Далее после пескоструйных работ, без промедления наносится цинк, цинк наносим Высокоскоростным Сверхзвуковым Газотермическим методом. На конкретный кузов ушло более 30 кг. порошка цинка, если учесть что примерно 15% улитело, то кузов потяжелел на 25 кг.
_________________ Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
По поводу цинкования, - почему то не рассматривается технология нанесения цинка фрикционным натиранием.
Она дешева ( не нужен достаточно дорогой цинковый порошок, который еще и не так и доступен), а еще и дорогостоящее оборудование по газодинамическому напылению.
Гальванической нанесение цинка натиранием, но оставляет на краях цинкован я следы электролита цинкования.
_________________ Владимир \"2 процента людей — думает, 3 процента — думает, что они думают, а 95 процентов людей лучше умрут, чем будут думать\"
СНК Пост: 597385 От 07.Aug.2018 (16:00)
А как можно электричество подводить к подвижным деталям подвески?
А зачем? Во первых там нет таких тонких жестянок как на кузове.
Во вторых поле от кузова будет экранировать все железки под ним.
Потенциал будет отшугивать иончики и от подвески, даже если она совсем изолированной будет..
Потенциал будет отшугивать иончики и от подвески, даже если она совсем изолированной будет..
дед, ты лучше придумай, как на кузове гасить плюс ЭМволн , а чтоб минус от наводки ЭМ волн и минус от аккумулятора на корпусе распугивали всякие там отрицательные ионы и электроны. (знаю что глупость, но все же интересно, возможно ли это)
СНК Пост: 597385 От 07.Aug.2018 (16:00)
А как можно электричество подводить к подвижным деталям подвески?
А зачем? Во первых там нет таких тонких жестянок как на кузове.
Во вторых поле от кузова будет экранировать все железки под ним.
Потенциал будет отшугивать иончики и от подвески, даже если она совсем изолированной будет..
Подвеска становится жертвенным металлом.
_________________ Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Я тут придумал секционный компостный ящик, который состоит из горизонтальных стыкующихся секций. Про сам ящик отфоткаюсь, отпишусь, когда сварю. (в своей теме)
Но суть этого 3-х секционного ящика заключается в том, что закладываются травой 3 секции по 50 см ЗА ОДНО лето, а после зимы трава слеживается, на одну секцию, две верхние секции снимаются, и компостный ящик превращается в грядку.
Вопрос в следующем? Как замедлить ржавление нижней секции, которая останется, как опалубка высокой грядки? (Высота 50 см, толщина железа - двойка, по периметру с двух сторон обваренная 35-м уголком)
СНК Пост: 598408 От 27.Aug.2018 (17:10)
Жека, вот это уже хороший юмор.. использовать металл на компостные грядки.
Ты зря смеешься Малыш! (с)
Вот смотри, этому компостному ящику 8 лет.
Он НЕ ИЗ секций (как видится, на первый взгляд). Он сварной целиком, только сзади откидная стенка. Я в этом году его самостоятельно переставлял на новое место методом кувыркания. Низ - не проварен уголком. Железо, конечно, ТОЛЬКО СНИЗУ подржавело. Но, как жестянщик - сварщик, скажу тебе, что даже, если снизу, его не армировать уголком в этом году, то он простоит еще лет 7. Итого = 15 лет. Железо такое же - двойка, уголок такой же 35-й. Можно еще и изнутри прокрасить антиржавильной краской, но мне электрическим способом сберечь железо интересней.
