[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Транспорт - Электродвигатели и генераторы - и всё-таки он вертится - Стр.1
[ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 ][>
Модератор: генератор
генератор | Post: 138180 - Date: 27.10.08(23:41)
Уважаемые форумчане удалось таки запустить постоянник 220в 3.2квт от аккумулятора 12в 90ач мало того запустил даже от аккумулятора шуруповёрта 14в 1.3ач без каких либо преобразователей путём устранения противо- эдс, ваши соображения по этому поводу?

олег-джан | Post: 138182 - Date: 27.10.08(23:45)
Не-а,сначала-ваши!

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
MSN | Post: 138183 - Date: 27.10.08(23:47)
Эсли это так, то соображения очень хорошие, - молодец. Правда какой момент на валу у него при этом ?


_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
- Правка 28.10.08(00:24) - MSN
FFFF | Post: 138187 - Date: 28.10.08(00:03)
2 вопроса если это не страшная тайна:КЗ витки в двигателе присуствуют? А в режиме генератора работает или нет?

генератор | Post: 138190 - Date: 28.10.08(00:19)
MSN Пост: 138183 От 27.Oct.2008 (20:47)
Если это так, то соображения очень хорошие, - молодец. Правда какой момент на валу у него при этом, по сравненю со штатным питанием, вот в чем вопрос?

Момент не знаю какой нечем мерять но остановить очень трудно прижатием деревянного бруска к валу вал 7см в диаметре прижимал становясь на брусок мой вес 95кг при такой нагрузке потребление двигателем 12а

gluk | Post: 138191 - Date: 28.10.08(00:22)
генератор | Post: 138180
Извините, может я чего-то пропустил, но не трудно ли пояснить, каким образом можно избавиться от противоЭДС в двигателе без потери силовых свойств взаимодействующих элементов конструкции?

MSN | Post: 138192 - Date: 28.10.08(00:23)
Тогда будет коварный вопрос: как ведет себя ток потребления под нагрузкой ? Если ты ПОЛНОСТЬЮ избавился от всех ЭДС, то ток потребления у тебя должен быть что при заторможенном роторе , что при ХХ, что при полной нагрузке быть ОДИНАКОВЫМ! и равняться I=U/R...
А у тебя с этим делом как ???



_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
KBL | Post: 138193 - Date: 28.10.08(00:24)
Респект и уважуха! Но такого, по-моему, деже Мельниченко не заявлял.
Однако, поковырял я в .... и тоже решил не скрывать от уважаемого Форума, что запустил таки обычный тор в режиме генерации высокооктанового бензина!
А было не легко из букв "А", "П", "О" и "Ж" сложить слово "СЧАТЬЕ"




_________________
Мало кто знает как много надо знать, что бы знать, как мало мы знаем.
- Правка 28.10.08(20:38) - KBL
генератор | Post: 138195 - Date: 28.10.08(00:39)
FFFF Пост: 138187 От 27.Oct.2008 (21:03)
2 вопроса если это не страшная тайна:КЗ витки в двигателе присуствуют? А в режиме генератора работает или нет?

КЗ витков нет в режиме генератора почти не работает,что значит почти сейчас объясню т.е после раскрутки на хх одсоединял питание так как масса якоря большая выбег тоже подсоединял лампу12в20вт горит примерно в десятою часть накала напряжение на ней 2в,что примечательно без лампы напряжение не показывает закорачивал выводы ни какой реакции выбег по времени не изменяется

MSN | Post: 138197 - Date: 28.10.08(00:47)
А откуда же будет режим генератора при подключенной лампе? надо как минимум подать на башмаки (статор)пару вольт в этом режиме, если если конечно выводы имеются отдельно наружу. А так он генерирует за счет остаточной намагниченности башмаков.
См. пост MSN | Post: 138192
вопрос остался без ответа...

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
генератор | Post: 138198 - Date: 28.10.08(00:50)
MSN Пост: 138192 От 27.Oct.2008 (21:23)
Тогда будет коварный вопрос: как ведет себя ток потребления под нагрузкой ? Если ты ПОЛНОСТЬЮ избавился от всех ЭДС, то ток потребления у тебя должен быть что при заторможенном роторе , что при ХХ, что при полной нагрузке быть ОДИНАКОВЫМ! и равняться I=U/R...
А у тебя с этим делом как ???


Так как противо эдс всё таки ещё присутствует (причину этого я уже понял)хотя и очень сильно ослаблена ток хх составляет 6а при нагрузке 10а при полном торможении 12а

MSN | Post: 138200 - Date: 28.10.08(00:57)
Вот!!
Теперь самое время какими угодно методами померить момент на валу или механическую мощность, чтобы поставить точку в этом вопросе.

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
генератор | Post: 138201 - Date: 28.10.08(01:03)
MSN Пост: 138200 От 27.Oct.2008 (21:57)
Вот!!
Теперь самое время какими угодно методами померить момент на валу или механическую мощность, чтобы поставить точку в этом вопросе.

попробую присабачить авто генератор думаю это в чем то поможет

MSN | Post: 138204 - Date: 28.10.08(01:31)
Один из методов, на вал двигателя цепляешь тормоз, самый простой вариант такой же движек, очень просто управлять тормозным моментом подавая на обмотки напряжение. Корпус второго движка должен быть незакреплен, фактически может висеть в воздухе. К корпусу наглухо крепишь динамоментрический ключ, (для затягивания гаек на головках автомобильных двигателей). Такие ключи недорого стоят и продаются на авторынеке на каждом углу. Той частью ключа куда крепится головка крепишь к корпусу электро-тормоза, второй удерживаешь за ручку и получаешь на шкале честные Н/м (ньютон метры). При этом нужно измерять обороты вала. Так имея момент и обороты можно рассчитать мех мощность и построить даже нагрузочную характеристику, при определенных режимах , изменяя ток в электротормозе. Если задумаешь продвинуться так далеко, то проинструктирую более подобно.

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
генератор | Post: 138208 - Date: 28.10.08(01:41)
MSN Пост: 138204 От 27.Oct.2008 (22:31)
Один из методов, на вал двигателя цепляешь тормоз, самый простой вариант такой же движек, очень просто управлять тормозным моментом подавая на обмотки напряжение. Корпус второго движка должен быть незакреплен, фактически может висеть в воздухе. К корпусу наглухо крепишь динамоментрический ключ, (для затягивания гаек на головках автомобильных двигателей). Такие ключи недорого стоят и продаются на авторынеке на каждом углу. Той частью ключа куда крепится головка крепишь к корпусу электро-тормоза, второй удерживаешь за ручку и получаешь на шкале честные Н/м (ньютон метры). При этом нужно измерять обороты вала. Так имея момент и обороты можно рассчитать мех мощность и построить даже нагрузочную характеристику, при определенных режимах , изменяя ток в электротормозе. Если задумаешь продвинуться так далеко, то проинструктирую более подобно.

спасибо за совет но к сожалению это не реально т к у меня нет второго двигателя да и весит он 100кг если есть способ по проще буду признателен

[ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 ][>
Тема закрыта. Добавление новых сообщений невозможно.
Форум - Транспорт - Электродвигатели и генераторы - и всё-таки он вертится - Стр 1

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.006 сек