www.skif.biz

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 ][>

Модератор: andy8mm

---

значит вентиляция не работает, нечему сдувать, отталкивай, отталкивай, наберётся критическая масса, да как грызанёт...

Ну, во первых, уже, с его слов 40-летний форд и 30-летняя копейка. Я это помню уже 10 лет как +/-.

Проверять на своей машине глупо. Поэтому я предложил Деду написать сценарий наглядного экса, из железяк. Чтобы не вкладываться на сетку минимум 90 м2, плюс затраты на монтаж, плюс неудобства на год минимум. И не исключено, что потом еще, тратиться на демонтаж этой сетки и утилизацию.

Дед! В этом наглядном эксе должен быть чертеж от тебя (главное, в нем - конструкция-полость-в-полости. И спецификация. Условия... ну сам, наверное знаешь, что еще. Чтоб все по уму.

Тогда я поставлю такой длительный наглядный экс. Хочу, чтоб кроме меня еще другой народ поставил такой-же экс, по дедовским чертежам. Готов обсудить и делать. Отфоткаю сразу, и в течении экса обязуюсь отфоткивать и обсуждать результаты.

- Правка 19.04.18(18:47) - Jeka343

Ну вот,опять с самого начала?
Вся химия, все химические процессы- это обмен электронами.
В зависимости от того, кто с кем меняется и в какую сторону, и идут все химические процессы, в том числе и ржавление или восстановление.

Звездочки на кузове- это совсем из другой оперы- это несущий кузов.
деформация- трещины в красочном покрытии- на жигулях самое слабое место рамка лобового стекла. Там самая первая ржавчина появляется.
На рамных машинах, тех же роллс-ройсах звездочек не бывает, как впрочем и на уазиках.

Ну давай попробуй.
Возьми железяку слегка покрытую бурым налетом ржавчины. Распили пополам. К одной подключи минус 5 вольт к другой плюс и положи на землю. Раз в день поднимай и фоткай. Или чтобы процесс шел быстрее и со всех сторон- положи их в воду.
Потом посмотрим какие выводы ты сделаешь. Я уверен, что твои выводы будут совершенно противоположные правильным.

И это твоя схема экса?? Смешно )))

п.с: Читай ВНИМАТЕЛЬНО выше.

- Правка 19.04.18(19:17) - Jeka343

Смешно потому что не понимаешь о чем речь.
Вот и читай сам внимательнее. Когда поймешь для чего- тогда и дальше можно будет идти.
Если это не понимаешь- дальше бесполезно.
Это нужно сначала увидеть и понять- только потом будешь знать что ищешь.

На рамных авто ржавеет сама рама.
А звёздочки от сколов от камешков..

Другого ответа я и не ожидал.

Без чертежей с полостями, спецификации, и условий экса ты эту сказку "про белого бычка" будешь рассказывать тут еще лет двадцать. (Это при моем оптимизме). Читаем Ходжу Насреддина.

Далеко не всегда...
В основном деформации кузова при езде и не качественная покраска...
Когда первые тазики два раза грунтовали, они по сей день с родной краской
многие бегают...
Плюс - качество самого железа...легирование..
Например Опель-КАдет, немцы официально признали, что до 91г.
железо - гавно было...гнило, как.....сам столкнулся...

Первые тазики не только грунтовка. там и железо итальянцы поставляли.
Потом наши наладили такие листы катать, но видать легирование уже не то....

Кстати если какие-то части авто ржавеют, то это в какой-то мере создает эффект катодной защиты для остального железа.

Да, именно с этого я и предлагаю начать, чтобы увидеть как это работает.
Если не видеть этого своими глазами- дальше будет бесполезно искать какие то проявления ионной защиты.

СНК | Post: 574270 - Date: 17.02 (04:58)
Проще, видимо, вентиляцию сделать
Это самый правильный выход.
И стенку снаружи утепли пенопластом/там,где изморозь\.Всё остальное-бред,не даст результата.

Вентиляция с утеплением это другой способ. Утепление повышает порог насыщения водяных паров. Влажность снижается, машина сохнет.
Но до того момента как она высохнет- кислород будет окислять железо.
Вот для защиты в этот момент нужна катодная или ионная защита.
Это проверенный столетиями способ защиты. Букварь. А кое кто все спорит с ним.

- Правка 19.04.18(22:34) - dedivan

Вот для защиты в этот момент нужна катодная или ионная защита.
Дед,ты правильно говоришь,но не всё договариваешь,как всегда.
Эти защиты возможны только ,,местные,, ,по конкретным деталям кузова.В гараже должна быть вентиляция/хотя бы,даже,не принудительная/ и на стенах гаража не должно быть изморози.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 ][>

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Прочие идеи (разные) - новые идеи (прочие) - Борьба с коррозией. - Стр 27