22.04.21(22:40)
www.skif.biz
Альтернативные источники жизни. Оставь свой мозг, сюда входящий.
Очередные фото и фрагмент платы с неокисленным железом.
Серые участки - это то самое неокисленное железо.
_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
- Правка 22.05.18(09:38) -
СНК Следующие фото - общий план и чистое железо.
_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
- Правка 22.05.18(09:45) -
СНК Кстати, под катодом марля осталась белой, обратите внимание..
_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
- Правка 22.05.18(09:49) -
СНК Катод, анод..
_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
- Правка 22.05.18(10:00) -
СНК Усложним нашу благородную задачу борьбы с коррозией.
Автос рамный, ржавеет подвеска при внешнем минусе на массе, ну и, видимо, сама рама..
Наглядные опыты продемонстрировали отсутствие ржавчины на катоде. При этом на подвеске имеется ржавчина. Стало быть подвеска не катод - логично? При этом подвеска находится на раме и, возможно, рама тоже не катод.. и возможно подвеска - это жертвенный анод (совершенно случайно).
При этом на авто есть масса - минус аккумулятора. Относительно этого минуса мы генерируем отрицательное напряжение для спасения металла.
Как эту массу электрически довести до рамы? И не потерять в месте контакта, как уже было с выхлопной трубой.. Графитовая смазка нам поможет?
_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Графитка, однозначно - не помешает. А проверить надёжность контакта "-" батареи и остальных частей корпуса авто думаю проблем не составит. Достаточно иметь китайский мультиметр.
_________________
С ув. Виталий.
На современных авто куча всяких резинок, втулок, сайлент-блоков...и вообще неметаллических деталей.
_________________
я плохого не посоветую
Так евронорматив до пяти лет, на память. И покупай новую, ибо нефик на старье ездить.
_________________
в пути...
Осталось только воплотить в жизнь евронорматив на зарплату
dedivan Пост:
590648 От 28.May.2018 (19:21)
На современных авто куча всяких резинок, втулок, сайлент-блоков...и вообще неметаллических деталей.
А копейка с фордом были цельнометаллические?
_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
По теме используют пушсало с цинковым порошком?
_________________
Человек создан для счастья, как птица для работы
СНК Пост:
590663 От 29.May.2018 (06:09)
были цельнометаллические?
Да, там интересно бывает. У форда задний мост сидит на корпусе, а вот у копейки изолирован.
_________________
я плохого не посоветую
Да бросьте вы... Задний мост никода не проест ржавчина. Подвески - тоже. Там железо не меньше 3-х мм, и все открытое, без полостей.
Нужно за кузов запариваться. За пороги, за стойки, всякие усиляющие короба, за пол под ковриком. ЗА ВСЕ МЕСТА КОНТАКТНОЙ СВАРКИ. А та ржавчина, которую можно увидеть снаружи - она не опасна. Это лишь надводная часть айсберга !!!!!!!!!!!
Jeka343 Пост:
590679 От 29.May.2018 (11:42)
А та ржавчина, которую можно увидеть снаружи - она не опасна.
Ты номер на раме видел?
Знаешь зачем он там?
_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
СНК Пост:
590681 От 29.May.2018 (11:46)
Ты номер на раме видел?
Знаешь зачем он там?
На твоей - не видел.
Зачем он там - знаю.
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
