как обьяснение кому-то.
Ммм-даааа, надо тоже подумать над ними :roll: . Я с Кдасом тут согласен , тоже про 12в-5кв соединение слышал , может там ЭТО разделение с использ разрядника.
И все упорно этот резистор в трубке ресуют, Зачем им ограничение тока???? (
Мы с Andre разбирали немного трубку Грея для чего там что, так вот, резистор 300 Ом в такой схеме может понадобиться в случае ограничения тока, так как если заряжать импульсами большого тока аккумулятор он быстро посыпется, также наличие резистора в этой цепи в случае управления током в трубке, твердотельным коммутационным прибором или ваккуумным, воложительно сказывается на крутизну фронтов, еще есть идея, что после нагрева уголек может испуская электроны работать как нить накала в лампе, -термоэлектронная эмиссия. Применили все возможные версии, более ему там быть незачем.
А диодик на схеме выложенной выше включен неверно, при таком включении, ток разряда конденсатота высоковольтного источника не замкнется через обратно включенный переход диода в аккумулятор, как завещал нам великий Грей
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
Эта схема создаёт импульс тока, длительностью 50 микросекунд, необходимый для формирования ДУГИ в CSET. Имеются много способов выполнить эту цепь. Вы можете использовать ТРИОД или ДИОД С БЫСТРЫМ ВОССТАНОВЛЕНИЕМ.
Если Вы используете диод с быстрым восстановлением, Вы можете расположить механический коммутатор в цепи от положительной клеммы аккумулятора на диод.
Если Вы используете триод, Вы должны управлять сеткой триода отдельной, независимой схемой. УДОСТОВЕРЬТЕСЬ, ЧТО ТРИОД ИЛИ ДИОД УСТАНОВЛЕН В НАПРАВЛЕНИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОКА, КОТОРЫЙ ТЕЧЁТ ОТ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА К CSET. С ТРИОДОМ, катод идет к ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ аккумулятора и идет к CSET. С сильноточным быстровосстанавливающимся ДИОДОМ, катод идет к плюсу аккумулятора и анод идет к CSET.
Если предназначенная цель НАГРУЗКИ - двигатель Грея, то один ИМПУЛЬС энергии требуется, чтобы оттолкнуть одноименные полюса электромагнитов, размещенные друг напротив друга.
Если предназначенная цель НАГРУЗКИ - использовать систему постоянного тока, то НАГРУЗКА могла быть аккумулятором глубокого цикла, из которого бралась бы энергия для цепи.
Если НАГРУЗКА - стандартное оборудование переменного тока 60 герц, например, лампы и электрооборудование, то нужен будет понижающий трансформатор, который выдаст узкие импульсы постоянного тока длительностью 50 микросекунд, частотой 120 импульсов в секунду.
КЛЮЧ К ПРОЕКТУ - ОБЕСПЕЧИТЬ ФОРМУ СИГНАЛА, ТРЕБУЕМУЮ ОБОРУДОВАНИЕМ, КОТОРОЕ ВЫ СТАРАЕТЕСЬ ПИТАТЬ. Я запустил только переключатель, сделанный из простого электродвигателя, кулачка и множества точечных контактов, соединённых с диодом. Я проделал два успешных теста.
И все упорно этот резистор в трубке ресуют, Зачем им ограничение тока???? :roll:
Да потому, что лишние электроны только мешают. Мне кажется, что они тут не совсем нужны.
Мне вот тут что пришло в голову. А если в двигателе Грея (я говорю про первый патент) используются не традиционные магнитные поля, имеющие вихревую структуру (чтобы их возбудить надо большой ток и длительный импульс), а ударные волны эфира. Все отмечают, что эфир очень упругий. Даже какие-то опыты тут проводили.
Обратите внимание, что в этом двигателе предполагается очень немного металлических частей - никаких нудных магнитопроводов - в отличие от традиционных электрических машин. К чему бы это?
Сердечники могут быть только для того, чтобы увеличить индуктивность, и, следовательно, реактивное сопротивление обмоток на этой частоте. Ведь в описании же сказано, что магниты работают по-другому, не греются.
Бедини, кстати, отмечает, что радиантный импульс возникает тогда, когда высокое напряжение приложено к "inductive resistance".
Мне кажется, что такую версию тоже не стоило бы отбрасывать. Можно даже попробовать экспериментально проверить. Грей там с какими-то магнитами показывал, которые высоко подпрыгивали и не грелись.
Пришли если есть.
