www.skif.biz

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 ][>

Модератор: andy8mm

---

Очередные фото и фрагмент платы с неокисленным железом.
Серые участки - это то самое неокисленное железо.

- Правка 22.05.18(09:38) - СНК

Следующие фото - общий план и чистое железо.

- Правка 22.05.18(09:45) - СНК

Кстати, под катодом марля осталась белой, обратите внимание..

- Правка 22.05.18(09:49) - СНК

Катод, анод..

- Правка 22.05.18(10:00) - СНК

Усложним нашу благородную задачу борьбы с коррозией.

Автос рамный, ржавеет подвеска при внешнем минусе на массе, ну и, видимо, сама рама..

Наглядные опыты продемонстрировали отсутствие ржавчины на катоде. При этом на подвеске имеется ржавчина. Стало быть подвеска не катод - логично? При этом подвеска находится на раме и, возможно, рама тоже не катод.. и возможно подвеска - это жертвенный анод (совершенно случайно).

При этом на авто есть масса - минус аккумулятора. Относительно этого минуса мы генерируем отрицательное напряжение для спасения металла.
Как эту массу электрически довести до рамы? И не потерять в месте контакта, как уже было с выхлопной трубой.. Графитовая смазка нам поможет?

Графитка, однозначно - не помешает. А проверить надёжность контакта "-" батареи и остальных частей корпуса авто думаю проблем не составит. Достаточно иметь китайский мультиметр.

На современных авто куча всяких резинок, втулок, сайлент-блоков...и вообще неметаллических деталей.

Так евронорматив до пяти лет, на память. И покупай новую, ибо нефик на старье ездить.

Осталось только воплотить в жизнь евронорматив на зарплату

А копейка с фордом были цельнометаллические?

По теме используют пушсало с цинковым порошком?

Да, там интересно бывает. У форда задний мост сидит на корпусе, а вот у копейки изолирован.

Да бросьте вы... Задний мост никода не проест ржавчина. Подвески - тоже. Там железо не меньше 3-х мм, и все открытое, без полостей.

Нужно за кузов запариваться. За пороги, за стойки, всякие усиляющие короба, за пол под ковриком. ЗА ВСЕ МЕСТА КОНТАКТНОЙ СВАРКИ. А та ржавчина, которую можно увидеть снаружи - она не опасна. Это лишь надводная часть айсберга !!!!!!!!!!!

Ты номер на раме видел?
Знаешь зачем он там?

На твоей - не видел.
Зачем он там - знаю.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 ][>

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Прочие идеи (разные) - новые идеи (прочие) - Борьба с коррозией. - Стр 37